CN220622624U - 一种发动机正时链锁止工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及凸轮轴拆卸技术领域，尤其涉及一种发动机正时链锁止工装。所述锁止工装包括工装本体，所述工装本体上设置有导向轴和定位轴，所述导向轴和定位轴平行布置；所述传动链轮具有中心孔和定位孔，所述导向轴能够插接在所述中心孔内，所述导向轴能够插接在所述定位孔内，所述工装本体能够可拆卸连接在所述飞轮壳上。通过本实用新型的锁止工装将传动链轮锁止在飞轮壳上，无需拆装飞轮、飞轮壳等部件，而且在安装时省却了正时调整，提高了拆装效率。

Description

一种发动机正时链锁止工装

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴拆卸技术领域，尤其涉及一种发动机正时链锁止工装。

背景技术

配气机构是按照各压缩气缸的四冲程点火顺序，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜空气及时进入，废气及时排出。

在发动机配气机构中，凸轮轴是非常重要的性能件。发动机凸轮轴采用正时链传动，传动链轮固定在凸轮轴上。当对性能件凸轮轴更换时，需将链轮拆下，取下凸轮轴。但由于正时链位于飞轮和飞轮壳内部，因此拆卸正时链费时费力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的是提供一种发动机正时链锁止工装，以解决更换凸轮轴时拆卸困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案：

一种发动机正时链锁止工装，用于将传动链轮锁止到飞轮壳上，所述锁止工装包括工装本体，所述工装本体上设置有导向轴和定位轴，所述导向轴和定位轴平行布置；所述传动链轮具有中心孔和定位孔，所述导向轴能够插接在所述中心孔内，所述导向轴能够插接在所述定位孔内，所述工装本体能够可拆卸连接在所述飞轮壳上。

可选的，所述工装本体包括固定板，所述固定板上设置有锁止座和定位座，所述锁止座和定位座位于所述固定板的边缘，且所述锁止座和定位座之间具有设定距离。

可选的，所述锁止座上设置有第一台阶孔，所述第一台阶孔内安装所述导向轴，所述定位座上设置有第二台阶孔，所述第二台阶孔内安装所述定位轴，所述导向轴的直径尺寸大于所述定位轴的直径尺寸。

可选的，所述导向轴远离所述锁止座的一端设置有第一引导角，所述第一引导角为锥台形，第一引导角外端部直径尺寸小于导向轴本体的直径尺寸；所述定位轴远离所述定位座的一端设置有第二引导角，所述第二引导角为锥台形，第二引导角外端部直径尺寸小于定位轴本体的直径尺寸。

可选的，还包括固定件，所述固定板上设置有安装孔，所述固定件穿过所述安装孔连接在所述飞轮壳上。

可选的，所述固定件包括螺帽和螺杆，所述螺杆连接在所述飞轮壳上，所述安装孔的轮廓大于所述螺杆的直径，所述螺帽的直径大于所述安装孔的轮廓。

可选的，所述螺帽包括帽檐和旋转部，所述帽檐的直径大于所述安装孔的轮廓，所述旋转部为六棱柱形状。

可选的，所述安装孔为腰形孔，所述腰形孔沿固定板长度方向的尺寸大于沿固定板宽度方向的尺寸。

可选的，还包括锁止件，所述锁止座上设置有锁止孔，所述传动链轮上设置有锁定孔，所述锁止件通过锁止孔连接在锁定孔上。

可选的，所述锁止件和导向轴分别位于所述锁止座的两侧。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

在拆卸凸轮轴前，先将导向轴和定位轴分别插接在传动链轮的中心孔和定位孔中，然后将工装本体安装到飞轮壳上，此时将传动链轮沿着导向轴轴线推动，将传动链轮从凸轮轴上移动到导向轴上，实现传动链轮从凸轮轴上拆下。同时，利用定位轴和中心轴的配合实现传动链轮的角度定位，在安装新的凸轮轴之后反向移动传动链轮，将传动链轮安装在凸轮轴上即可。因此，通过本实用新型的锁止工装将传动链轮锁止在飞轮壳上，无需拆装飞轮、飞轮壳等部件，而且在安装时省却了正时调整，提高了拆装效率。

本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是正时链传动系统示意图；

图2是正时链传动系统与飞轮壳的安装示意图；

图3是传动链轮与凸轮轴连接示意图；

图4是本实用新型实施例提供的锁止工装示意图；

图5是本实用新型实施例提供的锁止工装安装在飞轮壳上的示意图；

图中：1、正时链传动系统；11、链条；12、传动链轮；121、定位孔；122、锁定孔；123、中心孔；13、定导轨；14、中间齿轮链轮；15、张紧器；16、张紧导轨；2、飞轮壳；3、飞轮；4、信号盘；5、凸轮轴；6、锁止工装；61、锁止座；62、导向轴；63、定位轴；64、定位座；65、固定板；66、锁止件；67、固定件；

为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

发动机正时是发动机配气机构的重要组成部分，配气机构是按照各压缩气缸的四冲程点火顺序，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜空气及时进入，废气及时排出，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进气、排气时间的准确。

随着技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。

正时链传动系统1一般包括链条11、传动链轮12、中间齿轮链轮14、张紧器15和导轨，如图1所示的方位，上侧为传动链轮12，传动链轮12通过信号盘4安装在凸轮轴5的端部上，如图3所示。下侧为中间齿轮链轮14，链条11连接在传动链轮12和中间齿轮链轮14上。导轨分为定导轨13和张紧导轨16，链条11右侧为定导轨13，链条11左侧为张紧导轨16，张紧导轨16上设置有张紧器15。可以理解的，本实用新型中出现的“上”、“下”、“左”、“右”、字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

为了降低发动机的整机振动，通常将正时链系统布置在发动机的后端。该发动机为独立齿轮室，齿轮室通过螺栓固定在发动机机体与缸盖上，飞轮壳2通过螺栓固定在齿轮室上。凸轮轴5链轮各通过一个螺栓固定在凸轮轴5上，凸轮轴5链轮位于齿轮室、飞轮壳2以及飞轮3组成的空腔内，如图2所示。

在发动机维修保养中有时会更换凸轮轴5，需拆下正时链，因此只能把发动机从发动机舱中取出，通过拆卸飞轮3、飞轮壳2以及整个链系统，导致维修费时费力。为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了一种发动机正时链锁止工装6，拆卸凸轮轴5前，通过该工装将传动链轮12锁止在飞轮壳2上，无需拆装飞轮3、飞轮壳2，省却了正时调整，提高了拆装效率。

如图4所示，本实用新型一实施例中提出了一种发动机正时链锁止工装6，用于将传动链轮12锁止到飞轮壳2上，所述锁止工装6包括工装本体，所述工装本体上设置有导向轴62和定位轴63，所述导向轴62和定位轴63平行布置；所述传动链轮12具有中心孔123和定位孔121，所述导向轴62轴线到定位轴63轴线的距离等于中心孔123圆心到定位孔121圆心之间的距离，所述导向轴62能够插接在所述中心孔123内，所述导向轴62能够插接在所述定位孔121内，所述工装本体能够可拆卸连接在所述飞轮壳2上。

在拆卸凸轮轴5前，先将导向轴62和定位轴63分别插接在传动链轮12的中心孔123和定位孔121中，然后将工装本体安装到飞轮壳2上，此时将传动链轮12沿着导向轴62轴线推动，将传动链轮12从凸轮轴5上移动到导向轴62上，实现传动链轮12从凸轮轴5上拆下。同时，利用定位轴63和中心轴的配合实现传动链轮12的角度定位，在安装新的凸轮轴5之后反向移动传动链轮12，将传动链轮12安装在凸轮轴5上即可。因此，通过本实用新型的锁止工装6将传动链轮12锁止在飞轮壳2上，无需拆装飞轮3、飞轮壳2等部件，而且在安装时省却了正时调整，提高了拆装效率。

如图4所示，所述工装本体包括固定板65，所述固定板65上设置有锁止座61和定位座64，所述锁止座61和定位座64均为方块结构，锁止座61和定位座64位于所述固定板65的边缘，且所述锁止座61和定位座64之间具有设定距离。通过图4可以看出，锁止座61和定位座64的左端面与固定板65的左端齐平，以便于将传动链轮12推送到导向轴62根部，以及便于后续锁定传动链轮12。

进一步的，所述锁止座61上设置有第一台阶孔，所述第一台阶孔内安装所述导向轴62，所述定位座64上设置有第二台阶孔，所述第二台阶孔内安装所述定位轴63，所述导向轴62的直径尺寸大于所述定位轴63的直径尺寸。所述导向轴62和定位轴63分别安装在第一台阶孔和第二台阶孔的大孔内，第一台阶孔和第二台阶孔的轴肩用于对导向轴62和定位轴63进行限位，第一台阶孔和第二台阶孔的小孔用于从背面顶出导向轴62和定位轴63，以便于更换导向轴62和定位轴63。

所述导向轴62远离所述锁止座61的一端(即图4中左端)设置有第一引导角，所述第一引导角为锥台形，第一引导角外端部(左端)直径尺寸小于导向轴62本体的直径尺寸；同样的，所述定位轴63远离所述定位座64的一端设置有第二引导角，所述第二引导角为锥台形，第二引导角外端部直径尺寸小于定位轴63本体的直径尺寸。通过在导向轴62和定位轴63的左端部设置第一引导角和第二引导角，便于导向轴62和定位轴63能方便的插接在所述传动链轮12的中心孔123和定位孔121中。

所述锁止工装6还包括固定件67，所述固定板65上设置有安装孔，所述固定件67穿过所述安装孔连接在所述飞轮壳2上。具体地，所述固定件67包括螺帽和螺杆，所述螺杆连接在所述飞轮壳2上，所述安装孔的轮廓大于所述螺杆的直径，所述螺帽的直径大于所述安装孔的轮廓，所述螺帽包括帽檐和旋转部，所述帽檐的直径大于所述安装孔的轮廓，所述旋转部为六棱柱形状。由于先将导向轴62和定位轴63插在了传动链轮12的中心孔123和定位孔121中，为了固定板65能顺利的安装在飞轮壳2上，可以将安装孔做大一些，此时通过螺帽的帽檐进行固定。

在另一优选的实施方式中，可以将所述安装孔设置为腰形孔，所述腰形孔沿固定板65长度方向的尺寸大于沿固定板65宽度方向的尺寸，通过腰形孔的设置，便于在固定板65位置确定后保证与飞轮壳2的安装。

所述锁止工装6还包括锁止件66，所述锁止座61上设置有锁止孔，所述传动链轮12上设置有锁定孔122，所述锁止件66通过锁止孔连接在锁定孔122上。进一步的，所述锁止件66和导向轴62分别位于所述锁止座61的两侧。所述锁止件66采用螺栓，通过锁止件66可以将传动链轮12锁定到锁止座61上，防止传动链轮12脱离。

上述锁止工装6的使用过程：

将信号盘4从传动链轮12上拆下，先将导向轴62和定位轴63插入传动链轮12的中心孔123和定位孔121中；然后将固定板65通过两个固定件67固定在飞轮壳2上，如图5所示；将传动链轮12及链条11沿凸轮轴5轴向方向移动，使传动链轮12与凸轮轴5脱离，并滑入导向轴62和定位轴63，其中链条11可倾斜一部分距离，避免与导轨的干涉；最后通过锁止件66将传动链轮12固定在锁止座61上将传动链轮12锁死，防止链轮转动，保证正时位置，防止传动链轮12脱离凸轮轴5的定位。通过本实用新型的工装满足了正时链系统的可装配性，可维修性，提高了拆装效率，缩短了研发试验时间。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种发动机正时链锁止工装，用于将传动链轮锁止到飞轮壳上，其特征在于，所述锁止工装包括工装本体，所述工装本体上设置有导向轴和定位轴，所述导向轴和定位轴平行布置；

所述传动链轮具有中心孔和定位孔，所述导向轴能够插接在所述中心孔内，所述导向轴能够插接在所述定位孔内，所述工装本体能够可拆卸连接在所述飞轮壳上。

2.如权利要求1所述的发动机正时链锁止工装，其特征在于，所述工装本体包括固定板，所述固定板上设置有锁止座和定位座，所述锁止座和定位座位于所述固定板的边缘，且所述锁止座和定位座之间具有设定距离。

3.如权利要求2所述的发动机正时链锁止工装，其特征在于，所述锁止座上设置有第一台阶孔，所述第一台阶孔内安装所述导向轴，所述定位座上设置有第二台阶孔，所述第二台阶孔内安装所述定位轴，所述导向轴的直径尺寸大于所述定位轴的直径尺寸。

4.如权利要求3所述的发动机正时链锁止工装，其特征在于，所述导向轴远离所述锁止座的一端设置有第一引导角，所述第一引导角为锥台形，第一引导角外端部直径尺寸小于导向轴本体的直径尺寸；所述定位轴远离所述定位座的一端设置有第二引导角，所述第二引导角为锥台形，第二引导角外端部直径尺寸小于定位轴本体的直径尺寸。

5.如权利要求2所述的发动机正时链锁止工装，其特征在于，还包括固定件，所述固定板上设置有安装孔，所述固定件穿过所述安装孔连接在所述飞轮壳上。

6.如权利要求5所述的发动机正时链锁止工装，其特征在于，所述固定件包括螺帽和螺杆，所述螺杆连接在所述飞轮壳上，所述安装孔的轮廓大于所述螺杆的直径，所述螺帽的直径大于所述安装孔的轮廓。

7.如权利要求6所述的发动机正时链锁止工装，其特征在于，所述螺帽包括帽檐和旋转部，所述帽檐的直径大于所述安装孔的轮廓，所述旋转部为六棱柱形状。

8.如权利要求5所述的发动机正时链锁止工装，其特征在于，所述安装孔为腰形孔，所述腰形孔沿固定板长度方向的尺寸大于沿固定板宽度方向的尺寸。

9.如权利要求2所述的发动机正时链锁止工装，其特征在于，还包括锁止件，所述锁止座上设置有锁止孔，所述传动链轮上设置有锁定孔，所述锁止件通过锁止孔连接在锁定孔上。

10.如权利要求9所述的发动机正时链锁止工装，其特征在于，所述锁止件和导向轴分别位于所述锁止座的两侧。