JP4988641B2 - 内燃機関のボルト締結構造 - Google Patents
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Description
なお、本明細書において、頂部、上方はシリンダヘッドに近い側を意味し、底部、下方は、シリンダヘッドから離れる側を意味している。
すなわち、補強リブ27は、凹部23の上下方向に伸びる一辺の全長と、ボス部21の雌ネジ14の軸線方向に延びる一辺の全長とに亘って連続して設けられる。
また、補強リブ28は、凹部24の上下方向に延びる一辺の全長と、ボス部22の雌ネジ15の軸線方向に延びる一辺の全長とに亘って連続して設けられる。
そして、図6、図8、図9に図示されるように、凹部23、24の内壁面23a、24aから補強リブ27、28に向って傾斜面25、26が形成されている。
8…ピストン、9…連結杆、10…クランク軸枢支部、11…ボルト挿通孔、12…ボルト挿通孔、13…円筒状開口、14…雌ネジ、15…雌ネジ、16…締結ボルト、17…締結ボルト、
18…雄ネジ、19…雄ネジ、20…内壁、20a…厚肉部、20b…内壁面、21…ボス部、
21a…外周面、21b…頂部外周面、22…ボス部、22a…外周面、22b…頂部外周面、
23…凹部、23a…内壁面、24…凹部、24a…内壁面、25…傾斜面、26…傾斜面、
27…補強リブ、28…補強リブ、29…補強リブ、30…燃焼室。
Claims (4)
- シリンダヘッド(4)およびシリンダ(3)で燃焼室(30)を構成するシリンダ(3)と、クランク軸(6)を回転可能に支持するクランクケース(2)とがボルト(16,17)により一体に締結されて組立てられる内燃機関(1)のボルト締結構造であって、
シリンダ(3)にボルト挿通孔(11,12)が形成され、該ボルト挿通孔(11,12)の延長線上において、前記クランクケース(2)のクランク軸枢支部(10)よりシリンダ側にクランクケース(2)の雌ネジ(14,15)の内周面とボス部(21,22)の外周面(21a,22a)とが略同芯円筒状のボス部(21,22)が形成され、
前記ボス部(21,22)には前記ボルト挿通孔(11,12)に連通しつつボス部(21,22)を貫通する雌ネジ(14,15)が形成され、前記ボス部(21,22)よりクランク軸枢支部(10)側の内壁(20)には、内壁面(20b)から外方に向い前記雌ネジ(14,15)の開口(14a,15a)を越える深さの凹部(23,24)が形成され、前記ボルト(16,17)が前記ボルト挿通孔(11,12)を貫通し、該ボルト(16,17)の先端雄ネジ(18,19)が前記ボス部(21,22)の雌ネジ(14,15)に螺着されるとともに、該先端雄ネジ(18,19)の先端(18a,19a)が前記凹部(23,24)に突出したことを特徴とする内燃機関のボルト締結構造。 - 前記雄ネジ先端(18a,19a)は前記雌ネジ(14,15)の凹部側開口(14a,15a)に近接して配置され、前記クランクケース(2)には前記凹部(23,24)および前記ボス部(21,22)に隣接しつつ前記雌ネジ(14,15)の軸線方向に延びた補強リブ(27,28,29)が設けられたことを特徴とする請求項1記載の内燃機関のボルト締結構造。
- 前記補強リブ(29)は、ボス部(21,22)の雌ネジ(14,15)と略平行に配置されたことを特徴とする請求項2記載の内燃機関のボルト締結構造。
- 前記クランクケース(2)の内壁(20)に形成された凹部(23,24)の底面シリンダ中心線側または反対側のいずれか一方または両方には、該凹部(23,24)の内壁面(23a,24a)から前記凹部開口面(14a,15a)に向って昇り勾配に傾斜して切欠かれた傾斜面(25,26)が形成されたことを特徴とする請求項1ないし請求項3いずれか記載の内燃機関のボルト締結構造。
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