JP4973007B2

JP4973007B2 - 車両荷物室構造

Info

Publication number: JP4973007B2
Application number: JP2006145262A
Authority: JP
Inventors: 和行水野
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2006-05-25
Filing date: 2006-05-25
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2026-05-25
Also published as: JP2007314018A

Description

本発明は車両荷物室構造に係り、特に車両後部に設けられた荷物室の構造に関する。

ワンボックスタイプの車両においては、車両後部に荷物室が設けられたものがある。このような荷物室として、例えば、車両後部に設けられた平坦状のラゲッジボードと、このラゲッジボードの下方に配置され、後方へ引き出し可能で内部に物品が収納される収納部とを備えた荷物室構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−２１９７８６号公報

しかしながら、上記従来の技術では、収納部の奥に入れた物品を取り出す際には、収納部全体を車両後方へ引き出さなければならず、使い勝手が悪い。

なお、ラゲッジボード全体を開閉自在として、収納部の奥に入れた物品を取り出す際には、ラゲッジボード全体を開方向に押し上げるよう構成することも考えられるが、ラゲッジボード全体を開方向に押し上げるときは、ラゲッジボード上の物品を他へ移動させなければならず、使い勝手が悪い点では変わりがない。

本発明の課題は、使い勝手の良い車両荷物室構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、車両後部の荷物室に設けられた平坦状のラゲッジボードと、該ラゲッジボードの下方に配置され、車両後方へ引き出し可能で内部に物品が収納される収納部とを備えた車両荷物室構造であって、前記収納部は上部が開放された矩形の箱形形状を成し、前記開放された上部が前記ラゲッジボードだけで覆われており、前記ラゲッジボードは前部側と後部側とに二分割されて、前部側のラゲッジボードは車体に固定され、後部側のラゲッジボードはその前端部が前記前部側のラゲッジボードの後端部にヒンジを介して結合され、前記収納部を車両後方へ途中まで引き出して、前記後部側のラゲッジボードを前記ヒンジ周りに開方向へ回動させることにより、前記収納部の奧に対して物品の出し入れが可能となることを特徴としている。

上記構成によれば、収納部を例えば半分だけ後方に引き出し、さらに後部側のラゲッジボードを開けることにより、収納部の奥に入れた物品を容易に取り出すことができる。

本発明によれば、収納部の奥に入れた物品を取り出す際に、収納部全体を後方へ引き出さなくても済み、使い勝手の良い車両荷物室構造を実現できる。

以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。

図１〜図３は本発明に係る車両荷物室構造を示しており、図１は車両荷物室構造の要部の構成図、図２は前記要部の分解斜視図、図３は車両荷物室構造を車両後部に適用した様子を示す図である。

本発明に係る車両荷物室構造は、図３に示すように、車両後部の荷物室１に設けられ、荷物室１の床面近くに設置された平坦状のラゲッジボード２と、ラゲッジボード２の下方に配置され、内部に物品が収納される収納部３とを備えている。また、ラゲッジボード２の下方でかつ収納部３の横方にはテーブル４が設置されている。

収納部３は、図１及び図２に示すように、上部が開放された矩形の箱形を成し、ラゲッジボード２の下面に固定された箱形状の収容部材５の内部に収められている。収容部材５はその後端部に開口部５Ａを有し、収納部３は前記開口部５Ａを介して収容部材５内に図の矢印Ａ１，Ａ２方向に移動自在に収められている。

また、テーブル４は矩形平板状のテーブル本体４Ａを有し、このテーブル本体４Ａはラゲッジボード２の下面に固定された箱形状の収容部材６の内部に収められている。収容部材６はその後端部に開口部６Ａを有し、テーブル４は前記開口部６Ａを介して収容部材６内に図の矢印Ｂ１，Ｂ２方向に移動自在に収められている。

テーブル本体４Ａの前部には下方へ突出した凸部４Ｂが形成され、この凸部４Ｂは、テーブル４を車両後方へ引き出したときに、車体のリアドア開口部７（図３参照）の底部に設けられたストッパ８に係合する。これにより、テーブル４が車体から外れるのが回避されている。なお、テーブル本体４Ａの前部側を人が手で持ち上げることにより、凸部４Ｂとストッパ８との係合が外れ、テーブル４をラゲッジボード２の下方位置つまり車体から取り外すことができるようになっている。

ラゲッジボード２は、前部側のラゲッジボード２Ａと後部側のラゲッジボード２Ｂとに二分割されている。そして、前部側のラゲッジボード２Ａは車体に固定され、後部側のラゲッジボード２Ｂは、その前端部がヒンジ（図示省略）を介して前部側のラゲッジボード２Ａの後端部に結合されている。つまり、後部側のラゲッジボード２Ｂは、前記ヒンジを中心にして矢印Ｃ１，Ｃ２方向に回動自在な構成となっている。

テーブル４には、テーブル本体４Ａの底面後部に折り畳み式の後部脚９が設けられている。この後部脚９は円柱材または円筒材で構成され、脚本体を成す２本の縦部材９Ａと、これら縦部材９Ａの先端に横方向に取り付けられた横部材９Ｂとを備えている。

また、テーブル４には、図４に示すように、テーブル本体４Ａの底面後部に折り畳み式の後部補助脚１０が設けられている。この後部補助脚１０は後部脚９よりも前側（図の右側）に配置されている。後部補助脚１０は、テーブル本体４Ａの底面に取り付けられた円筒状の固定部材１０Ａと、上部が固定部材１０Ａ内に進退自在に挿入された可動部材１０Ｂとを備えている。なお、固定部材１０Ａに対して可動部材１０Ｂを矢印Ｄ１，Ｄ２方向に進退（伸縮）させることにより、後部補助脚１０の高さを調節することができる。

さらに、テーブル４には、テーブル本体４Ａの底面前部に折り畳み式の前部脚１１が設けられている。この前部脚１１は円柱材または円筒材で構成され、全体がコの字型に折り曲げられている。

図５は、テーブル４を底面側から見た図であり、後部脚９、後部補助脚１０及び前部脚１１を折り畳んだ状態を示している。図５に示すように、後部脚９はヒンジ１２を介してテーブル本体４Ａの底面に取り付けられており、ヒンジ１２を中心にして矢印Ｅ１，Ｅ２方向（図１参照）に回動する。後部補助脚１０はヒンジ１３を介してテーブル本体４Ａの底面に取り付けられており、ヒンジ１３を中心にして矢印Ｆ１，Ｆ２方向（図４参照）に回動する。さらに、前部脚１１はヒンジ１４を介してテーブル本体４Ａの底面に取り付けられており、ヒンジ１４を中心にして矢印Ｇ１，Ｇ２方向（図４参照）に回動する。

次に、本実施例の作用について説明する。

先ず、図１において、収納部３の奥（前部側）に入れた物品を取り出す際は、収納部３を車両後方（矢印Ａ１方向）へ半分だけ引き出し、さらに後部側のラゲッジボード２Ｂを矢印Ｃ１方向に回動させ、二点差線で示す位置に位置させる。これにより、従来のように収納部３全体を引き出さなくても、収納部３の奥に入れた物品を容易に取り出すことが可能となる。

また、テーブル４を使用する際は、テーブル４を車両後方（矢印Ｂ１方向）へ引き出す。このとき、テーブル４全体を引き出すと、テーブル本体４Ａの後端部に設けられた凸部４Ｂが車体側のストッパ８に係合するため、テーブル４が車体から外れてしまうことはない。なお、テーブル４全体を引き出さずに、テーブル４の一部だけを引き出して使用することもできる。

テーブル４を引き出した後、テーブル本体４Ａの凸部４Ｂがストッパ８に係合した状態で、後部脚９をヒンジ１２（図５参照）を中心に矢印Ｅ１方向に回動させて、後部脚９をテーブル本体４Ａに対して略垂直に立てる。すると、車両が平らな地面上に駐車していれば、後部脚９の下端面は地面に当接する。このとき、テーブル本体４Ａは、前部側がストッパ８で、後部側が後部脚９でそれぞれ支持され、テーブル４は略水平に維持される。

しかし、乗員数や荷物積載量によって車高が変化すると、引き出したテーブル４を水平に維持するのが難しくなる。

そこで、本実施例では、後部脚９とは別に後部補助脚１０が設けられている。この後部補助脚１０を使用する際には、後部補助脚１０をヒンジ１３（図５参照）を中心に矢印Ｆ１方向（図４参照）に回動させて、後部補助脚１０をテーブル本体４Ａに対して略垂直に立てる。上述したように、後部補助脚１０は、円筒状の固定部材１０Ａと、上部が固定部材１０Ａ内に進退自在に挿入された可動部材１０Ｂとを備えており、可動部材１０Ｂの固定部材１０Ａ内への進退量を変えることにより、後部補助脚１０全体の高さを調節することができる。なお、図には示してないが、可動部材１０Ｂを任意量進退させたとき、可動部材１０Ｂを固定部材１０Ａに係止するための係止機構が設けられている。

このような後部補助脚１０を設ければ、車高が変化した場合でも、その車高の変化量に応じて後部補助脚１０の全体高さを調節することにより、テーブル４を常に水平に維持することができる。

また、上記テーブル４は車体から取り外して単独のテーブルとしても使用できる。この場合は、後部補助脚１０は立てずに、後部脚９をヒンジ１２を中心に矢印Ｅ１方向（図１参照）に回動させてテーブル本体４Ａに対して略垂直に立て、さらに前部脚１１をヒンジ１４を中心に矢印Ｇ１方向（図４参照）に回動させてテーブル本体４Ａに対して略垂直に立てる。

そして、テーブル４を車体に収納する場合は、図５に示すように、後部脚９、後部補助脚１０及び前部脚１１を折り畳んでから、テーブル４をラゲッジボード２の下方位置に収める。

本実施例によれば、後部側のラゲッジボード２Ｂを開けることにより、収納部３を途中まで引き出すだけで、収納部３の奥に入れた物品を取り出したり、または物品を収納部３の奥に入れたりすることができ、使い勝手の良い車両荷物室構造を実現できる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、上記実施例は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記実施例の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、本発明に含まれることは勿論である。

例えば、上記実施例では、後部側のラゲッジボード２Ｂの前端部を前部側のラゲッジボード２Ａの後端部にヒンジを介して結合し、後部側のラゲッジボード２Ｂが前記ヒンジを中心にして矢印Ｃ１，Ｃ２方向に回動するよう構成したが、前部側のラゲッジボード２Ａと後部側のラゲッジボード２Ｂとを結合せず、後部側のラゲッジボード２Ｂの後端部にヒンジを設け、後部側のラゲッジボード２Ｂが前記ヒンジを中心に回動するよう構成しても良い。また、後部側のラゲッジボード２Ｂが車両後方へスライドするように構成しても良い。

また、上記実施例では、後部補助脚１０によってテーブル４の高さを調節するようにしたが、後部脚９を伸縮自在な構成にして、後部脚９のみでテーブル４の高さを調節するように構成することもできる。この場合、後部補助脚１０は不要となる。

本発明に係る車両荷物室構造の要部構成図である。本発明に係る車両荷物室構造の分解斜視図である。車両荷物室構造を車両後部に適用した様子を示す図である。テーブルの斜視図である。脚部を折り畳んだときテーブルの斜視図である。

符号の説明

１荷物室
２ラゲッジボード
２Ａ前部側のラゲッジボード
２Ｂ後部側のラゲッジボード
３収納部
４テーブル
７リアドア開口部
９後部脚
１０後部補助脚
１１前部脚

Claims

車両後部の荷物室に設けられた平坦状のラゲッジボードと、該ラゲッジボードの下方に配置され、車両後方へ引き出し可能で内部に物品が収納される収納部とを備えた車両荷物室構造であって、
前記収納部は上部が開放された矩形の箱形形状を成し、前記開放された上部が前記ラゲッジボードだけで覆われており、
前記ラゲッジボードは前部側と後部側とに二分割されて、前部側のラゲッジボードは車体に固定され、後部側のラゲッジボードはその前端部が前記前部側のラゲッジボードの後端部にヒンジを介して結合され、
前記収納部を車両後方へ途中まで引き出して、前記後部側のラゲッジボードを前記ヒンジ周りに開方向へ回動させることにより、前記収納部の奧に対して物品の出し入れが可能となることを特徴とする車両荷物室構造。
前記ラゲッジボードの下方でかつ前記収納部の横方には、車両後方へ引き出し自在なテーブルが設置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両荷物室構造。
前記テーブルは、後部側に折り畳み式の後部脚を有することを特徴とする請求項２に記載の車両荷物室構造。
前記テーブルは、後部側に、前記後部脚とは別に、折り畳み式でかつ伸縮自在な後部補助脚を有することを特徴とする請求項２又は３に記載の車両荷物室構造。
車両後部の荷物室に設けられた平坦状のラゲッジボードと、該ラゲッジボードの下方に配置され、車両後方へ引き出し可能で内部に物品が収納される収納部とを備えた車両荷物室構造であって、
前記ラゲッジボードを前部側と後部側とに二分割するとともに、後部側のラゲッジボードを開閉自在な構成とし、
前記ラゲッジボードの下方でかつ前記収納部の横方には、車両後方へ引き出し自在なテーブルが設置され、
前記テーブルは、後部側に、前記後部脚とは別に、折り畳み式でかつ伸縮自在な後部補助脚を有することを特徴とする車両荷物室構造。
前記テーブルは、前記ラゲッジボードの下方位置から取り外し自在であることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載の車両荷物室構造。
前記テーブルは、前部側に折り畳み式の前部脚を有することを特徴とする請求項２〜６のいずれか一項に記載の車両荷物室構造。