JP2006224780A - 車両用シートの物入れ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 片手にバスケットを持った状態で、ドアを開けたり、シートクッションを起立させて、バスケットを安定して積載することができ、かつシートを汚さずにバスケットの積載が可能である車両用シートの物入れ構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、シートクッション２の下方に荷物収納スペースＳを備え、シートクッション２を起立させることにより荷物収納スペースＳを使用可能とした車両用シート１の物入れ構造において、シートクッション２の下方に上方を開口した凹形状の収納用アンダーボックス９を設け、収納用アンダーボックス９によって荷物収納スペースＳを形成すると共に、収納用アンダーボックス９の少なくとも対向する開口縁部に荷物積載用の積載部１０，１１を設けている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、シートクッションの下部空間を利用し、かつ荷物の入った積載物を積載することも可能な車両用シートの物入れ構造に関するものである。

従来から、車両用シートの中には、シートクッションの下方に荷物収納スペースを備え、シートクッションの下部空間を利用するようにしたものがある。例えば、図１０および図１１に示すような車両用シート５１では、シートクッション５２の前端部がクッションフレーム（図示せず）に回動可能に取付けられ、シートクッション５２の下方に収納容器であるシートアンダーボックス５３が設けられている。そして、シートアンダーボックス５３の使用時には、前端部を中心にしてシートクッション５２を車両前方へ向けて回動させながら起立させ、シートアンダーボックス５３を露出させることにより、荷物をシートアンダーボックス５３に入れて収納したり、或いはシートアンダーボックス５３から取出したりしている（例えば、特許文献１参照）。

ところが、このような物入れ構造では、シートアンダーボックス５３の容量が限られていることと、荷物を移し替えるのに手間が掛かり、面倒に感じる場合があった。そこで、買物した荷物を入れる買物カゴ（以下、バスケットという）を個人で購入し、荷物を入れたバスケットをそのまま車内に載せることが一般的に行われている。
特開平７−４０７８４号公報

しかしながら、上述したバスケットを車内に載せる際、車両用シート５１のシートクッション５２の上に置くと、バスケットはその姿勢が安定していないので、車両走行時のブレーキング操作やコーナリング走行時に倒れてしまうおそれがあった。一方、食品が入ったバスケットを車内のフロアに置くというのは、抵抗がある。また、バスケットを車体後部などのラッゲージに積み込むのは、使い勝手が悪いという問題があった。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、片手にバスケットを持った状態で、ドアを開けたり、シートクッションを起立させて、バスケットを安定して積載することができ、かつシートを汚さずにバスケットの積載が可能である車両用シートの物入れ構造を提供することにある。

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、シートクッションの下方に荷物収納スペースを備え、前記シートクッションを起立させることにより前記荷物収納スペースを使用可能とした車両用シートの物入れ構造において、前記シートクッションの下方に上方を開口した凹形状の収納用アンダーボックスを設け、該収納用アンダーボックスによって前記荷物収納スペースを形成すると共に、前記収納用アンダーボックスの少なくとも対向する開口縁部に荷物積載用の積載部を設けている。

また、本発明において、前記収納用アンダーボックスの開口縁部の積載部には、積載物の脚が入り込む凹部が設けられている。

さらに、本発明において、前記積載部の凹部は、前記収納用アンダーボックスの開口縁部に沿って延在するリブと、該リブの外側に形成された段部とによって構成されている。

そして、本発明において、前記リブは、その両端部においても積載物に当接し、前記リブと前記積載物との係合作用によって、前記積載物の前後左右方向の位置決めが行われている。

また、本発明において、前記シートクッションの車両前方側にはヒンジ機構が設けられ、前記シートクッションの車両後方側を上方へ持ち上げることにより前記収納用アンダーボックスを露出させた状態で、前記積載部の凹部が車両後方側に設けられている。

さらに、本発明において、前記収納用アンダーボックスの車両前方側の開口縁部には、他の開口縁部に対して一段下がった段部が設けられ、該段部の上面には、小型の荷物を収納することが可能なトレイが車両前後方向へ沿ってスライド可能に配置されており、前記トレイは、前記荷物積載用の積載部の一部を構成している。

上述の如く、本発明に係る車両用シートの物入れ構造は、シートクッションの下方に荷物収納スペースを備え、前記シートクッションを起立させることにより前記荷物収納スペースを使用可能としたものであって、前記シートクッションの下方に上方を開口した凹形状の収納用アンダーボックスを設け、該収納用アンダーボックスによって前記荷物収納スペースを形成すると共に、前記収納用アンダーボックスの少なくとも対向する開口縁部に荷物積載用の積載部を設けているので、片手にバスケットを持った状態で、ドアを開けてシートクッションを起立させ、バスケットをそのまま積載することができ、車両による買物が非常に便利となる。しかも、仮にバスケットの底部が汚れていたとしても、収納用アンダーボックスの積載部の使用によって、シートを汚さずにバスケットを積載することができる。それに加えて、収納用アンダーボックスを着脱可能とすれば、当該収納用アンダーボックスが汚れた場合には、これは取外して清掃することができ、野菜などの食品でも収納用アンダーボックスにそのまま収納することが可能である。

また、本発明において、前記収納用アンダーボックスの開口縁部の積載部には、積載物の脚が入り込む凹部が設けられているので、積載部上の積載物を安定した姿勢に維持することができる。

さらに、本発明において、前記積載部の凹部は、前記収納用アンダーボックスの開口縁部に沿って延在するリブと、該リブの外側に形成された段部とによって構成され、また、前記リブは、その両端部においても積載物に当接し、前記リブと前記積載物との係合作用によって、前記積載物の前後左右方向の位置決めが行われているので、荷物を入れたバスケットを所定の位置にかつ安定した状態で積載することができる。

そして、本発明において、前記シートクッションの車両前方側にはヒンジ機構が設けられ、前記シートクッションの車両後方側を上方へ持ち上げることにより前記収納用アンダーボックスを露出させた状態で、前記積載部の凹部が車両後方側に設けられているので、バスケットの積載位置を容易に確認することができる。

また、本発明において、前記収納用アンダーボックスの車両前方側の開口縁部には、他の開口縁部に対して一段下がった段部が設けられ、該段部の上面には、小型の荷物を収納することが可能なトレイが車両前後方向へ沿ってスライド可能に配置されており、前記トレイは、前記荷物積載用の積載部の一部を構成しているので、小物などはトレイに収納すれば、収納用アンダーボックスに収納した場合と比べて小物の車両走行時の挙動を小さく抑えることができると共に、使用頻度の高い小物をトレイに収納することによって、シートクッションを起立させることなく、しかも、着座した状態のままでも、トレイより小物を簡単に出し入れすることができ、より一層便利となる。

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。

図１〜図６は本発明に係る車両用シートの物入れ構造の第１実施形態を示している。本実施形態の車両用シート１は、図１および図２に示す如く、乗員が着座するシートクッション２と、着座した乗員の背部を受けるべく、シートクッション２の後端部にリクライニング機構（図示せず）を介して設けられるシートバック３とから構成されており、シートクッション２の下方には、荷物収納スペースＳを備えている。

シートクッション２は、図１および図３に示す如く、平面視で四角形状のクッションフレーム４上に配置される構造となっており、左右一対のヒンジ機構５，６を介して前端部を中心にして車両前方へ向けて回動可能に取付けられ、後述の収納用アンダーボックスの使用時にシートクッション２が起立した状態でクッションフレーム４の車両前方側に配置されるように構成されている。そのため、ヒンジ機構５，６は、シートクッション２の前端部を載せて固定する逆Ｌ字状配置のヒンジブラケット７をそれぞれ備えており、ヒンジブラケット７の下端部は、ヒンジピン８によってクッションフレーム４のサイドフレーム４ａの前端部に回動可能に取付けられている。また、クッションフレーム４は、左右一対のサイドフレーム４ａの前後端部相互間に掛け渡される前部パイプ４ｂおよび後部パイプ４ｃを備えている。

一方、シートクッション２の下方の空間部分には、図１、図２および図４〜図６に示す如く、上方を開口した凹形状の着脱可能な収納用アンダーボックス９が設けられており、この収納用アンダーボックス９によって上記荷物収納スペースＳが形成されている。したがって、収納用アンダーボックス９は、比較的大きな荷物を収納するのに適した大きさおよび深さに形成されている。収納用アンダーボックス９の開口縁部は、外方へ向かってほぼ直角に折り曲げたフランジ状に形成され、クッションフレーム４の上部に載置することが可能となっている。ここで、収納用アンダーボックス９の前後に位置する開口縁部の下面は、前部パイプ４ｂおよび後部パイプ４ｃと嵌合するような凹形状に形成され、収納用アンダーボックス９をクッションフレーム４の上部に載置した状態で、前後端部が前部パイプ４ｂおよび後部パイプ４ｃに保持されるように構成してもよい。なお、収納用アンダーボックス９は、クッションフレーム４に対して必ずしも着脱可能である必要はなく、クッションフレーム４に着脱不能に固定されていてもよい。

また、収納用アンダーボックス９の開口縁部のうち、収納凹部の開口を挟み少なくとも車両前後の位置で対向する開口縁部には、同一高さの平坦面形状に形成された荷物積載用の積載部１０，１１が設けられている。これら積載部１０，１１は、収納用アンダーボックス９の収納凹部に加えて、買物した荷物などを入れたバスケット（積載物）１２をそのまま積載することが可能なように設けられたものである。ここでいうバスケットは、スーパー等で使用されている一般的な買物かごであり、バスケット１２の左右両側の上端部には、持ち運びに便利なワイヤ製等の取っ手１３が取付けられ、バスケット１２の底部下面には、底面視でリング状の脚１４が周辺部に沿って所定の突出長さで形成されている。ただし、バスケット１２の脚１４は、前後左右の４隅部付近にそれぞれ配設されていてもよい。

さらに、収納用アンダーボックス９の開口縁部の積載部１０，１１のうち、車両後方側の積載部１１は、図４および図６に示す如く、バスケット１２の脚１４が入り込む凹部１５として車両幅方向に沿って設けられている。この凹部１５は、収納用アンダーボックス９の開口縁部に沿って延在し、積載部１１の収納用アンダーボックス９の開口側に形成された上方へ突出するリブ（ストッパ）１５ａと、積載部１１の当該リブ１５ａの反対側（車両後方側）に形成された段部１５ｂとによって構成されている。すなわち、積載部１１である凹部１５は、ヒンジ機構５，６にてシートクッション２の車両後方側を上方へ持ち上げることにより収納用アンダーボックス９を露出させた状態で、車両後方側に設けられていることになる。
そして、リブ１５ａは、バスケット１２の脚１４を積載部１１の凹部１５に載置した状態で、バスケット１２の脚１４の高さとほぼ同程度の高さに設定されている。また、その両端部においてもバスケット１２の脚１４に当接するようになっており、リブ１５ａと脚１４との係合作用によってバスケット１２の前後左右方向の位置決めが行われるように構成されている。
収納用アンダーボックス９の収納空間は、その使い勝手と容量の確保を考慮して、車両後方側に設定されることが多く、このため、収納用アンダーボックス９の車両後方側の開口縁部は幅の狭いものとなっている。本発明の第１実施形態では、リブ１５ａを設けたので、収納用アンダーボックス９の収納空間に脱落することなく、バスケット１２を車両後方側の積載部１１に確実に載置しておくことが可能となる。なお、後方側の段部１５ｂは、バスケット１２の後方移動がシートバック等で規制できれば、必ずしも必要なものではない。

本発明の第１実施形態に係る車両用シート１の物入れ構造において、収納用アンダーボックス９に荷物を収納したり、或いは収納用アンダーボックス９内の荷物を取出したりする場合は、シートクッション２の後端部を持ち上げ、ヒンジ機構５，６により前端部を中心にして車両前方へ向けて回動させながら起立させ、クッションフレーム４の車両前方側に配置する。すると、収納用アンダーボックス９が露出し、上面が開口することになるから、買い物等をした比較的大きな荷物を収納用アンダーボックス９内に収納したり、或いは収納した荷物を収納用アンダーボックス９から取出すことが可能となる。そして、荷物の出し入れが終わったら、上記と逆の操作でシートクッション２を車両後方へ向けて回動させてほぼ水平に配置すると、収納用アンダーボックス９の上面開口が塞がれ、シートクッション２は元の着座可能な状態になる。
一方、買物した荷物などを入れたバスケット１２を収納用アンダーボックス９の積載部１０，１１に積載する場合は、上記した同様の操作でシートクッション２の後端部を持ち上げ、前端部を中心にして車両前方へ向けて回動させながら起立させ、クッションフレーム４の車両前方側に配置する。すると、収納用アンダーボックス９の積載部１０，１１が露出するから、凹部１５に脚１４を入れてバスケット１２を積載部１０，１１上に置けば、買物した食品などの荷物を入れたままのバスケット１２を位置決めおよび移動規制した状態で積載することが可能となり、上方に大きく開口した収納用アンダーボックス９の荷物収納スペース内に脱落することがなくなる（図５および図６参照）。しかも、この状態のバスケット１２は、図２に示す如く、シートクッション２の裏面とシートバック３との間に挟まれているため、車両走行中のブレーキング時やコーナーリング時でもより安定した姿勢を保つことができる。

図７〜図９は本発明に係る車両用シートの物入れ構造の第２実施形態を示している。本発明の第２実施形態に係る車両用シートの物入れ構造が上記第１実施形態と異なる点は、平面視で四角形状に形成され、小型の荷物（例えば、使用頻度の高いティッシュ、ＣＤ等の小物）を収納することが可能なトレイ１６が収納用アンダーボックス９の開口縁部に該収納用アンダーボックス９と別個に設けられていることである。このため、収納用アンダーボックス９の車両前方側に位置する開口縁部の積載部１０は、他の開口縁部に対して一段下がって形成されており、この積載部１０の上面または上方には、トレイ１６が車両前後方向へ沿ってスライド可能に配置されている。すなわち、トレイ１６は、これをシートクッション２の下から車両前方側に引き出すことにより、小物の出し入れが可能となるように構成されている。しかも、トレイ１６は、積載部１０の上面に配置した状態で、積載部の一部を構成しており、車両後方側の積載部１１とほぼ同一高さとなるような板厚に形成されている。

また、トレイ１６は、前側および左右両側の３辺が縦壁１６ａ，１６ｂによって囲まれており、当該トレイ１６の深さは、収納用アンダーボックス９の深さよりも浅く形成され、小物の収納に適し、車両走行中の挙動を小さくするような大きさに設定されている。そして、トレイ１６の車両後方側には、収納用アンダーボックス９のリブ１５ａと同様のストッパ１７が設けられている。
トレイ１６の左右両側に位置する縦壁１６ｂの上部には、車両前後方向に沿って延在するコ字状のガイド溝（図示せず）がそれぞれ形成されており、これらガイド溝は、クッションフレーム４のサイドフレーム４ａの前部に設けられたガイド部材１８（図３参照）に嵌合して、該ガイド部材１８により案内支持されるようになっている。なお、トレイ１６の後方側に設けたストッパ１７に代えて、車両前方へ向かって倒せる構造の縦壁を設け、縦壁を倒してバスケット１２をトレイ１６および積載部１１に載せ得るようにすることも可能である。このようにすれば、バスケット１２の脚１４の高さに左右されず、トレイ１６の後方壁である縦壁の高さを設定でき、トレイ１６内の荷物を安定して保持することが可能となる。
トレイ１６の後端部は、収納用アンダーボックス９の開口上方まで延出しており、収納用アンダーボックス９の開口に関わらず、車両前方側の積載部１０を車両後方側の積載部１１に近づけることが可能となり、収納用アンダーボックス９の開口を犠牲にすることなく、収納用アンダーボックス９の開口よりも小さなバスケット１２の載置が可能となる。

本発明の第２実施形態に係る車両用シート１の物入れ構造において、収納用アンダーボックス９に荷物を収納したり、或いは収納用アンダーボックス９内の荷物を取出したりする場合や、バスケット１２を収納用アンダーボックス９の積載部１０上のトレイ１６および積載部１１に積載する場合はシートクッション２の後端部を持ち上げ、ヒンジ機構５，６により前端部を中心にして車両前方へ向けて回動させながら起立させ、クッションフレーム４の車両前方側に配置する。すると、収納用アンダーボックス９が露出し、上面が開口することになるから、買い物等をした比較的大きな荷物を収納用アンダーボックス９内に収納し、或いは収納した荷物を収納用アンダーボックス９から取出すことが可能となる。また、バスケット１２を積載部１０上のトレイ１６および積載部１１に積載することが可能となる。そして、荷物の出し入れが終わったり、或いはバスケット１２を車両から降ろしたりする場合には、上記と逆の操作でシートクッション２を車両後方へ向けて回動させてほぼ水平に配置すると、収納用アンダーボックス９の上面開口が塞がれ、シートクッション２は元の着座可能な状態になる。
一方、トレイ１６に小型の荷物であるＣＤ等の小物を収納したり、或いはトレイ１６内の小物を取出したりする場合は、シートクッション２を持ち上げて起立させることなく、また着座したままでも、トレイ１６のみをシートクッション２の下から車両前方側に引き出して配置する（図７参照）。すると、トレイ１６の上面が開口することになるから、小物をトレイ１６内に収納し、或いは収納した小物をトレイ１６から取出すことが可能となる。そして、小物の出し入れが終わったら、トレイ１６を車両後方へ向けてシートクッション２の下方の元の位置まで押し込むと、トレイ１６の上面開口がシートクッション２により塞がれることになる。

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、収納用アンダーボックス９、バスケット１２およびトレイ１６の形状は、既述の実施形態のものに限られず、荷物収納スペースＳの形状および大きさなどに対応して適宜選択することができる。

本発明の第１実施形態に係る車両用シートの物入れ構造において、起立させたシートクッション、収納用アンダーボックスおよびバスケットの位置関係を分離した状態を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用シートの物入れ構造において、シートクッションを起立させて収納用アンダーボックスにバスケットを積載した状態を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態の物入れ構造におけるクッションフレームを示す斜視図である。 本発明の第１実施形態の物入れ構造における収納用アンダーボックスを示す斜視図である。 本発明の第１実施形態の収納用アンダーボックスにバスケットを積載した状態を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態の収納用アンダーボックスにバスケットを積載した状態を示す断面図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用シートの物入れ構造であって、トレイをシートクッションの下から車両前方側に引き出した状態を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用シートの物入れ構造であって、トレイをシートクッションの下に押し込んだ状態を示す断面図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用シートの物入れ構造であって、分離した状態の収納用アンダーボックスおよびトレイを示す斜視図である。 従来の物入れ構造が適用された車両用シートを示す斜視図である。 従来の物入れ構造が適用された車両用シートにおいて、シートクッションを起立させてシートアンダーボックスを露出させた状態を示す斜視図である。

符号の説明

１ 車両用シート
２ シートクッション
４ クッションフレーム
４ａ サイドフレーム
４ｂ 前部パイプ
４ｃ 後部パイプ
５，６ ヒンジ機構
９ 収納用アンダーボックス
１０，１１ 積載部
１２ バスケット（積載物）
１４ 脚
１５ 凹部
１５ａ リブ
１５ｂ 段部
１６ トレイ
１６ａ，１６ｂ 縦壁
１７ ストッパ
Ｓ 荷物収納スペース

Claims (6)

1. シートクッションの下方に荷物収納スペースを備え、前記シートクッションを起立させることにより前記荷物収納スペースを使用可能とした車両用シートの物入れ構造において、前記シートクッションの下方に上方を開口した凹形状の収納用アンダーボックスを設け、該収納用アンダーボックスによって前記荷物収納スペースを形成すると共に、前記収納用アンダーボックスの少なくとも対向する開口縁部に荷物積載用の積載部を設けたことを特徴とする車両用シートの物入れ構造。
2. 前記収納用アンダーボックスの開口縁部の積載部には、積載物の脚が入り込む凹部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの物入れ構造。
3. 前記積載部の凹部は、前記収納用アンダーボックスの開口縁部に沿って延在するリブと、該リブの外側に形成された段部とによって構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シートの物入れ構造。
4. 前記リブは、その両端部においても積載物に当接し、前記リブと前記積載物との係合作用によって、前記積載物の前後左右方向の位置決めが行われていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シートの物入れ構造。
5. 前記シートクッションの車両前方側にはヒンジ機構が設けられ、前記シートクッションの車両後方側を上方へ持ち上げることにより前記収納用アンダーボックスを露出させた状態で、前記積載部の凹部が車両後方側に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シートの物入れ構造。
6. 前記収納用アンダーボックスの車両前方側の開口縁部には、他の開口縁部に対して一段下がった段部が設けられ、該段部の上面には、小型の荷物を収納することが可能なトレイが車両前後方向へ沿ってスライド可能に配置されており、前記トレイは、前記荷物積載用の積載部の一部を構成していることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両用シートの物入れ構造。

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