JP4968297B2 - 移動体、移動体の制御方法、及びプログラム - Google Patents
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Description
このような構成により、低速領域では、追加のトルクが発生し難くなるため、制御ループの発振を効果的に抑制し、一方で、移動体の速度が高速になるにつれて急峻に追加のトルクを与えることができる。また、移動体の速度パラメーターの変化に応じて、追加のトルクを連続的に変化させることができる。
このような構成により、移動体の速度抑制を行うことができる。
このような構成により、低速領域では、追加のトルクが発生し難くなるため、制御ループの発振を効果的に抑制し、一方で、移動体の速度が高速になるにつれて急峻に追加のトルクを与えることができる。また、移動体の速度パラメーターの変化に応じて、追加のトルクを連続的に変化させることができる。
このような構成により、低速領域では、追加のトルクが発生し難くなるため、制御ループの発振を効果的に抑制し、一方で、移動体の速度が高速になるにつれて急峻に追加のトルクを与えることができる。また、移動体の速度パラメーターの変化に応じて、追加のトルクを連続的に変化させることができる。
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
本実施の形態では、倒立振子型移動体の1つである平行二輪車両について説明する。平行二輪車両は、断面円形状の地面接触要素として2つの車輪を有する。以下では、本実施の形態にかかる倒立振子型移動体を「車両」と呼ぶこととする。図1に本実施の形態にかかる車両100の外観の一例を示す。
上述したように、制御器10は、車両100の速度パラメーターのべき乗に依存して増減する追加のトルクが車輪102に与えられるように、第1トルク指令を生成する。したがって、第1トルク指令を反映した複合的なトルク指令に応じて、トルク制御器103は、車輪102に車両100の速度パラメーターのべき乗に依存して増減する追加のトルクを与える。
(2)式及び(3)式において、βは車両ピッチ角度であり、βrは車両ピッチ角度目標値であり、β'は車両ピッチ角速度であり、β'rは車両ピッチ角速度目標値であり、xは車両位置であり、xrは車両位置目標値であり、vは車両速度であり、vrは車両速度目標値である。べき数を示すNは、2以上の整数である。また、Kpp、Kdp、Kpx、Kdx、Kcはそれぞれ利得であり、システムの物理的パラメーター及び、重力のような外力の影響に基づいて適宜定められる。なお、(2)式の右辺は、少なくとも車両ピッチ角度β又は車両ピッチ角速度β'に関する項を有すれば良い。
図3は、車両速度又は車輪速度と第1トルク指令に含まれるオフセット成分τoffsetとの関係を示すグラフである。図3は、べき数Nが2、3及び5の場合のグラフを示している。N=2の場合は図3の一点鎖線で示したような曲線となり、N=3の場合は実線で示したような曲線となり、N=5の場合は点線で示したような曲線となる。なお、車両速度又は車輪速度以外の他の速度パラメーターを使用する場合の速度パラメーターとオフセット成分τoffsetの関係も図3と同様とすればよい。また、上述した第2の具体例において、いずれかの制御目標値を補正する場合の補正値と車両速度又は車輪速度との関係も図3のグラフと同様とすればよい。
つまり、べき数Nの値を調節することにより、車両速度の変化に対するオフセット成分τoffsetの応答を調節することができ、追加オフセットによる速度抑制効果を調節することができる。
また、N=2などNが偶数である場合には、車両速度等の速度パラメーターがマイナス、つまり車両100が後進する場合に指令値オフセット量が望ましい方向と反対の符号になってしまう。このため、Kcの符号を反転させる必要がある。一方、Nが奇数の場合には、速度パラメーターの正負、つまり車両100が前進しているか後進しているかに依らず、Kcの符号を一定にしておけばよい。
例えば、ヨー制御器11は無くても良い。また、第1トルク指令の補正は、補正前の第1トルク指令に追加のトルク指令を加算するほか、乗算など他の演算により行っても良い。
また、本実施の形態では、車両100の速度パラメーターのべき乗に依存して増減する追加のトルクを車輪102に与えるべく、図2に示した制御ループにおいて生成されるトルク指令を補正する手法について述べた。しかしながら、既に述べたように、平行二輪車両の制御ループには様々なバリエーションが存在する。以下の第2の実施の形態では、他の制御ループの具体例について述べる。
本実施の形態では、上述した実施の形態1と同様に、倒立振子型移動体の1つである平行二輪車両に関して説明する。本実施の形態は、述した実施の形態1で具体的に述べた図2の制御ループを変更したものである。本実施の形態にかかる平行二輪車両の全体構造は、図1と同様とすればよい。
例えば、第2の制御ループは無くても良い。また、ヨー制御器21は無くても良い。また、速度指令の補正は、補正前の第1速度指令の値に指令値オフセット量を加えるほか、乗算などの他の演算により行っても良い。
11 ヨー制御器
12 演算器
13 検出器
20 制御器
21 ヨー制御器
22 演算器
23 速度制御器
24 車輪速度検出器
100 車両
101 支持体
102 車輪
103 トルク制御器
104 ステップ
105 ステー
106 ハンドル
Claims (10)
- 対象を支持するための支持体と、前記支持体に取付けられる断面円形状を有する少なくとも1つの地面接触要素とを備える移動体であって、
前記支持体は、前記移動体の走行時に少なくとも前記移動体の前後方向に揺動可能であり、
前記移動体は、
前記少なくとも1つの地面接触要素にトルクを与える駆動装置と、
前記駆動装置に結合され、前記支持体の倒立状態を保ちながら前記移動体が走行できるよう前記少なくとも1つの地面接触要素に与えられるトルクを調整すべく前記駆動装置を制御する制御ループと、
をさらに備え、
前記制御ループは、前記支持体の前後方向の傾斜角度及び傾斜角速度の少なくとも一方を含む制御量と目標値の偏差に依存して定まる通常トルクに加えて、前記移動体の速度パラメーターのべき乗(ただし、べき数は1より大きい)に依存して定まる追加トルクが前記少なくとも1つの地面接触要素に与えられるように、前記駆動装置を制御する、
移動体。 - 前記追加のトルクに起因して慣性力が前記支持体に加わることで、前記支持体の傾斜が前記移動体の進行方向とは逆方向に引き起こされることによって、前記制御ループが、以降の前記駆動装置の制御を前記通常のトルクを減少させるように実施する、請求項1に記載の移動体。
- 前記制御ループは、前記偏差の大きさに応じて定まる第1の指令値に、前記速度パラメーターのべき乗の大きさに応じて定まる第2の指令値を加算して得られる加算後の指令値に基づいて、前記駆動装置を制御する、請求項1又は2に記載の移動体。
- 前記制御ループは、前記移動体の速度パラメーターのべき乗に応じて前記目標値を増減することによって前記偏差を疑似的に増大させ、これにより前記追加のトルクがもたらされるように前記駆動装置を制御する、請求項1又は2に記載の移動体。
- 前記速度パラメーターのべき乗のべき数、は、3以上の奇数である、請求項1〜4のいずれか1項に記載の移動体。
- 前記速度パラメーターのべき乗のべき数は、2以上の偶数であり、前記移動体の動作している方向に基づき、前記第2の指令値を決定するために前記速度パラメーターのべき乗に乗算される利得の符号を変化させる、請求項1〜4のいずれか1項に記載の移動体。
- 前記制御ループは、前記速度パラメーターの時間変動を抑制するフィルタ処理を行って得られたフィルタ処理後の速度パラメーターのべき乗を使用して、前記駆動装置を制御する、請求項1〜6のいずれかに記載の移動体。
- 前記フィルタは、ローパスフィルタである、請求項7に記載の移動体。
- 移動体の走行制御方法であって、
前記移動体は、
対象を支持し、前記移動体の走行時に少なくとも前記移動体の前後方向に揺動可能な支持体と、
前記支持体に取付けられる断面円形状を有する少なくとも1つの地面接触要素と、
前記少なくとも1つの地面接触要素にトルクを与える駆動装置と、
前記駆動装置に結合され、前記支持体の倒立状態を保ちながら前記移動体が走行できるよう前記少なくとも1つの地面接触要素に与えられるトルクを調整すべく前記駆動装置を制御する制御ループと、
を備え、
前記方法は、
前記支持体の前後方向の傾斜角度及び傾斜角速度の少なくとも一方を含む制御量と目標値の偏差に依存して定まる通常トルクに加えて、前記移動体の速度パラメーターのべき乗(ただし、べき数は1より大きい)に依存して定まる追加トルクが前記少なくとも1つの地面接触要素に与えられるように、前記制御ループによって前記駆動装置を制御すること、
を備える、走行制御方法。 - 移動体の走行制御をコンピュータに実行させるためのプログラムであって、
前記移動体は、
対象を支持し、前記移動体の走行時に少なくとも前記移動体の前後方向に揺動可能な支持体と、
前記支持体に取付けられる断面円形状を有する少なくとも1つの地面接触要素と、
前記少なくとも1つの地面接触要素にトルクを与える駆動装置と、
前記駆動装置に結合され、前記支持体の倒立状態を保ちながら前記移動体が走行できるよう前記少なくとも1つの地面接触要素に与えられるトルクを調整すべく前記駆動装置を制御する制御ループと、
を備え、
前記走行制御は、
前記支持体の前後方向の傾斜角度及び傾斜角速度の少なくとも一方を含む制御量と目標値の偏差に依存して定まる通常トルクに加えて、前記移動体の速度パラメーターのべき乗(ただし、べき数は1より大きい)に依存して定まる追加トルクが前記少なくとも1つの地面接触要素に与えられるように、前記制御ループによって前記駆動装置を制御すること、
を備える、プログラム。
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