CN108974222B - 电动骑衡两用车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动骑衡两用车。该电动骑衡两用车包括踏板、主轴、丝杆、套件、大齿轮和小齿轮等，踏板的前后两端均设有一块竖直的竖梁，在两块竖梁的顶部均延伸出一块水平的横梁，两根主轴分别贯穿两块横梁，两根丝杆的其中一端分别通过两台推拉电机连接在两块竖梁上，两个套件分别套设在两根主轴上，并且分别活动安装在两块横梁的内部，两个大齿轮分别套设安装在两根主轴上，两个小齿轮分别与两个大齿轮相啮合。本发明中的电动骑衡两用车能够通过操作进行变形，在电动自行车和电动平衡车之间进行转换，从而兼具有两者的功能和优点，能够广泛适用于不同的人群和场所，因而具有较高的实用性。

Description

电动骑衡两用车

技术领域

本发明涉及电动车领域，特别涉及一种电动骑衡两用车。

背景技术

人们在选择出行的交通工具时，最常用的是自行车和汽车，现如今，自行车由于速度较低、体力消耗较大等缺陷不适合很多人群使用，而汽车也存在价格较高以及污染较大等问题，难以进行完全普及使用。现如今，电动自行车和电动平衡车等一些体积较小的电动车，已经成为人们较为常用的中短途交通工具。

然而，电动自行车和平衡车等也存在各自的弱点，比如电动自行车虽然速度远比自行车快，但其重量比自行车大，对其推动需要较大的力气，并且在驾驶时把握平衡都更加不易，而电动平衡车在使用时不需要消耗太大力气，并且在操作起来较为容易，但其速度较慢，与电动自行车的适用人群和场所都有所不同，因此，电动自行车和电动平衡车都具有难以兼顾所有人群和场所的需求的缺陷。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种电动骑衡两用车。

根据本发明的一个方面，提供了一种电动骑衡两用车，包括

踏板，踏板的前后两端均设有一块竖直的竖梁，而在两块竖梁的顶部均延伸出一块水平的横梁；

主轴，两根主轴分别贯穿两块横梁，而在两根主轴的底部均连接有车轮；

丝杆，两根丝杆的其中一端分别通过两台推拉电机连接在两块竖梁上，另一端则分别连接在两根主轴上；

套件，两个套件分别套设在两根主轴上，并且分别活动安装在两块横梁的内部，并且所述套件能够进行旋转；

大齿轮，两个大齿轮分别套设安装在两根主轴上；

小齿轮，两个小齿轮分别与两个大齿轮相啮合，其底部分别通过两台齿轮电机安装在套件上；

其中，位于前端的主轴上套设有一根弹簧，并且固定安装有一个或两个弹压电磁伸缩杆，而弹簧位于大齿轮的下方，弹压电磁伸缩杆则位于大齿轮的上方，并且能够将所述大齿轮向下方推压，使其沿着所述主轴向下方滑动；

每个套件的其中一侧均设有两个固定孔，而在横梁的侧面设置有一个固定电磁伸缩杆，固定电磁伸缩杆伸入到横梁内部并与固定孔相对应；

每根主轴上均设有一条竖直的卡槽，而大齿轮的内侧设有卡合在卡槽中的卡齿。

本发明中的电动骑衡两用车能够通过操作进行变形，在电动自行车和电动平衡车之间进行转换，从而兼具有两者的功能和优点，能够广泛适用于不同的人群和场所，因而具有较高的实用性。

在一些实施方式中，位于前端的主轴的顶部安装有车把，位于后端的主轴的顶部安装有车座。由此，设置安装了车子的其他部位，使其可以作为自行车使用。

在一些实施方式中，车把上安装有控制面板，而在控制面板上设有指纹开关、指纹保险开关和指纹变形开关。由此，通过控制面板能够对车子的进行各种控制操作，主要包括通过各种指纹开关使车子进行运动和变形等。

在一些实施方式中，两根丝杆的另一端均通过一个套环分别连接在两根主轴上，并且套环通过一根贯穿杆固定安装在主轴上。由此，通过套环可以将丝杆以合理的方式连接在主轴上，从而配合推拉电机控制主轴进行运动。

在一些实施方式中，每个套件的上方还安装有一个贯穿主轴的触动电磁伸缩杆，而在套件上还设有一个与触动杆相对应的触动开关。由此，在进行变形时，通过控制触动电磁伸缩杆与触动开关的相接触能够使主轴在合适的位置停止转动，从而顺利完成变形。

在一些实施方式中，弹压电磁伸缩杆具有两个，并且均通过一个安装环安装在位于前端的主轴上。由此，通过两个弹压电磁伸缩杆能够更加有效地对大齿轮进行施压。

在一些实施方式中，踏板的底部还设有支腿。由此，通过支腿能够随车子进行稳固停放。

附图说明

图1为本发明一实施方式的电动骑衡两用车的在作为电动自行车时的的结构示意图；

图2为图1所示电动骑衡两用车的前端的部分结构示意图一；

图3为图2所示电动骑衡两用车的前端的部分结构示意图二

图4为图1所示电动骑衡两用车在变形过程中的示意图；

图5为图1所示电动骑衡两用车在变形为电动平衡车后的示意图。

图中：踏板1，主轴2，丝杆3，套件4，大齿轮5，小齿轮6，弹簧7，竖梁11，横梁12，车轮13，车把14，车座15，控制面板16，支腿17，固定电磁伸缩杆21，卡槽22，推拉电机31，套环32，贯穿杆33，固定孔41，触动电磁伸缩杆42，触动开关43，齿轮电机61，弹压电磁伸缩杆71，安装环72。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

图1示意性地显示了根据本发明的一种实施方式的电动骑衡两用车，在作为电动自行车时的结构，图2显示了图1中的电动骑衡两用车的前端的部分结构，图3显示了图2中的另一角度的结构。如图1-3所示，该电动骑衡两用车在作为电动自行车时，其包括电动自行车常见的各种结构，比如位于中间底部的踏板1，踏板1的内部设置有用于平衡车的平衡感应装置，该平衡感应装置此时并不生效，此外，踏板1的底部还设有可收拢方支腿17。

而踏板1的前后两端的上方均设有一块竖直的竖梁11，而在两块竖梁11的顶部均向外端延伸出一块水平的横梁12，而两块横梁12分别被两根主轴2从其上下面贯穿，并且在两根主轴2的底部均连接有车轮13。其中，当电动骑衡两用车处于电动自行车状态时，其前后两端的主轴2均为倾斜的，位于前端的主轴2的顶部安装有车把14，车把14上设有刹车闸等，而位于后端的主轴2的顶部则安装有车座15，此外，还可以在适当的位置设置电动机等动力设备。上述各部件共同了构成了该电动骑衡两用车的主体部分。

该电动骑衡两用车的前端和后端的大部分结构都是相同的，其工作和变形的原理也均相同，而在其前端又具有一些特有的部位，在此，以其前端部分为例，先对前端和后端结构相同的部分进行描述。

在该电动骑衡两用车的横梁12的底部、竖梁11和主轴2之间设有一根丝杆3，其中，丝杆3的一端与一台推拉电机31相连接，而推拉电机31安装在竖梁11上；而丝杆3的另一端与一个套环32相连接，套环32套设在主轴2的外部，此外， 还有一根贯穿杆33贯穿套环32和主轴2，从而将两者进行固定连接。在推拉电机31运作时，能够带动丝杆3在水平方向上进行运动，从而对主轴2进行拉动。

在主轴2上的贯穿横梁12处的外部套设有一个套件4，因此套件4同时也安装在横梁12的内部并且能够进行旋转。其中，在套件4的其中一侧设有两个高度不同的固定孔41，并且在旋转套件4时，两个固定孔41经过同一位置。而在横梁12的侧面上与该位置相对应的地方设置有一个固定电磁伸缩杆21，固定电磁伸缩杆21由一个电磁部和一根推杆组成，其中其电磁部的内部设有电磁铁，电磁铁在通电后能够产生磁性，控制金属制成的推杆进行伸缩，而固定电磁伸缩杆21的推杆可以伸入到横梁12内部并穿过其中任一个固定孔41将套件4进行固定。其中，由于固定孔41存在两个，则可以使用固定电磁伸缩杆21将套件4和主轴2等在两个不同的状态下进行固定。

在套件4的上方安装有一个触动电磁伸缩杆42，触动电磁伸缩杆42同样由一个电磁部和一根推杆组成，其中其电磁部能够控制推杆进行伸缩，而触动电磁伸缩杆42的推杆贯穿主轴2，并且其末端在伸长时能够露出在主轴2的外部。而在套件4上还设有一个与触动电磁伸缩杆42相对应的触动开关43，此处的相对应指的是当主轴2位于竖直状态时，触动电磁伸缩杆42的推杆和触动开关43位于同一高度上，并且在相对于主轴2中心夹角大概为90°。

在主轴2上安装有一个横向放置的大齿轮5，其中，大齿轮5位于的套件4的上方并且套设在主轴2上。而在主轴2上均设有一条竖直的卡槽22，大齿轮5则的内侧设有一个卡齿，其中卡齿卡合在卡槽22中，使得大齿轮5与主轴2相固定，并且在转动时能够带动主轴2一起转动。

大齿轮5还与其侧面的一个小齿轮6相啮合，其中，小齿轮6同样横向放置，并且其底面运行与一台齿轮电机61相连接，而齿轮电机61安装在套件4上。

上述各结构为该电动骑衡两用车的前端和后端共同具有的结构，除此之外，其前端还具有一些特有的结构，具体如下：

在位于前端的主轴2上还套设有一根弹簧7和一个安装环72，其中，弹簧7位于大齿轮5的下方，并且的其底部安装在套件4上。而安装环72则位于大齿轮5的上方，并且在安装环72的两侧均安装有一个弹压电磁伸缩杆71，在弹压电磁伸缩杆71运作时，弹压电磁伸缩杆71同样由一个电磁部和一根推杆组成，其中其电磁部能够控制推杆进行伸缩，而推杆能够将大齿轮5向下方进行推压，使其沿着主轴2向下方滑动。其中，当电动骑衡两用车稳定地处于电动自行车状态或者电动平衡车状态时，可设置大齿轮5受到弹压电磁伸缩杆71推压位于卡槽22的底端。

此外，在车把14上还安装有控制面板16，控制面板16能够显示电量、时速、里程和时间等参数。而在控制面板16上还设有指纹开关、指纹保险开关和指纹变形开关等通过指纹进行控制的开关，其中，指纹开关用于开启和关闭车辆的电动、指纹变形开关能够控制车辆在电动自行车和电动平衡车至今进行变形，而指纹保险开关需要在使用指纹变形开关前先进行开启，然后再开启指纹变形开关才能够进行变形，以免操作者误接触指纹变形开关导致意外变形。

图4显示了图1中的电动骑衡两用车由电动自行车变形为电动平衡车的其中一个过程，而图5显示了图1中的电动骑衡两用车在变形为电动平衡车之后的状态。如图4-5所示，在触发了相应的开关，发出使电动骑衡两用车由电动自行车开始变形为电动平衡车的电信号时，首先，安装在各横梁12侧面上的各固定电磁伸缩杆21开始运作，使其推杆从固定孔41中缩回，从而使套件4能够在横梁12的内部进行活动；然后，安装在各个竖梁11上的推拉电机31开始运作，通过丝杆3和套环32对两根主轴2进行拉动，直到将主轴2拉到竖直位置，同时位于前端的弹压电磁伸缩杆71运作收力，则大齿轮5受弹簧7的弹力运动到卡槽22的顶端，并且与小齿轮6相啮合；再然后，各齿轮电机61开始运作，控制各小齿轮6转动并带动大齿轮5进行转动，从而通过卡齿与卡槽22的卡合带动各主轴2一起转动，同时触动电磁伸缩杆42运作使其推杆的末端伸出到主轴2的外部，并随着主轴2一起旋转，直到旋转大概90°之后，推杆的末端与触动开关43相接触，从而开启触动开关43并发出电信号，使齿轮电机61停止运作，则主轴2停止转动，然后固定电磁伸缩杆21的推杆伸出并且正好能够插入到另一个固定孔41中，从而能够对套件4和主轴2进行固定。此外，位于前端的弹压电磁伸缩杆71也可以再次运作，将大齿轮5向下推动，从而使其与小齿轮6相分离。

此时，电动自行车在外形上已经变形为电动平衡车，同时再配合进行一些功能方面的调节，比如启动踏板1中的平衡感应装置，以及令车把14和刹车失效等，则使其能够作为电动平衡车使用。而在需要的情况下，还可以再次出发各开关发出电信号，则电动平衡车能够按照上述过程的反向流程变形成为电动自行车。

由此可见，本发明中的电动骑衡两用车能够通过操作进行变形，在电动自行车和电动平衡车之间进行转换，从而兼具有两者的功能和优点，能够广泛适用于不同的人群和场所，因而具有较高的实用性。

以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.电动骑衡两用车，其特征在于：包括

踏板（1），所述踏板（1）的前后两端均设有一块竖直的竖梁（11），而在两块所述竖梁（11）的顶部均延伸出一块水平的横梁（12）；

主轴（2），两根所述主轴（2）分别贯穿两块所述横梁（12），而在两根所述主轴（2）的底部均连接有车轮（13）；

丝杆（3），两根所述丝杆（3）的其中一端分别通过两台推拉电机（31）连接在两块所述竖梁（11）上，另一端则分别连接在两根所述主轴（2）上；

套件（4），两个所述套件（4）分别套设在两根所述主轴（2）上，并且分别活动安装在两块所述横梁（12）的内部，并且所述套件（4）能够进行旋转；

大齿轮（5），两个所述大齿轮（5）分别套设安装在两根所述主轴（2）上；

小齿轮（6），两个所述小齿轮（6）分别与两个所述大齿轮（5）相啮合，其底部分别通过两台齿轮电机（61）安装在所述套件（4）上；

其中，位于前端的所述主轴（2）上套设有一根弹簧（7），并且固定安装有一个或两个弹压电磁伸缩杆（71），而所述弹簧（7）位于所述大齿轮（5）的下方，所述弹压电磁伸缩杆（71）则位于所述大齿轮（5）的上方，并且能够将所述大齿轮（5）向下方推压，使其沿着所述主轴（2）向下方滑动；

每个所述套件（4）的其中一侧均设有两个固定孔（41），而在所述横梁（12）的侧面设置有一个固定电磁伸缩杆（21），所述固定电磁伸缩杆（21）伸入到所述横梁（12）的内部并与所述固定孔（41）相对应；

每根所述主轴（2）上均设有一条竖直的卡槽（22），而所述大齿轮（5）的内侧设有与所述卡槽（22）相卡合的卡齿。

2.根据权利要求1所述的电动骑衡两用车，其特征在于：位于前端的所述主轴（2）的顶部安装有车把（14），位于后端的所述主轴（2）的顶部安装有车座（15）。

3.根据权利要求2所述的电动骑衡两用车，其特征在于：所述车把（14）上安装有控制面板（16），而在所述控制面板（16）上设有指纹开关、指纹保险开关和指纹变形开关。

4.根据权利要求1所述的电动骑衡两用车，其特征在于：两根所述丝杆（3）的另一端均通过一个套环（32）分别连接在两根所述主轴（2）上，并且所述套环（32）通过一根贯穿杆（33）固定安装在所述主轴（2）上。

5.根据权利要求1所述的电动骑衡两用车，其特征在于：每个所述套件（4）的上方还安装有一个贯穿所述主轴（2）的触动电磁伸缩杆（42），而在所述套件（4）上还设有一个与所述触动电磁伸缩杆（42）相对应的触动开关（43）。

6.根据权利要求1所述的电动骑衡两用车，其特征在于：所述弹压电磁伸缩杆（71）具有两个，并且均通过一个安装环（72）安装在位于前端的所述主轴（2）上。

7.根据权利要求1-6其中之一所述的电动骑衡两用车，其特征在于：所述踏板（1）的底部还设有支腿（17）。

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