CN220147231U - 一种机械折叠式车辆上车踏板机构 - Google Patents
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Abstract
一种机械折叠式车辆上车踏板机构，包括车辆本体和第一横板，所述第一横板的左侧固接有凹形板，所述凹形板的凹槽处安装有上车装置，所述车辆本体的左侧安装有调节装置。启动液压缸，使液压缸进行伸长运动，液压缸配合弧形块和转块会带动连杆向下移动，使连杆配合横杆带动支板向上转动，这样支板便可以带动上车踏板转动至与地面平行转动，从而行人或者乘客通过上车踏板即可上车，同时上车踏板自下而上的转动，就可以使行人或者乘客直观的观察到，也就避免了上车踏板顶到行人或者乘客，令其受伤，当液压缸进行回缩运动时便可以将上车踏板对应于凹形板呈折叠收回状态，这样便提高了此装置的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆上车踏板技术领域，尤其涉及一种机械折叠式车辆上车踏板机构。
背景技术
车辆是“车”与车的单位“辆”的总称，所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法，在日常生活中，对于一些较大型的车辆而言，其车门距离地面距离较高，因此需要在车门处设置上车踏板机构。
例如授权公告号CN 100447020C的一种机械式车辆上车随动踏板，它包括踏板。本发明具有结构简单、制造成本低、安装和使用方便的优点，上述中的机械式车辆上车随动踏板，是通过车门转轴的转动带动运动机构或弹性复位装置，使得与动运动机构或弹性复位装置连接的踏板自动伸出，满足上车，但是，由于采用的是将踏板从车体处推出的方式来实现上车，这样在实际使用中，当车门前方伸出踏板的位置有行人或者乘客站立时，由于行人或者乘客并不了解此种踏板运动方式，这样在踏板伸出时，会顶到行人或者乘客，导致行人或者乘客受伤，因此存在一定的安全隐患，鉴于此，设计一种机械折叠式车辆上车踏板机构是十分必要的。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种机械折叠式车辆上车踏板机构，达到具体行人或者乘客可以直观的观察到踏板运动轨迹，方便踏板运动，满足行人或者乘客上车的作用和效果。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种机械折叠式车辆上车踏板机构，包括车辆本体和第一横板，所述车辆本体的左侧安装有第一横板，且车辆本体的滑槽处内壁与第一横板的外壁间隙配合，所述第一横板的左侧固接有凹形板，所述凹形板的凹槽处安装有上车装置，所述车辆本体的左侧安装有调节装置。
为了进一步完善，所述上车装置包括横杆，上下所述横杆的外壁与凹形板的内部相固接，所述横杆的中间外壁固接有支板，所述支板的上方固接有上车踏板，上下所述支板的前端面右侧通过转轴转动连接有连杆，所述连杆的前端面通过转轴转动连接有转块。
进一步完善，所述转块的外壁固接有液压缸，所述液压缸的上方固接有弧形块，且弧形块通过转轴与凹形板转动相连。
进一步完善，所述调节装置包括第二横板，所述第二横板的右侧与车辆本体相固接，所述第二横板的内部转动连接有螺杆，且螺杆的上方外壁与第一横板的内部转动相连，所述螺杆的上方连接有减速箱，且减速箱的右侧与车辆本体相固接，所述减速箱的上方连接有电机。
进一步完善，所述电机的中间外壁固接有第三横板。
进一步完善，所述第三横板的左右两侧固接有竖板，且竖板的下方与减速箱相固接。
本实用新型有益的效果是：本实用新型，可以启动电机，使电机的输出轴配合减速箱带动螺杆进行转动，螺杆配合车辆本体的滑槽可以带动第一横板向下移动，使第一横板通过凹形板等带动上车踏板下降，之后启动液压缸，使液压缸进行伸长运动，液压缸配合弧形块和转块会带动连杆向下移动，使连杆配合横杆带动支板向上转动，这样支板便可以带动上车踏板转动至与地面平行转动，从而行人或者乘客通过上车踏板即可上车，同时上车踏板自下而上的转动，就可以使行人或者乘客直观的观察到，也就避免了上车踏板顶到行人或者乘客，令其受伤，当液压缸进行回缩运动时便可以将上车踏板对应于凹形板呈折叠收回状态，这样便提高了此装置的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中的剖视图；
图3为图1中凹形板、上车踏板和加强筋处的结构示意图；
图4为图2中液压缸、弧形块和连杆处的结构示意图；
图5为图2中减速箱、电机和第二横板处的结构示意图。
附图标记说明：图中：1、车辆本体，2、第一横板，3、上车装置，301、横杆，302、支板，303、上车踏板，304、连杆，305、转块，3A1、加强筋，4、调节装置，401、第二横板，402、螺杆，403、减速箱，404、电机，5、凹形板，6、液压缸，7、弧形块，8、第三横板，9、竖板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例1：
参照附图1-5：本实施例中，一种机械折叠式车辆上车踏板机构，包括车辆本体1和第一横板2，车辆本体1的左侧加工有滑槽，车辆本体1的左侧安装有第一横板2，且车辆本体1的滑槽处内壁与第一横板2的外壁间隙配合，第一横板2的左侧固接有凹形板5，凹形板5的凹槽处安装有上车装置3，车辆本体1的左侧安装有调节装置4。
参照附图1-4，上车装置3包括横杆301、支板302、上车踏板303、连杆304和转块305，上下横杆301的外壁与凹形板5的内部相固接，横杆301的中间外壁固接有支板302，支板302的上方固接有上车踏板303，上下支板302的前端面右侧通过转轴转动连接有连杆304，连杆304通过横杆301可以带动支板302转动，连杆304的前端面通过转轴转动连接有转块305，转块305的外壁固接有液压缸6，液压缸6的型号可根据使用者需求选择，液压缸6的上方固接有弧形块7，液压缸6配合弧形块7和转块305可以带动连杆304移动，且弧形块7通过转轴与凹形板5转动相连；
可以启动液压缸6，使液压缸6进行伸长运动，液压缸6配合弧形块7和转块305会带动连杆304向下移动，使连杆304配合横杆301带动支板302向上转动，这样支板302便可以带动上车踏板303转动至与地面平行转动，从而行人或者乘客通过上车踏板303即可上车，同时上车踏板303自下而上的转动，就可以使行人或者乘客直观的观察到，也就避免了上车踏板303顶到行人或者乘客，令其受伤，当液压缸6进行回缩运动时便可以将上车踏板303对应于凹形板5呈折叠收回状态，这样便提高了此装置的使用效果。
参照附图1、2和5，调节装置4包括第二横板401、螺杆402、减速箱403和电机404，第二横板401的右侧与车辆本体1相固接，第二横板401的内部转动连接有螺杆402，且螺杆402的上方外壁与第一横板2的内部转动相连，螺杆402的上方连接有减速箱403，且减速箱403的右侧与车辆本体1相固接，减速箱403的上方连接有电机404，电机404的型号可根据是使用者需求选择，电机404配合减速箱403可以带动螺杆402转动，电机404的中间外壁固接有第三横板8，第三横板8的左右两侧固接有竖板9，且竖板9的下方与减速箱403相固接；
可以动电机404，使电机404的输出轴配合减速箱403带动螺杆402进行转动，螺杆402配合车辆本体1的滑槽可以带动第一横板2向下移动，使第一横板2通过凹形板5等带动上车踏板303下降。
当操作人员需要使用机械折叠式车辆上车踏板机构时，可以接通相应电器结构的外接电源及连接线等，之后启动电机404，使电机404的输出轴配合减速箱403带动螺杆402进行转动，螺杆402配合车辆本体1的滑槽可以带动第一横板2向下移动，使第一横板2通过凹形板5等带动上车踏板303下降，之后启动液压缸6，使液压缸6进行伸长运动，液压缸6配合弧形块7和转块305会带动连杆304向下移动，使连杆304配合横杆301带动支板302向上转动，这样支板302便可以带动上车踏板303转动至与地面平行转动，从而行人或者乘客通过上车踏板303即可上车，同时上车踏板303自下而上的转动，就可以使行人或者乘客直观的观察到，也就避免了上车踏板303顶到行人或者乘客，令其受伤，当液压缸6进行回缩运动时便可以将上车踏板303对应于凹形板5呈折叠收回状态，这样便提高了此装置的使用效果。
实施例2：
参照附图1-5：本实施例中，一种机械折叠式车辆上车踏板机构，上车装置3还可以包括加强筋3A1，上下加强筋3A1的两端外壁分别与凹形板5和第一横板2相固接。
可以在凹形板5的右侧设置两个加强筋3A1，并使加强筋3A1的另一端与第一横板2连接，这样通过加强筋3A1便可以提高凹形板5及上车踏板303等的稳定性。
当操作人员需要使用机械折叠式车辆上车踏板机构时，可以在凹形板5的右侧设置两个加强筋3A1，并使加强筋3A1的另一端与第一横板2连接，这样通过加强筋3A1便可以提高凹形板5及上车踏板303等的稳定性。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (6)
1.一种机械折叠式车辆上车踏板机构，包括车辆本体(1)和第一横板(2)，所述车辆本体(1)的左侧安装有第一横板(2)，且车辆本体(1)的滑槽处内壁与第一横板(2)的外壁间隙配合，其特征是：所述第一横板(2)的左侧固接有凹形板(5)，所述凹形板(5)的凹槽处安装有上车装置(3)，所述车辆本体(1)的左侧安装有调节装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种机械折叠式车辆上车踏板机构，其特征是：所述上车装置(3)包括横杆(301)，上下所述横杆(301)的外壁与凹形板(5)的内部相固接，所述横杆(301)的中间外壁固接有支板(302)，所述支板(302)的上方固接有上车踏板(303)，上下所述支板(302)的前端面右侧通过转轴转动连接有连杆(304)，所述连杆(304)的前端面通过转轴转动连接有转块(305)。
3.根据权利要求2所述的一种机械折叠式车辆上车踏板机构，其特征是：所述转块(305)的外壁固接有液压缸(6)，所述液压缸(6)的上方固接有弧形块(7)，且弧形块(7)通过转轴与凹形板(5)转动相连。
4.根据权利要求1所述的一种机械折叠式车辆上车踏板机构，其特征是：所述调节装置(4)包括第二横板(401)，所述第二横板(401)的右侧与车辆本体(1)相固接，所述第二横板(401)的内部转动连接有螺杆(402)，且螺杆(402)的上方外壁与第一横板(2)的内部转动相连，所述螺杆(402)的上方连接有减速箱(403)，且减速箱(403)的右侧与车辆本体(1)相固接，所述减速箱(403)的上方连接有电机(404)。
5.根据权利要求4所述的一种机械折叠式车辆上车踏板机构，其特征是：所述电机(404)的中间外壁固接有第三横板(8)。
6.根据权利要求5所述的一种机械折叠式车辆上车踏板机构，其特征是：所述第三横板(8)的左右两侧固接有竖板(9)，且竖板(9)的下方与减速箱(403)相固接。
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