CN207060168U - 车辆及其a柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆及其A柱结构，A柱结构包括A柱本体，还包括：透明显示板，所述A柱本体上开设有贯通槽，所述透明显示板嵌入安装在所述贯通槽内，所述A柱本体用于安装在车外的一侧为车外侧，用于安装在车内的一侧为车内侧；滑盖和滑轨，所述滑盖能够沿着所述滑轨滑动以遮挡或者外露所述透明显示板；第一驱动装置，所述第一驱动装置能够带动所述滑盖沿着所述滑轨滑动。本实用新型提供的A柱结构结构简单，成本较低，而且不用在挡风玻璃上设置影像输入设备，不占用车内空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，更具体地说，涉及一种车辆及其A柱结构。
背景技术
车辆的A柱盲区是车辆上最大的安全隐患之一。车辆正常行驶过程中，A柱会遮挡司机正常的行车视线，尤其是驾驶员左侧A柱。我国在国标中明确规定了A柱盲区不能超过6°，相应A柱宽度一般为8cm，根据简单的几何学，A柱会挡住3m距离处近80cm宽度的物体，大大影响了驾驶安全性。
现有技术中，有的车辆内安装影像输入设备，将车辆行驶前方因A柱遮挡而看不到的影像转化为电信号输送到影像显示设备，通过影像显示设把被遮挡的影像同步提供给驾驶者，为驾驶者确认前方A柱遮挡的位置是否有障碍物或行人等提供了方便。然而如此设置，成本较高，需要在挡风玻璃内侧安装影像输入设备不美观且占用空间较大。
综上所述，如何有效地克服A柱造成的视觉盲区，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种A柱结构，该A柱结构的结构设计可以有效地克服A柱造成的视觉盲区，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述A柱结构的车辆。
为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种A柱结构，包括A柱本体，还包括：
透明显示板，所述A柱本体上开设有贯通槽，所述透明显示板嵌入安装在所述贯通槽内，所述A柱本体用于安装在车外的一侧为车外侧，用于安装在车内的一侧为车内侧；
滑盖和滑轨，所述滑盖能够沿着所述滑轨滑动以遮挡或者外露所述透明显示板；
第一驱动装置，所述第一驱动装置能够带动所述滑盖沿着所述滑轨滑动。
优选地，上述A柱结构中，所述滑盖设置于所述A柱本体的车外侧上。
优选地，上述A柱结构中，还包括设置于所述A柱本体上的垫片和驱动所述垫片沿着靠近或远离所述车外侧的方向移动的第二驱动装置。
优选地，上述A柱结构中，所述滑盖遮挡所述透明显示板时，所述垫片能够支撑所述滑盖使其外表面与所述A柱本体的外表面平齐；
所述垫片能够向远离或靠近所述车外侧的方向移动以使所述滑盖与所述滑轨接触，且所述滑盖能够沿着所述滑轨滑动至所述A柱本体内部。
优选地，上述A柱结构中，所述第二驱动装置具体为伸缩缸或直线电机。
优选地，上述A柱结构中，所述第一驱动装置包括齿条、与所述齿条啮合的齿轮和驱动所述齿轮转动的电机，所述齿条与所述滑盖相对固定。
优选地，上述A柱结构中，所述第一驱动装置还包括皮带，所述皮带同时套装在所述电机的输出端和所述齿轮的轴上以实现两者之间的传动。
优选地，上述A柱结构中，还包括控制器和位置传感器，所述控制器的信号输出端与所述电机的信号输入端连接，所述位置传感器用于检测所述垫片的位置，且所述位置传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端连接。
优选地，上述A柱结构中，还包括中控开关，所述中控开关的信号输出端与所述控制器的信号输入端连接，通过操控所述中控开关能够实现改变所述第二驱动装置的工作状态。
一种车辆，包括车身，车身包括如上述中任一项所述的A柱结构。
本实用新型提供的A柱结构包括A柱本体、透明显示板、滑盖、滑轨以及第一驱动装置。其中，透明显示板、滑盖以及滑轨均安装在A柱本体上。A柱本体上开设有贯通槽，并且透明显示板嵌入安装在贯通槽内，透明显示板固定设置在A柱本体上。A柱本体用于安装在车外的一侧为车外侧，用于安装在车内的一侧为车内侧，即A柱结构装配在车辆上后，A柱本体的车外侧位于车外部，车内侧位于车内部，贯通槽由车内侧延伸至车外侧。第一驱动装置能够带动滑盖沿着所述滑轨滑动，滑盖能够沿着滑轨滑动以实现遮挡透明显示板或者使透明显示板外露，当透明显示板外露时，车辆内的驾驶员能够透过透明显示板看到A柱结构前方物体。
应用本实用新型提供的A柱结构时，车辆行驶前利用第一驱动装置带动滑盖沿着滑轨滑动，并使透明显示板外露，此时车辆内的驾驶员能够透过透明显示板看到A柱结构前方物体，车辆行驶过程中驾驶员可以透过透明显示板看到前方，避免了A柱盲区。当不使用车辆使，再利用第一驱动装置带动滑盖沿着滑轨滑动使滑盖遮挡住透明显示板即可，此时不能从车外透过透明显示板看到车辆内部。本实用新型提供的A柱结构结构简单，成本较低，而且不用在挡风玻璃上设置影像输入设备，不占用车内空间。
为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括车身，车身包括上述任一种A柱结构。由于上述的A柱结构具有上述技术效果，具有该A柱结构的车辆也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的A柱结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的A柱结构的连接示意图。
在图1-2中：
1-滑盖、2-滑轨、3-A柱本体、4-中控开关、5-垫片、6-透明显示板、7-第一驱动装置、71-齿条、72-齿轮、73-皮带、74-电机。
具体实施方式
本实用新型的第一个目的在于提供一种A柱结构，该A柱结构的结构设计可以有效地克服A柱造成的视觉盲区，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述A柱结构的车辆。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例提供的A柱结构包括A柱本体3、透明显示板6、滑盖1、滑轨2以及第一驱动装置7。其中，透明显示板6、滑盖1以及滑轨2均安装在A柱本体3上。A柱本体3上开设有贯通槽，并且透明显示板6嵌入安装在贯通槽内，透明显示板6固定设置在A柱本体3上。A柱本体3用于安装在车外的一侧为车外侧，用于安装在车内的一侧为车内侧，即A柱结构装配在车辆上后，A柱本体3的车外侧位于车外部，车内侧位于车内部，贯通槽由车内侧延伸至车外侧。第一驱动装置7能够带动滑盖1沿着所述滑轨2滑动，滑盖1能够沿着滑轨2滑动以实现遮挡透明显示板6或者使透明显示板6外露，当透明显示板6外露时，车辆内的驾驶员能够透过透明显示板6看到A柱结构前方物体。
应用本实用新型实施例提供的A柱结构时，车辆行驶前利用第一驱动装置7带动滑盖1沿着滑轨2滑动，并使透明显示板6外露，此时车辆内的驾驶员能够透过透明显示板6看到A柱结构前方物体，车辆行驶过程中驾驶员可以透过透明显示板6看到前方，避免了A柱盲区。当不使用车辆使，再利用第一驱动装置7带动滑盖1沿着滑轨2滑动使滑盖1遮挡住透明显示板6即可，此时不能从车外透过透明显示板6看到车辆内部。本实用新型提供的A柱结构结构简单，成本较低，而且不用在挡风玻璃上设置影像输入设备，不占用车内空间。
A柱本体3的贯通槽的位置可以根据具体车型设置，以保证车辆内的驾驶员能够透过透明显示板6看到A柱结构前方物体。
优选地，滑盖1可以设置于A柱本体3的车外侧上，即滑盖1遮挡透明显示板6后，滑盖1位于透明显示板6的靠近车外侧的一侧，如此滑盖1遮挡透明显示板6后可以防止车外的杂质污染透明显示板6。当然，滑盖1也可以设置于A柱本体3的车内侧上，即滑盖1遮挡透明显示板6后，滑盖1位于透明显示板6的靠近车内侧的一侧，在此不作限定。
另外，上述A柱结构还可以包括设置于A柱本体3上的垫片5，垫片5对滑盖1进行支撑。还可以包括驱动垫片5沿着靠近或远离车外侧的方向移动的第二驱动装置。如此可以移动垫片5并使垫片5与滑盖1相抵，以实现垫片5对滑盖1的支撑。垫片5的数量可以设置多个，也可以仅设置四个垫片5，当滑盖1遮挡透明显示板6时，四个垫片5对滑盖1进行支撑。
进一步地，滑盖1遮挡透明显示板6时，垫片5能够支撑滑盖1使其外表面与A柱本体3的外表面平齐。当滑盖1位于车外侧时，垫片5能够支撑滑盖1使滑盖1的外表面与A柱本体3的车外侧外表面平齐，以保证车辆的美观。滑盖1的外表面与A柱本体3的外表面平齐时，滑盖1并不能沿着滑轨2滑动。
垫片5能够向远离或靠近车外侧的方向移动以使滑盖1与滑轨2接触并能够沿着滑轨2滑动至A柱本体3的壳体内侧。当滑盖1位于A柱本体3的车外侧时，则第二驱动装置可以带动垫片5向远离车外侧的方向移动，此时垫片5和滑盖1共同向远离车外侧的方向下沉，直至滑盖1落至滑轨2上，然后第一驱动装置7带动滑盖1沿着滑轨2滑动，此时滑盖1能够滑至A柱本体3内部，即滑盖1的朝向车外的一侧与A柱本体3的内壁相对，A柱本体3的内部设置有用于容纳滑盖1的凹槽。滑盖1滑至A柱本体3的内部后不再遮挡透明显示板6。
当滑盖1位于A柱本体3的车内侧时，则第二驱动装置可以带动垫片5向靠近车外侧的方向移动，此时垫片5和滑盖1共同向靠近车外侧的方向下沉，直至滑盖1落至滑轨2上，然后第一驱动装置7带动滑盖1沿着滑轨2滑动，此时滑盖1能够滑至A柱本体3内部。
当然，滑盖1也可以沿着滑轨2滑动至A柱本体3的外部，在此不作限定。
其中，第二驱动装置可以具体为伸缩缸或直线电机，或者第二驱动装置也可以为蜗轮蜗杆机构，在此不作限定。
另一实施例中，第一驱动装置7可以包括齿条71、与齿条71啮合的齿轮72和驱动齿轮72转动的电机74，齿条71与滑盖1相对固定。齿条71与滑盖1之间可以通过连接杆相对固定。电机74带动齿轮72转动时，齿轮72带动齿条71移动，进而齿条71带动滑盖1沿着滑轨2滑动。
进一步地，还可以包括皮带73，皮带73同时套装在电机74的输出端和齿轮72的轴上以实现两者之间的传动。
当然，第一驱动装置7还可以为其它机构，比如蜗轮蜗杆结构，在此不作限定。
在另一具体实施例中，如图2所示，还可以包括控制器和位置传感器，控制器的信号输出端与电机74的信号输入端连接，位置传感器的信号输出端与控制器的信号输入端连接。位置传感器用于检测垫片5的位置。如此位置传感器将垫片5的位置信息以电信号的形式发送给控制器，第二驱动装置带动垫片5移动至设定位置时，控制器向电机74发送启动指令，电机74启动进而带动滑盖1沿着滑轨2移动。
进一步地，还可以包括中控开关4，中控开关4的信号输出端与控制器的信号输入端连接，通过操控中控开关4能够实现改变第二驱动装置的工作状态。比如按中操控开关时，控制器向第二驱动装置发送指令，进而第二驱动装置带动垫片5移动。松开中控开关4时，控制器向第二驱动装置发送指令，进而第二驱动装置停止带动垫片5移动。
具体地，滑轨2可以沿着A柱本体3的长度方向延伸，即滑盖1沿着A柱本体3的长度方向滑动。当然，滑盖1也可以沿着A柱本体3的宽度方向延伸。
滑轨2可以包括平行设置的两个滑轨单体。滑轨2和滑盖1中的一个上可以设置有凸起，另一个设置有凹槽，凸起位于凹槽内后实现滑盖1沿着滑轨2滑动。
基于上述实施例中提供的A柱结构，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括车身，车身包括上述实施例中任意一种A柱结构。由于该车辆采用了上述实施例中的A柱结构，所以该车辆的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种A柱结构，包括A柱本体(3)，其特征在于，还包括：
透明显示板(6)，所述A柱本体(3)上开设有贯通槽，所述透明显示板(6)嵌入安装在所述贯通槽内，所述A柱本体(3)用于安装在车外的一侧为车外侧，用于安装在车内的一侧为车内侧；
滑盖(1)和滑轨(2)，所述滑盖(1)能够沿着所述滑轨(2)滑动以遮挡或者外露所述透明显示板(6)；
第一驱动装置(7)，所述第一驱动装置(7)能够带动所述滑盖(1)沿着所述滑轨(2)滑动。
2.根据权利要求1所述的A柱结构，其特征在于，所述滑盖(1)设置于所述A柱本体(3)的车外侧上。
3.根据权利要求1所述的A柱结构，其特征在于，还包括设置于所述A柱本体(3)上的垫片(5)和驱动所述垫片(5)沿着靠近或远离所述车外侧的方向移动的第二驱动装置。
4.根据权利要求3所述的A柱结构，其特征在于，所述滑盖(1)遮挡所述透明显示板(6)时，所述垫片(5)能够支撑所述滑盖(1)使其外表面与所述A柱本体(3)的外表面平齐；
所述垫片(5)能够向远离或靠近所述车外侧的方向移动以使所述滑盖(1)与所述滑轨(2)接触，且所述滑盖(1)能够沿着所述滑轨(2)滑动至所述A柱本体(3)内部。
5.根据权利要求3所述的A柱结构，其特征在于，所述第二驱动装置具体为伸缩缸或直线电机。
6.根据权利要求3-5中任一项所述的A柱结构，其特征在于，所述第一驱动装置(7)包括齿条(71)、与所述齿条(71)啮合的齿轮(72)和驱动所述齿轮(72)转动的电机(74)，所述齿条(71)与所述滑盖(1)相对固定。
7.根据权利要求6所述的A柱结构，其特征在于，所述第一驱动装置(7)还包括皮带(73)，所述皮带(73)同时套装在所述电机(74)的输出端和所述齿轮(72)的轴上以实现两者之间的传动。
8.根据权利要求6所述的A柱结构，其特征在于，还包括控制器和位置传感器，所述控制器的信号输出端与所述电机(74)的信号输入端连接，所述位置传感器用于检测所述垫片(5)的位置，且所述位置传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端连接。
9.根据权利要求8所述的A柱结构，其特征在于，还包括中控开关(4)，所述中控开关(4)的信号输出端与所述控制器的信号输入端连接，通过操控所述中控开关(4)能够实现改变所述第二驱动装置的工作状态。
10.一种车辆，包括车身，其特征在于，所述车身包括如权利要求1-9中任一项所述的A柱结构。
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| CN201720729008.0U CN207060168U (zh) | 2017-06-21 | 2017-06-21 | 车辆及其a柱结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112238737A (zh) * | 2019-07-16 | 2021-01-19 | 昆山皇田汽车配件工业有限公司 | 侧窗平移式滑盖装置 |
-
2017
- 2017-06-21 CN CN201720729008.0U patent/CN207060168U/zh active Active
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Legal Events
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Denomination of utility model: Vehicle and its A-pillar structure Effective date of registration: 20210726 Granted publication date: 20180302 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990000644 |
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