JP4968098B2 - 作動流体の回路 - Google Patents
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Description
これによると、ステアリングポンプに異常が発生して停止してしまった場合でも、非常用ポンプの作動によって、作動油をステアリングシリンダへ供給することができるため、ステアリングハンドルの回転操作によって、車両が左右に方向転換し得る。
そして、本発明に係る作動流体の回路は、上記目的を達成するために以下のようないくつかの特徴を有している。すなわち、本発明の作動流体の回路は、以下の特徴を単独で、若しくは、適宜組み合わせて備えている。
尚、第1逆止弁を有することにより、リターン流路から第2サクション流路を介して第1サクション流路に流れ込む作動流体がタンクに戻ることを防止できる。
しかしながら、上記第2の特徴を有する構成によれば、第2逆止弁のクラッキング圧が第1逆止弁よりも大きいことにより、第2逆止弁よりも先に第1逆止弁が開き、第1サクション流路のみを利用して作動流体を非常用ポンプまで吸い上げることができる。これにより、リターン流路においてタンク側から第2サクション流路へと逆流が発生してしまうことを防止することができる。
図1は、本発明の第1実施形態に係る油圧回路(作動流体の回路)を備えるホイールクレーン100(車両)を示す全体図である。
第1ポンプ11は、作動油をタンク2から油圧ステアリング装置3へ供給することが可能である。尚、油圧ステアリング装置3内の作動油はタンク2に排出可能である。
第2ポンプ12は、作動油をタンク2から油圧ステアリング装置3以外の油圧装置10(例えば、油圧シリンダ装置106a、アウトリガ102a等)へ供給することが可能である。
る。当該第2サクション流路17は、第1サクション流路15の流路15aと第2逆止弁18とを連通する流路17aと、第2逆止弁18とリターン流路14とを連通する流路17bとを有する。当該第2サクション流路17を介して、非常用ポンプ13にリターン流路14内の作動油を供給することができる。
ホイールクレーン100の通常走行時においては、エンジン6によってパワーディバイダ7を介して車軸4が回転駆動されている。また、油圧ステアリング装置3には、エンジン6により駆動される第1ポンプ11から作動油が供給されている。これにより、油圧ステアリング装置3を用いて車輪101a・101aの向きを変える操舵動作が可能である。この時、車軸4に連結するプロペラシャフト5に設置された非常用ポンプ13も駆動されることになる。
エンジン6の故障により、第1ポンプ11及び第2ポンプ12の駆動が停止した状態で、ホイールクレーン100が他の車両により牽引される場合を例に挙げて説明する。この場合、第2ポンプ12の停止によりリターン流路14を介して油圧装置10からタンク2へと作動油が流れない。しかしながら、牽引されて車輪101a・101aが回転することで、車軸4及びプロペラシャフト5を介して非常用ポンプ13は駆動される。これにより非常用ポンプ13から油圧ステアリング装置3への作動油の供給が行われる。尚、牽引時においては、通常、牽引負荷を減らすためプロペラシャフト5とエンジン6との連結が外されるため、プロペラシャフト5の回転動力により第1ポンプ11及び第2ポンプ12が駆動されることはない。
次に、本発明の第2実施形態に係る油圧回路20について説明する。図3は、第2実施形態に係る油圧回路20を模式的に示す図である。尚、上記第1実施形態に係る油圧回路1と同一部材には同一符号を付し説明を省略する。
2 タンク
3 油圧ステアリング装置(ステアリング装置)
10 油圧装置(他の装置)
11 第1ポンプ
12 第2ポンプ
13 非常用ポンプ
14 リターン流路
15 第1サクション流路
16 第1逆止弁
17 第2サクション流路
18 第2逆止弁
21 第3逆止弁
100 ホイールクレーン(車両)
101a 車輪
Claims (4)
- 作動流体の供給により作動するステアリング装置を備える車両における作動流体の回路であって、
作動流体をタンクから前記ステアリング装置へ供給する第1ポンプと、
作動流体をタンクから前記ステアリング装置以外の他の装置へ供給する第2ポンプと、
前記第2ポンプを駆動させるエンジンと、
前記エンジンの駆動により回転可能な車輪と、
前記車輪の回転動力により駆動されて、前記ステアリング装置に作動流体を供給する非常用ポンプと、
前記第2ポンプにより前記他の装置に供給された作動流体をタンクに戻すリターン流路と、
タンクと前記非常用ポンプとの間に設けられた第1サクション流路と、
前記第1サクション流路に設けられ、前記非常用ポンプからタンクへの作動流体の流れを遮断するとともに、タンクから前記非常用ポンプへの作動流体の流れを許容する第1逆止弁と、
前記リターン流路から分岐して、前記第1サクション流路における、前記第1逆止弁よりも前記非常用ポンプ側に接続する第2サクション流路と、
を備えることを特徴とする作動流体の回路。 - 前記第2サクション流路において、前記第1サクション流路から前記リターン流路への作動流体の流れを遮断するとともに、前記リターン流路から前記第1サクション流路への作動流体の流れを許容する、前記第1逆止弁よりもクラッキング圧が大きい第2逆止弁を備えていることを特徴とする請求項1に記載の作動流体の回路。
- 前記リターン流路における前記第2サクション流路への分岐位置よりもタンク側において、前記タンクから前記分岐位置への作動流体の流れを遮断するとともに、前記分岐位置から前記タンクへの作動流体の流れを許容する第3逆止弁を備えることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の作動流体の回路。
- 前記第3逆止弁は、所定のクラッキング圧を付与する付勢部材を有することを特徴とする請求項3に記載の作動流体の回路。
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