JP4955165B2 - クレーン車のブームヘッド部構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーン車のブームヘッド部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５にクレーン車で通常行われるブームヘッドの両側板間に配置された複数のシーブと垂下された吊荷用フックの複数のシーブの間での吊荷用ワイヤの掛け回し方法を模式的に図示する。伸縮および起伏自在なブームの基端部近傍に配置した図示しないウインチ装置から繰出した吊荷用ワイヤ１を、ブームヘッドの両側板間に配置された複数のシーブ２のうちの1枚のシーブ２ａに掛け回したのち、ブームヘッド下方に位置する吊荷用フックの複数のシーブ３のうちの１枚のシーブ３ａに掛け回す。次に吊荷用ワイヤ１は前記ブームヘッド部シーブ２ａに隣合うシーブ２ｂに掛け回される。さらに、同様に吊荷用フックのシーブ３ｂ、ブームヘッド部のシーブ２ｃ、吊荷用フックのシーブ３ｃに掛け回される。最後に、吊荷用ワイヤ１はその端部に索端４を固着し、ブームヘッドに設けられた索端取付用サポート５に係止される。
【０００３】
以上の吊荷用ワイヤ１の掛け回しでは、ブームヘッド部シーブ２ａ、２ｂ、２ｃと吊荷用フックのシーブ３ａ、３ｂ、３ｃの間では吊荷用ワイヤ１が３回往復して掛け回されており、いわゆる６本掛けのワイヤ掛け回しとなっている。このような偶数での複数本掛けの場合は、必ず前記索端４はブームヘッド部に設けられた索端取付サポート５に係止されることとなる。また、索端取付サポート５は、必ずブームヘッド部シーブのうちのウインチから繰出され最初に掛け回したシーブ２ａの反対側に位置するシーブ２ｃ側のブームヘッド側板に設けられるようになる。
【０００４】
図５に示したように、ブームヘッド部シーブ軸６と吊荷用フックのシーブ軸７は平行な状態で、前記吊荷用ワイヤ１が掛け回される。吊荷作業中においても、この平行状態は原則的に維持するようにされる。以上のワイヤ掛け回し方法をここでは通常吊りと呼ぶことにする。
【０００５】
一方、図６に示した４本掛けの特殊なワイヤ掛け回し方法が使用される場合がある。これは、ブームヘッド部シーブ軸６と吊荷用フックのシーブ軸７が９０度交差した状態となっている。そこで、これを９０度交差吊りと呼ぶことにする。
【０００６】
ウインチ装置から繰出した吊荷用ワイヤ１を、ブームヘッドの両側板間に配置された複数のシーブ２のうちの1枚のシーブ２ａに掛け回したのち、ブームヘッド下方に位置する吊荷用フックの複数のシーブ３のうちの１枚のシーブ３ａに掛け回す。この際、上述した通常吊りでは、吊荷用ワイヤ１が上方のブームヘッド部シーブ２ａで曲げられたのと同一平面内で曲げられるのに対し、この９０度交差吊りでは、９０度交差した平面内で曲げられることとなる。次に吊荷用ワイヤ１はブームヘッド部シーブ２ｃに前記通常吊りとは逆方向から掛け回される。この際にも前記吊荷用フックのシーブ３ａで曲げられた平面とは９０度交差した平面内で曲げられることとなる。以下、同様に吊荷用フックのシーブ３ｃに掛け回された後、吊荷用ワイヤ１はその端部に索端４を固着し、ブームヘッドに設けられた索端取付用サポート５に係止される。
【０００７】
上述した９０度交差吊りは、吊荷用ワイヤ１の絡み付き防止に効果があると言われている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した９０度交差吊りにすると、索端取付サポート５は、必ずウインチから繰出され最初に掛け回したシーブ２ａ側のブームヘッド側板に設けなければならない。すなわち、前記通常吊りの場合とは必ず反対側のブームヘッド側板に索端４を取付ける必要があるのである。
【０００９】
クレーン車は一般に通常吊りを行うことを予定して製作されており、索端取付サポート５はブームヘッドに１個しか取付けられておらず、上述した９０度交差吊りを行おうとすると、そのための索端取付サポートをさらに追加して取付けなければならなかった。係る索端取付サポートの追加工事は作業現場等で行うこととなる場合も多く、そのための作業は非常に煩わしいものであった。
【００１０】
そこで、本発明は、上述した通常吊りおよび９０度交差吊りが自由に選択して行うことができるクレーン車のブームヘッド部構造を提供しようとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に記載された発明は、伸縮および起伏自在なブームの基端部近傍に配置したウインチ装置から繰出した吊荷用ワイヤをブーム先端から垂下し、ブームヘッドの両側板間に配置された複数のシーブと吊荷用フックの複数のシーブの間で掛け回したのち、前記吊荷用ワイヤ端部に固着した索端を前記ブームヘッド部に係止するようにしたクレーン車のブームヘッド部構造であって、吊荷用フックの通常吊り又は９０度交差吊りのいずれを選択した場合にも索端を前記両側板のうち何れか一方の側板に係止できるように、前記ブームヘッドの一方の側板に第１の索端取付用サポートを設け、前記ブームヘッドの他方の側板に第２の索端取付用サポートを設けたことを特徴とするクレーン車のブームヘッド部構造を備えている。
【００１２】
この構成により、通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤの掛け回しを変更する場合にも、それぞれブームヘッド部シーブと吊荷用フックのシーブの間の吊荷用ワイヤの掛け回しを変更した後、上記第1の索端取付サポートあるいは第２の索端取付サポートに吊荷用ワイヤの先端に固着した索端を取付けるだけでよいのである。
【００１３】
さらに、本願の請求項２に記載された発明は、前記第１の索端取付用サポート近傍のブームヘッド側板に過巻検出スイッチの第１の取付サポートを設け、前記第２の索端取付用サポート近傍のブームヘッド側板に過巻検出スイッチの第２の取付サポートを設けたことを特徴としている。
【００１４】
この構成により、上記通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤの掛け回しを変更する場合に、索端が取付けられた側のブームヘッド側板に設けられた取付サポートに過巻検出スイッチを取付けるだけで、過巻検出をすることができるのである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図1から図4に基づき、本願発明の実施の形態をその吊荷用ワイヤ掛け回し方法に分けて説明する。
（通常吊り）
図１は通常吊りの状態を示すものであって、ブーム１０のブームヘッド１１から吊荷用フック１４を吊下げた姿勢を側面から見たものである。また、図２は図1のＡ矢視図であって、前記ブームヘッド１１をブーム１０の前方から見たものである。
【００１６】
ブーム１０の基端部近傍に配置された図示しないウインチ装置から繰り出された吊荷用ワイヤ１はまずブームヘッド１１の上部に配置されたガイドシーブ１２に掛け回された後、ブームヘッド１１の下部に配置された下側のシーブ１３ａに掛け回される。図2で判るようにガイドシーブ１２はブーム１０の前方に向かって左側に偏った位置に配置されている。これは、次に掛けまわすブームヘッド部シーブ１３ａとの関係でフリートアングルが所定の角度以下となるようにするためである。この下側のシーブ１３ａが従来の技術で説明したブームヘッド部シーブ２ａに相当する。
【００１７】
さらに、吊荷用フック１４のシーブ１５ａに掛け回された吊荷用ワイヤ１は従来の技術において図５で説明したのと同様に、以降はブームヘッド１１側のシーブ１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅと吊荷用フック１４側のシーブ１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ、１５ｅにそれぞれ順番に掛け回される。
【００１８】
吊荷用ワイヤ１の端部はロープソケット（索端４と同じもの）１６内部に図示しないウエッジを巻込んで折り返されワイヤクリップ１７で締め付けることによりロープソケット１６と固着される。ロープソケット１６はブームヘッド１１の一方の側板１１ａに設けられた第１の索端取付サポート１８にピン１９により取付けられる。
【００１９】
本実施の形態では前記ブームヘッド側シーブ１３と吊荷用フックのシーブ１５間で吊荷用ワイヤ１が５回往復しており、いわゆる１０本掛けの掛け回しとなっている。また、上述した第１の索端取付サポート１８は、ブーム１０の前方に向かってブームヘッド１１の右側となる一方の側板１１ａに取付けられている。
【００２０】
２０は過巻検出スイッチであって、前記第１の索端取付サポート１８の近傍のブームヘッド側板１１ａに設けられた取付けサポート２１に取付けられている。２３は過巻検出ウエイトであって、前記ロープソケット１６から下方に向かう部分の吊荷用ワイヤ１がその内部を通るようになっている。過巻検出ウエイト２３と吊荷用ワイヤ１が擦れ合って摩耗するのは好ましくないので、一般に過巻検出ウエイト２３はロープソケット１６に一番近い部分に取付けられる。２２は前記過巻検出スイッチ２０と過巻検出ウエイト２３を連絡する過巻ワイヤである。前記吊荷用フック１４が巻上げられ、過巻検出スイッチ２３を押し上げると過巻検出スイッチ２０を作動させるようになっている。
（９０度交差吊り）
図３は９０度交差吊りの状態を示しているものであって、ブーム１０のブームヘッド１１から吊荷用フック１４を吊下げた姿勢を図1とは反対の側面から見たものである。また、図４は図３のＢ矢視図であって、前記ブームヘッド１１をブーム１０の前方から見たものである。
【００２１】
ブーム１０基端部近傍に配置された図示しないウインチ装置から繰り出された吊荷用ワイヤ１はブームヘッド１１の上部に配置されたガイドシーブ１２に掛け回された後、ブームヘッド１１の下部に配置された下側のシーブ１３ａに掛け回される。
【００２２】
さらに、吊荷用フック１４のシーブ１５ａに掛け回された吊荷用ワイヤ１は従来の技術において図６で説明したのと同様に、ブームヘッド部シーブ１３ｅに掛け回され、吊荷用フック１４のシーブ１５ｅにそれぞれ順番に掛け回される。吊荷用ワイヤ１の端部はロープソケット１６（索端４）と固着され、ロープソケット１６はブームヘッド１１の他方の側板１１ｂに設けられた第２の索端取付サポート２４にピン１９により取付けられる。以上の吊荷用ワイヤ１の掛け回しでは、ブームヘッド部シーブ１３と吊荷用フックのシーブ１５との間で吊荷用ワイヤ１は２回往復するようになっており、いわゆる４本掛けとなっている。
【００２３】
また、過巻検出スイッチ２０は、前記第２の索端取付サポート２４の近傍のブームヘッド側板１１ｂに取付けられた取付けサポート２５に取付けられている。過巻検出ウエイト２３は、前記ロープソケット１６から下方に向かう部分の吊荷用ワイヤ１がその内部を通るように取付けられ、前記過巻検出スイッチ２０と過巻検出ウエイト２３は過巻ワイヤ２２で連絡されている。
【００２４】
以上のような、通常吊りおよび９０度交差吊りのブームヘッド部構造となっているので、通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤの掛け回しを変更する場合には、それぞれブームヘッド部シーブ１３と吊荷用フックのシーブ１５の間の吊荷用ワイヤ１の掛け回しを変更した後、上記第1の索端取付サポート１８あるいは第２の索端取付サポート２４に吊荷用ワイヤ１の先端に固着したロープソケット１６（索端）を取付けるだけでよいのである。
【００２５】
図７は、過巻検出スイッチ２０の電気回路図である。ブームヘッドの一方の側板１１ａと他方の側板１１ｂにはそれぞれメス型コネクタ２６、２６が配置されており、過巻検出スイッチ２０と組み合わされたオス型コネクタ２７または短絡ケーブル２８と組み合わされたオス型コネクタ２７が接続されるようになっている。上記メス型コネクタ２６同士は１本のケーブル３０で連絡されており、ブームヘッドの一方の側板１１ａのメス型コネクタ２６は安全装置本体へとケーブル２９で連絡されている。そして、ブームヘッドの他方の側板１１ｂのメス型コネクタ２６はケーブル３１によりブームヘッド部に電気的にアースされている。
【００２６】
このような電気回路としているので、過巻検出スイッチ２０を取付けた側のメス型コネクタ２６に過巻検出スイッチ２０のオス型コネクタ２７を接続し、もう一つのメス型コネクタ２６に短絡ケーブル２８のオス型コネクタ２７を接続すれば過巻検出が可能となるのである。
【００２７】
以上の上記ブームヘッド部構造により、通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤ１の掛け回しを変更する場合に、ロープソケット１６（索端）が取付られた側のブームヘッド側板に設けられた取付サポート２１または２５に過巻検出スイッチ２０を取付け、過巻検出ウエイト２３をロープソケット１６から下方に向かう部分の吊荷用ワイヤ１がその内部に通るようにするとともに、過巻検出スイッチ２０と短絡ケーブル２８をそれぞれつなぎ変えると過巻検出が可能となるのである。
【００２８】
【発明の効果】
本願の請求項１に記載された発明では、前記ブームヘッドの一方の側板に第１の索端取付用サポートを設け、前記ブームヘッドの他方の側板に第２の索端取付用サポートを設けたブームヘッド部構造としているので、通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤの掛け回しを変更する場合には、それぞれブームヘッド部シーブと吊荷用フックのシーブの間の吊荷用ワイヤの掛け回しを変更した後、上記第1の索端取付サポートあるいは第２の索端取付サポートに吊荷用ワイヤの先端に固着した索端を取付けるだけでよいのである。
【００２９】
したがって、上記吊荷用ワイヤの掛け回し変更を迅速に行うことができ、作業効率を向上させることができるのである。
【００３０】
また、本願の請求項２に記載された発明では、前記第１の索端取付用サポート近傍のブームヘッド側板に過巻検出スイッチの第１の取付サポートを設け、前記第２の索端取付用サポート近傍のブームヘッド側板に過巻検出スイッチの第２の取付サポートを設けたブームヘッド部構造としているので、通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤの掛け回しを変更する場合に、索端が取付けられた側のブームヘッド側板に設けられた取付サポートに過巻検出スイッチを取付けるだけで、過巻検出を行うことができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】通常吊りの実施の形態を示す図である。
【図２】図1のＡ矢視図である。
【図３】９０度交差吊りの実施の形態を示す図である。
【図４】図３のＢ矢視図である。
【図５】通常吊りの模式図である。
【図６】９０度交差吊りの模式図である。
【図７】過巻検出スイッチの電気回路図である。
【符号の説明】
１は吊荷用ワイヤ、２はブームヘッド部シーブ、３は吊荷用フックのシーブ、４は索端、５は索端取付サポート、６はブームヘッド部シーブ軸、７は吊荷用フックのシーブ軸、１０はブーム、１１はブームヘッド、１２はガイドシーブ、１３はブームヘッド部シーブ、１４は吊荷用フック、１５は吊荷用フックのシーブ、１６はロープソケット、１７はワイヤ用クリップ、１８は第１の索端取付けサポート、１９はピン、２０は過巻検出スイッチ、２１は第１の取付けサポート、２２は過巻ワイヤ、２３は過巻検出ウエイト、２４は第２の索端取付けサポート、２５は第２の取付けサポート、２６はメス型コネクタ、２７はオス型コネクタ、２８は短絡ケーブル、２９と３０と３１はケーブル
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーン車のブームヘッド部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５にクレーン車で通常行われるブームヘッドの両側板間に配置された複数のシーブと垂下された吊荷用フックの複数のシーブの間での吊荷用ワイヤの掛け回し方法を模式的に図示する。伸縮および起伏自在なブームの基端部近傍に配置した図示しないウインチ装置から繰出した吊荷用ワイヤ１を、ブームヘッドの両側板間に配置された複数のシーブ２のうちの1枚のシーブ２ａに掛け回したのち、ブームヘッド下方に位置する吊荷用フックの複数のシーブ３のうちの１枚のシーブ３ａに掛け回す。次に吊荷用ワイヤ１は前記ブームヘッド部シーブ２ａに隣合うシーブ２ｂに掛け回される。さらに、同様に吊荷用フックのシーブ３ｂ、ブームヘッド部のシーブ２ｃ、吊荷用フックのシーブ３ｃに掛け回される。最後に、吊荷用ワイヤ１はその端部に索端４を固着し、ブームヘッドに設けられた索端取付用サポート５に係止される。
【０００３】
以上の吊荷用ワイヤ１の掛け回しでは、ブームヘッド部シーブ２ａ、２ｂ、２ｃと吊荷用フックのシーブ３ａ、３ｂ、３ｃの間では吊荷用ワイヤ１が３回往復して掛け回されており、いわゆる６本掛けのワイヤ掛け回しとなっている。このような偶数での複数本掛けの場合は、必ず前記索端４はブームヘッド部に設けられた索端取付サポート５に係止されることとなる。また、索端取付サポート５は、必ずブームヘッド部シーブのうちのウインチから繰出され最初に掛け回したシーブ２ａの反対側に位置するシーブ２ｃ側のブームヘッド側板に設けられるようになる。
【０００４】
図５に示したように、ブームヘッド部シーブ軸６と吊荷用フックのシーブ軸７は平行な状態で、前記吊荷用ワイヤ１が掛け回される。吊荷作業中においても、この平行状態は原則的に維持するようにされる。以上のワイヤ掛け回し方法をここでは通常吊りと呼ぶことにする。
【０００５】
一方、図６に示した４本掛けの特殊なワイヤ掛け回し方法が使用される場合がある。これは、ブームヘッド部シーブ軸６と吊荷用フックのシーブ軸７が９０度交差した状態となっている。そこで、これを９０度交差吊りと呼ぶことにする。
【０００６】
ウインチ装置から繰出した吊荷用ワイヤ１を、ブームヘッドの両側板間に配置された複数のシーブ２のうちの1枚のシーブ２ａに掛け回したのち、ブームヘッド下方に位置する吊荷用フックの複数のシーブ３のうちの１枚のシーブ３ａに掛け回す。この際、上述した通常吊りでは、吊荷用ワイヤ１が上方のブームヘッド部シーブ２ａで曲げられたのと同一平面内で曲げられるのに対し、この９０度交差吊りでは、９０度交差した平面内で曲げられることとなる。次に吊荷用ワイヤ１はブームヘッド部シーブ２ｃに前記通常吊りとは逆方向から掛け回される。この際にも前記吊荷用フックのシーブ３ａで曲げられた平面とは９０度交差した平面内で曲げられることとなる。以下、同様に吊荷用フックのシーブ３ｃに掛け回された後、吊荷用ワイヤ１はその端部に索端４を固着し、ブームヘッドに設けられた索端取付用サポート５に係止される。
【０００７】
上述した９０度交差吊りは、吊荷用ワイヤ１の絡み付き防止に効果があると言われている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した９０度交差吊りにすると、索端取付サポート５は、必ずウインチから繰出され最初に掛け回したシーブ２ａ側のブームヘッド側板に設けなければならない。すなわち、前記通常吊りの場合とは必ず反対側のブームヘッド側板に索端４を取付ける必要があるのである。
【０００９】
クレーン車は一般に通常吊りを行うことを予定して製作されており、索端取付サポート５はブームヘッドに１個しか取付けられておらず、上述した９０度交差吊りを行おうとすると、そのための索端取付サポートをさらに追加して取付けなければならなかった。係る索端取付サポートの追加工事は作業現場等で行うこととなる場合も多く、そのための作業は非常に煩わしいものであった。
【００１０】
そこで、本発明は、上述した通常吊りおよび９０度交差吊りが自由に選択して行うことができるクレーン車のブームヘッド部構造を提供しようとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に記載された発明は、伸縮および起伏自在なブームの基端部近傍に配置したウインチ装置から繰出した吊荷用ワイヤをブーム先端から垂下し、ブームヘッドの両側板間に配置された複数のシーブと吊荷用フックの複数のシーブの間で掛け回したのち、前記吊荷用ワイヤ端部に固着した索端を前記ブームヘッド部に係止するようにしたクレーン車のブームヘッド部構造であって、吊荷用フックの通常吊り又は９０度交差吊りのいずれを選択した場合にも索端を前記両側板のうち何れか一方の側板に係止できるように、前記ブームヘッドの一方の側板に第１の索端取付用サポートを設け、前記ブームヘッドの他方の側板に第２の索端取付用サポートを設けたことを特徴とするクレーン車のブームヘッド部構造を備えている。
【００１２】
この構成により、通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤの掛け回しを変更する場合にも、それぞれブームヘッド部シーブと吊荷用フックのシーブの間の吊荷用ワイヤの掛け回しを変更した後、上記第1の索端取付サポートあるいは第２の索端取付サポートに吊荷用ワイヤの先端に固着した索端を取付けるだけでよいのである。
【００１３】
さらに、本願の請求項２に記載された発明は、前記第１の索端取付用サポート近傍のブームヘッド側板に過巻検出スイッチの第１の取付サポートを設け、前記第２の索端取付用サポート近傍のブームヘッド側板に過巻検出スイッチの第２の取付サポートを設けたことを特徴としている。
【００１４】
この構成により、上記通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤの掛け回しを変更する場合に、索端が取付けられた側のブームヘッド側板に設けられた取付サポートに過巻検出スイッチを取付けるだけで、過巻検出をすることができるのである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図1から図4に基づき、本願発明の実施の形態をその吊荷用ワイヤ掛け回し方法に分けて説明する。
（通常吊り）
図１は通常吊りの状態を示すものであって、ブーム１０のブームヘッド１１から吊荷用フック１４を吊下げた姿勢を側面から見たものである。また、図２は図1のＡ矢視図であって、前記ブームヘッド１１をブーム１０の前方から見たものである。
【００１６】
ブーム１０の基端部近傍に配置された図示しないウインチ装置から繰り出された吊荷用ワイヤ１はまずブームヘッド１１の上部に配置されたガイドシーブ１２に掛け回された後、ブームヘッド１１の下部に配置された下側のシーブ１３ａに掛け回される。図2で判るようにガイドシーブ１２はブーム１０の前方に向かって左側に偏った位置に配置されている。これは、次に掛けまわすブームヘッド部シーブ１３ａとの関係でフリートアングルが所定の角度以下となるようにするためである。この下側のシーブ１３ａが従来の技術で説明したブームヘッド部シーブ２ａに相当する。
【００１７】
さらに、吊荷用フック１４のシーブ１５ａに掛け回された吊荷用ワイヤ１は従来の技術において図５で説明したのと同様に、以降はブームヘッド１１側のシーブ１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅと吊荷用フック１４側のシーブ１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ、１５ｅにそれぞれ順番に掛け回される。
【００１８】
吊荷用ワイヤ１の端部はロープソケット（索端４と同じもの）１６内部に図示しないウエッジを巻込んで折り返されワイヤクリップ１７で締め付けることによりロープソケット１６と固着される。ロープソケット１６はブームヘッド１１の一方の側板１１ａに設けられた第１の索端取付サポート１８にピン１９により取付けられる。
【００１９】
本実施の形態では前記ブームヘッド側シーブ１３と吊荷用フックのシーブ１５間で吊荷用ワイヤ１が５回往復しており、いわゆる１０本掛けの掛け回しとなっている。また、上述した第１の索端取付サポート１８は、ブーム１０の前方に向かってブームヘッド１１の右側となる一方の側板１１ａに取付けられている。
【００２０】
２０は過巻検出スイッチであって、前記第１の索端取付サポート１８の近傍のブームヘッド側板１１ａに設けられた取付けサポート２１に取付けられている。２３は過巻検出ウエイトであって、前記ロープソケット１６から下方に向かう部分の吊荷用ワイヤ１がその内部を通るようになっている。過巻検出ウエイト２３と吊荷用ワイヤ１が擦れ合って摩耗するのは好ましくないので、一般に過巻検出ウエイト２３はロープソケット１６に一番近い部分に取付けられる。２２は前記過巻検出スイッチ２０と過巻検出ウエイト２３を連絡する過巻ワイヤである。前記吊荷用フック１４が巻上げられ、過巻検出スイッチ２３を押し上げると過巻検出スイッチ２０を作動させるようになっている。
（９０度交差吊り）
図３は９０度交差吊りの状態を示しているものであって、ブーム１０のブームヘッド１１から吊荷用フック１４を吊下げた姿勢を図1とは反対の側面から見たものである。また、図４は図３のＢ矢視図であって、前記ブームヘッド１１をブーム１０の前方から見たものである。
【００２１】
ブーム１０基端部近傍に配置された図示しないウインチ装置から繰り出された吊荷用ワイヤ１はブームヘッド１１の上部に配置されたガイドシーブ１２に掛け回された後、ブームヘッド１１の下部に配置された下側のシーブ１３ａに掛け回される。
【００２２】
さらに、吊荷用フック１４のシーブ１５ａに掛け回された吊荷用ワイヤ１は従来の技術において図６で説明したのと同様に、ブームヘッド部シーブ１３ｅに掛け回され、吊荷用フック１４のシーブ１５ｅにそれぞれ順番に掛け回される。吊荷用ワイヤ１の端部はロープソケット１６（索端４）と固着され、ロープソケット１６はブームヘッド１１の他方の側板１１ｂに設けられた第２の索端取付サポート２４にピン１９により取付けられる。以上の吊荷用ワイヤ１の掛け回しでは、ブームヘッド部シーブ１３と吊荷用フックのシーブ１５との間で吊荷用ワイヤ１は２回往復するようになっており、いわゆる４本掛けとなっている。
【００２３】
また、過巻検出スイッチ２０は、前記第２の索端取付サポート２４の近傍のブームヘッド側板１１ｂに取付けられた取付けサポート２５に取付けられている。過巻検出ウエイト２３は、前記ロープソケット１６から下方に向かう部分の吊荷用ワイヤ１がその内部を通るように取付けられ、前記過巻検出スイッチ２０と過巻検出ウエイト２３は過巻ワイヤ２２で連絡されている。
【００２４】
以上のような、通常吊りおよび９０度交差吊りのブームヘッド部構造となっているので、通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤの掛け回しを変更する場合には、それぞれブームヘッド部シーブ１３と吊荷用フックのシーブ１５の間の吊荷用ワイヤ１の掛け回しを変更した後、上記第1の索端取付サポート１８あるいは第２の索端取付サポート２４に吊荷用ワイヤ１の先端に固着したロープソケット１６（索端）を取付けるだけでよいのである。
【００２５】
図７は、過巻検出スイッチ２０の電気回路図である。ブームヘッドの一方の側板１１ａと他方の側板１１ｂにはそれぞれメス型コネクタ２６、２６が配置されており、過巻検出スイッチ２０と組み合わされたオス型コネクタ２７または短絡ケーブル２８と組み合わされたオス型コネクタ２７が接続されるようになっている。上記メス型コネクタ２６同士は１本のケーブル３０で連絡されており、ブームヘッドの一方の側板１１ａのメス型コネクタ２６は安全装置本体へとケーブル２９で連絡されている。そして、ブームヘッドの他方の側板１１ｂのメス型コネクタ２６はケーブル３１によりブームヘッド部に電気的にアースされている。
【００２６】
このような電気回路としているので、過巻検出スイッチ２０を取付けた側のメス型コネクタ２６に過巻検出スイッチ２０のオス型コネクタ２７を接続し、もう一つのメス型コネクタ２６に短絡ケーブル２８のオス型コネクタ２７を接続すれば過巻検出が可能となるのである。
【００２７】
以上の上記ブームヘッド部構造により、通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤ１の掛け回しを変更する場合に、ロープソケット１６（索端）が取付られた側のブームヘッド側板に設けられた取付サポート２１または２５に過巻検出スイッチ２０を取付け、過巻検出ウエイト２３をロープソケット１６から下方に向かう部分の吊荷用ワイヤ１がその内部に通るようにするとともに、過巻検出スイッチ２０と短絡ケーブル２８をそれぞれつなぎ変えると過巻検出が可能となるのである。
【００２８】
【発明の効果】
本願の請求項１に記載された発明では、前記ブームヘッドの一方の側板に第１の索端取付用サポートを設け、前記ブームヘッドの他方の側板に第２の索端取付用サポートを設けたブームヘッド部構造としているので、通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤの掛け回しを変更する場合には、それぞれブームヘッド部シーブと吊荷用フックのシーブの間の吊荷用ワイヤの掛け回しを変更した後、上記第1の索端取付サポートあるいは第２の索端取付サポートに吊荷用ワイヤの先端に固着した索端を取付けるだけでよいのである。
【００２９】
したがって、上記吊荷用ワイヤの掛け回し変更を迅速に行うことができ、作業効率を向上させることができるのである。
【００３０】
また、本願の請求項２に記載された発明では、前記第１の索端取付用サポート近傍のブームヘッド側板に過巻検出スイッチの第１の取付サポートを設け、前記第２の索端取付用サポート近傍のブームヘッド側板に過巻検出スイッチの第２の取付サポートを設けたブームヘッド部構造としているので、通常吊りから９０度交差吊りへあるいは９０度交差吊りから通常吊りへの吊荷用ワイヤの掛け回しを変更する場合に、索端が取付けられた側のブームヘッド側板に設けられた取付サポートに過巻検出スイッチを取付けるだけで、過巻検出を行うことができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】通常吊りの実施の形態を示す図である。
【図２】図1のＡ矢視図である。
【図３】９０度交差吊りの実施の形態を示す図である。
【図４】図３のＢ矢視図である。
【図５】通常吊りの模式図である。
【図６】９０度交差吊りの模式図である。
【図７】過巻検出スイッチの電気回路図である。
【符号の説明】
１は吊荷用ワイヤ、２はブームヘッド部シーブ、３は吊荷用フックのシーブ、４は索端、５は索端取付サポート、６はブームヘッド部シーブ軸、７は吊荷用フックのシーブ軸、１０はブーム、１１はブームヘッド、１２はガイドシーブ、１３はブームヘッド部シーブ、１４は吊荷用フック、１５は吊荷用フックのシーブ、１６はロープソケット、１７はワイヤ用クリップ、１８は第１の索端取付けサポート、１９はピン、２０は過巻検出スイッチ、２１は第１の取付けサポート、２２は過巻ワイヤ、２３は過巻検出ウエイト、２４は第２の索端取付けサポート、２５は第２の取付けサポート、２６はメス型コネクタ、２７はオス型コネクタ、２８は短絡ケーブル、２９と３０と３１はケーブル
Claims (2)
- 伸縮および起伏自在なブームの基端部近傍に配置したウインチ装置から繰出した吊荷用ワイヤをブーム先端から垂下し、ブームヘッドの両側板間に配置された複数のシーブと吊荷用フックの複数のシーブの間で掛け回したのち、前記吊荷用ワイヤ端部に固着した索端を前記ブームヘッド部に係止するようにしたクレーン車のブームヘッド部構造であって、
吊荷用フックの通常吊り又は９０度交差吊りのいずれを選択した場合にも索端を前記両側板のうち何れか一方の側板に係止できるように、前記ブームヘッドの一方の側板に第１の索端取付用サポートを設け、前記ブームヘッドの他方の側板に第２の索端取付用サポートを設けたことを特徴とするクレーン車のブームヘッド部構造。 - 前記第１の索端取付用サポート近傍のブームヘッド側板に過巻検出スイッチの第１の取付サポートを設け、前記第２の索端取付用サポート近傍のブームヘッド側板に過巻検出スイッチの第２の取付サポートを設けたことを特徴とする請求項１記載のクレーン車のブームヘッド部構造。
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