JP4934013B2

JP4934013B2 - チャイルドシート

Info

Publication number: JP4934013B2
Application number: JP2007321185A
Authority: JP
Inventors: ヴァレンティンミカエル
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2007-04-12
Filing date: 2007-12-12
Publication date: 2012-05-16
Anticipated expiration: 2027-12-12
Also published as: JP2008260510A; DE102007017352B4; DE102007017352A1; US20080252122A1; US7753444B2

Description

本発明は、乗用車などの車両の座席に配置されるチャイルドシートに関する。

従来から、幼児を車両に乗せる場合、幼児には成人用のシートベルトが体格的に合わないため、チャイルドシートを車両の座席に配置し、そのチャイルドシートに幼児を乗せてシートベルトなどで幼児の体を固定することで、幼児の安全を図っている。
また、幼児を車両に乗せたり車両から降ろしたりすることを容易にするために、車両の座席上で鉛直線と略水平方向（以下、単に「水平方向」という。）に回転するチャイルドシートも開発されている（たとえば特許文献１参照）。
特開２００２−１２７７９４号公報

しかしながら、特許文献１の技術では、ベースプレート上に設けた回転盤によってチャイルドシートを水平方向に回転させるため、チャイルドシートの回転が安定せず、バランスウェイトなどの装備が必要であり、構造が複雑になり、製造コストが高くなってしまうという問題があった。

そこで、本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、簡易な構成で、安定して横方向に向けることができるチャイルドシートを提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明の請求項１に係るチャイルドシートは、車両シートに設置されるチャイルドシートであって、車両シートに固定され、案内部を有し、上面に、前記車両シートに固定されたときの前記車両の進行方向に対して前方部分に、前方下向きに傾斜する傾斜部分を有する台座と、底面、および、その底面に固定される被案内部を有するチャイルドシート本体と、を備える。被案内部は、案内部に対して摺動可能に係合し、案内部は、湾曲部分を備える。そして、被案内部が湾曲部分に沿って摺動することで、チャイルドシート本体が車両の進行方向に対して横方向に向くことを特徴とする。

かかる発明によれば、車両シートに固定された台座の案内部に係合された被案内部を摺動させることができるので、簡易な構成で、安定してチャイルドシートを車両シートに対して横方向に向けることができる。また、車両シートの着座部分が傾斜している場合でも、車両の進行方向に対して横方向に向いたチャイルドシート本体を略水平状態にすることができる。

請求項２に係るチャイルドシートは、台座の案内部が、さらに、車両の進行方向に対して後方部分に、車両の進行方向と平行な直線部分を有することを特徴とする。

かかる発明によれば、車両の走行時などに、チャイルドシート本体の向きを車両の走行方向に維持することができる。

請求項３に係るチャイルドシートは、台座が、案内部の直線部分に位置するチャイルドシート本体の被案内部を固定するロック機構を、さらに備えることを特徴とする。

かかる発明によれば、車両の走行時などに、チャイルドシート本体の向きを車両の走行方向に維持しながら、チャイルドシート本体を固定することができる。

請求項４に係るチャイルドシートは、ロック機構が、チャイルドシート本体を、車両の進行方向に対して前向きあるいは後向きのいずれかの状態で固定することを特徴とする。

かかる発明によれば、チャイルドシート本体を、車両の進行方向に対して前向きあるいは後向きのいずれでも固定することができる。

請求項５に係るチャイルドシートは、台座の案内部が、台座の後方部分に形成された直線部分を有し、湾曲部分は、直線部分の前方側端部とつながっていることを特徴とする。

かかる発明によれば、スムーズにチャイルドシート本体を車両シートに対して横方向に向けることができる。

請求項６に係るチャイルドシートは、湾曲部分が、第１の湾曲部分および第２の湾曲部分を有し、案内部全体が略Ｙ字状の形状となるように、当該第１の湾曲部分および第２の湾曲部分は、いずれも直線部分の前方側端部でつながっていることを特徴とする。

請求項７に係るチャイルドシートは、被案内部が、前方被案内部と後方被案内部とから構成され、当該前方被案内部と後方被案内部とは案内部に対して摺動可能に係合しており、当該前方被案内部と後方被案内部とがそれぞれ第１の湾曲部分および第２の湾曲部分の内部に摺動することで、チャイルドシート本体が車両の進行方向に対して横方向に向くことを特徴とする。

本発明のチャイルドシートによれば、簡易な構成で、安定してチャイルドシートを車両シートに対して横方向に向けることができる。

以下、本発明の各実施形態について、図面を参照しながら、詳細に説明する。なお、適宜、参照図以外の図も参照するものとする。また、「回転」とは、回転角度が無制限の回転のほか、回転角度が３６０度未満の回転（９０度回転など）も含むものとする。
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態のチャイルドシートを含めた全体構成の分解斜視図である。
チャイルドシートＣＳは、チャイルドシート本体１と台座２から構成される。また、車両シート３は、たとえば乗用車の後部座席（図示はその一部）であり、台座２を固定するための固定部３１を２つ備えている。
なお、以下、図１における左手前方向（車両の進行方向）を前方と呼び、右奥方向（車両の進行方向と逆方向）を後方と呼び、左右方向は車両の進行方向を向いたときの左右方向と一致するように表現するものとする（他図においても同様）。

チャイルドシート本体１は、着座部分にシートベルト１１を備え、また、略平坦な底面１５の中心線上に前方被案内部１２と後方被案内部１３を備えている。前方被案内部１２と後方被案内部１３は、たとえば、圧入やねじ止めによって、チャイルドシート本体１の底面１５に取り付けられる。また、前方被案内部１２と後方被案内部１３を備えた底面１５を含む部材をチャイルドシート本体１とは別に製造し、後から、その部材をチャイルドシート本体１に対してねじ止めなどによって取り付けるようにしてもよい。

シートベルト１１は、チャイルドシート本体１に座った幼児の体を固定するためのものである。
また、チャイルドシート本体１の底面１５は、チャイルドシート本体１が台座２に対して固定されているときは台座２と安定的に接触し、また、チャイルドシート本体１が台座２上を摺動するときは台座２と軽く接触する。

前方被案内部１２は、円柱部の下に円盤部を取り付け、垂直断面が逆Ｔ字形状の構造となっている。前方被案内部１２は、案内部２１に嵌められた場合、案内部２１に沿って摺動可能となる。
後方被案内部１３も、前方被案内部１２と同様、円柱部の下に円盤部を取り付け、垂直断面が逆Ｔ字形状の構造となっている。後方被案内部１３は、案内部２１に嵌められた場合、案内部２１に沿って摺動可能となる。

台座２は、案内部２１、ストッパ２１１、脱着部２２、ロック解除ボタン２３、ロック部２６〜２８（ロック機構）を有する。台座２は、また、平行部分２５と傾斜部分２４とから構成されている。

案内部２１は、ストッパ２１１をはずすことで、その部分から前方被案内部１２と後方被案内部１３を摺動可能に収容できる（その後、ストッパ２１１を装着する）。案内部２１は、断面が逆Ｔ字状に空洞のあいた溝であり、全体は略Ｙ字状の形状となっている。案内部２１は、平行部分２５における、車両の進行方向と平行な直線部分２１ｓと、傾斜部分２４における、湾曲することでチャイルドシート本体１を車両の進行方向に対して横方向に向けるようにスムーズに誘導する湾曲部分２１ｌ，２１ｒとから構成されている。

２本の脱着部２２は、車両シート３の固定部３１に差し込まれることで、台座２を車両シート３に対して固定するためのものである。この脱着部２２と固定部３１は、チャイルドシートの固定方法に関してＩＳＯ（International Organization for Standardization：国際標準化機構）が定めた国際規格であるＩＳＯＦＩＸに基づくものであってもよいし、それ以外のものであってもよい。

なお、前方被案内部１２および後方被案内部１３は、チャイルドシート本体１に設けられているものとしたが、それ以外に、チャイルドシート本体１と分離して台座２に設けられていて、後からナットなどによってチャイルドシート本体１と結合するようにしてもよい。

２つの部材からなるロック部２６は、通常状態（ロック解除ボタン２３を押下していない状態。以下同様）では、前方被案内部１２（あるいは後方被案内部１３）の前方移動を許容し、後方移動を許容しない構造となっている。
ロック部２７も、ロック部２６と同様の構造であり、通常状態では、前方被案内部１２（あるいは後方被案内部１３）の前方移動を許容し、後方移動を許容しない構造となっている。

ロック部２８も、ロック部２６と同様の構造であり、通常状態では、前方被案内部１２（あるいは後方被案内部１３）の後方移動を許容し、前方移動を許容しない構造となっている。
ロック解除ボタン２３は、押下することにより、ロック部２６〜２８のすべてを開放し、前方被案内部１２または後方被案内部１３がロック（固定）されている場合はそのロック状態を解除する。

平行部分２５は、チャイルドシート本体１の着座部分の傾斜が車両シート３の着座部分の傾斜と同じになるように、厚みが一定になっている部分である。
一方、傾斜部分２４は、車両の進行方向に対して横方向に向いたチャイルドシート本体１に対して幼児を乗り降りさせやすいように、その状態のチャイルドシート本体１の着座部分を略水平状態に維持することができるように、平行部分２５から離れるにつれて徐々に厚みが小さくなることで前方下向きに傾斜させた部分である。なお、傾斜部分２４は、厚みを変えることではなく、同じ厚みの部材の方向を平行部分２５とは異ならせることで傾斜を実現してもよい。

続いて、このようなチャイルドシートＣＳを車両シート３に取り付けた様子について説明する。図２〜図４は、チャイルドシートを車両シートに取り付けた様子を示す構成図である。
図２に示すように、チャイルドシート本体１の後方被案内部１３が、台座２のロック部２８によって固定されており、車両の走行中などはこの状態が望ましい。

車両の非走行時に、この状態から、利用者（幼児以外の大人など。以下同様）がロック解除ボタン２３を押すことで、ロック部２８による後方被案内部１３のロックが解除され、チャイルドシート本体１は移動可能になる。そして、利用者がチャイルドシート本体１に対して前方に力を加えることで、チャイルドシート本体１を前方へ移動させることができる。

車両のドア（不図示）が左側にある場合、利用者は、チャイルドシート本体１の前方被案内部１２が直線部分２１ｓから湾曲部分２１ｌに移動するようにチャイルドシート本体１に力を加える。そうすると、前方被案内部１２はロック部２７を通過する（図３参照）。

その後、利用者は、チャイルドシート本体１の後方被案内部１３が直線部分２１ｓから湾曲部分２１ｒに移動するようにチャイルドシート本体１に力を加える。そうすると、後方被案内部１３はロック部２６を通過し、チャイルドシート本体１は図２の状態と比べて９０度横（つまりドアの方向）を向く（図４参照）。

利用者は、この図４に示す状態でチャイルドシート本体１に対して幼児を乗り降りさせることができ、図２で示す状態の場合に比べて、幼児とチャイルドシート本体１の様子を格段に見やすくなり、容易かつ快適にその作業を行うことができる。また、チャイルドシートＣＳは水平方向の回転のための専用の部材を使用せず簡易な構成としたことから、故障する可能性などを低く抑えることができる。

利用者は、幼児をチャイルドシート本体１に乗せた後など、チャイルドシート本体１を図２に示す位置に戻したいときは、ロック解除ボタン２３を押す。そうすると、前方被案内部１２と後方被案内部１３がそれぞれロック部２７とロック部２６によるロックから開放され、上記と逆動作でチャイルドシート本体１を図２に示す状態に戻すことができる。チャイルドシート本体１は、台座２の傾斜も手伝ってスライドすることで図２の状態に戻り、再び後方被案内部１３がロック部２８に固定されることで、車両の走行中などでもスライドしない安定した状態となる。

このように、第１実施形態のチャイルドシートＣＳによれば、簡易な構成、すなわち、台座２における案内部２１の構造とチャイルドシート本体１の前方被案内部１２および後方被案内部１３とによって、安定して、チャイルドシート本体１を車両の進行方向に対して横方向に向けることができる。
また、台座２の案内部２１における直線部分２１ｓと、台座２のロック部２８による後方被案内部１３の固定によって、車両の走行時などに、チャイルドシート本体１の向きを車両の走行方向に維持しながら、チャイルドシート本体１を固定することができる。

さらに、台座２の傾斜部分２４によって、車両シートの着座部分が傾斜している場合でも、車両の進行方向に対して横方向に向いたチャイルドシート本体１を略水平状態に維持することができる。
なお、ドアが右側にある場合でも、同様にして、チャイルドシート本体１を右に向けることができる。つまり、第１実施形態のチャイルドシートＣＳは、車両の左右のドアのいずれの近傍の車両シート３においても使用することができる。

また、利用者は、横を向いた状態で幼児を乗せたチャイルドシート本体１（図４参照）を、図７に示す位置に戻すことも可能である。図７は、チャイルドシート本体１を、車両の進行方向に対して後向きに固定した図である。具体的には、チャイルドシート本体１が横を向いた状態で（図４参照）、ロック解除ボタン２３を押下すると、前方被案内部１２と後方被案内部１３が、それぞれロック部２７とロック部２６によるロックから開放される。このとき、前方被案内部１２を先に直線部分２１ｓに導き、その後、後方被案内部１３を直線部分２１ｓに導くことで、チャイルドシート本体１を後向きに直線部分２１ｓに戻すことができる。ロック部２８は、後方被案内部１３のロックと同様（図２参照）、前方被案内部１２をロックすることができる。

（第２実施形態）
次に、図５を参照しながら、第２実施形態のチャイルドシート（以下、符号「ＣＳ」は省略）について説明する。図５は、第２実施形態のチャイルドシートの台座の構成図である。なお、チャイルドシート本体１と車両シート３は第１実施形態の場合と同様なので、図示を省略する。また、台座２ａに関して、第１実施形態の台座２と同様の構成には同じ符号を付し、説明を省略する。また、図５では、脱着部２２、および、ロック部２６〜２８と同様のロック機構の図示を省略している。

図５に示すように、台座２ａにおいて、案内部２１ａは、第１実施形態の案内部２１と比べて、湾曲部分の形状が異なっている。つまり、二股に分かれた湾曲部分は、それぞれ、「Ｆ２」の地点を中心とした円の一部（湾曲部分２１ａｒ）と、「Ｒ３」の地点を中心とした円の一部（湾曲部分２１ａｌ）、という構造となっている。つまり、「Ｒ２」「Ｒ３」および「Ｆ２」の３点は、正三角形を構成する。

また、台座２ａは、回転方向規制部２９、右回転ボタン２３ｒおよび左回転ボタン２３ｌを備えている。
回転方向規制部２９は、左回転ボタン２３ｌが押下されているときは左方向（時計回り）への回転のみが許容され、右回転ボタン２３ｒが押下されているときは図５の右方向（反時計回り）への回転のみが許容されるものである。

このような構成で、図２と同様の位置にあるチャイルドシート本体１を第１実施形態の場合と同様に左側を向くように９０度回転させる場合、利用者は、まず、左回転ボタン２３ｌを押下しておく。
そして、チャイルドシート本体１に対する利用者の加力、および、回転方向規制部２９が左方向への回転しか許容しないことによって、チャイルドシート本体１の前方被案内部１２は「Ｆ１」の位置から「Ｆ２」の位置に移動し、後方被案内部１３は「Ｒ１」の位置から「Ｒ２」の位置を経由して「Ｒ３」の位置に移動することができる。なお、後方被案内部１３の移動の後半は、前方被案内部１２が「Ｆ２」の位置にあるままの状態で実現される。
また、チャイルドシート本体１のもう一方の回転についても同様に実現することができる。

このようにして、第２実施形態のチャイルドシートによれば、シンプルな動作でチャイルドシート本体１を横方向に向けることができる。
また、右回転ボタン２３ｒ、左回転ボタン２３ｌおよび回転方向規制部２９によって、チャイルドシート本体１の回転方向を予め決定しておくことができ、利用者がチャイルドシート本体１に対する加力の方向を考慮する必要がなくなる。

（第３実施形態）
次に、図６を参照しながら、第３実施形態のチャイルドシートについて説明する。図６は、第３実施形態のチャイルドシートの台座の構成図である。なお、チャイルドシート本体１と車両シート３は第１実施形態の場合と同様なので、図示を省略する。また、台座２ｂに関して、第１実施形態の台座２と同様の構成には同じ符号を付し、説明を省略する。また、図６では、脱着部２２、および、ロック部２６〜２８と同様のロック機構の図示を省略している。

図６に示すように、台座２ｂにおいて、案内部２１ｂの湾曲部分が、案内部２１ｂの直線部分２１ｂｓの延長となる直線部分２１ｂｓ’と、その直線部分２１ｂｓ’を直径とする円部分（湾曲部分２１ｂｌ，湾曲部分２１ｂｒ）とから構成されている。
このような構成で、図２と同様の位置にあるチャイルドシート本体１を第１実施形態の場合と同様に左側を向くように９０度回転させる場合、利用者は、まず、チャイルドシート本体１に対して前方に加力することで、チャイルドシート本体１の前方被案内部１２を「Ｆ１」の位置から「Ｆ２」の位置に移動させることができる（後方被案内部１３は「Ｒ１」の位置から「Ｒ２」の位置に移動する）。

次に、利用者は、チャイルドシート本体１に対して、チャイルドシート本体１が反時計回りに回転する方向に加力することにより、チャイルドシート本体１の前方被案内部１２を「Ｆ２」の位置から「Ｆ３」の位置に移動させることができる（後方被案内部１３は「Ｒ２」の位置から「Ｒ３」の位置に移動）。
なお、ロック機構（ロック部２６，２７と同様）を、チャイルドシート本体１が９０度回転した位置で止まるような場所に設けておいてもよい。
また、チャイルドシート本体１のもう一方の回転についても同様に実現することができる。

このようにして、第３実施形態のチャイルドシートによれば、シンプルでスムーズな動作により、チャイルドシート本体１を横方向に向けることができる。
また、ロック機構を設けなかったり、あるいは他の位置に設けたりすることによって、チャイルドシート本体１を９０度以上回転させることもできる。

（第４実施形態）
次に、図７を参照しながら、第４実施形態のチャイルドシートについて説明する。図７は、第４実施形態のチャイルドシートを含めた構成図である。なお、各構成は第１実施形態の場合と同様であり、チャイルドシート本体１が第１実施形態の場合とは逆向きに設置されている点で異なっている。

図７に示すように、チャイルドシート本体１を第１実施形態の場合と逆向きに設置した場合でも、前方被案内部１２と後方被案内部１３が案内部２１をスライドすることで、第１実施形態の場合と同様にチャイルドシート本体１を横方向に向けることができる。

このように、第４実施形態のチャイルドシートによれば、チャイルドシート本体１を、車両の進行方向に対して後向きに固定することができ、その後向きのチャイルドシート本体１を横方向に向けることができる。

また、利用者は、横を向いた状態で幼児を乗せたチャイルドシート本体１（図４参照）を、図２に示す位置に戻すことも可能である。具体的には、チャイルドシート本体１が横を向いた状態で（図４参照）、ロック解除ボタン２３を押下すると、前方被案内部１２と後方被案内部１３が、それぞれロック部２７とロック部２６によるロックから開放される。このとき、後方被案内部１３を先に直線部分２１ｓに導き、その後、前方被案内部１２を直線部分２１ｓに導くことで、チャイルドシート本体１を前向きに直線部分２１ｓに戻すことができる。

（第５実施形態）
次に、図８を参照しながら、第５実施形態のチャイルドシートについて説明する。図８は、第５実施形態のチャイルドシートを含めた構成図であり、（ａ）が、チャイルドシート本体が車両の進行方向を向いている場合、（ｂ）が、チャイルドシート本体が車両の進行方向に対して横方向を向いている場合、をそれぞれ示している。なお、第１実施形態と同様の構成には同じ符号を付し、説明を省略する。また、図８では、ロック部２６〜２８と同様のロック機構の図示を省略している。

図８（ａ）に示すように、チャイルドシート本体１ｃは、第１実施形態のチャイルドシート本体１の場合とは異なり、単一の被案内部１４を備えている。
被案内部１４は、前方被案内部１２（および後方被案内部１３）と比べて、耐久性と安定性を向上させるために縦長の構造となっているほかは、同様の構造となっている。

このような構成で、利用者は、第１実施形態の場合と同様に、チャイルドシート本体１ｃを左側を向くように９０度回転させることができる（図８（ｂ）図参照）。つまり、被案内部１４を直線部分２１ｃｓから湾曲部分２１ｃｌに移動させることで、チャイルドシート本体１ｃを左側に９０度回転させることができる。
また、チャイルドシート本体１ｃのもう一方の９０度回転についても同様に実現することができる。

以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこれらに限定されるものではない。
たとえば、チャイルドシートを取り付ける車両シートは、乗用車の後部座席でなくても、乗用車の助手席や、乗用車以外の車両の座席などであってもよい。
また、チャイルドシートは、前記した脱着部で台座を車両シートに固定するほかに、いわゆるトップテザーなどの補助的手段によってチャイルドシート本体を車両シートなどにさらに固定するようにしてもよい。

また、チャイルドシート本体を前方に付勢するバネやスプリングなどを台座に設けてもよい。
さらに、チャイルドシート本体は回転するための専用の部材がなく簡易な構成で９０度回転することができるが、回転するための専用の部材の併用を拒むものではない。

また、車両シートに台座を取り付ける場合、棒状の取付具を使用するのではなく、車両シートのシートベルトを使用するようにしてもよい。
さらに、チャイルドシート本体に対するロック機構は、上記したもの以外のものであってもよく、幼児の安全性を担保できるのであればその一部または全部を省略してもよい。

また、台座は傾斜部分を有するものとしたが、傾斜部分がなくすべて平行部分であってもよい。
その他、具体的な構成について、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。

第１実施形態のチャイルドシートを含めた全体構成の分解斜視図である。車両シートに取り付けられたチャイルドシート本体が横方向を向く前の様子を示す構成図である。車両シートに取り付けられたチャイルドシート本体が横方向を向くための動作中の様子を示す構成図である。車両シートに取り付けられたチャイルドシート本体が横方向を向いた様子を示す構成図である。第２実施形態のチャイルドシートの台座の構成を示す図である。第３実施形態のチャイルドシートの台座の構成を示す図である。第４実施形態のチャイルドシートを含めた構成図である。第５実施形態のチャイルドシートを含めた構成図であり、（ａ）が、チャイルドシート本体が車両の進行方向を向いている場合、（ｂ）が、チャイルドシート本体が車両の進行方向に対して横方向に向いた場合、を示した図である。

符号の説明

１，１ｃチャイルドシート本体
２，２ａ，２ｂ，２ｃ台座
３車両シート
１１シートベルト
１２前方被案内部
１３後方被案内部
１４被案内部
１５底面
２１，２１ａ，２１ｂ，２１ｃ案内部
２１ｌ，２１ｒ湾曲部分
２２脱着部
２３ロック解除ボタン
２３ｌ左回転ボタン
２３ｒ右回転ボタン
２４傾斜部分
２５平行部分
２６，２７，２８ロック部
２９回転方向規制部
３１固定具
２１１ストッパ
ＣＳチャイルドシート

Claims

車両シートに設置されるチャイルドシートであって、
車両シートに固定され、案内部を有し、上面に、前記車両シートに固定されたときの前記車両の進行方向に対して前方部分に、前方下向きに傾斜する傾斜部分を有する台座と、
底面、および、その底面に固定される被案内部を有するチャイルドシート本体と、を備え、
前記被案内部は、前記案内部に対して摺動可能に係合し、
前記案内部は、湾曲部分を備え、
前記被案内部が前記湾曲部分に沿って摺動することで、前記チャイルドシート本体が前記車両の進行方向に対して横方向に向く
ことを特徴とするチャイルドシート。
前記台座の案内部は、さらに、前記車両の進行方向に対して後方部分に、前記車両の進行方向と平行な直線部分を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート。
前記台座は、前記案内部の直線部分に位置する前記チャイルドシート本体の被案内部を固定するロック機構を、さらに備える
ことを特徴とする請求項２に記載のチャイルドシート。
前記ロック機構は、前記チャイルドシート本体を、前記車両の進行方向に対して前向きあるいは後向きのいずれかの状態で固定する
ことを特徴とする請求項３に記載のチャイルドシート。
前記台座の案内部は、前記台座の後方部分に形成された直線部分を有し、
前記湾曲部分は、前記直線部分の前方側端部とつながっている
ことを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート。
前記湾曲部分は、第１の湾曲部分および第２の湾曲部分を有し、
前記案内部全体が略Ｙ字状の形状となるように、当該第１の湾曲部分および第２の湾曲部分は、いずれも前記直線部分の前方側端部でつながっている
ことを特徴とする請求項５に記載のチャイルドシート。
前記被案内部は、前方被案内部と後方被案内部とから構成され、
当該前方被案内部と後方被案内部とは前記案内部に対して摺動可能に係合しており、
当該前方被案内部と後方被案内部とがそれぞれ前記第１の湾曲部分および第２の湾曲部分の内部に摺動することで、前記チャイルドシート本体が前記車両の進行方向に対して横方向に向く
ことを特徴とする請求項６に記載のチャイルドシート。