JP4923461B2 - 打込み工具の低全高構造 - Google Patents
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Description
本発明は、全高を低くすることができる打ち込み工具の低全高構造に関する。
一般に、釘打機、ネジ打ち機などの打ち込み工具のボディの内部には、圧縮空気を貯留するメインエアチャンバが配置され、メインエアチャンバはグリップに通じ、グリップの後端には圧縮空気供給源に通じる導入口が形成されている。また、メインエアチャンバの内側には、釘打ち込み用ドライバを結合した打撃ピストンを摺動自在に収容する打撃シリンダが配置されている。さらに、打撃シリンダの上部にはヘッドバルブが設けられ、このヘッドバルブを上記メインエアチャンバに対して開閉作動させることにより、開き時にはメインエアチャンバ内の圧縮空気を打撃シリンダに供給して打撃ピストンとドライバを駆動し、釘を打撃して打ち込むように構成されている。打ち込み後、ヘッドバルブを閉じ作動させて打撃シリンダの上部を排気通路に通じさせ、打撃シリンダ内に供給された圧縮空気を排気させるようになっている。
ところで、打ち込み工具は全高が低い方が軽量で取り扱いも楽であるほか、在来工法では間柱の間、ツーバイフォー工法ではスタッド間での使用には使い勝手がよい。このため、これらの用途では低全高のボディに対する要求が強い。
ボディの内部には、打撃シリンダ、円筒状のヘッドバルブ等の部材が設けられているが、打撃シリンダの高さは出力に関係するから低くすることはできないので、ヘッドバルブの位置や排気構造を工夫しなければならない。
従来は、打撃シリンダの上部にヘッドバルブが配置され、その上にシリンダキャップが設けられ、さらにその上に排気カバーが配置される構造であった。そこで、まず、排気を側方に出す方式が考えられた。これにより、上部の排気カバーがなくなるので、全高は低くなる。また、特許文献１に示されるように、ヘッドバルブを打撃シリンダの外側に配置する方式が考えられた。これにより、ボディの全高に占めるヘッドバルブの高さが低くなるので、排気構造の改善と併せると全高はさらに低くなる。
実公平６−４５３３６号公報
しかしながら、ヘッドバルブを打撃シリンダの外側に配置する構造では、ヘッドバルブの下部は打撃シリンダの外側に深く嵌め込まれるようになるので、打撃ピストンの上死点は打撃シリンダの上端よりも低い位置にしなければならず、打撃ピストンよりも上の高さはそれほど低く抑えられるわけではない。また、ヘッドバルブを低くすることで、ヘッドバルブの特に下部をガイドしたり、開閉したりする部材が必要となる。このため、従来はヘッドバルブの内外周に別部材を配し、これらの別部材によりヘッドバルブの内外周面をガイドしていた。このため、部品点数が多くなり、重量が重くなるほか、コストアップの要因にもなっていた。
本発明は上記問題点を解消し、部品点数を削減して低全高を実現することができるとともに、コストも低減することができる低全高構造を提供することをその課題とする。
上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、中空のボディの内部に、釘打ち込み用ドライバを結合した打撃ピストンを摺動自在に収容する打撃シリンダを配置し、打撃シリンダの外側には圧縮空気を貯留するメインエアチャンバを配置し、上記ボディの上部には上記打撃シリンダとメインエアチャンバを覆うシリンダキャップを固定し、上記メインエアチャンバと打撃シリンダとを開閉する上下の外径が同径の筒状のヘッドバルブの下部を上記打撃シリンダの外側に配置するとともに、上記シリンダキャップの下面には、筒状内壁と筒状外壁とを一体に形成し、筒状内壁の内側に上記打撃ピストンの上死点を規定するピストンストップを設け、上記筒状内壁と筒状外壁との間には、上記ヘッドバルブを摺動自在に設け、上記シリンダキャップの側壁下部とヘッドバルブには排気口を貫通形成し、上記ヘッドバルブが閉じ作動したときは、ヘッドバルブの排気口を介してシリンダキャップの排気口と上記打撃シリンダの上部とを連通させるものであり、上記ヘッドバルブの上部及び下部には、上記ヘッドバルブの排気口を挟むように、上記筒状外壁に当接するシール部材が取り付けられていることを特徴とする。
請求項２に係る発明は、上記シリンダキャップの側壁の排気口の外側に排気カバーを配置し、排気カバーの下部に形成した排気口からフィルタを介して排気させることを特徴とする。
請求項１に係る発明によれば、ヘッドバルブの下部を上記打撃シリンダの外側に配置するとともに、シリンダキャップの下面に形成された筒状内壁と筒状外壁との間に、ヘッドバルブを摺動自在に設けたので、従来のように、わざわざ特別のヘッドバルブガイドを設ける必要はない。したがって、低全高が実現できるとともに、部品点数が削減され、構造が簡単になったので、コストも低減することができる。
また、打ち込み終了後にヘッドバルブが閉じ作動したときは、ヘッドバルブの排気口を介してシリンダキャップの排気口と打撃シリンダの上部とが連通するので、打撃シリンダ内の圧縮空気はシリンダキャップの側壁の排気口から排気されることになる。したがって、打ち込み工具を低全高にすることができる。
請求項２に係る発明によれば、排気カバーの下部に形成した排気口からフィルタを介して排気させる構造であるから、フィルタはシリンダキャップの側壁と排気カバーとの間に配置して固定できるので、排気カバーだけをシリンダキャップにボルトで固定すればよい。したがって、ボルトの本数も削減することができる。
図１〜図３において符号１は釘打機（打込み工具）のボディを示す。ボディ１は中空に形成され、その一側には中空のグリップ２が設けられている。なお、図示しないが、グリップ２の端部はエアホースを介して圧縮空気供給源に接続可能となっている。また、ボディ１の下方には釘射出口を有するノーズ部３１が形成されている。
上記ボディ１の内部には、釘打ち込み用ドライバ４を結合した打撃ピストン５を摺動自在に収容する打撃シリンダ６が配置され、また打撃シリンダ６の外側には圧縮空気を貯留するメインエアチャンバ７が配置されている。メインエアチャンバ７は上記グリップ２に通じている。
次に、上記ボディ１の上部には上記打撃シリンダ６とメインエアチャンバ７を覆うシリンダキャップ８が固定されている。このシリンダキャップ８の下面には、筒状内壁１０と筒状外壁１１とが一体に形成されている。そして、筒状内壁１０の内側には上記打撃ピストン５の上面を受け、その上死点を規定するピストンストップ１２が設けられている。
これに対し、上記筒状内壁１０と筒状外壁１１との間には環状溝が形成され、その内部には円筒状のヘッドバルブ１３が摺動自在に収納配置されている。ヘッドバルブ１３は、上記メインエアチャンバ７と打撃シリンダ６とを開閉するもので、上下の外径は同径に形成され、ヘッドバルブ１３の下部は上記打撃シリンダ６の外側に配置されている。上記ヘッドバルブ１３が上死点位置にあるときに、ヘッドバルブ１３の下端と筒状外壁１１の下端とが略同じ位置にあるように設定されている。ヘッドバルブ１３の上端部の内外周には上記内筒状外壁１１にシール状態で当接するＯリング１４、１５が取り付けられ、下部外周には上記筒状外壁１１の内周にシール状態で当接するＯリング１６が取り付けられている。
なお、上記打撃シリンダ６の上端近傍の外周には環状突部１７が形成され、上記上端と環状突部１７の外側には弾性体１８が周設され、環状突部１７上の段部で上記ヘッドバルブ１３の下端を受けるように構成されている。
上記ヘッドバルブ１３はバネ２０によって常時下方に（閉じ方向に）移動するように付勢されている。
ヘッドバルブ上室１９とトリガバルブ２２とは管路（図示せず）を介して連結され、トリガバルブ２２はトリガ２３によって作動制御される。
次に、上記シリンダキャップ８の筒状外壁１１の下部とヘッドバルブ１３には排気口２４、２５が貫通形成されている。そして、シリンダキャップ８の排気口２４の外側に排気カバー２６が配置されている。なお、シリンダキャップ８の筒状外壁１１の外側には、上記排気口２４の下部に凹部２７が形成されている。この凹部２７と排気カバー２６とに挟まれた空間部にはフィルタ２８が収納固定されている。排気カバー２６の下部には排気口２９が形成され、上部は図２に示されるように、シリンダキャップ８の上端縁に形成された段部３０に２本のボルト３２で固定されている。
上記構成によれば、トリガ２３を引き操作してトリガバルブ２２を作動させると、ヘッドバルブ上室１９内のヘッドバルブ１３が開き作動したときには、メインエアチャンバ７内の圧縮空気が排出される。これにより、ヘッドバルブ１３の上面と下面に対する差圧が生じ、図４に示されるように、ヘッドバルブ１３はバネ２０に抗して上方に開き作動する。メインエアチャンバ７内の圧縮空気は打撃シリンダ６内に供給されて打撃ピストン５とドライバ４を下方に駆動するので、ドライバ４が上記ノーズ部３１内に供給された釘３３（図１参照）を打撃して打ち込む。
次に、打ち込み後、トリガ２３に加えた力を解放すると、トリガバルブ２２が作動し、メインエアチャンバ４内の圧縮空気がヘッドバルブ上室１９に供給されるので、ヘッドバルブ１３の上面と下面に対する差圧が無くなり、バネ２０の力によりヘッドバルブ１３が図２に示されるように閉じ作動する。ヘッドバルブ１３が閉じ作動したときは、図３に示されるように、ヘッドバルブ１３の排気口２４を介してシリンダキャップ８の排気口２５と上記打撃シリンダ６の上部とが連通し、さらに排気カバー２６の下部に形成した排気口２９に通じる排気通路３４が形成されるので、打撃シリンダ６内の圧縮空気は上記排気通路３４を通り、さらにその下のフィルタ２８を経て排気口２９から排気される。同時に打撃ピストン５が再び上方に復帰移動する。
上述のように、ヘッドバルブ１３を上下同径にしたので、ヘッドバルブ１３を収納して上下動を案内する筒状内壁１０と筒状外壁１１とを同径の円筒状に形成できるので、シリンダキャップ８に筒状内壁１０と筒状外壁１１とを一体に成形することが容易となる。したがって、従来のヘッドバルブガイドのような部品が不要となるので、部品点数を削減して低全高を実現することができるとともに、コストも低減することができる。
また、打ち込み終了後に打撃シリンダ６内の圧縮空気はシリンダキャップ８の側部の排気口２５から排気されることになる。したがって、低全高にすることが可能である。
さらに、排気カバー２６の下部に形成した排気口２９からフィルタ２８を介して排気させる構造であるから、フィルタ２８はシリンダキャップ８の側壁（筒状外壁１１）の凹部２７と排気カバー２６との間に配置して固定できるので、排気カバー２６だけをシリンダキャップ８に２本のボルト３２で固定すればよい。従来は、排気カバーの裏面にフィルタを止める構造であったから４本のボルトを必要とした。したがって、ボルトの本数も削減することができる。
なお、上記低全高構造は、釘打機に限定されない。圧縮空気を駆動源とするネジ打ち機などの打ち込み工具にも適用することができる。
１ ボディ
６ 打撃シリンダ
７ メインエアチャンバ
８ シリンダキャップ
１０ 筒状内壁
１１ 筒状外壁
１３ ヘッドバルブ
６ 打撃シリンダ
７ メインエアチャンバ
８ シリンダキャップ
１０ 筒状内壁
１１ 筒状外壁
１３ ヘッドバルブ
Claims (2)
- 中空のボディの内部に、釘打ち込み用ドライバを結合した打撃ピストンを摺動自在に収容する打撃シリンダを配置し、打撃シリンダの外側には圧縮空気を貯留するメインエアチャンバを配置し、
上記ボディの上部には上記打撃シリンダとメインエアチャンバを覆うシリンダキャップを固定し、上記メインエアチャンバと打撃シリンダとを開閉する上下の外径が同径の筒状のヘッドバルブの下部を上記打撃シリンダの外側に配置するとともに、
上記シリンダキャップの下面には、筒状内壁と筒状外壁とを一体に形成し、筒状内壁の内側に上記打撃ピストンの上死点を規定するピストンストップを設け、上記筒状内壁と筒状外壁との間には、上記ヘッドバルブを摺動自在に設け、
上記シリンダキャップの側壁下部とヘッドバルブには排気口を貫通形成し、上記ヘッドバルブが閉じ作動したときは、ヘッドバルブの排気口を介してシリンダキャップの排気口と上記打撃シリンダの上部とを連通させるものであり、
上記ヘッドバルブの上部及び下部には、上記ヘッドバルブの排気口を挟むように、上記筒状外壁に当接するシール部材が取り付けられていることを特徴とする打ち込み工具の低全高構造。 - 上記シリンダキャップの側壁の排気口の外側に排気カバーを配置し、排気カバーの下部に形成した排気口からフィルタを介して排気させることを特徴とする、請求項１記載の打ち込み工具の低全高構造。
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