JP4922384B2 - 自動車のシートベルト装置 - Google Patents

Description

本発明は、車室内に配置されたシートに着座した乗員の体に掛けまわされるウェビングを備えた自動車のシートベルト装置に関する。

シートに着座した乗員の安全性を確保するために、一般の自動車には、必ずシートベルトが装備されている（特許文献１参照）。図１は、車室内に配置されたシートの一例であるリヤシート１と、本発明の対象としているシートベルト装置２１を含むシートベルトの全体を示す斜視図である。図１に示したリヤシート１は、ここに着座した乗員の尻部を支えるシートクション２と、着座した乗員の背部を支えるシートバック３を有している。かかるリヤシート１の前方に図示していないフロントシートが配置されている。図における矢印Ｆｒは自動車の前進方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している。

図１に示したリヤシート１は、３人掛けのシートとなっていて、自動車の前進方向Ｆｒに見て車幅方向右側部分１Ｒと、車幅方向左側部分１Ｌと、これらの間の車幅方向中央部分１Ｃに乗員がそれぞれ着座することができる。また、図１に示したシートベルトは、リヤシート１の右側部分１Ｒに着座した乗員用の右ウェビング４と、左側部分１Ｌに着座した乗員用の左ウェビング５と、中央部分１Ｃに着座した乗員用の中央ウェビング６とを有し、その各ウェビング４，５，６には、右タングプレート７と、左タングプレート８と、中央タングプレート９がそれぞれスライド可能に取り付けられている。これらのウェビング４，５，６は可撓性を有する帯状部材により構成されている。

図２は、図１に示したシートクッション２を取り外し、上述した各ウェビング４，５，６及び後述する各ウェビングを車体から離脱した状態を示す斜視図である。この図から判るように、右ウェビング４と左ウェビング５の一端側には、それぞれアンカープレート１０，１１が取り付けられ、その各アンカープレート１０，１１がボルト１２，１３と、その各ボルト１２，１３が螺着された図２には示していないウェルドナットによって、車体の床面を構成するフロアパネル１４にそれぞれ固定されている。各ウェルドナットは、フロアパネル１４の下面にそれぞれ溶接によって固着されている。また右ウェビング４と左ウェビング５の他端側は車体に支持された図示していないリトラクタにそれぞれ巻き取られている。

図１及び図２に示したシートベルトは、右タングプレート７が連結される右側用バックル１６と、中央タングプレート９が連結される中央用バックル１５を有し、これらのバックル１５，１６には、図２に示すようにウェビング１７，１８を介して共通のアンカープレート１９が連結され、そのアンカープレート１９が、ボルト２０と、そのボルト２０が螺着された図示していないウェルドナットによってフロアパネル１４に固定されている。このウェルドナットも、フロアパネル１４の下面に溶接によって固着されている。

中央ウェビング６は、本発明の対象としているシートベルト装置２１の第１のウェビングの一例を構成するものであり、かかる中央ウェビング６の一端側は、シートバック３に内蔵されたリトラクタ２２に巻き取られていて、この中央ウェビング６は、その巻き取り方向に引張作用を受けている。また、中央ウェビング６は、シートバック３の上部に形成された開口２３を通して、シートバック３の外部に延び、中央ウェビング６の他端側には、第１のアンカープレート２４が取り付けられている。

また、本発明の対象としているシートベルト装置２１は、一端側に左側用バックル２５が固定連結された第２のウェビング２６と、その第２のウェビング２６の他端側に取り付けられた第２のアンカープレート２７を有していて、上述の第１のアンカープレート２４の上に第２のアンカープレート２７が重ね合された状態で、第１及び第２のアンカープレート２４，２７に形成された取付孔２８，２９に挿通されたボルト３０が、フロアパネル１４に形成された貫通孔３１に整合した状態で、フロアパネル１４の下面に固着されたウェルドナット（図３及び図８参照）に、図示していないインパクトレンチによって螺着されて締め付けられ、これによって第１及び第２のアンカープレート２４，２７がフロアパネル１４に対して固定されている。上述したウェビング１７，１８，２６も、可撓性を有する帯状部材により構成されている。

シートバック３は、自動車の完成車メーカの組立ラインにて、車体のフロアパネル１４に固定され、次いでアンカープレート１０，１１，１９，２４，２７が上述のように、フロアパネル１４に固定され、引き続き図１に示したようにシートクッション２が車体に組み付けられてリヤシート１が完成する。

図１に示したように完成したリヤシート１の右側部分１Ｒに着座した図示していない乗員の体に同じく図示していないリトラクタから引き出された右ウェビング４を掛けまわし、その右ウェビング４に取り付けられた右タングプレート７を、右側用バックル１６の差込孔３４に差し込んで、その右タングプレート７と右側用バックル１６を連結する。このようにして右ウェビング４を乗員の体に装着することができる。

同様に、リヤシート１の左側部分１Ｌに着座した図示していない乗員の体に、同じく図示していないリトラクタから引き出された左ウェビング５を掛けまわし、その左ウェビング５に取り付けられた左タングプレート８を、左側用バックル２５の差込孔３３に差し込んで、その左タングプレート８と左側用バックル２５を連結する。このようにして左ウェビング８を乗員の体に装着する。

同じく、リヤシート１の中央部分１Ｃに着座した図示していない乗員の体に、リトラクタ２２から引き出された中央ウェビング６を掛けまわし、その中央ウェビング６に取り付けられた中央タングプレート９を、中央用バックル１５の差込孔３５に差し込んで、その中央タングプレート９と中央用バックル１５を連結し、中央ウェビング６を乗員の体に装着する。

各バックル１６，２５，１５の解離ボタン３７，３６，３２を押すと、各タングプレート７，８，９と各バックル１６，２５，１５との連結が解除され、各ウェビング４，５，６を乗員の体から外すことができる。

ここで、上述した中央ウェビング６は、前述のように、本発明の対象としているシートベルト装置２１の第１のウェビングの一例を構成するものであるので、以下の説明では、必要に応じて、この中央ウェビングを第１のウェビング６と称することにする。

上述の如く、シートベルト装置２１の第１のウェビング６の他端側に、第１のアンカープレート２４が取り付けられ、第２のウェビング２６の他端側に、第２のアンカープレート２７が取り付けられていて、これらのアンカープレート２４，２７が、ボルト３０とウェルドナットによって、互いに連結されると共に、車体の床面を構成するフロアパネル１４に固定されているのである。このように第１及び第２のウェビングを、１つのアンカープレートではなく、第１及び第２の２つのアンカープレート２４，２７を介して互いに連結し、かつフロアパネル１４に固定した理由は以下のとおりである。

シートの製造工場において、第１のウェビング６の一端側が巻き取られているリトラクタ２２は、そのシートバック３の内部に取り付けられ、そのリトラクタ２２に連結された第１のウェビング６が、これに取り付けられた第１のアンカープレート２４及び中央タングプレート９と共に、シートバック３に形成された開口２３からシートバック３の外部に引き出される。このように、第１のウェビング６は、第１のアンカープレート２４と中央タングプレート９と共に、シートバック３の内部を通って、開口２３から外部に引き出されるのであるが、このとき第１のアンカープレート２４と中央タングプレート９は、その厚さが薄いため、これらをシートバック３内の狭い空間を通過させて、シートバック外に取り出すことができる。

これに対し、第１のウェビング６と第２のウェビング２６が、仮に１つのアンカープレートを介して連結されていたとすると、その第２のウェビング２６の一端側には、左側用バックル２５が取り付けられているので、第１のウェビング６を上述のようにシートバック３から引き出すとき、第２のウェビング２６と左側用バックル２５もシートバック３内を移動させ、その左側用バックル２５と第２のウェビング２６をシートバック外に引き出し、次いで１つのアンカープレートと第１のウェビング６と中央タングプレート９をシートバック外に引き出す必要がある。ところが、バックル２５は、その厚さがかなり厚いため、そのバックル２５をシートバック３内の狭い空間を通過させることができない。

このため、先に説明したように、第１のウェビング６の他端側に第１のアンカープレート２４を取り付け、その第１のウェビング６と、第１のアンカープレート２４と、中央タングプレート９だけを、シートバック３の内部から引き出し、その引き出した第１のアンカープレート２４と、第２のウェビング２６の他端側に取り付けた第２のアンカープレート２７とを、ボルト３０とウェルドナットによって、互いに固定すると共に、フロアパネル１４に対して固定しているのである。

ところで、従来のこの種のシートベルト装置２１においては、図７乃至図９に示したように、シートの製造工場にて、シートバック３から引き出された第１のウェビング６の他端側に取り付けられた第１のアンカープレート２４に、第２のアンカープレート２７が重ね合され、これらのアンカープレート２４，２７に形成された取付孔２８，２９にボルト３０が挿通され、そのボルト３０のねじ部に、内周部に多数の凹凸３８が形成されたリング状の所謂菊ワッシャー３９が嵌着される。このように、菊ワッシャー３９によって、ボルト３０が取付孔２８，２９から抜け出ないようにして、第１及び第２のアンカープレート２４，２７を一体化する。このとき、第１のアンカープレート２４に突設された一対のストッパ４０によって、第２のアンカープレート２７が第１のアンカープレート２４に対して回転することも禁止される。

上述のように、シートの製造工場において、一端側がシートバック３に内蔵されたリトラクタ２２に巻き取られると共に、中央タングプレート９が取り付けられた第１のウェビング６と、一端側にバックル２５が取り付けられた第２のウェビング２６とが、第１及び第２のアンカープレート２４，２７、ボルト３０及び菊ワッシャー３９を介して予め一体化され、かかる一体化されたシートベルト装置２１を有するシートバック３が完成車メーカの組立ラインに搬入される。そして、この組立ラインにおいて、作業者が、図９に示したように、一方の手で第２のアンカープレート２７を押え、他方の手で図示していないインパクトレンチの先端をボルト３０の頭部に係合し、そのインパクトレンチを作動させて、図８に示したようにボルト３０をフロアパネル１４に固着されたウェルドナット５０に螺着して、そのボルト３０を締め付ける。この作業時に、菊ワッシャー３９によって、ボルト３０が、フロアパネル１４に固定される前の第１及び第２のアンカープレート２４，２７から抜け出ることが禁止され、しかも一対のストッパ４０によって、フロアパネル１４に固定される前の第１及び第２のアンカープレート２４，２７の相対回転が禁止されているので、一人の作業者が、楽に第１及び第２のアンカープレート２４，２７を、図９に示した所定の向きにして、インパクトレンチを操作しながら、そのアンカープレート２４，２７をボルト３０によってフロアパネル１４に固定することができる。

ところが、従来のシートベルト装置２１が、シートバック３と共に、シートの製造工場から出荷されるとき、第１及び第２のアンカープレート２４，２７に既にボルト３０が取り付けられているので、そのシートベルト装置２１をシートバック３と共に、完成車メーカの組立ラインまで運搬するとき、ボルト３０がバックル２５に打ち当って、そのバックル２５に傷を付けてしまうおそれがある。このため、従来はバックル２５に保護袋を被せて、シートバック３とシートベルト装置２１を運搬していたが、かかる保護袋を用いれば、それだけコストが上昇する。しかも、ボルト３０が第１及び第２のアンカープレート２４，２７から抜け出ることを防止するために、そのボルト３０に菊ワッシャー３９を嵌合する必要があるため、その菊ワッシャー３９の分だけコストが上昇する欠点も免れない。

上述のように、従来のシートベルト装置２１は、菊ワッシャー３９により第１及び第２のアンカープレート２４，２７からボルト３０が抜け出ないようにして、両アンカープレート２４，２７を予め一体化することによって、これらのアンカープレート２４，２７を自動車の組立ラインにおいて車体のフロアパネル１４に固定する際の作業性が向上するのであるが、自動車のコストが上昇する欠点を免れないのである。

特開平５−２７０３５６号公報

本発明の目的は、第１及び第２のアンカープレートを車体の床面を構成するフロアパネルに対して固定するときの作業性を低下させることなく、コストを低減できる自動車のシートベルト装置を提供することにある。

本発明は、上記目的を達成するため、一端側がシートバックに内蔵されたリトラクタに巻き取られていて、その巻き取り方向に引張作用を受けた第１のウェビングと、該第１のウェビングの他端側に取り付けられた第１のアンカープレートと、一端側にバックルが取り付けられた第２のウェビングと、該第２のウェビングの他端側に取り付けられた第２のアンカープレートとを具備し、前記第１のアンカープレートに前記第２のアンカープレートが重ね合された状態で、該第１及び第２のアンカープレートに形成された取付孔に挿通されたボルトが車体の床面を構成するフロアパネルに固着されたウェルドナットに螺着されて、該第１及び第２のアンカープレートが前記フロアパネルに対して固定されている自動車のシートベルト装置において、前記第１及び第２のアンカープレートが前記フロアパネルに固定される前であって、前記第１のアンカープレートに前記第２のアンカープレートが重ね合され、かつ該第１及び第２のアンカープレートの前記取付孔に前記ボルトが挿通された状態で、前記リトラクタによる引張作用を受けた前記第１のアンカープレートに対して前記第２のアンカープレートを前記ボルトの中心軸線のまわりに回転させて、該第１及び第２のアンカープレートが、前記フロアパネルに固定されるときの組み付け姿勢となったとき、前記第２のアンカープレートが前記第１のアンカープレートに対してそれ以上回転することを禁止し、かつ該第２のアンカープレートが、当該第１及び第２のアンカープレートの合せ面に対して鉛直な方向に第１のアンカープレートから離脱することを禁止するように、前記第２のアンカープレートに係合する爪部が前記第１のアンカープレートに突設されていることを特徴とするシートベルト装置を提案する（請求項１）。

その際、前記第１のウェビングは、３人掛けのリヤシートの中央部分に着座した乗員の体に掛けまわされる中央ウェビングであり、前記バックルは、前記３人掛けのリヤシートの左側部分に着座した乗員の体に掛けまわされる左ウェビングに取り付けられている左タングプレートが着脱可能に連結される左側用バックルであるように構成することができる（請求項２）。

本発明によれば、リトラクタによる引張作用を受けた第１のアンカープレートに対して第２のアンカープレートを回転させて、第１のアンカープレートに突設された爪部を第２のアンカープレートに係合させるので、菊ワッシャーを用いずとも、第１及び第２のアンカープレートを、これらがフロアパネルに固定されるときの組み付け姿勢に保つことができる。このため、一人の作業者が一方の手で第２のアンカープレートを押え、他方の手でインパクトレンチを掴み、そのインパクトレンチを作動させてボルトを回し、第１及び第２のアンカープレートを楽にフロアパネルに対して固定することができる。しかも、菊ワッシャーを用いないので、シートベルト装置のコストを低減できる。

本発明の対象としているシートベルト装置を含むシートベルトと、リヤシートを示す斜視図であって、従来技術と、本発明に係る一実施形態の説明に供した図である。 図１に示したシートクッションを取り外し、かつアンカープレートをフロアパネルから離脱した状態を示した斜視図であって、従来技術と、本発明に係る一実施形態の説明に供した図である。 本発明に係るシートベルト装置の第１のアンカープレートと第２のアンカープレートを分離して示す斜視図である。 本発明に係るシートベルト装置の第１のアンカープレートと第２のアンカープレートをフロアパネルに固定した状態を示す斜視図である。 シートの製造工場から出荷されるときのシートバックとシートベルト装置を示した斜視図である。 本発明に係るシートベルト装置の第１のアンカープレートと第２のアンカープレートをフロアパネルに固定するときの様子を示す斜視図である。 従来のシートベルト装置の第１のアンカープレートと第２のアンカープレートを分離して示す斜視図である。 従来のシートベルト装置の第１のアンカープレートと第２のアンカープレートを組み付けた後の様子を示す部分断面正面図である。 従来のシートベルト装置の第１のアンカープレートと第２のアンカープレートをフロアパネルに固定した後の様子を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。

本例の自動車のシートベルト装置の基本構成と、これに関連する構成は、図１及び図２を参照して先に説明したところと変わりはない。すなわち、本例のシートベルト装置２１は、図１及び図２に示したように、３人掛けのリヤシート１の中央部分１Ｃに着座した乗員の体に掛けまわされる中央ウェビングとして構成された第１のウェビング６と、一端側にバックル２５が取り付けられた第２のウェビング２６を有し、第１のウェビング６は、その一端側が、シートバック３に内蔵されたリトラクタ２２に巻き取られていて、その巻取り方向に引張作用を受けている。また、本例のバックル２５は、３人掛けのリヤシート１の左側部分１Ｌに着座した乗員の体に掛けまわされる左ウェビング５に取り付けられている左タングプレート８が着脱可能に連結される左側用バックル２５として構成されている。しかも、本例のシートベルト装置２１は、第１のウェビング６の他端側に取り付けられた第１のアンカープレート２４と、第２のウェビング２６の他端側に取り付けられた第２のアンカープレート２７とを有している。具体的に示すと、図４に示すように、第１のウェビング６の他端側に形成されたループ部４１が、第１のアンカープレート２４に形成された孔４２に挿通されることにより、第１のウェビング６の他端側が第１のアンカープレート２４に取り付けられ、同じく第２のウェビング２６の他端側に形成されたループ部４３が第２のアンカープレート２７に形成された孔４４に挿通されることにより、第２のウェビング２６の他端側に第２のアンカープレート２７が取り付けられている。また、図４に明示するように、第１のアンカープレート２４と第２のアンカープレート２７がフロアパネル１４に固定された状態では、第１及び第２のアンカープレート２４，２７は図４に示した所定の組み付け姿勢で、第１のアンカープレート２４の上に第２のアンカープレート２７が重ね合され、この状態で、第１及び第２のアンカープレート２４，２７に形成された取付孔２８，２９（図２及び図３参照）に挿通されたボルト３０が、車体の床面を構成するフロアパネル１４の下面に固着されたウェルドナット５０（図３）に螺着されている。これによって、第１及び第２のアンカープレート２４，２７が、所定の組み付け姿勢を保ったまま、互いに固定され、かつフロアパネル１４に対して固定される。このようにして、シートベルト装置２１を前述のように使用することができる。本例のシートベルト装置２１における、図１及び図２に示したところと同じく構成された部分についてのこれ以上の説明は省略する。

次に、本例のシートベルト装置２１と、シートバック３が車体に組み付けられる工程を説明しながら、本例のシートベルト装置２１の特徴とする構成を明らかにする。

図２に示したシートベルト装置２１のリトラクタ２２は、前述のように、シートの製造工場でシートバック３内に組み付けられ、そのリトラクタ２２から、第１のウェビング６が引き出され、その第１のウェビング６と、これに取り付けられた第１のアンカープレート２４と、中央タングプレート９とが開口２３を通してシートバック３の外に出される。その際、本例のシートベルト装置２１の場合には、図５に示すように、シートバック３から引き出された第１のアンカープレート２４に、第２のアンカープレート２７が取り付けられない状態で、シートバック３が完成車メーカの組立ラインに搬入される。一方、図２に示したように、一端側にバックル２５が取り付けられ、他端側に第２のアンカープレート２７が取り付けられた第２のウェビング２６も、シートバック３とは別に、ベルトの製造工場から完成車メーカの組立ラインに運ばれる。

次いで、シートバック３は、組立ラインにおいて、自動車の車室内に運ばれ、フロアパネル１４に固定される。そのシートバック３の組み付け後に、図５に示したようにシートバック３から引き出された第１のウェビング６に取り付けられている第１のアンカープレート２４に、図６の（ａ）に示したように、第２のウェビング２６の取り付けられた第２のアンカープレート２７が重ね合され、これらのアンカープレート２４，２７に形成された取付孔２８，２９（図３参照）にボルト３０が挿通される。このボルト３０には、菊ワッシャーは取り付けられていない。これらの作業は、組立ラインにて、作業者の手作業によって行われる。

次に作業者は、第２のアンカープレート２７を手で掴んで、その第２のアンカープレート２７を、ボルト３０の中心軸線Ｘのまわりに図６に矢印Ｐで示した方向に回転させる。このとき、第１のアンカープレート２４には、従来のアンカープレート２４と異なり、一対のストッパ４０（図７参照）が付設されていないので、第２のアンカープレート２７を自由に回転させることができる。また、この第２のアンカープレート２７の回転時に、第１のウェビング６と第１のアンカープレート２４は、図２に示したリトラクタ２２によって図６の（ａ）及び（ｂ）に矢印Ｑで示した方向に引張作用を受けているので、第２のアンカープレート２７を上述のように回転させても、第１のアンカープレート２４は図６の（ａ），（ｂ）に示した姿勢を維持する。

図６の（ｂ）は、第２のアンカープレート２７を上述のように回転させて、第１及び第２のアンカープレート２４，２７が、図４に示したように、フロアパネル１４に固定されるときの組み付け姿勢となったときの状態を示している。このとき、第１のアンカープレート２４に突設された爪部４５（図２には示さず）が第２のアンカープレート２７に係合し、第２のアンカープレート２７が、図６の（ｂ）に示した位置よりもさらに矢印Ｐ方向に回転することが禁止されると共に、第２のアンカープレート２７が、第１及び第２のアンカープレート２４，２７の合せ面に対して鉛直な方向（図４の矢印Ｒで示した方向）に第１のアンカープレート２４から離脱することが禁止される。第１及び第２のアンカープレート２４，２７が、フロアパネル１４に組み付けられるときの姿勢に保たれるのである。

そこで、作業者は一方の手で第２のアンカープレート２７を掴み、これを引っ張って、第１のウェビング６をリトラクタ２２から引き出しながら、第１及び第２のアンカープレート２４，２７を、所定の組み付け姿勢を保ったまま、図４に示したように、フロアパネル１４上の所定の位置に置き、ボルト３０の先端をフロアパネル１４に形成された貫通孔３１（図２及び図３参照）と、ウェルドナット５０に挿入する。次いで作業者は他方の手で図示していないインパクトレンチを持ち、その先端をボルト３０の頭部に係合させ、当該インパクトレンチを作動させてボルト３０をウェルドナット５０にねじ込む。これにより、第１及び第２のアンカープレート２４，２７が図４に示したように所定の組み付け姿勢を保ったまま、互いに固定されると共に、フロアパネル１４に対して固定される。

上述のように、本例のシートベルト装置２１によれば、従来のように菊ワッシャーを用いずとも、第１及び第２のアンカープレート２４，２７を所定の組み付け姿勢に保持できるので、一人の作業者が、その第１及び第２のアンカープレート２４，２７を楽にフロアパネル１４に固定できる。このように菊ワッシャーを用いる必要はないので、シートベルト装置２１の部品点数を減少でき、そのコストを低減することができる。しかも、ボルト３０の付いていないシートバック３をシート工場から自動車の組立ラインに運ぶので、その運搬中にボルトによってバックル２５に傷が付けられるおそれはない。

なお、上述のように第１及び第２のアンカープレート２４，２７をフロアパネル１４に固定すると共に、図２に示したアンカープレート１０，１１，１９もフロアパネル１４に固定し、次いで図１に示したシートクッション２を車体に取り付ける。これによって、リヤシート１が完成し、本例のシートベルト装置２１を含むシートベルトを前述のように使用することができる。

以上のように、本例のシートベルト装置２１は、第１及び第２のアンカープレート２４，２７がフロアパネル１４に固定される前であって、その第１のアンカープレート２４に第２のアンカープレート２７を重ね合せ、かつ該第１及び第２のアンカープレート２４，２７の取付孔２８，２９にボルト３０を挿通した状態で、リトラクタ２２による引張作用を受けた第１のアンカープレート２４に対して第２のアンカープレート２７をボルト３０の中心軸線Ｘのまわりに回転させて、該第１及び第２のアンカープレート２４，２７が、フロアパネル１４に固定されるときの所定の組み付け姿勢となったとき、第２のアンカープレート２７を、第１のアンカープレート２４に突設された爪部４５に係合させて、第２のアンカープレート２７が第１のアンカープレート２４に対してそれ以上回転することを禁止し、かつ該第２のアンカープレー２７が、当該第１及び第２のアンカープレート２４，２７の合せ面に対して鉛直な方向Ｒに第１のアンカープレート２４から離脱することを禁止するように構成されている。このように、第２のアンカープレート２７に係合する爪部４５を第１のアンカープレート２４に突設することにより、従来の欠点を除去できるのである。

また、図に一例として示したシートベルト装置２１は、第１のウェビング６が、３人掛けのリヤシート１の中央部分１Ｃに着座した乗員の体に掛けまわされる中央ウェビング６であり、バックル２５は、３人掛けのリヤシート１の左側部分１Ｌに着座した乗員の体に掛けまわされる左ウェビング５に取り付けられている左タングプレート８が着脱可能に連結される左側用バックル２５であるように構成されているが、本発明は、他の形態のシートベルト装置にも広く適用できるものである。

１ リヤシート
３ シートバック
６ 第１のウェビング，中央ウェビング
８ 左タングプレート
１４ フロアパネル
２１ シートベルト装置
２２ リトラクタ
２４ 第１のアンカープレート
２５ バックル，左側用バックル
２６ 第２のウェビング
２７ 第２のアンカープレート
２８，２９ 取付孔
３０ ボルト
４５ 爪部
５０ ウェルドナット
１Ｃ 中央部分
１Ｌ 左側部分
Ｒ 方向
Ｘ 中心軸線

Claims (2)

1. 一端側がシートバックに内蔵されたリトラクタに巻き取られていて、その巻き取り方向に引張作用を受けた第１のウェビングと、該第１のウェビングの他端側に取り付けられた第１のアンカープレートと、一端側にバックルが取り付けられた第２のウェビングと、該第２のウェビングの他端側に取り付けられた第２のアンカープレートとを具備し、前記第１のアンカープレートに前記第２のアンカープレートが重ね合された状態で、該第１及び第２のアンカープレートに形成された取付孔に挿通されたボルトが車体の床面を構成するフロアパネルに固着されたウェルドナットに螺着されて、該第１及び第２のアンカープレートが前記フロアパネルに対して固定されている自動車のシートベルト装置において、前記第１及び第２のアンカープレートが前記フロアパネルに固定される前であって、前記第１のアンカープレートに前記第２のアンカープレートが重ね合され、かつ該第１及び第２のアンカープレートの前記取付孔に前記ボルトが挿通された状態で、前記リトラクタによる引張作用を受けた前記第１のアンカープレートに対して前記第２のアンカープレートを前記ボルトの中心軸線のまわりに回転させて、該第１及び第２のアンカープレートが、前記フロアパネルに固定されるときの組み付け姿勢となったとき、前記第２のアンカープレートが前記第１のアンカープレートに対してそれ以上回転することを禁止し、かつ該第２のアンカープレートが、当該第１及び第２のアンカープレートの合せ面に対して鉛直な方向に第１のアンカープレートから離脱することを禁止するように、前記第２のアンカープレートに係合する爪部が前記第１のアンカープレートに突設されていることを特徴とするシートベルト装置。
2. 前記第１のウェビングは、３人掛けのリヤシートの中央部分に着座した乗員の体に掛けまわされる中央ウェビングであり、前記バックルは、前記３人掛けのリヤシートの左側部分に着座した乗員の体に掛けまわされる左ウェビングに取り付けられている左タングプレートが着脱可能に連結される左側用バックルである請求項１に記載の自動車のシートベルト装置。

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