JP4921341B2 - 液封入式防振装置 - Google Patents

Description

本発明は、液封入式防振装置に関するものである。

自動車エンジン等の振動源の振動を車体側に伝達しないように支承するエンジンマウント等の防振装置として、振動源側に取り付けられる第１取付具と、支持側に取り付けられる第２取付具と、これら取付具の間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体と、防振基体が室壁の一部をなす主液室と、ダイヤフラムが室壁の一部をなす副液室と、これら液室間を連通させるオリフィス通路とを備えてなり、前記オリフィス通路による液流動効果や防振基体の制振効果により、振動減衰機能と振動絶縁機能を果たすように構成された液封入式防振装置が知られている。

そして、この種の液封入式防振装置において、幅広い周波数の振動に対応するべく、異なる周波数にチューニングした複数のオリフィス流路を設けて、オリフィス流路の切り替えを可能としたものが提案されている。

例えば、下記特許文献１には、シェイク振動を減衰するために低周波数にチューニングされた第１オリフィス流路と、より高周波数のアイドル振動を低減するための第２オリフィス流路とを備える液封入式防振装置において、ロータリバルブの回転により、第２オリフィス流路を閉塞状態と開放状態とに可変させ、これにより特性を切り替えることが提案されている。

また、下記特許文献２には、コイルスプリングの復元力と負圧室への負圧導入によって、第２オリフィス流路を閉塞状態と開放状態とに可変させ、特性を切り替えるようにした液封入式防振装置が開示されている。

更に、下記特許文献３には、第２オリフィス流路を作動させるための第２ダイヤフラムの剛性を、第２ダイヤフラムに面する空気室への大気圧と負圧の選択導入により、特性を切り替えるようにした液封入式防振装置が開示されている。

一方、下記特許文献４には、第２オリフィス流路内に配されて往復動により当該第２オリフィス流路を開閉する開閉部材と、主液室から開閉部材側へのみ液体を流動させ得る逆止弁と、開閉部材を逆止弁側に向かって付勢するコイルスプリングとを設け、コイルスプリングにより支持された開閉部材が主液室の液圧により可動することで、第２オリフィス流路の閉塞状態と開放状態をコントロールし、これにより特性を切り替えるようにした液封入式防振装置が開示されている。
特開平０６−０５０３７７号公報 特開平０８−２７０７１８号公報 特開平０４−３２１８３２号公報 特開２００４−００３６１４号公報

上記特許文献１〜３の構成では、防振装置の構造が複雑になり、装置の大型化、コストアップを伴う。また、防振装置本体とは別に制御装置等も必要となり、更なるコストアップを招く。一方、上記特許文献４の構成では、防振装置本体のみでの制御は可能であるが、コイルスプリングなどの弾性部材を必要とし、大型化、コストアップは避けられない。

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、複数のオリフィス通路を備える液封入式防振装置において、安価な構造で特性を切り替えることができるものを提供することを目的とする。

本発明に係る液封入式防振装置は、振動源側と支持側の一方に取り付けられる第１取付具と、振動源側と支持側の他方に取り付けられる第２取付具と、前記第１取付具と第２取付具との間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体と、前記防振基体が室壁の一部をなす液体が封入された主液室と、ゴム状弾性膜からなるダイヤフラムが室壁の一部をなす液体が封入された少なくとも１つの副液室と、前記主液室といずれかの前記副液室とを連通させる第１オリフィス流路と、前記第１オリフィス流路よりも高周波数域にチューニングされて前記主液室といずれかの前記副液室とを連通させる第２オリフィス流路と、前記主液室といずれかの前記副液室を仕切る剛性材料からなる仕切り部と、を備え、前記第２オリフィス流路が前記仕切り部に形成されるとともに、前記第２オリフィス流路の途中にゴム状弾性体からなる可撓性壁部が設けられ、前記可撓性壁部は、前記主液室に面する主液室側壁部分と、前記主液室側壁部分に対向配置されていずれかの前記副液室に面する副液室側壁部分とからなり、両壁部分が面する前記主液室と前記副液室との液圧差により撓み変形可能に構成されており、前記可撓性壁部は、前記主液室に面する主液室側壁部分と前記副液室に面する副液室側壁部分がともに、前記可撓性壁部の両側での前記第２オリフィス流路の幅よりも大きく設定されたものである。

かかる液封入式防振装置であると、比較的微振幅で高周波数側の振動が入力した時には、可撓性壁部の撓み変形はほとんどなく、第２オリフィス流路は開放状態のまま維持されるので、第２オリフィス流路を含めた共振特性が発揮され、高周波数側の減衰性能が発揮される。

一方、比較的大振幅で低周波数側の振動が入力した時には、主液室と副液室の間での圧力差が大きくなり、かかる液圧差により両液室に面している可撓性壁部が撓み変形する。これにより可撓性壁部の内側に構成されている第２オリフィス流路が実質的に閉塞状態となるので、第１オリフィス流路の共振特性が効果的に発揮され、低周波数側の減衰性能に有利な特性へ切り替えることができる。

また、上記液封入式防振装置であると、主液室に面する主液室側壁部分と副液室に面する副液室側壁部分がともに、前記可撓性壁部の両側での第２オリフィス流路の幅よりも大きく設定されているので、上記液圧差により可撓性壁部が撓み変形しやすく、第２オリフィス流路を閉塞状態にし易い。

上記液封入式防振装置においては、前記副液室が単一の副液室からなり、前記第１オリフィス流路と前記第２オリフィス流路が共通の前記主液室と前記副液室とを連通させて設けられ、前記可撓性壁部は、前記主液室に面する主液室側壁部分と、前記主液室側壁部分に対向配置されて前記副液室に面する副液室側壁部分とからなり、前記主液室と前記副液室との液圧差により撓み変形可能に構成されてもよい。

また、前記副液室が、第１ダイヤフラムが室壁の一部をなす第１副液室と、第２ダイヤフラムが室壁の一部をなす第２副液室とからなり、前記第１オリフィス流路が前記主液室と前記第１副液室とを連通させて設けられ、前記第２オリフィス流路が前記主液室と前記第２副液室とを連通させて設けられ、前記可撓性壁部は、前記主液室に面する主液室側壁部分と、前記主液室側壁部分に対向配置されて前記第２副液室に面する副液室側壁部分とからなり、前記主液室と前記第２副液室との液圧差により撓み変形可能に構成されてもよい。

また、前記副液室が、第１ダイヤフラムが室壁の一部をなす第１副液室と、第２ダイヤフラムが室壁の一部をなす第２副液室とからなり、前記第１オリフィス流路が前記主液室と前記第１副液室とを連通させて設けられ、前記第２オリフィス流路が前記主液室と前記第１副液室とを連通させて設けられ、前記可撓性壁部は、前記主液室に面する主液室側壁部分と、前記主液室側壁部分に対向配置されて前記第１副液室に面する副液室側壁部分とからなり、前記主液室と前記第１副液室との液圧差により撓み変形可能に構成され、更に、前記可撓性壁部よりも前記第１副液室側で前記第２オリフィス流路から分岐して前記第２副液室に連結された第３オリフィス流路を備えてもよい。

本発明によれば、複数のオリフィス通路を備える液封入式防振装置において、別途に制御装置やコイルスプリング等を設けなくても特性を切り替えることができ、従って、このような特性の切り替わる液封入式防振装置を安価に提供することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１は、一実施形態に係る液封入式防振装置１０の縦断面図である。この防振装置１０は、自動車のエンジンを支承するエンジンマウントであり、振動源であるエンジン側に取り付けられる上側の第１取付具１２と、支持側の車体に取り付けられる筒状をなす下側の第２取付具１４と、これら両取付具１２，１４の間に介設されて両者を連結するゴム弾性体からなる防振基体１６と、この防振基体１６に対向して第２取付具１４に取り付けられたゴム弾性膜からなるダイヤフラム１８とを備えてなる。

第１取付具１２は、第２取付具１４の軸芯部上方に配されたボス金具である。第２取付具１４は、筒状胴部２０と、その下端部２０Ａにかしめ締結された有底筒状部２２とからなる。防振基体１６は、略傘状に形成され、その上部に第１取付具１２が埋設された状態に加硫接着され、下端外周部が筒状胴部２０の上端開口部２０Ｂに加硫接着されている。防振基体１６の下端部には、筒状胴部２０の内周面を覆うゴム層２４が連なっている。ダイヤフラム１８は、可撓性のゴム膜を有し、その外周部に環状の補強金具２６が埋設一体化され、この補強金具２６が筒状胴部２０と有底筒状部２２とのかしめ締結部に固定されている。

筒状胴部２０の内側には、防振基体１６の下面とダイヤフラム１８との間に、液体が封入された液室２８が形成されている。液室２８は、仕切り部３０によって、防振基体１６が室壁の一部をなす上側の主液室２８Ａと、ダイヤフラム１８が室壁の一部をなす下側の副液室２８Ｂとに仕切られている。

仕切り部３０は、平面視円形をなして筒状胴部２０の周壁部２０Ｃの内側にゴム層２４を介して嵌着されており、中央に開口部３２Ａを持つ円板状の仕切り受板３２を、補強金具２６とともに、筒状胴部２０と有底筒状部２２とのかしめ締結部に固定することにより、ゴム層２４に設けられた段部２４Ａと仕切り受板３２との間で軸方向Ｘに挟まれた状態に保持されている。

仕切り部３０には、ともに主液室２８Ａと副液室２８Ｂとを連通させる絞り流路である第１オリフィス流路３４と第２オリフィス流路３６が設けられている。第１オリフィス流路３４は、車両走行時のシェイク振動を減衰するために、シェイク振動に対応した低周波数域（例えば、５〜１５Ｈｚ程度）にチューニングされている。すなわち、第１オリフィス流路３４を通じて流動する液体の共振作用に基づく減衰効果がシェイク振動の入力時に有効に発揮されるように、流路の断面積及び長さを調整することによってチューニングされている。

第２オリフィス流路３６は、第１オリフィス流路３４よりも高周波数域にチューニングされており、詳細には、アイドル時（車両停止時）のアイドル振動を低減するために、アイドル振動に対応した高周波数域（例えば、２５〜５０Ｈｚ程度）にチューニングされている。すなわち、第２オリフィス流路３６を通じて流動する液体の共振作用に基づく低動ばね効果がアイドル振動の入力時に有効に発揮されるように、流路の断面積及び長さを調整することによってチューニングされている。

図１，２に示すように、仕切り部３０は、上記第１オリフィス流路３４を形成するために外周部に設けられた環状の第１オリフィス形成部３８と、その内側で主液室２８Ａと副液室２８Ｂを軸方向Ｘに仕切る仕切壁４０と、仕切壁４０の中央部において上記第２オリフィス流路３６を形成する第２オリフィス形成部４２とからなり、金属や合成樹脂等の剛性材料により形成されている。

第１オリフィス形成部３８は、外向きに開かれた断面コの字状をなし、ゴム層２４を介して筒状胴部２０の内周面に嵌合されることで、当該内周面との間に、周方向Ｃ（図４参照）に沿って延びる上記第１オリフィス通路３４を形成する。第１オリフィス通路３４は、周方向Ｃの一端に、主液室２８Ａに対して開口する主液室側開口４４（図１参照）を備えるとともに、周方向Ｃの他端に、副液室２８Ｂに対して開口する副液室側開口４６（図４参照）を備え、これにより、主液室２８Ａと副液室２８Ｂとを連通している。

仕切壁４０は、第１オリフィス形成部３８の内周面間を塞ぐ円板状をなしており、その中央部に第２オリフィス形成部４２が設けられている。

第２オリフィス形成部４２は、この例では、図２，３に示すように、仕切壁４０の中央部の主液室側形成部４８と、該主液室側形成部４８の副液室２８Ｂ側に不図示のボルトナットなどを用いて接合された円板状の副液室側形成部５０とからなる。主液室側形成部４８と副液室側形成部５０の接合面には、上記第２オリフィス流路３６が、仕切り部３０の軸方向Ｘ（即ち主液室２８Ａと副液室２８Ｂとの対向方向）に直交する方向（即ち、軸直角方向）Ｙに沿って延びるよう設けられている。そして、該第２オリフィス流路３６の一端部が、主液室側形成部４８を軸方向Ｘに貫通する主液室側貫通孔５２を介して主液室２８Ａに開口し、他端部が、副液室側形成部５０を軸方向Ｘに貫通する副液室側貫通孔５４を介して副液室２８Ｂに開口し、これにより主液室２８Ａと副液室２８Ｂとを連通している。

この第２オリフィス流路３６の途中には、ゴム弾性体からなる可撓性壁部５６が設けられている。可撓性壁部５６は、第２オリフィス流路３６の流路の一部を構成する壁部であり、この例では、図２〜４に示すように、仕切り部３０の中心部であって、第２オリフィス流路３６の長さ方向における中央部に設けられている。

可撓性壁部５６は、主液室２８Ａに面する主液室側壁部分５８と、副液室２８Ｂに面する副液室側壁部分６０とからなり、両壁部分５８，６０は軸方向Ｘに対向配置されており、これにより、両壁部分５８，６０が面する主液室２８Ａと副液室２８Ｂとの液圧差によって可撓性壁部５６が撓み変形することで、第２オリフィス流路３６を実質的に閉塞状態にできるように構成されている。

詳細には、可撓性壁部５６は、主液室側形成部４８と副液室側形成部５０の接合面同士にそれぞれ設けられた装着凹部６２内に装着される上下一対のゴム膜６４，６４からなり、両ゴム膜６４，６４を重ね合わせることで、その内側に第２オリフィス流路３６の一部が形成されている。ゴム膜６４は、図６に示すように、上記主液室側と副液室側の壁部分５８，６０を構成する薄肉円形膜状の可撓部６６を中央部に有するとともに、その外周に主液室側形成部４８と副液室側形成部５０とで挟持される厚肉状の保持部６８を有し、保持部６８の径方向に相対する２箇所には、第２オリフィス流路３６の一部を構成するオリフィス兼用の上記可撓部６６を、その両側の第２オリフィス流路３６と連通させるための連通部７０が設けられている。

また、可撓部６６が主液室２８Ａ及び副液室２８Ｂにそれぞれ面するように、すなわち、上記主液室側壁部５８が主液室２８Ａと第２オリフィス流路３６との間を区画し、上記副液室側壁部６０が副液室２８Ｂと第２オリフィス流路３６との間を区画するように、仕切り部３０の主液室側形成部４８を軸方向Ｘに貫通する断面円形状の主液室側開口７２が設けられ、また、副液室側形成部５０を軸方向Ｘに貫通する断面円形状の副液室側開口７４が設けられている。

そして、可撓性壁部５６は、液室２８に面している部分の大きさが第２オリフィス流路３６の幅よりも大きく設定されている。詳細には、図６（ａ）に示す軸方向Ｘでの平面視において、可撓部６６、すなわち、主液室２８Ａに面する主液室側壁部分５８と副液室２８Ｂに面する副液室側壁部分６０の大きさ（外径）Ｄがともに、その両側での第２オリフィス流路３６の幅Ｗよりも大きく設定されている。これにより、第２オリフィス流路３６は、可撓性壁部５６が設けられた部分で幅広に形成されている。

以上よりなる液封入式防振装置１０であると、停車したアイドル時のように比較的微振幅で高周波数側の振動が入力した時には、主液室２８Ａと副液室２８Ｂとの間での液圧差が小さいので、可撓性壁部５６の撓み変形はほとんど起こらない。そのため、第２オリフィス流路３６は開放状態のまま維持されるので、第２オリフィス流路３６を通じての液体の共振作用により、アイドル振動体に対する優れた防振効果が発揮される。なお、このとき、第１オリフィス流路３４も開放状態であるが、第１オリフィス流路３４は低周波数側にチューニングされているため、液体の流動抵抗が大きく実質的に目詰まりした状態となる。

一方、車両走行時においてシェイク振動のように比較的大振幅で低周波数側の振動が入力した時には、主液室２８Ａと副液室２８Ｂの間での圧力差が大きくなり、かかる液圧差により両液室２８Ａ，２８Ｂに面している可撓性壁部５６が撓み変形する。かかる撓み変形により、主液室２８Ａと副液室２８Ｂの対向方向において比較的狭い隙間をあけて対向配置された主液室側壁部分５８と副液室側壁部分６０との間隔が狭まり、そのことによって、可撓性壁部５６の内側に構成されている第２オリフィス流路３６が実質的に閉塞状態となる。そのため、第１オリフィス流路３４のみが開放された状態となり、第１オリフィス流路３４を流動する液体の共振作用に基づき、シェイク振動に対して減衰性能が発揮される。

このように本実施形態であると、別途に制御装置やコイルスプリング等を設けなくても、２つのオリフィス流路３４，３６による特性を切り替えることができ、安価かつコンパクトな構造で切替式の液封入式防振装置を提供することができる。

また、上記構成であると、可撓性壁部５６の主液室側壁部分５８と副液室側壁部分６０の大きさＤが第２オリフィス流路３６の幅Ｗよりも大きいので、上記液圧差により可撓性壁部５６が撓み変形しやすく、第２オリフィス流路３６を閉塞状態にしやすい。

なお、この例では、可撓性壁部５６を２枚のゴム膜６４を重ねることにより形成したが、可撓性壁部は単一のゴム部材により形成することもできる。また、２枚のゴム膜６４は、主液室側形成部４８と副液室側形成部５０のそれぞれの装着凹部６２内に一体に加硫成形してもよい。更に、この例では、主液室側壁部分５８と副液室側壁部分６０を別体に設けたが、第２オリフィス流路３６の長さ方向の一部における全周の壁部を撓み変形可能なゴム膜で構成して、その一部を主液室２８Ａ側に面するとともに、これに対向する別の一部を副液室２８Ｂ側に面するようにしてもよい。

図７は、第２の実施形態に係る液封入式防振装置１００の概略構造を示すモデル的に示した図である。この例では、副液室として、防振基体１６に対向して第２取付具１４に取り付けられた第１ダイヤフラム１８が室壁の一部をなす第１副液室２８Ｂに加えて、仕切り部３０に設けられたゴム弾性膜からなる第２ダイヤフラム１０２が室壁の一部をなす第２副液室２８Ｃを備える。

第１オリフィス流路３４は、主液室２８Ａと第１副液室２８Ｂとを連通させて設けられており、第２オリフィス流路３６は、主液室２８Ａと第２副液室２８Ｃとを連通させて設けられている。

そして、可撓性壁部５６は、主液室２８Ａに面する主液室側壁部分５８と、これに対向して第２副液室２８Ｃに面する副液室側壁部分６０とからなり、主液室２８Ａと第２副液室２８Ｃとの液圧差により撓み変形可能に構成されている。

その他の構成は上記第１の実施形態と同様である。この例の場合、アイドル振動が入力した時には、主液室２８Ａと第２副液室２８Ｃとの間での液圧差が小さいので、可撓性壁部５６の撓み変形はほとんどなく、第２オリフィス流路３６は開放状態のまま維持されるので、第２オリフィス流路３６を通じての主液室２８Ａと第２副液室２８Ｃとの間での液体の共振作用により、アイドル振動に対する優れた防振効果が発揮される。また、車両走行時のシェイク振動に対しては、主液室２８Ａと第２副液室２８Ｃの間での圧力差により可撓性壁部５６が撓み変形することで、第２オリフィス流路３６が実質的に閉塞状態となり、第１オリフィス流路３４のみの共振特性となって、シェイク振動に対して減衰性能が発揮される。

図８は、第３の実施形態に係る液封入式防振装置１１０の概略構造を示すモデル的に示した図である。この例では、副液室として、防振基体１６に対向して第２取付具１４に取り付けられた第１ダイヤフラム１８が室壁の一部をなす第１副液室２８Ｂに加えて、仕切り部３０に設けられたゴム弾性膜からなる第２ダイヤフラム１０２が室壁の一部をなす第２副液室２８Ｃを備える。

また、第１オリフィス流路３４は、主液室２８Ａと第１副液室２８Ｂとを連通させて設けられており、第２オリフィス流路３６は、主液室２８Ａと第１副液室２８Ｂとを連通させて設けられている。更に、可撓性壁部５６は、主液室２８Ａに面する主液室側壁部分５８と、これに対向して第１副液室２８Ｂに面する副液室側壁部分６０とからなり、主液室２８Ａと第１副液室２８Ｂとの液圧差により撓み変形可能に構成されている。

そして、第２オリフィス流路３６における可撓性壁部５６よりも第１副液室２８Ｂ側の箇所で第２オリフィス流路３６から分岐して第２副液室２８Ｃに連結された第３オリフィス流路１１２を備える。第３オリフィス流路１１２は、この例では、第２オリフィス流路３６よりも高周波数域のアイドル振動高次成分を低減するようにチューニングされている。

その他の構成は上記第１の実施形態と同様である。この例の場合、アイドル振動が入力した時には、主液室２８Ａと第１副液室２８Ｂとの間での液圧差が小さいので、可撓性壁部５６の撓み変形はほとんどなく、第２オリフィス流路３６と第３オリフィス流路１１２は開放状態のまま維持されるので、第２オリフィス流路３６及び第３オリフィス流路１１２を通じての液体の共振作用により、アイドル振動に対する優れた防振効果が発揮される。また、車両走行時のシェイク振動に対しては、主液室２８Ａと第１副液室２８Ｂの間での圧力差により可撓性壁部５６が撓み変形することで、第２オリフィス流路３６が実質的に閉塞状態となり、第１オリフィス流路３４の共振特性により、シェイク振動に対して減衰性能が発揮される。

以上のように、本発明は、単一の副液室と２本のオリフィス流路を持つ場合に限定されるものではなく、複数の副液室を持つものや、３本以上のオリフィス流路を持つものにも適用可能である。また、可撓性壁部の配置も、第１オリフィス流路が連通する主液室と副液室（第１副液室）間の液圧差を利用する箇所には限られず、主液室と他の副液室間の液圧差を利用するように、当該他の副液室と主液室の間に設けることもできる。

また、上記実施形態では、シェイク振動とアイドル振動を対象としたが、これに限らず、周波数の異なる種々の振動に対して適用することができる。また、内筒と外筒との間を防振基体で結合してなる円筒型の液封入式防振装置に適用してもよく、更に、エンジンマウント以外にも、ボディマウント、デフマウントなど、種々の防振装置に適用可能である。その他、一々列挙しないが、本発明の趣旨を逸脱しない限り、種々の変更が可能である。

第１の実施形態に係る液封入式防振装置の縦断面図 同防振装置の仕切り部の断面図 同仕切り部の分解断面図 同仕切り部を構成する本体部の平面図 同仕切り部を構成する副液室側形成部の平面図 可撓性膜部を構成するゴム膜を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は背面図、（ｄ）は２枚のゴム膜を重ねた状態を示す側面図である。 第２の実施形態に係る液封入式防振装置の概略構造を示すモデル的に示す図 第３の実施形態に係る液封入式防振装置の概略構造を示すモデル的に示す図

符号の説明

１０，１００，１１０…液封入式防振装置
１２…第１取付具
１４…第２取付具
１６…防振基体
１８…ダイヤフラム（第１ダイヤフラム）
２８Ａ…主液室、２８Ｂ…副液室（第１副液室）、２８Ｃ…第２副液室
３０…仕切り部
３４…第１オリフィス流路
３６…第２オリフィス流路
５６…可撓性壁部
５８…主液室側壁部分
６０…副液室側壁部分
１０２…第２ダイヤフラム
１１２…第３オリフィス流路

Claims (5)

1. 振動源側と支持側の一方に取り付けられる第１取付具と、
   振動源側と支持側の他方に取り付けられる第２取付具と、
   前記第１取付具と第２取付具との間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体と、
   前記防振基体が室壁の一部をなす液体が封入された主液室と、
   ゴム状弾性膜からなるダイヤフラムが室壁の一部をなす液体が封入された少なくとも１つの副液室と、
   前記主液室といずれかの前記副液室とを連通させる第１オリフィス流路と、
   前記第１オリフィス流路よりも高周波数域にチューニングされて前記主液室といずれかの前記副液室とを連通させる第２オリフィス流路と、
   前記主液室といずれかの前記副液室を仕切る剛性材料からなる仕切り部と、
   を備え、
   前記第２オリフィス流路が前記仕切り部に形成されるとともに、前記第２オリフィス流路の途中にゴム状弾性体からなる可撓性壁部が設けられ、
   前記可撓性壁部は、前記主液室に面する主液室側壁部分と、前記主液室側壁部分に対向配置されていずれかの前記副液室に面する副液室側壁部分とからなり、両壁部分が面する前記主液室と前記副液室との液圧差により撓み変形可能に構成されており、
   前記可撓性壁部は、前記主液室に面する主液室側壁部分と前記副液室に面する副液室側壁部分がともに、前記可撓性壁部の両側での前記第２オリフィス流路の幅よりも大きく設定された、
   液封入式防振装置。
2. 前記第２オリフィス流路は、前記仕切り部において前記主液室と前記副液室との対向方向に直交する方向に沿って延び、前記第２オリフィス流路の一端部が前記対向方向に延びる主液室側貫通孔を介して前記主液室に開口し、前記第２オリフィス流路の他端部が前記対向方向に延びる副液室側貫通孔を介して前記副液室に開口して、前記主液室と前記副液室を連通しており、
   前記可撓性壁部は、前記対向方向に直交する方向に沿って延びる流路部分の途中に設けられ、前記仕切り部に設けられた主液室側開口を介して前記主液室側壁部分が前記主液室に面しており、前記仕切り部に設けられた副液室側開口を介して前記副液室側壁部分が前記副液室に面している
   請求項１記載の液封入式防振装置。
3. 前記副液室が単一の副液室からなり、
   前記第１オリフィス流路と前記第２オリフィス流路が共通の前記主液室と前記副液室とを連通させて設けられ、
   前記可撓性壁部は、前記主液室に面する主液室側壁部分と、前記主液室側壁部分に対向配置されて前記副液室に面する副液室側壁部分とからなり、前記主液室と前記副液室との液圧差により撓み変形可能に構成された、
   請求項１又は２記載の液封入式防振装置。
4. 前記副液室が、第１ダイヤフラムが室壁の一部をなす第１副液室と、第２ダイヤフラムが室壁の一部をなす第２副液室とからなり、
   前記第１オリフィス流路が前記主液室と前記第１副液室とを連通させて設けられ、前記第２オリフィス流路が前記主液室と前記第２副液室とを連通させて設けられ、
   前記可撓性壁部は、前記主液室に面する主液室側壁部分と、前記主液室側壁部分に対向配置されて前記第２副液室に面する副液室側壁部分とからなり、前記主液室と前記第２副液室との液圧差により撓み変形可能に構成された、
   請求項１又は２記載の液封入式防振装置。
5. 前記副液室が、第１ダイヤフラムが室壁の一部をなす第１副液室と、第２ダイヤフラムが室壁の一部をなす第２副液室とからなり、
   前記第１オリフィス流路が前記主液室と前記第１副液室とを連通させて設けられ、前記第２オリフィス流路が前記主液室と前記第１副液室とを連通させて設けられ、
   前記可撓性壁部は、前記主液室に面する主液室側壁部分と、前記主液室側壁部分に対向配置されて前記第１副液室に面する副液室側壁部分とからなり、前記主液室と前記第１副液室との液圧差により撓み変形可能に構成され、
   更に、前記可撓性壁部よりも前記第１副液室側で前記第２オリフィス流路から分岐して前記第２副液室に連結された第３オリフィス流路を備える、
   請求項１又は２記載の液封入式防振装置。

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