JP4916798B2 - 車両の操舵制御装置 - Google Patents
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Description
図1〜図5は本発明の実施の一形態を示し、図1は車両の前輪操舵装置の概略構成を示す説明図、図2は前輪操舵制御における偏走防止プログラムのフローチャート、図3は前輪操舵制御における偏走警報プログラムのフローチャート、図4は推定横力と目標前輪舵角の特性図、図5は偏走防止プログラムにより制御される前輪舵角の一例を示すタイムチャートである。
まず、ステップ(以下、「S」と略称)101で必要なパラメータ、すなわち、ドライバによるハンドル角θH、前輪7fl、7frに作用するトルクTH、ヨーレートψを読み込む。
M=G1・TH …(1)
ここで、G1は、車両により決定される換算係数である。
Fy=M/κ …(2)
ここで、κはトレール量である。
θM=(δft−(θH/NH))・NC …(3)
ここで、NHはドライバ側ステアリングギヤ比(電動モータ16を停止させたとき、ドライバのハンドル操作に対して影響するステアリングギヤ比;一対のサンギヤ12U、12L、一対のプラネタリギヤ14U、14L、及び、ステアリングギヤボックス5によって決定されるステアリングギヤ比)である。また、NCは前輪舵角補正機構11側ステアリングギヤ比(ドライバがハンドル操作をしていない状態で電動モータ16が回転したときに影響するステアリングギヤ比;ドライブギヤ17、ドリブンギヤ18(キャリア)により決定されるステアリングギヤ比)である。
まず、S201で必要パラメータ、すなわち、ドライバによるハンドル角θH、ヨーレートψ、横加速度(d2y/dt2)、及び、操舵制御部20がモータ駆動部21に出力している舵角補正量θMを読み込む。
2 ハンドル
3 ステアリングシャフト
4 ジョイント部
5 ステアリングギヤボックス
7fl,7fr 前輪
11 前輪舵角補正機構(操舵機構)
16 電動モータ
20 操舵制御部(偏走判定手段、偏走パラメータ演算手段、舵角補正量演算手段、報知制御手段)
21 モータ駆動部
22 警告灯(報知手段)
31 ハンドル角センサ
32 トルクセンサ
33 ヨーレートセンサ
34 横加速度センサ
Claims (5)
- 前輪をハンドルとは独立して操舵自在な操舵機構を有する車両の操舵制御装置において、
ハンドル角の絶対値が予め設定したハンドル角閾値以上の場合で、自車両の旋回方向とハンドル角の方向とが異なり、且つ、ハンドル角速度の絶対値が予め設定したハンドル角速度閾値より小さく、且つ、前輪に作用するトルクの絶対値が予め設定したトルク閾値より大きい場合に自車両が偏走していると判定する偏走判定手段と、
自車両が偏走している際に、偏走の度合を示すパラメータを偏走パラメータとして演算する偏走パラメータ演算手段と、
上記偏走パラメータに基づき上記操舵機構で与える舵角補正量を演算する舵角補正量演算手段と、
を備えたことを特徴とする車両の操舵制御装置。 - 上記偏走判定手段は、ハンドル角の絶対値が上記予め設定したハンドル角閾値より小さい場合には、ハンドル角速度の絶対値が上記予め設定したハンドル角速度閾値より小さく、且つ、前輪に作用するトルクの絶対値が上記予め設定したトルク閾値より大きい場合に偏走していると判定することを特徴とする請求項1記載の車両の操舵制御装置。
- 上記偏走パラメータは、前輪に作用する推定横力であることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両の操舵制御装置。
- 上記舵角補正量演算手段で演算する舵角補正量は、予め設定する時間的傾きを持たせて目標値へ到達させることを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか一つに記載の車両の操舵制御装置。
- 車両の横加速度の絶対値が予め設定した横加速度閾値より小さく、且つ、上記舵角補正量演算手段で予め設定した補正量閾値を超える舵角補正量が演算された場合には報知手段を作動させる報知制御手段を備えたことを特徴とする請求項1乃至請求項4の何れか一つに記載の車両の操舵制御装置。
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