JP4894612B2 - 内装部品の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は内装部品の取付構造に関する。より詳しくは、裏面にクリップを有する内装部品を、該クリップを嵌合係着するクリップ取付部を有する相手部材に取り付けるように構成した内装部品の取付構造に関する。

一般に、内装部品を他の内装部品あるいは内装部材（以後、相手部材ともいう。）に取り付ける場合には、内装部品の裏面側に設けたクリップを、対向する相手部材のクリップ取付部に嵌合係着する取付構造が用いられている。このような取付構造では、相手部材のクリップ取付部はクリップに対向して略ロの字形状の開口部を有しており、クリップをこの開口面に対して略垂直に挿入することで両者を嵌合係着することができる。

しかし、意匠的な制約や組み付け作業性などの理由から、内装部品の端部が相手部材や他の内装部品などによって位置的に規制される場合がある。このような場合には、内装部品の一端部を該規制部に係合又は当接するとともに、この係合部又は当接部を支点にして内装部品を回動させながらクリップをクリップ取付部に嵌合して相手部材に取り付けるようにしている。このように回動させながら相手部材に取り付ける内装部品の取付構造では、クリップ先端の回動軌跡との干渉を回避するために、クリップ取付部の開口部は下部開放の逆Ｕ字形状に形成される。

図３は、上記のような内装部品の取付構造の一例を模式的に示す断面図である。内装部品１２は、この内装部品１２の上部に配置されている他の内装部品１４によって一端側１２ａを規制されており、また、この内装部品１２の下方に配置されている内装部材１８によって他端側１２ｂを規制されている。そして、この取付構造２では、内装部品１２を他の内装部品１４に収容されている相手部材１６に取り付けるようになっている。

内装部品１２はその裏面にクリップ２０が立設されており、相手部材１６にはクリップ２０に対応するクリップ取付部２２が形成されている。

図４に示すように、クリップ２０は、樹脂材料の一体成形部品であり、内装部品１２の裏面側から立設された一対の当接リブ２０ａと、当接リブ２０ａのそれぞれの中間部から一旦略水平に延在した後拡幅して更に先端部において接続させて略菱形状に形成した弾性変形可能な係着部２０ｂとから構成されている。また、当接リブ２０ａと係着部２０ｂとの間には、係着溝２０ｃが形成されている。なお、２０ｄは位置決めリブである。

クリップ取付部２２は、開口部２２ａが下方開放の略Ｕ字形状の筒部であり、開口部２２ａの両側には、クリップ２０の係着溝２０ｃと嵌合する係着凸部２２ｂが形成されている。また、２２ｅはクリップ２０の位置決めリブ２０ｄを嵌着させる位置決め溝である。

そして、クリップ２０は、係着部２０ｂを当接リブ２０ａの先端がクリップ取付部２２の対向する開口面２２ｃに当接するまで挿入され、係着溝２０ｃを係着凸部２２ｂに係合することによって抜け止めされて、内装部品１２を相手部材１６に取り付けるようになっている。図５に、クリップ２０とクリップ取付部２２とが嵌合した状態を示す。図５は、両者の嵌合状態を図４の矢印Ａのように下から上に向かって見た場合の正面図である。

以上のように構成される内装部品の取付構造２においては、まず、図３に仮想線で示す内装部品１２’の下端側１２’ｂを自由端として、一端側１２ａを他の内装部品１４の先端部１４ａに係合又は当接する。次に、一端側１２ａと他の内装部品１４との係合部（当接部）を支点Ｐとして、内装部品１２’を相手部材１６に向かって矢印Ｂに沿って回動させる。そして、クリップ２０とクリップ取付部２２とを嵌合させて内装部品１２を所定の箇所に取り付ける。

しかし、このように内装部品１２を回動させながら相手部材１６に取り付ける取付構造２では、クリップ２０がクリップ取付部２２に完全に嵌合しないで、クリップ２０がクリップ取付部２２に位置ズレ状態で取り付けられる場合があった。

図６は、図５のＣ−Ｃ断面模式図である。（ａ）はクリップ２０とクリップ取付部２２とが完全に嵌合している場合であり、クリップ２０の係着溝２０ｃはクリップ取付部２２の係着凸部２２ｂに上下方向の全長にわたって嵌合しており、クリップ取付部２２の開口部２２ａには空隙を生じていない。しかし、この嵌合が不完全な場合には、（ｂ）に示すようにクリップ２０の係着溝２０ｃとクリップ取付部２２の係着凸部２２ｂとの嵌合は部分的であり、クリップ取付部２２の開口部２２ａには空隙Ｓが生じている。

これは、内装部品１２を回動するためにクリップ２０の先端も同様に回動しながらクリップ取付部２２に嵌着することになり、この時、クリップ２０の先端は、図３の軌跡Ｄを描いてクリップ取付部２２に進入するからである。つまり、クリップ２０はクリップ取付部２２下方の開口部２２ｄを介して進入するわけで、内装部品１２と他の内装部品１４や内装部材１８との間にある図示しない遊びにより、図４（ｂ）の位置ズレが生じるわけである。

クリップ２０は、このような位置ズレ状態でもクリップ取付部２２に部分的に嵌合していて脱落することはない。このため、内装部品１２の取り付け完了時にこの不具合を発見することは容易ではなかった。しかし、このような位置ズレ状態では、クリップ２０とクリップ取付部２２との嵌合力が小さく、長期間の間には振動などによって内装部品１２が脱落する虞があった。

本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであり、内装部品の端部を支点にして内装部品を回動させながら相手部材に取り付ける場合であっても、クリップの位置ズレを生じることなく確実にクリップ取付部に嵌合することのできる内装部品の取付構造を提供することを課題とする。

本発明の内装部品の取付構造は、裏面側にクリップを有する内装部品と、該クリップを嵌合係着するクリップ取付部を有する相手部材とを備え、前記内装部品は表面側に凸の曲面を持つ断面略半円形に形成され、該内装部品の上端側が上部に配置される他の内装部品によって規制されるとともに他端側が下方に配置される他の内装部材によって規制されるように配置され、前記上端側を支点として該内装部品を回動しながら前記クリップを前記クリップ取付部に嵌合係着して、内装部品を相手部材に取り付ける内装部品の取付構造であって、前記内装部品は、上下に平行に立設される上クリップと下クリップとを有し、前記相手部材は、該上クリップに対応する上クリップ取付部と該下クリップに対応する下クリップ取付部と、該内装部品を回動した際に該下クリップの進行方向に沿って上昇する斜面を有し該下クリップの該下クリップ取付部への進入を案内する案内部を、該下クリップ取付部の下方開口部に臨むように該下クリップ取付部の直下に備えることを特徴とする。

ここで、案内部は、前記斜面の上辺が前記下クリップ取付部の下方開口部の開口面と面一になるように配置されていることが望ましい。また、前記クリップは先端近傍に係着溝を有し、前記クリップ取付部は下方開放の逆Ｕ字形状の開口部を有するとともに該開口部の両側にクリップの係着溝と嵌合する係着凸部が形成されていることが好ましい。

本発明の内装部品の取付構造は、相手部材のクリップ取付部の下方にクリップの進入を案内する案内部を設けているので、内装部品を回動させながら相手部材に取り付ける場合であっても、位置ズレを生じることなくクリップとクリップ取付部とを確実に嵌合することができる。従って、自動車運転中の振動などにより嵌合が緩んで取り付けにガタが生じたり、内装部品が相手部材から脱落することを防止することができる。

本発明の好適な実施の形態を図１及び図２によって説明する。なお、図３、４と同様の箇所には同一の符号を付してその説明を省略する。

図１は、本実施形態の取付構造におけるクリップ取付部２２と案内部とを示す斜視図である。案内部２６は、仮想線で示すクリップ取付部２２と同様に相手部材１６に一体的に形成されており、クリップ取付部２２の下方の開口部２２ｄに臨むようにクリップ取付部２２の直下に配置されている。

案内部２６はクリップ２０の進行方向に沿って上昇する斜面２６ａを有しており、回動するクリップ２０の先端の下端部２０ｐがこの斜面２６ａの少なくとも１点で接するように設けられている。この範囲において、斜面２６ａの傾斜角度に制限はなく、また、斜面２６ａは平面でも曲面でもよい。

案内部２６は、斜面２６ａの上辺２６ｂが、クリップ取付部２２の下方開口部２２ｄの開口面と面一になるように配置されている。このように配置することで、クリップ２０の係着溝２０ｃとクリップ取付部２２の係着凸部２２ｂとを図４（ａ）に示すように位置ズレを生じることなく完全に嵌合することができる。

上記のような案内部２６を有する内装部品１２の取付構造１の断面を図２に模式図で示す。

内装部品１２にはその裏面に２個のクリップ２０、２０が立設されている。そして、下方のクリップ２０に対応するクリップ取付部２２の近傍に案内部２６が設けられている。

図２において、内装部品１２の一端側１２ａと他の内装部品１４との当接点を支点Ｐとして内装部品１２を回動しながら相手部材１６に取り付ける場合には、まず、回動に伴ってクリップ２０の先端下端部２０ｐが案内部２６の斜面２６ａに当接する。 案内部２６は、クリップ２０の進行方向に沿って上昇するように設けられているので、クリップ２０は、斜面２６ａに沿って上昇する。さらに回動されることで、クリップの係着部２０ｂがクリップ取付部２２内へ進入する。この時には、クリップ２０の先端下端部２０ｐは案内部２６の上辺２６ｂに規制されて水平に進入するので、クリップ２０とクリップ取付部２２とは上下方向に位置ズレを生じることはない。そして、クリップ２０の係着溝２０ｃとクリップ取付部２２の係着凸部２２ｂとが嵌合して内装部品１２を所定の箇所に取り付けることができる。

図２に示すように、内装部品１２の上下方向に複数個のクリップ２０、２０を有する場合には、対応するクリップ取付部２２、２２の少なくとも一箇所に上記の案内部２６を設ければよい。この場合に、案内部２６は、できるだけ下方のクリップ取付部２２近傍に設ける方が良い。案内部２６を下方のクリップ取付部２２に設けることで、内装部品１２をスムースに相手部材へ取り付けることができ、作業性が向上する。

以下、実施例により、本発明をさらに詳しく説明する。

図７は、本実施例の内装部品の取付構造を有するインストルメントパネルの組み付け構造の外観を示す正面概要図である。

インストルメントパネル３０には、ナビゲーションシステムなどのセンタクラスタ３２が組み込まれており、センタクラスタ３２の下方には隣接してオーディオボックスがその蓋体３４とともにセンタクラスタ３２よりも没入して埋設されている。蓋体３４の左右には、コンソール３８と意匠的に連続するコンソールピラー３６、３６が設けられている。コンソールピラー３６は、その上端部３６ａをセンタクラスタ３２の底部３２ａに当接し、その下端部３６ｂをコンソール３８の壁部３８ａに当接するように配置されている。

このような組み付け構造の各部品の組み付け以下の順序で行われる。まず、インストルメントパネル３０にセンタクラスタ３２を組み込み、次に、オーディオボックスとその蓋体３４とを組み付け、その後、左右のコンソールピラー３６、３６を組み付ける。

図８にコンソールピラー３６（図７紙面に向かって左側）の斜視図を示す。コンソールピラー３６は車室Ｒ側に凸の曲面を持つ断面が略半円形のガーニッシュである。そして、上端部３６ａは略水平面であり、それに続く左側縁部３６ｃはセンタクラスタ３２の底部３２ａの曲面に沿うように弧状に形成されている。このため、コンソールピラー３６は、その上端部３６ａをセンタクラスタ３２の底部３２ａに当接し、この当接部を支点にして回動させながら組み付けることになる。

図９は、図８のコンソールピラー３６を裏面側から見た正面図である。コンソールピラー３６には、その裏面側に２個のクリップ２０１、２０２が立設されている。クリップ２０１とクリップ２０２は幅方向の位置は異なるものの、長手方向ではそれぞれ軸線Ｌに平行に配置されている。このクリップ２０１、２０２をセンタクラスタ３２と蓋体３４とに設けられている後述するクリップ取付部に嵌合することで、コンソールピラー３６を所定の箇所へ組み付けることができる。

組み付け後のコンソールピラー３６のＦ−Ｆ断面を図１０に示す。コンソールピラー３６の上部のクリップ２０１は、センタクラスタ３２のクリップ取付部２２１と嵌合し、下部のクリップ２０２は蓋体３４のクリップ取付部２２２と嵌合している。

また、クリップ取付部２２２の下方には案内部２６が設けられている。クリップ２０２は、案内部２６に案内されてクリップ取付部２２２の開口部２２ｂを介してクリップ取付部２２２内へ進入することができる。この時、クリップ２０２は、案内部２６の上辺２６ｂに規制されるので、クリップ取付部２２２との間に位置ズレを生じることはない。

なお、案内部２６によって下部のクリップ２０２の位置が確定するので上部のクリップ２０１の位置も同様に確定し、位置ズレを生じることはない。

本実施例においては、コンソールピラー３６が図２における内装部品１２であり、センタクラスタ３２は他の内装部品１４、センタクラスタ３２と蓋体３４とは相手部材１６、コンソール３８は内装部材１８に対応する。

なお、本発明の内装部品の取付構造は上記の実施例に限定されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で変更することができる。

本発明の内装部品の取付構造は、例えば、コンソールピラーのセンタクラスタなどへの取付構造として有用である。

実施の形態のクリップ取付部（案内部を含む）を説明する斜視図である。 図１の案内部を備える取付構造の断面模式図である。 従来の内装部品の取付構造を示す断面模式図である。 従来の取付構造を説明する斜視図である。 クリップとクリップ取付部との嵌合状態を示す正面図である。 図５のＣ−Ｃ断面を示す模式図であり、（ａ）は位置ズレのない完全な嵌合状態、（ｂ）は位置ズレを生じた不完全な嵌合状態を示す。 本実施例の組み付け構造の外観を示す正面概要図である。 コンソールピラーの斜視図である。 コンソールピラーの裏面側の正面図である。 組み付け後のコンソールピラーのＦ−Ｆ断面図である。

符号の説明

１２：内装部品 １４：他の内装部品 １６：相手部材 １８：内装部材 ２０：クリップ ２２：クリップ取付部 ２６：案内部 ２６ａ：斜面 ３０：インストルメントパネル ３２：センタクラスタ ３４：蓋体 ３６：コンソールピラー ３８：コンソール
Ｐ：支点

Claims (4)

1. 裏面側にクリップを有する内装部品と、該クリップを嵌合係着するクリップ取付部を有する相手部材とを備え、
   前記内装部品は表面側に凸の曲面を持つ断面略半円形に形成され、該内装部品の上端側が上部に配置される他の内装部品によって規制されるとともに他端側が下方に配置される他の内装部材によって規制されるように配置され、
   前記上端側を支点として該内装部品を回動しながら前記クリップを前記クリップ取付部に嵌合係着して、前記内装部品を前記相手部材に取り付ける内装部品の取付構造であって、
   前記内装部品は、上下に平行に立設される上クリップと下クリップとを有し、
   前記相手部材は、該上クリップに対応する上クリップ取付部と該下クリップに対応する下クリップ取付部と、該内装部品を回動した際に該下クリップの進行方向に沿って上昇する斜面を有し該下クリップの該下クリップ取付部への進入を案内する案内部を、該下クリップ取付部の下方開口部に臨むように該下クリップ取付部の直下に備えることを特徴とする内装部品の取付構造。
2. 前記案内部は、前記斜面の上辺が前記下クリップ取付部の下方開口部の開口面と面一になるように配置されている請求項１に記載の内装部品の取付構造。
3. 前記クリップは該クリップの先端近傍に係着溝を有し、前記クリップ取付部は下方開放の逆Ｕ字形状の開口部を有し、該開口部の両側に該クリップの該係着溝と嵌合する係着凸部が形成されている請求項１又は２に記載の内装部品の取付構造。
4. 前記内装部品はコンソールピラーであり、前記相手部材はセンタクラスタと該センタクラスタの下方に位置するオーディオボックスの蓋体である請求項１に記載の内装部品の取付構造。

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