JP4893248B2 - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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相電流検出回路134、135、136はそれぞれサンプルホールド回路(ホールド用コンデンサを備えている。)143、144、145を備えており、トランジスタQ4、Q5、Q6がオンしている間は抵抗Ru、Rv、Rwの両端電圧を出力し、オフしている期間はホールド用コンデンサにホールドされた電圧を出力するようになっている。
このとき、サンプルホールド回路にあるスイッチもオフになっており、このスイッチの駆動信号(本明細書ではサンプルホールド信号と呼ぶこととする。)は、トランジスタQ4、Q5、Q6のベースに入力される駆動制御信号と同期しており、各相毎のPWM変調信号を発生するPWM回路130からのPWM変調信号が用いられる。
特に、PWMのデューティ比が100%に近づくにつれ、上側トランジスタQ1、Q2、Q3のオン時間が長くなり、下側トランジスタQ4、Q5、Q6のオン時間が短くなると、従来のように下側トランジスタのベースの駆動制御信号と同期したサンプルホールド信号を使用していると、徐々にサンプリングできる時間が短くなってしまい、検出精度も劣化してくるという問題があった。
なお、上側FETと下側FETは交互にON−OFFを繰り返すように設定されているが、スイッチングの遅れ時間等により切り換え時に瞬間的に両方共ONになると過電流が流れてFETを破壊する恐れがあるため、デッドタイム期間(両方共OFFになる期間)を設けてこれを防止している。デッドタイム期間は素子のスイッチング時間よりも長く設定されるが、通常は数μsに設定される。
図5の下半分はインバータから電流がモータに流れ出る(流し出し)場合を示しているが、流し込みの場合と異なるのは、デッドタイム期間(状態5)において、下側FETがOFFであっても寄生ダイオードを介して電流が流れるため、シャント抵抗には負の電圧が生ずることである(図6参照)。従来の技術では、サンプリングのタイミングが下側FETがONになるタイミングに同期していたため、状態5の場合の検出電圧はサンプリングされず、状態6になってはじめてサンプリングされていた。なお、図5において点線で囲った部分がシャント抵抗に電圧が発生している期間である。
前記三相インバータの各相の下アームスイッチング素子と前記直流電源のマイナス側との間に直列挿入され、前記各相の相電流を電圧として検出するためのシャント抵抗と、PWM制御パルスを発生するPWM発生器と、前記PWM制御パルスが入力され、前記PWM制御パルスに基づいて前記スイッチング素子のオンオフを制御する信号を出力するゲートドライブ回路と、前記シャント抵抗の電圧をサンプリングしてホールドし、電流検出信号として出力するサンプルホールド回路と、前記サンプルホールド回路における前記サンプリングとホールドのタイミングの切換えを行うサンプルホールド信号を出力するサンプルホールド信号選択回路とを備えるとともに、前記サンプルホールド信号選択回路が、前記PWM制御パルスを入力し、前記電流検出信号の極性が正の場合は前記下アームスイッチング素子のPWM制御パルスに同期した信号を、前記電流検出信号の極性が負の場合は前記上アームスイッチング素子のPWM制御パルスに同期した信号をそれぞれ前記サンプルホールド信号として出力する切換手段をさらに具備することによって達成される。
また、本発明の上記目的は、前記スイッチング素子を、ソース−ドレイン間にボディダイオードが内蔵されたパワーMOSFETとすることによって効果的に達成される。
又、電流流し出し期間に限っていえば、デッドタイムの時間分だけサンプル時間を長く取れるので、デューティ比100%付近において、従来方式よりもコンデンサへの充電時間を長く取れる分、検出精度も向上するという効果がある。
図1は本発明に係る電動パワーステアリング装置のモータ駆動制御に係る部分の構成を示すブロック図である。
自動車や車両のステアリング装置(ハンドル)をその回転力で付勢するモータ1(ここではブラシレスモータとする。)が直流電源のプラス側に接続される上アームスイッチング素子と直流電源のマイナス側に接続される下アームスイッチング素子を三相備えた三相インバータ2に接続されている。三相インバータ2の各相の下アームスイッチング素子と直流電源のマイナス側との間には、各相の相電流を電圧として検出するためのシャント抵抗Rsが直列挿入されている。なお、上記スイッチング素子は、ソース−ドレイン間にボディダイオードが内蔵されたパワーMOSFETである。
シャント抵抗Rsで検出された電圧は、サンプルホールド回路5に入力され、スイッチ51が閉じている期間(サンプリング期間)はその電圧がコンデンサ52に充電され、その電圧を保持するとともに、増幅器6で増幅され、A/D変換器7でアナログ/デジタル変換された電流検出信号が電流制御回路8に入力される。また、シャント抵抗Rsに電流が流れていない期間はスイッチ51をオフにして、コンデンサ52に保持されている電圧を増幅器6に入力する。この期間をホールド期間と呼ぶ。このように、スイッチ51のオンオフの切換えを行う信号をサンプルホールド信号といい、サンプルホールド信号選択回路9から出力される。
サンプルホールド信号選択回路9は、PWM制御パルスを入力し、電流検出信号の極性が正の場合は下アームスイッチング素子のPWM制御パルスをサンプルホールド信号として出力し、電流検出信号の極性が負の場合は上アームスイッチング素子のPWM制御パルスの反転信号をサンプルホールド信号として出力する切換スイッチ91を備えている。切換スイッチ91の切換え制御は、電流検出信号の極性(符号)を判定する電流制御回路8によって行われる。
2 三相インバータ
3 PWM発生器
4 ゲートドライブ回路
5 サンプルホールド回路
8 電流制御回路
9 サンプルホールド信号選択回路
51 スイッチ
52 コンデンサ
91 切換スイッチ
Claims (2)
- 自動車や車両のステアリング装置をモータの回転力で付勢する電動パワーステアリング装置において、前記モータが、直流電源のプラス側に接続される上アームスイッチング素子と前記直流電源のマイナス側に接続される下アームスイッチング素子を三相備えた三相インバータにより駆動されるブラシレスモータであり、
前記三相インバータの各相の下アームスイッチング素子と前記直流電源のマイナス側との間に直列挿入され、前記各相の相電流を電圧として検出するためのシャント抵抗と、
PWM制御パルスを発生するPWM発生器と、
前記PWM制御パルスが入力され、前記PWM制御パルスに基づいて前記スイッチング素子のオンオフを制御する信号を出力するゲートドライブ回路と、
前記シャント抵抗の電圧をサンプリングしてホールドし、電流検出信号として出力するサンプルホールド回路と、
前記サンプルホールド回路における前記サンプリングとホールドのタイミングの切換えを行うサンプルホールド信号を出力するサンプルホールド信号選択回路とを備えるとともに、
前記サンプルホールド信号選択回路は、前記PWM制御パルスを入力し、前記電流検出信号の極性が正の場合は前記下アームスイッチング素子のPWM制御パルスに同期した信号を、前記電流検出信号の極性が負の場合は前記上アームスイッチング素子のPWM制御パルスに同期した信号をそれぞれ前記サンプルホールド信号として出力する切換手段をさらに具備したことを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 前記スイッチング素子が、ソース−ドレイン間にボディダイオードが内蔵されたパワーMOSFETである請求項1に記載の電動パワーステアリング装置。
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