JP4875569B2 - ストッパー及び防振ブッシュ - Google Patents
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Description
本発明の実施形態に係る防振ブッシュ1は、自動車のフロントサスペンション用のブッシュとして用いられていて、車輪の車両走行時の振動を減衰するようになっている。防振ブッシュ1は、図1〜図3に示すように、中空円筒状の金属製内筒体2とこの内筒体2の外周囲に内筒体2と同軸に設けられた中空円筒状の金属製外筒体3とこれら両筒体2,3の間に設けられて両筒体2,3を互いに連結するゴム弾性体4とを有するブッシュ本体5と、内筒体2の軸方向両端部にその外周囲にあるゴム弾性体4を介してそれぞれ外嵌されたストッパー6とを備えている。
本参考例は、通気孔62がファン効果を有する形状となっているものである。以下、この点について説明する。
本参考例は、通気孔62の形状が実施形態1とは異なるものである。以下、この違いについて説明する。
本参考例は、通気孔62がファン効果を有する形状となっているものである。以下、この点について説明する。
上記実施形態では、通気孔62をリング周方向に等間隔で4つ形成しているが、2つ又は3つ形成してもよい。通気孔62をリング周方向に等間隔で2つ、3つ、又は4つ形成すれば、通気孔を1つ形成する場合と比較して、ゴム弾性体4内部の熱を確実に逃がすことができ、防振ブッシュ1の耐久性を確実に向上させることができる。また、通気孔を多数形成する場合と比較して、ストッパー6のリング部61の構造強度を向上させることができ、ストッパー6が内筒体2から抜け落ちるのを抑制できる。
2 内筒体
3 外筒体
4 ゴム弾性体
40 すぐり部
5 ブッシュ本体
6 ストッパー
60 円盤部
61 リング部
62 通気孔
62a 第1通気孔
62b 第2通気孔
7 フロントサスペンションリンクの筒部
Claims (2)
- 内筒体と該内筒体の周囲に設けられた外筒体と該両筒体の間に設けられて該両筒体を互いに連結するゴム弾性体とを有するブッシュ本体を備えた防振ブッシュの上記内筒体の軸方向の少なくとも一方の端部に外嵌される、上記両筒体の軸方向の相対移動を規制するためのストッパーであって、
上記内筒体の軸方向端面に配置され、上記内筒体の中空部に対応する部分に厚み方向に貫通する貫通孔が形成された円盤状の円盤部と、
上記円盤部の底面の外周側に設けられ、上記内筒体の軸方向端部の周囲に配置される環状のゴム製リング部とを備え、
上記リング部には、底面及び外周面にて開口して該底面側と該外周面側とを互いに連通する通気孔が形成され、
上記通気孔は、リング周方向に等間隔で2つ、3つ、又は4つ形成されていて、上記リング部の内周面にて開口しておらず、リング径方向内側から外側に行くに従ってリング周方向両側に拡がるリング底面視略切頭扇形状でかつリング径方向内側から外側に行くに従って上記円盤部側に拡がるリング横断面視略半山形状となっていることを特徴とするストッパー。 - 内筒体と該内筒体の周囲に設けられた外筒体と該両筒体の間に設けられて該両筒体を互いに連結するゴム弾性体とを有するブッシュ本体と、上記内筒体の軸方向の少なくとも一方の端部に外嵌された、上記両筒体の軸方向の相対移動を規制するためのストッパーとを備えた防振ブッシュであって、
上記ストッパーは、上記内筒体の軸方向端面に配置され、上記内筒体の中空部に対応する部分に厚み方向に貫通する貫通孔が形成された円盤状の円盤部と、該円盤部の底面の外周側に設けられ、上記内筒体の軸方向端部の周囲に配置された環状のゴム製リング部とを有しており、
上記リング部には、底面及び外周面にて開口して該底面側と該外周面側とを互いに連通する通気孔が形成され、
上記通気孔は、リング周方向に等間隔で2つ、3つ、又は4つ形成されていて、上記リング部の内周面にて開口しておらず、リング径方向内側から外側に行くに従ってリング周方向両側に拡がるリング底面視略切頭扇形状でかつリング径方向内側から外側に行くに従って上記円盤部側に拡がるリング横断面視略半山形状となっていることを特徴とする防振ブッシュ。
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