JP4835451B2 - 自動車用の電気接続箱 - Google Patents
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Description
しかし、プリント基板上に高密度に電気電子部品が搭載されるため、半田接続部分がバスバー等の他部材によって覆われる可能性がある。その場合、プリント基板と接続端子との半田接続部の視認による検査が困難となり、半田付け不良を見逃してしまう可能性があり、半田接続信頼性が低下する。
半田接続状態を検査装置を用いて検査する方法も考えられるが、検査装置を用いると、検査する設備が必要となると共に作業工程が増加し、コスト高となる問題がある。
垂直部の上端から水平部が突出する倒L形状の電源回路用の広巾バスバーが、前記プリント基板に垂直部の下端が支持されて立設され、前記水平部の先端に前記各ヒューズの入力端子と接続する入力側接続端子部が分岐して突出される一方、
前記広巾バスバーの垂直部と水平部で覆われる位置で該垂直部の長手方向に沿って、前記各ヒューズの出力端子と接続する複数の出力側接続端子材が配置され、これら各出力側接続端子材の下端が前記プリント基板の導体と半田接続され、
前記広巾バスバーの少なくとも垂直部に窓部が設けられ、該窓部から前記出力側接続端子材の半田接続状態を視認できる構成としていることを特徴とする自動車用の電気接続箱を提供している。
前記構成とすると、プリント基板に接続された出力側接続端子の半田接続部分を視認可能な範囲を広くすることができるため、プリント基板と出力側端子材の半田接続不良を確実に見つけることができ、不具合を減少させることができる。
また、前記窓部が広巾バスバーの垂直部から水平部にかけて設けられると共に、該窓部が間隔をあけて複数並列に設けられているとすると、プリント基板に接続された接続端子の半田接続部分を視認可能な範囲を広くすることができるため、プリント基板と出力側端子材の半田接続不良を確実に見つけることができ、不具合を減少させることができる。
図1乃至図4は本発明の実施形態を示す。
前記ヒューズモジュール取付部11aにヒューズモジュール20を装着すると共に、リレーモジュール取付部12aにリレーモジュール30を装着し、また、ロアケース12の底壁12cの上面にプリント基板40を配置すると共に、下面側のECU取付枠12dにECU13を装着している。
前記リレーモジュール30は、図3に示すように、広巾バスバー50からリレー34の入力側までの回路を形成する第1バスバー31と、リレー34の出力側からヒューズ25の入力側までの回路を主に形成する第2バスバー32を備え、ヒューズモジュール20はヒューズ25の出力側からプリント基板40までの回路を形成する出力側接続端子材21を備えている。
また、ヒューズケース23のケース内部側にバスバー用の台座24を設け、該台座24により端子部がヒューズ収容部23aに挿入されるバスバーを位置決め保持している。
水平部50aの外端縁にヒューズ25の入力端子25aと接続する入力側接続端子部50bを分岐して複数突出させている。該水平部50aの内端縁より垂下する垂直部50cの一側に第1バスバー31と接続する接続部50dを設け、プリント基板40上面に配置し、かつ、下端に水平部50aと反対側に突出させた下端折曲部50eを設けている。
また、下端折曲部50eにはピン状の端子部50hを下方に向けて設けており、中間位置にあるプリント基板40の導体41と接続する1つの端子部50h−1はプリント基板40の導体41と接続する一方、両端縁の2つの端子部50h−2は導体41と接続せず位置決め固定用としている。
また、上段のヒューズ収容部23a−1の出力端子配置側に上段側の出力側接続端子材21Aの端子部21aを挿入しており、該端子部21aがヒューズ25の出力端子25bと接続される。
また、下段のヒューズ収容部23a−2の出力端子配置側に下段側の出力側接続端子材21Bの端子部21aを挿入しており、該端子部21aがヒューズ25の出力端子25bと接続される。
さらに、広巾バスバー50の電源接続端子部50fは、アッパーケース11のコネクタ収容部11c内に突出し、該コネクタ収容部11cにコネクタ接続される電源線端末の電源端子(図示せず)と接続している。
さらに、広巾バスバー50の端子部50gは、アッパーケース11のヒュージブルリンク収容部11b内に突出し、該ヒュージブルリンク収容部11bに収容されるヒュージブルリンク14の入力端子と接続している。
また、第2バスバー32には、抵抗35の端子と接続する圧接タブ32dを複数設け、該圧接タブ32dを1枚の絶縁板36に設けた端子穴36aにそれぞれ挿入して、複数の第2バスバー32を絶縁板36で位置決めしている。該絶縁板36には長さ方向(水平方向)に間隔をあけて矩形状の開口36bを複数設け、該開口36bを通して各リレー34の入力端子34aを第1バスバー31の端子部31dに半田付けして接続すると共に、出力端子34bを第2バスバー32の端子部32aに半田付けして接続し、これらリレー34をケース内部に向けて横向き配置としている。
また、プリント基板40の上面に、リレー45と端子材46を実装しており、端子材46の一端をプリント基板40の導体41に半田付け接続する一方、他端はアッパーケース11に設けたヒュージブルリンク収容部11b内に突出し、ヒュージブルリンク14の出力端子と接続される。
なお、プリント基板40に実装したリレー45はパワーウインドウ等の間欠的に作動される電装品用のリレーであるのに対して、リレーモジュール30のリレー34はラジオ等の長時間連続して作動される電装品用のリレーである。
リレーモジュール30のリレー34およびヒューズモジュール20のヒューズ25を介設する第1電源回路は、広巾バスバー50→第1バスバー31→リレー34→第2バスバー32→ヒューズ25→出力側接続端子材21B→プリント基板40の導体41の順で構成され、コネクタ44Aを介して外部回路と接続される。
前記モジュールにおいてヒューズモジュール20のヒューズ25のみを介設する第2電源回路は、広巾バスバー50→ヒューズ25→出力側接続端子材21A→プリント基板40の導体41の順で構成され、コネクタ44Aを介して外部回路と接続される。
20のヒューズ25を介設しない第3電源回路は、広巾バスバー50→ヒュージブルリンク14→端子材46→プリント基板40の導体41の順で構成され、コネクタ44Aを介して外部回路と接続される。
なお、これらの回路には、プリント基板40に実装したリレー45や他の電子部品(図示せず)、ECU13の回路を必要に応じて介設しているが、前記回路の説明では省略している。
また、ヒューズ25の入力端子25aと接続される入力側接続端子材22により形成される回路は、プリント基板40の導体41→入力側接続端子材22→ヒューズ25→出力側接続端子材21A→プリント基板40の導体41の順で構成される。
さらに、別の工程で検査装置により半田接続の検査をしなくてもすむため、検査装置の設備を必要とせず、かつ、作業工程を削減することができるため、コスト高を抑制することができる。
さらに、広巾バスバー50に下端折曲部50eを設け、ヒュージブルリンク14の入力端子に接続していることで、広巾バスバー50にヒュージブルリンク14を直接接続することができるため、広巾バスバー50とヒュージブルリンク14とを接続する接続端子が不要となり、部品点数を削減することができる。
11 アッパーケース
12 ロアケース
14 ヒュージブルリンク
21 出力側接続端子材
21a、21b 端子部
23 ヒューズケース
23a ヒューズ収容部
25 ヒューズ
25a 入力端子
25b 出力端子
40 プリント基板
41 導体
46 端子材
50 広巾バスバー
50a 水平部
50b 入力側接続端子部
50g、50h 端子部
50c 垂直部
50e 下端折曲部
50i 窓部
Claims (2)
- プリント基板を収容するケースの一側に、該プリント基板と直交方向にヒューズ収容部が設けられ、該ヒューズ収容部に複数のヒューズが並列に装着され、これらヒューズは入力端子が上側、出力端子が下側に配置され、
垂直部の上端から水平部が突出する倒L形状の電源回路用の広巾バスバーが、前記プリント基板に垂直部の下端が支持されて立設され、前記水平部の先端に前記各ヒューズの入力端子と接続する入力側接続端子部が分岐して突出される一方、
前記広巾バスバーの垂直部と水平部で覆われる位置で該垂直部の長手方向に沿って、前記各ヒューズの出力端子と接続する複数の出力側接続端子材が配置され、これら各出力側接続端子材の下端が前記プリント基板の導体と半田接続され、
前記広巾バスバーの少なくとも垂直部に窓部が設けられ、該窓部から前記出力側接続端子材の半田接続状態を視認できる構成としていることを特徴とする自動車用の電気接続箱。 - 前記広巾バスバーに設けられる窓部は、該広巾バスバーの垂直部から水平部にかけて設けられると共に、該窓部が間隔をあけて複数並列に設けられている請求項1に記載の自動車用の電気接続箱。
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