JP4833000B2 - ブーム降下防止装置 - Google Patents
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Description
(1) ブームとオペレータガードとの間に、ブームの降下を防止するロックピン手段を設けたもの(特許文献1,3参照)。
(2) ブームと車体との間に、ブームに上向きの力を作用させるばね手段を設けてもの(特許文献2参照)。
要するに、従来の何れのものも、堅牢であると共に、それでいて作動が確実なものではなかった。
格納保持状態から、格納保持手段に依りストッパ体の保持が解除されると共に、弾力切換手段に依りスプリングが無効状態にされると、ストッパ体が自由降下可能なロック準備状態にされる。
ロック準備状態から、ブームシリンダを伸長させると、ストッパ体が自由降下されてブームシリンダに係合され、これに依りブームシリンダが伸長状態に保たれてロック状態にされる。
ロック状態から、弾力切換手段に依りスプリングを有効状態にされると、アンロック準備状態にされる。
アンロック準備状態から、ブームシリンダを若干伸長させると、スプリングに依りストッパ体とブームシリンダとの係合が解除され、これに依りブームシリンダが伸縮可能なアンロック状態にされる。
アンロック状態から、格納保持手段に依りストッパ体をブームに保持させると、格納保持状態に戻す事ができる。
ブームとブームシリンダとの間にブーム降下防止装置を設けたので、変形したりする惧れがなく、精度良く構成する事ができる。
(1) ブーム、ブームシリンダ、ストッパ体、スプリング、弾力切換手段、格納保持手段とで構成し、とりわけブームに自由降下可能に設けられてブームシリンダを伸長状態に保つロック状態とブームシリンダの伸縮を許容するアンロック状態をとり得るストッパ体と、ブームに設けられてストッパ体をロック状態からアンロック状態に移動し得るスプリングと、スプリングとストッパ体との間に設けられてスプリングの弾力をストッパ体に働かせる有効状態とスプリングの弾力をストッパ体に働かせない無効状態とに切換え得る弾力切換手段と、アンロック状態のストッパ体をブームに保持し得る格納保持手段とを設けたので、堅牢であると共に、それでいて作動が確実なものにする事ができる。
図1は、本発明のブーム降下防止装置に係り、格納保持状態を示す側面図。図2は、要部を破断して示す図1の拡大側面図。図3は、ストッパ体と可動フックを示す斜視図。図4は、ロック準備状態を示す側面図。図5は、ロック直前状態を示す図4と同様図。図6は、ロック状態を示す図4と同様図。図7は、アンロック準備状態を示す図4と同様図。図8は、アンロック状態を示す図4と同様図である。
ストッパ体4は、下方が開放した長尺箱状を呈すると共に、後側(図1に於て右側、つまり荷役車両50の後側)に行くに連れてその幅が漸次狭くなる様に板材をプレス加工して形成されている。
ストッパ体4の前側には、ブーム2の中程下部を挟み入れる為の左右のブラケット11が形成されていると共に、これらには、枢結軸10を嵌入する為の貫孔12が形成されている。
ストッパ体4の後側には、後側に向けて突出する抜け止め用の左右の突起13が形成されている。
つまり、ブーム2の前側下部には、スプリングホルダ14が垂設されていると共に、これには、縦長の長孔15が形成されて居り、スプリング5の基端が長孔15に沿って移動可能に取付けられている。
可動フック16は、引っ掛け片18と、これに前後方向に所定間隔を置いて平行に配置される摺動片19と、これらを連結する左右一対の連結片20と、引っ掛け片18の一側を折り曲げて形成された操作片21とを備えている。而して、スプリング5の先端は、摺動片19に止結されている。
ガイド17は、左右一対のもので、ストッパ体4の上部中程に付設されて居り、可動フック16の引っ掛け片18を係止し得る後側に突出した係止部22と、可動フック16の摺動片19を摺動可能に案内する前後方向に長い案内溝23とを備えている。
固定フック24は、スプリングホルダ14より後側のブーム2の中程下部に垂設されて居り、可動フック16の引っ掛け片18を後方から係合できる鉤型を呈している。
図1及び図2は、ストッパ体4がブーム2に保持された格納保持状態を示している。この時、弾性切換手段6の可動フック16の引っ掛け片18がガイド17の係止部22に係合されてスプリング5の弾力が有効状態にされていると共に、スプリング5に依り格納保持手段7の固定フック24と弾性切換手段6の可動フック16の引っ掛け片18が係合されている。スプリングホルダ14及び固定フック24は、ストッパ体4の長穴25に挿入されて干渉しない様にされていると共に、スプリング5の基端がスプリングホルダ14の長孔15の上部に位置されている。
この様な状態では、ストッパ体4がブーム2に格納保持されているので、ブームシリンダ3の伸縮動作やこれに依るブーム2の俯仰動作に何ら支障を与える事がない。
この様な状態では、ストッパ体4に依りブーム2が仰起位置にロックされているので、ブームシリンダ3が短縮すべく誤操作されても、ブームシリンダ3が短縮される事がないと共に、ブーム2が不用意に下降される惧れがなく、オペレータの安全が確保される。
ストッパ体4は、先の例では、俯仰可能に設けたが、これに限らず、例えば直線移動可能に設けても良い。
格納保持手段7は、先の例では、スプリング5と弾力切換手段6の可動フック16及びガイド17を利用したが、これに限らず、例えば専用のものを設けても良い。
Claims (3)
- 車体に俯仰可能に設けられたブームと、車体に設けられてブームを俯仰させるブームシリンダと、ブームに自由降下可能に設けられてブームシリンダを伸長状態に保つロック状態とブームシリンダの伸縮を許容するアンロック状態をとり得るストッパ体と、ブームに設けられてストッパ体をロック状態からアンロック状態に移動し得るスプリングと、スプリングとストッパ体との間に設けられてスプリングの弾力をストッパ体に働かせる有効状態とスプリングの弾力をストッパ体に働かせない無効状態とに切換え得る弾力切換手段と、アンロック状態のストッパ体をブームに保持し得る格納保持手段と、から構成した事を特徴とするブーム降下防止装置。
- ストッパ体は、ブームとブームシリンダのロッド側とを枢結する枢結軸に依りブームに対して俯仰可能に設けられている請求項1に記載のブーム降下防止装置。
- 弾力切換手段は、スプリングの先端に設けられた可動フックと、ストッパ体に設けられて可動フックを有効状態に係止し得ると共に可動フックを無効状態に遊動可能に案内し得るガイドとを備えて居り、格納保持手段は、スプリングと、弾力切換手段の可動フック及びガイドと、ブームに設けられて有効状態にされた可動フックに係合し得る固定フックとを備えている請求項1に記載のブーム降下防止装置。
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