JP4820189B2 - 車両用ホイール駆動装置の配置構造 - Google Patents
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Description
従って、実用の車両用ホイール駆動装置は、車輪の車軸とモータの回転軸とを一致させるものとは限らなかった。
図6は従来の基本構成を説明する図であり、車両用ホイール駆動装置200は、車体側からアッパアーム201、ロアアーム202、ショックアブソーバ203を延ばし、これらのアッパアーム201、ロアアーム202、ショックアブソーバ203で車軸支持部材204を支持し、車軸支持部材204の支持側(ハウジング側)にモータ205を取付け、このモータ205の回転軸を車軸支持部材204の軸側に接続し、この軸側にホイール206及びタイヤ207から構成する車輪208を取付けたものであり、モータ205を車輪208の後方に配置したものである。図中、209は車軸を示す。
図1は本発明に係る車両用ホイール駆動装置の配置構造を採用した車両の側面図であり、図中、10は車両、11は車体、14はボンネット、15はルーフ、16はフロントピラー、17はフロントウインドウ、18はドア、19はフロントフェンダ、21はドアミラー、22はフロントバンパ、23はリヤバンパ、24はテールゲート、25は車室、26は前輪、27は車輪としての後輪、31はサスペンションである。
車輪側支持ジョイント41は、車両用ホイール駆動装置70のモータハウジング93にブラケット43を介して揺動自在(スイング自在)に結合させたものである。
車輪側支持ジョイント44は、車両用ホイール駆動装置70の取付部46に直接的に且つ揺動自在(スイング自在)に結合させたものである。
ホイール53は、タイヤ54を取付けるリム部56と、このリム部56の中心に設けるハブ部57と、これらのリム部56及びハブ部57を連結するディスク部(連結部)58と、からなる。なお、61は車輪27を車両用ホイール駆動装置70の車輪支持部材71に取付けるボルト、62はブレーキディスクを示す。
モータ72のステータ91(図3参照)を、半分を超える部分を車輪27の中心Cよりも上方に位置させることで、車輪ばね下の前後振動を効果的に低減することができる。
車輪27の中心Cより上方に配置した支持ジョイント41を、モータ72の回転軸(ピニオン)103の上方に若しくは近傍に位置させることで、モータ72の重心の近くを支持することができ、さらに、車輪ばね下の前後振動を効果的に低減することができる。
車輪27の中心より上方に配置した支持ジョイント41を、モータハウジング93にブラケット43を介して取付けることで、アームの取付の汎用性を向上することができる。
(a)において、車両用ホイール駆動装置の支持構造130は、車両用ホイール駆動装置(インホイールモータ)170のモータ172の重心を車輪127の中心より下方に配置し、車輪127側の後部上方から車体(不図示)側にリーディングアーム132を渡し、車輪127側の前部下方から車体側にトレーリングアーム133渡したものである。
本発明に係る車両用ホイール駆動装置は、図2に示すように、リーディングアーム32及びトレーリングアーム33を主要構成とするサスペンション31を示したが、これに限るものではなく、サスペンション形式は任意である。
Claims (5)
- 車輪と、この車輪を回転可能に支持するためにサスペンションを介して車体に連結した車輪支持部材と、この車輪支持部材に連結することで車輪支持部材の前記車輪側を回転駆動するモータと、を備えた車両用ホイール駆動装置の配置構造において、
前記モータの重心を前記車輪の中心より上方に配置するとともに、前記車輪支持部材を支持するために前記サスペンションを構成する複数の支持ジョイントを配置し、これらの支持ジョイントの内の少なくとも一つを前記車輪の中心より上方に配置して前記モータのモータハウジングに連結し、前記モータハウジングの車幅方向内側にダンパユニットの下端を取付けたことを特徴とする車両用ホイール駆動装置の配置構造。 - 前記モータハウジングへ取付けた前記ダンパユニットの下端の取付位置は、車軸の近傍であることを特徴とする請求項1記載の車両用ホイール駆動装置の配置構造。
- 前記車輪の中心より上方に配置した支持ジョイントを、前記モータハウジングにブラケットを介して若しくは直接的に取付けたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用ホイール駆動装置の配置構造。
- 前記支持ジョイントは、車体前後方向に傾けて配置したアームの一端、あるいは車体前後変位に対して前記車輪を保持するように構成されたアーム若しくはサスペンション構成部材の一端としたことを特徴とする請求項1、請求項2又は請求項3記載の車両用ホイール駆動装置の配置構造。
- 前記複数の支持ジョイントの内の少なくとも一つを、前記前記車輪の中心より下方に配置し、前記支持ジョイントを、車体前後方向に傾けて配置したアームの一端、あるいは車体前後変位に対して前記車輪を保持するように構成されたアーム若しくはサスペンション構成部材の一端としたことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項記載の車両用ホイール駆動装置の配置構造。
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