JP4801972B2

JP4801972B2 - 車両用メータ装置

Info

Publication number: JP4801972B2
Application number: JP2005324694A
Authority: JP
Inventors: 渉近藤
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2005-11-09
Filing date: 2005-11-09
Publication date: 2011-10-26
Anticipated expiration: 2025-11-09
Also published as: JP2007132737A

Description

本発明は、車両用メータ装置に関し、特に、文字盤の外周との間に隙間を有した筒状部を有し、文字盤と筒状部との間の隙間から照明を行うようにした車両用メータ装置に関する。

従来、車両用メータ装置として、文字盤の外周との間に隙間を有した筒状部を有し、文字盤と筒状部との間の隙間から照明を行うようにした装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

このような従来の車両用メータ装置は、指針を動かすムーブメントや照明用の光源を支持する基板を有したシェードを有し、このシェードの手前に配置されたアッパハウジングに文字盤の周囲を囲う筒状部が形成されており、この筒状部は、内周半径が手前側から奥側に向かって漸次小さくなるテーパ面状に形成されている。

そして、光源からの照明光を、筒状部の先端部などで反射させて、筒状部と文字盤との間の隙間から装置の前面方向へ導いて照明することで、文字盤が浮き上がっているかのような立体感を有した表示を行うことができるというものであった。
特開２００２−８１９６６号公報

しかしながら、上述の従来技術では、筒状部を１つの部材で形成していたため、設計上の制約を受けて、意匠的なバリエーションが制限されていた。例えば、筒状部の先端部のみを反射率に優れた素材で形成することが難しかったり、脱型の困難性の点で、筒状部の形状に制約を受けたりするという問題があった。

そこで、上述の問題を解決する手段として、本願発明者は、筒状部を、二部材で形成することを考えた。すなわち、シェードとアッパハウジングとの間に、別部材のフードを設定し、アッパハウジングに形成したハウジング側立壁と、フードに形成したフード側立壁とを軸方向に連続して配置させて筒状部を形成することができる。

しかしながら、このように筒状部をハウジング側立壁とフード側立壁とで形成した構造にあっては、ハウジング側立壁が片持ち形状であることから、その奥側先端部における円周形状に歪みが発生して外観品質が低下するという問題や、組付時に、アッパハウジング側立壁とフード側立壁との位置にずれが生じて、外観品質が悪化するという新たな問題が生じる可能性がある。

また、ハウジング側立壁の裏面にリブを設けて、ハウジング側立壁の強度を高めた場合、リブを形成した裏側であるアッパハウジング表面にヒケが生じる可能性がある。

本発明は、上述の問題を解決することを目的とするもので、筒状部の設計上の自由度を向上させることができる車両用メータ装置を提供するとともに、その解決に伴って新たに生じた外観品質の問題を解決することができる車両用メータ装置を提供することを目的とするものである。

上述の目的を達成するために本発明は、文字盤の外周との間に隙間を有して文字盤の外周を囲う筒状部が設けられ、前記文字盤の裏面側からの照明光が、前記隙間を通って前記文字盤の外周近傍の筒状部を照明するようにした車両用メータ装置であって、
前記文字盤を支持するとともに、前記照明を行う光源が取り付けられた基板を備えたシェードと、このシェードの前面に装着されるフードと、このフードの前面を覆って装着されるアッパハウジングと、を備え、
前記筒状部が、前記アッパハウジングに形成されたハウジング側立壁と、前記フードに形成されたフード側立壁と、を軸方向に連続して配置することで形成され、
前記フードには、前記フード側立壁の近傍位置であって前記アッパハウジングに覆われる位置に、前記ハウジング側立壁の先端部に対して前記筒状部の軸直交方向に係合して前記ハウジング側立壁の先端部の位置を規制するリブが立設されていることを特徴とする車両用メータ装置である。

本発明の車両用メータ装置にあっては、シェードに、フードとアッパハウジングを装着したときには、ハウジング側立壁とフード側立壁とが軸方向に連続して配置されることで、文字盤の周囲を囲む筒状部が形成される。

このように、筒状部をハウジング側立壁とフード側立壁との２部材で形成するため、脱型による形状制約が緩和されて設計自由度が向上し、かつ、両者で異なる素材を使用するなど意匠バリエーションが向上する。

また、フードとアッパハウジングとをシェードに装着させた際には、フードのフード側立壁の近傍位置に立設したリブが、ハウジング側立壁と筒状部の軸直交方向に係合して、ハウジング側立壁の先端部の位置を規制する。

したがって、ハウジング側立壁の先端部の歪みを抑制することができ、かつ、ハウジング側立壁とフード側立壁との位置のずれを抑制することができる。

しかも、フードのリブは、アッパハウジングで覆われる位置に形成しているため、リブが車両乗員の目に触れる表面側に現れることが無く、また、リブの裏面側にヒケが生じても、これはシェード側であって、車両乗員の目に触れることも無く、外観上優れる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

この実施の形態の車両用メータ装置は、文字盤（１３ａ，１３ｂ，１３ｃ）の外周との間に隙間（１９）を有して文字盤（１３ａ，１３ｂ，１３ｃ）の外周を囲う筒状部（１８）が設けられ、文字盤（１３ａ，１３ｂ，１３ｃ）の裏面側からの照明光が、隙間（１９）を通って文字盤（１３ａ，１３ｂ，１３ｃ）の外周近傍の筒状部（１８）を照明するようにした車両用メータ装置であって、文字盤（１３ａ，１３ｂ，１３ｃ）を支持するとともに、前記照明を行う光源（１６）が取り付けられた基板（１７）を備えたシェード（１１）と、このシェード（１１）の前面に装着されるフード（１２）と、このフード（１２）の前面を覆って装着されるアッパハウジング（１４）と、を備え、筒状部（１８）が、アッパハウジング（１４）に形成されたハウジング側立壁（１４１，１４２，１４３）と、フード（１２）に形成されたフード側立壁（１２１，１２２，１２３）と、を軸方向に連続して配置することで形成され、フード（１２）において、フード側立壁（１２１，１２２，１２３）の近傍位置であってアッパハウジング（１４）に覆われる位置に、ハウジング側立壁（１４１，１４２，１４３）の先端部に対して筒状部（１８）の軸直交方向に係合してハウジング側立壁（１４１，１４２，１４３）の先端部の位置を規制するリブ（１２５）が立設されていることを特徴とする車両用メータ装置である。

以下に、図１〜図５に基づいて、この発明の最良の実施の形態の実施例１の車両用メータ装置Ａについて説明する。

まず、構成から説明すると、実施例１の車両用メータ装置Ａは、図２に示すように、エンジン回転数メータ１、車速メータ２、燃料・水温メータ３を備えている。

そして、この車両用メータ装置Ａは、図１に示すように、一番奥側（図において、矢印Ｄが奥方向を、矢印Ｆが表示方向である前面方向を示している）に配置されたシェード１１に、フード１２、文字盤１３ａ，１３ｂ，１３ｃ、アッパハウジング１４を順に前面側に装着して構成されている。

シェード１１は、乳白色の樹脂製のもので、各メータ１，２，３に対応する位置に、それぞれ凹部１１１，１１２，１１３が形成され、これら凹部１１１，１１２，１１３内に、照明用のＬＥＤなどの複数の光源１６が配置されている。

これらの光源１６は、図３に示すように、シェード１１の内部に取り付けられた基板１７に支持されている。また、基板１７には、各メータ１，２，３の指針１ａ，２ａ，３ａ，３ｂをそれぞれ動かすムーブメント１５が設けられ、このムーブメント１５の駆動軸１５ａが凹部１１１，１１２内に設けられている。なお、これら凹部１１１，１１２，１１３の外周部には、段差１１４が形成されている。

フード１２は、乳白色の樹脂により薄い板状に形成されたもので、図１に示すように、シェード１１の前面１１ｂを当接状態で覆うベース部１２ａと、ベース部１２ａに開口された３つの穴１２ｂ，１２ｃ，１２ｄと、各穴１２ｂ，１２ｃ，１２ｄの外周に設けられた筒状のフード側立壁１２１，１２２，１２３と、を備えている。

そして、フード１２のベース部１２ａの幅方向（図中矢印Ｙ方向）の両端部と幅方向中央の下部とに、位置決め用穴１２ｅ，１２ｅ，１２ｅが開口され、各位置決め用穴１２ｅ，１２ｅ，１２ｅに、それぞれシェード１１から突出された位置決めピン１１ｅ，１１ｅ，１１ｅが挿通されることでシェード１１に対する位置決めが成されている。

また、フード側立壁１２１の先端部（図３における下端部）は、内径方向に湾曲した形状に形成されている。すなわち、シェード１１およびフード１２は、光源１６の光の反射効率の高い色（例えば、白）が用いられており、フード側立壁１２１（１２２，１２３）の先端部は、前面方向へ光を反射しやすいように湾曲形状に形成されている。

なお、図３は、エンジン回転数メータ１の部分である図２のＳ３−Ｓ３線の位置における断面を示し、図４はその部分拡大図であるが、他のメータ２，３においても、同様の構造となっている。

さらに、フード１２には、図１に示すように、その前面側の各穴１２ｂ，１２ｃ，１２ｄの外周に、段差１２４が円周状に形成され、そして、この段差１２４の外側に、複数の補正リブ１２５が突設されている。

これらの補正リブ１２５は、エンジン回転数メータ１では、幅方向の両側の２箇所に形成され、車速メータ２では、幅方向両側においてそれぞれ上下２箇所の合計４箇所に形成され、燃料・水温メータ３では、幅方向の両側の２箇所に形成されている。

また、補正リブ１２５は、それぞれ、図３および図４に示すように、内径側に斜面１２５ａを有し、縦断面形状が略三角形に形成されている。

文字盤１３ａ，１３ｂ，１３ｃは、図１に示すように、それぞれ、略円形の板状の円板部１３１と、この円板部１３１の前面外周に設けられたリング部１３２と、を有している。

円板部１３１は、灰色に着色されているとともに、目盛や数字や文字が設けられ、これらの目盛や文字など部分は、透光性を有した素材で形成されている。また、リング部１３２は、エンジン回転数メータ１と車速メータ２とに設けられたものは、透光性を有した素材が用いられ、かつ、指針１ａ，２ａの先端の回動軌跡に沿って目盛が表示されている（図２参照）。

さらに、図３に示すように、円板部１３１の裏面には光源１６の光を調光しながら導くガイド部材１３３が設けられ、光源１６による照明時には、円板部１３１に設けられた透光性を有した目盛や数字などを発光表示するよう構成されている。また、ガイド部材１３３の外周端１３３ａは、装置前面方向を向いた傾斜面形状に形成され、図４に示すように、この外周端１３３ａから導出される照明光が、文字盤１３ａ（１３ｂ，１３ｃ）の外周を照らすよう形成されている。

アッパハウジング１４は、黒色の樹脂により形成され、略筒状の周壁１４ａと、周壁１４ａの前面を覆う前面板部１４ｂと、前面板部１４ｂに開口された穴１４ｄ，１４ｅ，１４ｆと、これら穴１４ｄ，１４ｅ，１４ｆを囲む略円筒形状のハウジング側立壁部１４１，１４２，１４３とを備えている。

また、周壁１４ａの奥側端部には、奥側である矢印Ｄ方向へ延びる係止爪１４ｇが複数形成され、これら係止爪１４ｇがシェード１１に係合されている。この係合により、アッパハウジング１４がシェード１１の前面を覆って装着されているとともに、このアッパハウジング１４とシェード１１との間に、フード１２および文字盤１３ａ，１３ｂ，１３ｃが挟持された状態で、シェード１１に装着され、これにより実施例１の車両用メータ装置Ａが組み付けられている。

また、この組付状態で、図３および図４に示すように、ハウジング側立壁１４１の先端面１４１ａ（図５参照）が、フード１２の段差１２４に当接され、ハウジング側立壁１４１とフード側立壁１２１とが軸方向に連続することで、文字盤１３ａの外周を囲む円筒状の筒状部１８が形成されている。

この筒状部１８は、文字盤１３ａの外周との間に隙間１９が形成されるように、その内径寸法が設定されおり、かつ、図示のように、シェード１１の凹部１１１の底部に近づく奥側ほど、内径が小さくなるように先窄まり形状に形成されている。

また、上述の組付状態この状態で、図４に示すように、ハウジング側立壁１４１の先端とフード側立壁１２１の基端が当接する位置では、ハウジング側立壁１４１の方が、軸心方向に僅かに張り出すように寸法Ｌ１の面差が確保されている。

さらに、ハウジング側立壁１４１の先端部の外径方向位置には、フード１２に形成された補正リブ１２５が筒状部１８の軸直交方向、すなわち幅方向（Ｙ方向）に係合されていて、これによりハウジング側立壁１４１の径方向の位置が規制されている。

また、図５に示すように、ハウジング側立壁１４１の先端面１４１ａの側部には、先端面１４１ａよりも僅かに突出する寸法の突起１４５が形成されていている。すなわち、図５（ａ）は、図４で示した断面箇所よりも僅かに手前で切断した状態を示していて、ハウジング側立壁１４１の裏側（文字盤１３ａとは反対側）で、補正リブ１２５と径方向に重なる位置に突起１４５が形成されている。そして、この突起１４５は、ハウジング側立壁１４１の先端面１４１ａから寸法Ｌ２だけ僅かに図中下方に突出している。また、この突起１４５は、図示は省略するが、全ての補正リブ１２５に対応して、補正リブ１２５と同じ数だけハウジング側立壁１４１，１４２，１４３に形成されている。

また、図５（ｂ）は、ハウジング側立壁１４１を、図５（ａ）の矢印Ｙｂ方向から見上げた斜視図であって、この図に示すように、突起１４５の先端面１４５ａは、ハウジング側立壁１４１の先端面１４１ａの中間まで張り出している。

したがって、図３，４に示す組付け状態では、この突起１４５がフード１２の穴１２ｂの周囲を奥方向（図中下方）に押圧して僅かに弾性変形させ、これによりフード１２がシェード１１に密着されるとともに、フード１２の弾性変形により生じる復元力で、フード１２とアッパハウジング１４とが密着する。

次に、実施例１の車両用メータ装置Ａの作用を説明する。

実施例１の車両用メータ装置Ａでは、シェード１１の前面にフード１２を装着し、さらに、各文字盤１３ａ，１３ｂ，１３ｃをシェード１１に装着し、さらに、フード１２の前面を覆ってアッパハウジング１４をシェード１１に係合させる。

このアッパハウジング１４の組付の際には、ハウジング側立壁１４１，１４２，１４３の裏側に形成した突起１４５が、それぞれ、補正リブ１２５の斜面１２５ａに当接し、この斜面１２５ａに沿って移動することで、ハウジング側立壁１４１，１４２，１４３が縮径されつつ、その先端面１４１ａがフード１２の段差１２４に当接される。

この当接状態で、ハウジング側立壁１４１，１４２，１４３とフード側立壁１２１，１２２，１２３とが軸方向に連続して配置され、文字盤１３ａ，１３ｂ，１３ｃを、その間に隙間１９を介して囲む筒状部１８，１８，１８が形成される。

また、光源１６を点灯させたときには、光源１６から照射された光が、図３および図４に示すように、ガイド部材１３３の外周端１３３ａから筒状部１８を照らし、筒状部１８が間接的に照明される。よって、文字盤１３ａ，１３ｂ，１３ｃの周囲は、奥行きの有る立体的な照明が成される。

また、この照明時にあっては、シェード１１およびフード１２には、反射率に優れた素材を用いているため、光源１６の光を拡散させて、効率の良い照明を行うことができる。

以上のように、実施例１の車両用メータ装置Ａにあっては、筒状部１８を、ハウジング側立壁１４１，１４２，１４３とフード側立壁１２１，１２２，１２３とを軸方向に連続配置させて形成したため、本実施例１のように、前者を黒色の樹脂で形成する一方、後者を反射性に優れた乳白色の樹脂で形成することが容易であり、設計自由度および意匠バリエーションが向上する。

しかも、実施例１の車両用メータ装置Ａでは、図４に示すように、ハウジング側立壁１４１（１４２，１４３）が、フード側立壁１２１（１２２，１２３）よりも、内径方向に張り出して配置されているため、光源１６の非点灯時に、フード側立壁１２１の乳白色部分が乗員側から目立たないようにできる。このように筒状部１８の途中に段差を付けるにあたり、この段差の部分で、ハウジング側立壁１４１（１４２，１４３）とフード側立壁１２１（１２２，１２３）とに分割しているため、脱型上の制約が無く、成形が容易である。

さらに、実施例１の車両用メータ装置Ａでは、組付時には、フード１２のフード側立壁１２１，１２２，１２３の近傍位置に立設した補正リブ１２５が、ハウジング側立壁１４１，１４２，１４３の先端部と筒状部１８の軸直交方向に係合して、ハウジング側立壁１４１，１４２，１４３の先端部の位置を規制する。

したがって、ハウジング側立壁１４１，１４２，１４３の先端部の歪みを抑制することができ、かつ、ハウジング側立壁１４１，１４２，１４３とフード側立壁１２１，１２２，１２３との位置のずれを抑制することができる。

しかも、フード１２の補正リブ１２５は、アッパハウジング１４で覆われる位置に形成しているため、補正リブ１２５が車両乗員の目に触れる表面側に現れることが無く、また、補正リブ１２５の裏面側にヒケが生じても、これはシェード１１側であって、車両乗員の目に触れることも無く、外観上優れる。

加えて、実施例１の車両用メータ装置Ａでは、ハウジング側立壁１４１，１４２，１４３に突起１４５を形成したため、薄板状のフード１２とシェード１１との密着性、およびフード１２とアッパハウジング１４のハウジング側立壁１４１，１４２，１４３との密着性を向上させることができ、走行時の振動などによる低級音の発生を抑制することができる。しかも、突起１４５を補正リブ１２５に対応させて設け、組付時に突起１４５が補正リブ１２５の斜面１２５ａでガイドされることで、ハウジング側立壁１４１（１４２，１４３）に、縮径方向の荷重を与えており、これによっても、ハウジング側立壁１４１，１４２，１４３とフード１２との密着性を保って、低級音の発生を抑制することができる。

以上、図面を参照して、本発明の実施の形態および各実施例１ないし７を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態および各実施例１ないし７に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

すなわち、車両用メータ装置に設けるメータとしては、実施例１で示したエンジン回転数メータ１、車速メータ２、燃料・水温メータ３を有したものに限られず、また、その配置も実施例１で示したものに限られない。例えば、燃料計と水温メータとが別個に設けられたものや、エンジン回転数メータを有していないものなど他の構造のものに適用できる。

また、リブとしての補正リブ１２５の数および配置も、実施例１で示したものに限られない。

本発明の最良の実施の形態の実施例１の車両用メータ装置Ａを示す分解斜視図である。本発明の実施の形態の実施例１の車両用メータ装置Ａを示す正面図である。本発明の実施の形態の実施例１の車両用メータ装置Ａの要部の断面図であって、図２のＳ３−Ｓ３線で切断した状態を示す。本発明の実施の形態の実施例１の車両用メータ装置Ａの要部の断面図であって、図３のIVで囲んだ部分の拡大断面図である。本発明の実施の形態の実施例１の車両用メータ装置Ａの要部を示す図であって、（ａ）は、図４で示した断面箇所よりも僅かに手前で切断した状態を示す断面図、（ｂ）は、ハウジング側立壁１４１を、図５（ａ）の矢印Ｙｂ方向から見上げた斜視図である。

符号の説明

１エンジン回転数メータ
２車速メータ
３燃料・水温メータ
１１シェード
１２フード
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ文字盤
１４アッパハウジング
１６光源
１７基板
１８筒状部
１９隙間
１２１，１２２，１２３フード側立壁
１２５補正リブ
１４１，１４２，１４３ハウジング側立壁
Ａ車両用メータ装置

Claims

文字盤の外周との間に隙間を有して文字盤の外周を囲う筒状部が設けられ、
前記文字盤の裏面側からの照明光が、前記隙間を通って前記文字盤の外周近傍の筒状部を照明するようにした車両用メータ装置であって、
前記文字盤を支持するとともに、前記照明を行う光源が取り付けられた基板を備えたシェードと、このシェードの前面に装着されるフードと、このフードの前面を覆って装着されるアッパハウジングと、を備え、
前記筒状部が、前記アッパハウジングに形成されたハウジング側立壁と、前記フードに形成されたフード側立壁と、を軸方向に連続して配置することで形成され、
前記フードには、前記フード側立壁の近傍位置であって前記アッパハウジングに覆われる位置に、前記ハウジング側立壁の先端部に対して前記筒状部の軸直交方向に係合して前記ハウジング側立壁の先端部の位置を規制するリブが立設されていることを特徴とする車両用メータ装置。