JP4635752B2 - 計器用発光指針及びそれを備えた計器 - Google Patents

Description

本発明は、計器用発光指針及びそれを備えた計器に関するものであり、特に、車両用指針計器に用いて好適である。

従来、この種の計器用発光指針として、本出願人は、基部の下方側より照明光を導入して指針部を発光させる構造を有するものを、提案している（特許文献１を参照）。

具体的に、この計器用発光指針は、透光性樹脂材から形成され、回動中心を有する基部と、基部が回動して描く円弧の半径方向へ基部から延出する指針部とを備えている。指針部の先端側と基部の下方側とを臨むように傾斜して形成された反射部をその下方側内壁として有する空間部を、基部に設けている。反射部は、基部の下方側より導入された照明光を、指針部の先端側へ反射して、指針部をその目視側前面の全長に亘り発光させるものである。

また、空間部を透過した照明光を拡散させて減衰させる光拡散板を、基部において空間部の上方に設けている。これにより、空間部を透過した照明光の強度を減衰させて、基部と指針部との発光バランスを均一にすることができる。

尚、この計器用発光指針では、光拡散板を、他の部材と一体に構成することにより、低コスト化等を図るものである。
特開平９−９６５５０号公報

本出願人は、上記従来技術に対して一歩進んで、低コスト化のために光拡散板を廃止することを検討した。しかし、元来、空間部を透過した照明光の強度が、指針部の発光強度に比較して大きいため、光拡散板を廃止した場合、基部の発光強度（空間部を透過した照明光の強度）が、指針部の発光強度に比較して大きくなる。この結果、これらの発光バランスが崩れるという問題が生じている。

本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、基部に設けられた空間部の反射部により指針部を発光させる計器用発光指針及びそれを備えた計器において、空間部を透過した照明光を拡散させる光拡散板を廃止させつつ指針部と基部との発光バランスを均一にさせることを目的とする。

本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。

請求項１に記載の計器用発光指針は、回動中心を有する基部と、基部から延出する指針部とを備え、透光性樹脂材から形成された計器用発光指針であって、基部が、基部に導入された照明光を指針部に反射する反射部を備えた第１空間部と、第１空間部を透過した照明光の強度を減衰させる第２空間部とを有する構成とする。

この構成では、基部が、導入された照明光を指針部へ反射する反射部を備えた第１空間部と、第１空間部を透過した照明光の強度を減衰させる第２空間部とを有する。元来、第１空間部を透過した照明光の強度は、反射部が指針部へ反射して発光させた指針部の発光強度に比較して大きいが、第２空間部が、第１空間部を透過した照明光を減衰させるため、基部の発光強度を減衰させることができる。この結果、光拡散板を廃止させつつ指針部と基部との発光バランスを均一にさせることができる。

請求項２に記載の計器用発光指針は、第２空間部が、第１空間部の目視側の全域を覆うように設けられている構成とする。

この構成では、第２空間部が、第１空間部の目視側の全域を覆うように設けられているため、上述の効果を第１空間部の目視側の全域で得ることができる。

請求項３に記載の計器用発光指針は、第２空間部の目視側内壁が、第１空間部を透過する照明光の強度がより大きい位置では、基部においてより目視側とは反対側へ設けられている構成とする。

この構成では、第２空間部の目視側内壁が、第１空間部の透過照明光の強度が大きい位置で、基部において目視側とは反対側へ設けられている。元来、第２空間部の目視側内壁は、第１空間部の透過照明光の強度が大きい位置で、視認され易く、このため、この部位で発光ムラが生じ易い。しかし、この部位で、第２空間部の目視側内壁が、基部においてより目視側とは反対側へ設けられているため、より視認され難く、このため、この部位で発光ムラがより生じ難くなっている。

この結果、基部の目視側前面において発光ムラが生じ難くなり、基部の目視側前面の発光がより均一となる。

請求項４に記載の計器用発光指針は、反射部が、基部において指針部の先端側に設けられており、第２空間部の目視側内壁が、指針部の先端側からその反対側へ向かって、基部において目視側とは反対側へ傾斜して設けられている構成とする。

この構成では、反射部が、基部において指針部の先端側に設けられているため、第１空間部を透過する照明光の強度がより大きい位置は、指針部の先端側と反対側の部位である。この条件において、第２空間部の目視側内壁が、指針部の先端側からその反対側へ向かって、基部において目視側とは反対側へ傾斜して設けられている。これにより、第２空間部の目視側内壁が、第１空間部の透過照明光の強度が大きい位置で、基部において目視側とは反対側へ設けられている。この結果、請求項３と同様の効果を得ることができる。

請求項５に記載の計器用発光指針は、第１空間部の目視側内壁と前記第２空間部の目視側側内壁の少なくとも一方が、拡散処理が施された拡散処理面である構成とする。

この構成では、第１空間部の目視側内壁と前記第２空間部の目視側内壁の少なくとも一方が、拡散処理面である。これにより、第１空間部を透過した照明光がこの拡散処理面で拡散されて減衰されるため上述の効果をより高めることができると共に、基部の目視側前面の発光がより均一となる。

請求項６に記載の計器用発光指針は、回動中心に関する計器用発光指針の不釣合い重量を低減するバランサを備え、基部が、バランサを挿入固定する挿入孔を第２空間部に対して指針部の先端側と反対側に有し、挿入孔が、第２空間部と連通して設けられている構成とする。

この構成では、挿入孔が、第２空間部と連通して設けられているため、これらを一つの空間部として形成することができる。これにより、挿入孔と第２空間部とを、低コストで形成することができる。

請求項７に記載の計器用発光指針は、第１空間部を透過する照明光の強度が小さい位置であって、第２空間部の目視側内壁と第２空間部の目視側とは反対側内壁との間に渡設された補強リブを備える構成とする。

この構成では、第１空間部を透過した照明光が補強リブを透過する際に減衰しないが、補強リブを第１空間部を透過する照明光が少ない位置に形成するため、補強リブにより指針部と基部との発光バランスが崩れることはない。この結果、第２空間部における基部の強度を、上述の効果を損なうことなく、補強リブにより高めることができる。

請求項８に記載の計器は、請求項１ないし請求項７のいずれか一項に記載の計器用発光指針を備えた計器であって、基部の目視側とは反対側に配置された光源を備え、基部が、光源の発した光を導入し、反射部が、導入された光源の発した光を、指針部の先端側へ反射して、指針部をその目視側前面の全長に亘り発光させ、第２空間部が、第１空間部を透過した光源の発した光を減衰させて、基部をその目視側前面の全長に亘り発光させる構成とする。

この構成では、基部の目視側とは反対側に光源を備え、反射部が、光源からの光を指針部の先端側へ反射して指針部を発光させ、第２空間部が、第１空間部を透過した光源からの光を減衰させて基部を発光させる。これにより、計器において、上述の効果を得ることができる。

以下、本発明による指針を、自動車に搭載されるコンビネーションメータに適用した場合を例に図面に基づいて説明する。

（構成）
図１は、本発明の一実施形態による計器用発光指針である指針３を備えた計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。

図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

図３（ａ）は、図２で示す指針３の側面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＩＩＩＢ矢視図である。

図４（ａ）は、指針３の発光表示を説明するための側面図であり、図４（ａ）中のＩＶＢ部の拡大図である。

図５は、指針３の発光表示を説明するための図３（ａ）中のＶ−Ｖ線拡大断面図である。

図６は、指針３の斜視図である。

図７は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路を説明する回路構成図である。

計器であるコンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方に配置されて当該自動車に関する各種車両情報を表示する。本実施形態によるコンビネーションメータ１は、図１に示すように、自動車の走行速度を指示する速度計を形成する。

コンビネーションメータ１は、情報を表示して運転者に視認させるための文字盤２を備え、図１の紙面の上側から運転者により視認される。文字盤２は、透光性を有する材料、たとえば透明なポリカーボネート樹脂等の板材から形成され、速度計としての文字（数字を含む）２１と目盛２２が設けられる。

文字盤２の運転者側の面に、即ち、図２の矢印が示す上側の面に、文字２１と目盛２２が、例えば白色の透光状態になるように、これらの背景部がつや消しの、例えば青色の不透光状態（または、つや消しの透光性が低い状態）になるように、印刷あるいはホットスタンプにより形成される。

文字盤２の裏側、即ち、図２中の矢印が示す下側には、光源である白色の発光ダイオード６（図１に示す符号６１−６４）、発光ダイオード７、支持部８、ケース９およびプリント基板１０が配置される。プリント基板１０は、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成するものであり、発光ダイオード６、７は、プリント基板１０上に実装される。

文字盤２の略中央部には貫通孔２３が設けられ、この貫通孔２３には、ムーブメント５のシャフト５１が、挿通される。

プリント基板１０上には、外部からの電気信号（本実施形態によるコンビネーションメータ１においては車速信号）に対応した角度だけシャフト５１を回動させるムーブメント５が実装固定される。さらに、プリント基板１０には、ムーブメント５を駆動し、発光ダイオード６，７を点灯・消灯する制御装置１１（図７）が実装される。制御装置１１は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。

ムーブメント５は、たとえば交差コイル式ムーブメント、あるいはステッピングモータ等から構成され、ムーブメント５のシャフト５１は、文字盤２の貫通孔２３を通して文字盤２の表面側（図２の矢印が示す上側）へ延出し、その先端には計器用発光指針である指針３が固定される。

文字盤２の支持部８の内側は、発光ダイオード６からの白色光を指針３へ導く照明室を形成している。また、支持部８およびケース９はその内外面は白色であるので、発光ダイオード６の光は、支持部８の内周面で反射して指針４の方向に導かれ、これを発光させる。一方、発光ダイオード７の光は、支持部８の外周面とケース９の内周面で反射して文字盤２の裏面へ導かれ、これを透過照明する。

指針３は、後述する指針部３１の目視側上面を開口４１して他の側面を遮蔽する構成の指針カバー４で覆われており、この指針カバー４の開口４１を通して指針部３１、即ち指針３が目視されるようにしてある。指針カバー４は、開口４１を除く他の側面から光が漏れないように黒色に塗装された例えばアクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ＡＢＳ）樹脂で形成されており、該指針カバー４は指針３に対して引っかけなどにより固定される。

指針カバー４は、発光ダイオード６からの白色光が視認者の目に直接入射することを防止するものであると共に、後述するように赤色で発光する指針３と黒色の指針カバー４とのコントラストおよび指針３の側面からの漏光を防止することによる見映えを向上させるものである。

次に指針３の構造について、図３から図６に基づいて説明する。

指針３は、図３に示すように、回動中心である回動中心軸Ｒを有する基部３２と、基部３２が回動して描く円弧の半径方向へ基部３２から延出する指針部３１とを備え、透光性樹脂材である無色透明のアクリル樹脂等から形成される。指針３の指針部３１はその取り付け孔３２ａを介してムーブメント５のシャフト５１に打ち込み固定されている。

指針３の基部３２の後方には挿入孔３８ａが形成されており、該挿入孔には３８ａには、バランサ３８が挿入されて固定される。バランサ３８は、回動中心軸Ｒに関する指針３の不釣合い重量をほぼなくしてシャフト５１を滑らかに回転させるとともに、シャフト５１に作用する曲げモーメントをほぼ０として、シャフト５１の軸受け部（図示せず）の摩耗を防止するためのものである。バランサ３８は、比重量が指針３を形成する樹脂材料（アクリル樹脂等）よりも大きい材質、たとえば金属、あるいは高比重樹脂等から形成されている。

指針部３１と基部３２の上面（図３（ａ）の矢印が示す上側の面）には、指針部３１内の白色光を赤色に着色して透過させる赤色の着色透過層３７がホットスタンプにより形成される。また、指針部３１の下面（図３（ａ）の矢印が示す下側の面）には、指針部３１内の白色光を白色光として反射する白色の反射層３６がホットスタンプにより形成される。

基部３２には、その断面が図３（ａ）に示す形状の第１空間部３３が形成され、その断面が図３（ａ）に示す形状の本発明の特徴である第２空間部３４が、第１空間部３３の上方の全域を覆うように形成される。

指針部３１の先端側と基部３２の下方側とを臨むように傾斜して設けられた反射部である反射面３３ｂ（図中の太線で示した部位）が、第１空間部３３の下方側内壁３３ａとして、その裏面側に形成される。反射面３３ｂは、図４に示すように、光路Ｐ１に従って基部３２の下方側より光路Ｐ１に従って導入された発光ダイオード６（６１）からの白色光を、光路Ｐ１１、Ｐ１２に従って指針部の先端側へ反射するものである。

第２空間部３４は、光路Ｐ１３に従って第１空間部３３を透過した発光ダイオード６からの白色光の強度を減衰させるものである。これは、異種材料の境界が、これを透過しようとする光の一部を、反射させたり屈折させたり等するため、この光の透過が、この異種材料の境界で減衰されるという原理を利用したものである。光の透過を減衰させる境界が、第２空間部３４の上方側内壁３４ａと、その下方側内壁３４ｂである。

このため、第１空間部３３を透過した発光ダイオード６からの白色光の強度を拡散させて減衰させる光拡散板が不要となる。

なお、第１空間部３３の上方側内壁３３ｃも、第１空間部３３の下方側内壁３３ａを透過した発光ダイオード６からの白色光の強度を減衰させるものである。

反射面３３ｂが、基部３２において指針部３１の先端側に設けられているため、その反対側の反射面３３ｂが設けられていない部位では、光路Ｐ３に従って透過する発光ダイオード６からの白色光の透過強度が大きい。これは、この部位では、発光ダイオード６からの白色光が指針部３１の先端側へ反射されないで基部３２を透過するためである。また、第２空間部３４の上方側内壁３４ｂは、第１空間部３３の透過強度が大きい位置で、視認され易く、このため、この部位で発光ムラが生じ易い。

しかし、第２空間部３４の上方側内壁３４ｂが、指針部３１の先端側からその反対側へ向かって、基部３２において下方側へ傾斜して設けられている。このため、この部位で、第２空間部３４の上方側内壁３４ｂが、より視認され難くなり、この部位で発光ムラがより生じ難くなっている。この結果、基部３２の目視側前面（図４（ａ）の矢印が示す上側の面）において発光ムラが生じ難くなり、基部３２の目視側前面の発光がより均一となる。

また、第１空間部３３の上方側内壁３３ｃと第２空間部３４の上方側内壁３４ｂには、拡散処理としてシボ処理が施され、拡散処理面であるシボ面を形成する。シボ面は、微細な凹凸のピッチが密であるように形成されたものであり、指針３を樹脂成型する際に、第１空間部３３と第２空間部３４を形成する時に同時にシボ面を形成する。第２空間部３４の下方側内壁３４ａに、シボ処理を施してもよい。

これにより、第１空間部３３を透過した発光ダイオード６からの白色光が、図４（ｂ）に示す光路Ｐ１３に従って第１空間部３３の上方側内壁３３ｃと第２空間部３４の上方側内壁３４ｂで拡散されて減衰されるため、第１空間部３３を透過した発光ダイオード６からの白色光の強度を減衰させる効果をより高めることができると共に、基部３２の目視側前面の発光がより均一となる。

なお、第２空間部３４は、挿入孔３８ａと連通して設けられているため、これらを一つの空間部として形成することができる。これにより、第２空間部３４と挿入孔３８ａとを、低コストで形成することができる。

基部３２には、図３に示すように、円盤に近似したシボ板３５が第１空間部３３の下方に形成され、シボ板３５の裏面にシボ処理を施してシボ面３５ａを形成する。シボ板３５は、図５に示すように、発光ダイオード６２の白色光が第２空間部３４の上方側内壁３４ｂへ直接入射することを防止するものである。

即ち、発光ダイオード６２の白色光は、図５に示す光路Ｐ２に従ってシボ板３５のシボ面３５ａで拡散されて減衰され、第２空間部３４の上方側内壁３４ｂへ入射する。この結果、光路Ｐ２による基部３２の目視側前面の発光が弱められて、基部３２の目視側前面の発光が不均一となることを防止する。

第１空間部３３の下方側内壁３３ａは、図５に示すように、その断面が略２等辺三角形であって図中の矢印が示す上側へ突出する形状で形成される。さらに、第１空間部３３の下方側内壁３３ａの幅は、図３（ｂ）と図５に示すように、基部３２の幅Ｗ２より大きく設定される。

これらは、図３（ｂ）に示すように、指針部３１の幅Ｗ１が基部３２の幅Ｗ２より小さく設定されているためによるものである。即ち、これらは、発光ダイオード６２の白色光を、図４（ａ）と図５に示す光路Ｐ１、Ｐ１１、Ｐ１２に従って、第１空間部３３の反射面３３ｂにより指針部３１の先端まで効率よく反射させるためのものである。

指針３の回動位置にかかわらず、これを均一に発光させるため、発光ダイオード６１−６４を図１と図６に示すように配置しているが、これに限らないで、５個や６個の発光ダイオードとしてもよい。また、図４（ａ）と図５の発光ダイオード６１−６４の配置関係を、図１と図６に示す配置関係に対応させているが、指針３の回動位置によって、図４（ａ）と図５の発光ダイオード６１−６４の配置関係は変わるものである。

なお、図４（ｂ）において、第１空間部３３の下方側内壁３３ａの内、反射面３３ｂ（図中の太線で示した部位）でない部分は、光路Ｐ１の光を指針部３１の先端側へ反射することはできない。しかし、この部分は、第２空間部３４と共に、光路Ｐ１の光が光路Ｐ１３に従って透過する光の強度を減衰させて、これにより、基部３２の目視側前面の発光がより均一となる。

以上説明した、本実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図７に基づいて説明する。

制御装置１１には、バッテリ１４から電力が常時供給される。イグニッションスイッチ１３が、その作動状態（オンまたはオフ）を検出可能に接続され、当該自動車の走行速度を検出する速度センサ１２が検出信号を入力可能に接続される。また、制御装置１１には、発光ダイオード６、７とムーブメント５も接続される。

（作動）
上述したように構成され、本発明の一実施形態による計器用発光指針である指針３が適用された計器であるコンビネーションメータ１の作動について、特に視認状態について説明する。

運転者によってイグニッションスイッチ１３がオンされると、制御装置１１は、それを検出して作動を開始する。即ち、図７において、速度センサ１２からの出力信号に基づき、当該自動車の車速を算出し、これに対応した角度だけシャフト５１を回動させるように、ムーブメント５を駆動する。

また、この時、制御装置１１は、発光ダイオード６、７を点灯させる。点灯された発光ダイオード７の光は、支持部５の外周面とケース９の内周面に導かれ、文字盤２を均一に透過照明する。

以下に、指針３の表示について詳しく述べる。

点灯された発光ダイオード６（６１）の白色光は、図４（ａ）に示す光路Ｐ１に従って下方側より基部３２内へ導入され、第１空間部３３の反射面３３ｂにより光路Ｐ１１、Ｐ１２に従って指針部の先端側へ反射される。光路Ｐ１１、Ｐ１２の反射光は、反射層３６により着色透過層３７側へ反射される。この反射光が着色透過層３７を透過する際に赤色に着色されて、指針３を赤色で発光させる。

また、上述したように、第１空間部３３の下方側内壁３３ａは、図５に示すように、その断面が略２等辺三角形であって図中の矢印が示す上側へ突出する形状で形成され、その幅が、図３（ｂ）と図５に示すように、基部３２の幅Ｗ２より大きく設定されている。これにより、第１空間部３３の反射面３３ｂにより指針部３１の先端まで効率よく反射させることができて、指針部３１の目視側前面を均一に発光させることができる。

光路Ｐ１の光のうち一部は、光路Ｐ１３に従って第１空間部３３を透過するが、この透過光を、第２空間部３４の上方側内壁３４ａと下方側内壁３４ｂが減衰させる。また、第１空間部３３の上方側内壁３３ｃと第２空間部３４の上方側内壁３４ｂには、シボ面が形成されているため、第１空間部３３を透過した光が、図４（ｂ）に示す光路Ｐ１３に従って第１空間部３３の上方側内壁３３ｃと第２空間部３４の上方側内壁３４ｂで拡散されて減衰されるため、第１空間部３３を透過した発光ダイオード６からの白色光の強度を減衰させる効果をより高めることができる。

元来、第１空間部３３を透過した光の強度が、指針部３１の目視側前面の発光強度に比較して大きいが、第２空間部３４と上方側内壁３３ｃ、３４ｂのシボ面による減衰のため、光拡散板を廃止させつつ指針部３１と基部３２との目視側前面における発光バランスを均一にさせることができる。

点灯された発光ダイオード６（６３）の白色光は、基部３２において反射面３３ｂが設けられていない部位で、光路Ｐ３に従って透過する強度が大きい。これは、この部位では、発光ダイオード６からの白色光が指針部３１の先端側へ反射されないで基部３２を透過するためである。また、第２空間部３４の上方側内壁３４ｂは、第１空間部３３の透過強度が大きい位置で、視認され易く、このため、この部位で発光ムラが生じ易い。

しかし、第２空間部３４の上方側内壁３４ｂが、指針部３１の先端側からその反対側へ向かって、基部３２において下方側へ傾斜して設けられているため、この部位で、第２空間部３４の上方側内壁３４ｂが、より視認され難くなる。この結果、この部位で発光ムラがより生じ難くなり、基部３２の目視側前面の発光がより均一となる。

点灯された発光ダイオード６（６２）の白色光は、図５に示す光路Ｐ２に従ってシボ板３５のシボ面３５ａで拡散されて減衰され、第２空間部３４の上方側内壁３４ｂへ入射する。この結果、光路Ｐ２による基部３２の目視側前面の発光が弱められて、基部３２の目視側前面の発光が不均一となることを防止できる。

以上説明した本発明の一実施形態による計器用発光指針である指針３は、回動中心である回動中心軸Ｒを有する基部３２と、基部３２から延出する指針部３１とを備え、透光性樹脂材から形成された指針３であって、基部３２が、基部３２に導入された照明光を指針部３１に反射する反射部である反射面３３ｂを備えた第１空間部３３と、第１空間部３３を透過した照明光の強度を減衰させる第２空間部３４とを有する。これにより、光拡散板を廃止させつつ指針部３１と基部３２との発光バランスを均一にさせることができる。

（変形例）
図８（ａ）は、図３（ａ）の変形例を示す側面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）中のＶＩＩＩＢ−ＶＩＩＩＢ線拡大断面図である。

本変形例では、補強リブ３４を、第１空間部を透過する発光ダイオード６の白色光の強度が小さい位置である回動中心軸Ｒの位置で、第２空間部３４の上方側内壁３４ｂと第２空間部３４の下方側内壁３４ａとの間に渡設する。

これにより、第１空間部３３を透過した発光ダイオード６の白色光が補強リブ３４ｃを透過する際に減衰しないが、補強リブ３４ｃを第１空間部の透過光が少ない位置に形成するため、補強リブ３４ｃにより指針部３１と基部３２との発光バランスが崩れることはない。この結果、第２空間部３４における基部３２の強度を、上述の効果を損なうことなく、補強リブ３４ｃにより高めることができる。

尚、上述の実施形態では、計器として速度計を形成しているが、速度計に限る必要は無く、他の指針計器、たとえばエンジン回転数を指示するタコメータ、水温計、燃料残量計、電圧計等と置き換える、あるいは追加してもよい。

図１は、本発明の一実施形態による計器用発光指針である指針３を備えた計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。 図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図３（ａ）は、図２で示す指針３の側面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＩＩＩＢ矢視図である。 図４（ａ）は、指針３の発光表示を説明するための側面図であり、図４（ａ）中のＩＶＢ部の拡大図である。 図５は、指針３の発光表示を説明するための図３（ａ）中のＶ−Ｖ線拡大断面図である。 図６は、指針３の斜視図である。 図７は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路を説明する回路構成図である。 図８（ａ）は、図３（ａ）の変形例を示す側面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）中のＶＩＩＩＢ−ＶＩＩＩＢ線拡大断面図である。

符号の説明

１ コンビネーションメータ（計器）
２ 文字盤、２１ 文字、２２ 目盛、２３ 貫通孔
３ 指針（計器用発光指針）、３１ 指針部、３２ 基部、３２ａ 取付孔
３３ 第１空間部、３３ａ 下方側内壁、３３ｂ 反射面（反射部）
３３ｃ 上方側内壁（拡散面、拡散処理面、シボ面）
３４ 第２空間部、３４ａ 下方側内壁（拡散面、拡散処理面、シボ面）
３４ｂ 上方側内壁（拡散面、拡散処理面、シボ面）、３４ｃ 補強リブ
３５ シボ板、３５ａ シボ面、３６ 反射層、３７ 着色透過層
３８ バランサ、３８ａ 挿入孔
４ 指針カバー、４１ 開口、５ ムーブメント、５１ シャフト
６（６１−６４） 発光ダイオード（光源）、７ 発光ダイオード
８ 支持部、９ ケース、１０ プリント基板、１１ 制御装置
１２ 速度センサ、１３ イグニッションスイッチ、１４ バッテリ
Ｒ 回動中心軸（回動中心）

Claims (8)

1. 回動中心を有する基部と、該基部から延出する指針部とを備え、透光性樹脂材から形成された計器用発光指針であって、
   前記基部は、該基部に導入された照明光を前記指針部に反射する反射部を備えた第１空間部と、該第１空間部を透過した照明光の強度を減衰させる第２空間部とを有することを特徴とする計器用発光指針。
2. 前記第２空間部は、前記第１空間部の目視側の全域を覆うように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の計器用発光指針。
3. 前記第２空間部の目視側内壁は、前記第１空間部を透過する照明光の強度がより大きい位置では、前記基部においてより目視側とは反対側へ設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の計器用発光指針。
4. 前記反射部は、前記基部において前記指針部の前記先端側に設けられており、
   前記第２空間部の目視側内壁は、前記指針部の前記先端側からその反対側へ向かって、前記基部において目視側とは反対側へ傾斜して設けられていることを特徴とする請求項３に記載の計器用発光指針。
5. 前記第１空間部の目視側内壁と前記第２空間部の目視側内壁の少なくとも一方は、拡散処理が施された拡散処理面であることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の計器用発光指針。
6. 前記回動中心に関する計器用発光指針の不釣合い重量を低減するバランサを備え、
   前記基部は、前記バランサを挿入固定する挿入孔を前記第２空間部に対して前記指針部の前記先端側と反対側に有し、
   前記挿入孔は、前記第２空間部と連通して設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の計器用発光指針。
7. 前記第１空間部を透過する照明光の強度が小さい位置であって、前記第２空間部の目視側内壁と該第２空間部の目視側とは反対側内壁との間に渡設された補強リブを備えることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の計器用発光指針。
8. 請求項１ないし請求項７のいずれか一項に記載の計器用発光指針を備えた計器であって、
   前記基部の目視側とは反対側に配置された光源を備え、
   前記基部は、前記光源の発した光を導入し、
   前記反射部は、導入された前記光源の発した光を、前記指針部の前記先端側へ反射して、該指針部をその目視側前面の全長に亘り発光させ、
   前記第２空間部は、前記第１空間部を透過した前記光源の発した光を減衰させて、前記基部をその目視側前面の全長に亘り発光させることを特徴とする計器。

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