JP2005206076A - メータ照明構造 - Google Patents

Abstract

【課題】
部品点数の増大を抑制して、外観品質を向上させつつ、異音の発生を抑制できるメータ照明構造を提供する。
【解決手段】
リング照明部材２２と共に、文字盤１９から一定の間隔を置いて覆う透明のフロントカバー部材２５の内側に位置して、リング照明部材２２の外側面２２ｃを覆うアッパハウジング部材２６が設けられている。
アッパハウジング部材２６の内側面２６ｂと、リング照明部材２２の外側面２２ｃとの間に、全周に渡り、クリアランスａを設定して、フロントカバー部材２５の外側に設けられるクラスタ部材２７のうち、文字盤１９を視認可能に開口形成されたメータ開口部２７ａの周縁部２７ｂによって、このクリアランスａが覆われている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、円筒形状の発光部材を、アナログメータ等の車両用の計器の周囲に設けてなるメータ照明構造に関するものである。

従来、図５に示すように、円筒形状のリング照明部材１が、設けられた車両用の計器２が知られている（特許文献１参照）。

まず、構成から説明すると、車速計又はエンジン回転数計等、複数の計器２…類が、収納されて構成されるコンビネーションメータ３では、アウタケース４の内側に、周縁フランジ部５ａを固定されて、ロアハウジング５が、設けられている。

このロアハウジング５には、回路基板６が、ビス６ａ…等によって固定されている。

この回路基板６には、指針９を回動駆動するムーブメント８及び複数の光源７，７が設けられている。

これらの光源７，７は、点灯によって、透明樹脂製の導光部材１０を介して、文字盤１１を裏面側から透過照明すると共に、半透明乳白色の樹脂製で、円筒形状に形成されるリング照明部材１の裏端面１ａ側から入光して、表端面１ｂに向かうに従って次第に光量を減少させることにより、グラディエーション照明として、車室内１４側から視認されるように構成されている。

このリング照明部材１の表面側には、一定の間隔を置いて、透明のフロントカバー部材１２が設けられている。

このフロントカバー部材１２の表面側には、前記リング照明部材１の内周面と同一径の内周面を有する円筒状の開口部１５ａを、複数形成されて構成されるリッド部材１５が、車室内１４側に向けて突設されて装着されている。

また、前記リング照明部材１の周縁に一体形成された固定フランジ部１ｃが、前記ロアハウジング５の周縁フランジ部５ａと、このリッド部材１５の裏端縁１５ａとの間に挟持されて、前記リング照明部材１の外周面１ｄと、このリッド部材１５の内側面１５ｂとの間を密着させながら、このリング照明部材１が、前記アウタケース４の内側に位置する状態で、このアウタケース４に嵌合されるアッパハウジング部材１３によって、固定されている。

次に、この従来のリング照明部材１を有する計器２の作用について説明する。

このように構成された従来のリング照明部材１を有する計器２では、前記光源７，７の点灯によって、透明樹脂製の導光部材１０を介して、文字盤１１が裏面側から透過照明されると共に、前記リング照明部材１の裏端面１ａ側から、この光源７…の照光が入光して、表端面１ｂに向かうに従って、次第に光量が減少されて、グラディエーション照明として、車室内１４側から視認される。

また、前記リング照明部材１の外周面１ｄからの漏光は、前記リッド部材１５の内側面１５ｂによって遮蔽されて、隣接配置される他の計器２…等に影響を与える虞がない。
特開２００２−８１９６６号公報

しかしながら、このように構成された従来の計器２では、前記リング照明部材１の周縁に一体形成された固定フランジ部１ｃが、前記ロアハウジング５の周縁フランジ部５ａと、このリッド部材１５の裏端縁１５ａとの間に挟持されているので、前記アウタケース４の内周面４ａに、前記固定フランジ部１ｃの外周縁１ｄが当接してしまう。

また、前記リング照明部材１の外周面１ｄと、このリッド部材１５の内側面１５ｂとの間が、密着されている。

従来のこのような構成では、車両走行時の振動等によって、前記アウタケース４の内周面４ａと、前記固定フランジ部１ｃの外周縁１ｄとの間、及び前記リング照明部材１の外周面１ｄと、このリッド部材１５の内側面１５ｂとの間が、摺接して異音を発生させる虞があった。

このため、各部材間にクリアランスを設けて、摺接しないように構成することが考えられる。

しかしながら、クリアランスを形成するような構造では、例えば、前記リング照明部材１の外周面１ｄと、このリッド部材１５の内側面１５ｂとの間に形成されたクリアランスが、車室内１４側から見えてしまい外観品質を低下させてしまうといった問題があった。

このクリアランスを隠すために、別途装飾部品を装着することも考えられるが、この場合、部品点数が増大してしまうといった問題もあった。

本発明は、このような事情に鑑み、部品点数の増大を抑制して、外観品質を向上させつつ、異音の発生を抑制できるメータ照明構造を提供することを目的とする。

前記目的を達成するために、請求項１の発明は、複数の計器が、収納されて構成されるコンビネーションメータ内に、前記計器の文字盤を表面側に装着したロアハウジング部材が、固定されて設けられると共に、該ロアハウジング部材の表面側に固定されて、該文字盤の周囲から筒状に突設されるリング照明部材を設けてなるメータ照明構造であって、該リング照明部材と共に、前記文字盤から一定の間隔を置いて覆う透明のフロントカバー部材の内側に位置して、該リング照明部材の外側面を覆うアッパハウジング部材が設けられ、該アッパハウジング部材の内側面と、前記リング照明部材の外側面との間に、全周に渡り、クリアランスを設定して、前記フロントカバー部材の外側に設けられるクラスタ部材のうち、前記文字盤を視認可能に開口形成されたメータ開口部の周縁部によって、該クリアランスを覆うメータ照明構造を特徴としている。

また、請求項２に記載されたものは、前記リング照明部材には、外側方に向けて一体となるように突設されて、当接面を、前記ロアハウジング部材の表面側に当接させることにより、前記リング照明部材を前記ロアハウジング部材の所定の位置に固定する固定片を有すると共に、前記アッパハウジング部材の外周縁から一体に突設形成された係止爪部を、前記ロアハウジング部材の外周面に一体に形成された被係止爪部に係止させることにより、該アッパハウジング部材を前記ロアハウジング部材に外嵌させて固定する請求項１記載のメータ照明構造を特徴としている。

更に、請求項３に記載されたものは、前記リング照明部材の裏端縁側の裏側開口の径よりも、表端縁側の表側開口の径を大径とすると共に、該表側開口の径よりも、前記クラスタ部材のメータ開口部の径が、小径となるように構成する請求項１又は２記載のメータ照明構造を特徴としている。

このように構成された請求項１記載のものは、前記アッパハウジング部材の内側面と、前記リング照明部材の外側面との間に、全周に渡り、クリアランスが設定されているので、摺接による異音が発生する虞が無い。

また、前記リング照明部材及びアッパハウジング部材は、前記フロントカバー部材によって、前記クラスタ部材と分け隔てられているので、前記リング照明部材及びアッパハウジング部材と、前記クラスタ部材との間の摺接により異音が発生する虞が無い。

そして、前記アッパハウジング部材の内側面と、前記リング照明部材の外側面との間に、設定されたクリアランスは、前記フロントカバー部材の外側に設けられるクラスタ部材のメータ開口部の周縁部によって覆われるので、外部から視認されることが無く、外観品質を向上させることができる。

また、請求項２に記載されたものは、前記リング照明部材に、外側方に向けて一体に突設された固定片の当接面が、前記ロアハウジング部材の表面側に当接されて、前記リング照明部材が、前記ロアハウジング部材の所定の位置に固定される。

更に、前記アッパハウジング部材の外周縁から一体に突設形成された係止爪部が、前記ロアハウジング部材の外周面に一体に形成された被係止爪部に係止されて、該アッパハウジング部材が、前記ロアハウジング部材に外嵌されて固定される。

このため、前記リング照明部材及び前記アッパハウジング部材は、前記ロアハウジング部材を基準に位置決めされて、前記アッパハウジング部材の内側面と、前記リング照明部材の外側面との間に形成されるクリアランスの形成精度を良好なものとすることができる。

従って、例えば、摺接しない程度に小さく、該クリアランスを設定することにより、前記メータ照明構造の大きさの増大を抑制することが出来る。

また、請求項３に記載されたものは、前記リング照明部材の裏端縁側の裏側開口の径よりも、表端縁側の表側開口の径が大径となるように設定されているので、該裏側開口の径の範囲内で、前記文字盤の外径寸法が設定されていれば、前記表側開口の径よりも、前記クラスタ部材のメータ開口部の径が、小径となるように構成されていても、該文字盤の外径寸法よりも、前記クラスタ部材のメータ開口部の径を大きく構成することができる。

このため、視認性の良好なメータ照明構造を得ることが出来る。

以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。

なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

図１乃至図４は、本実施の形態によるメータ照明構造が、適用される独立単眼意匠を呈するコンビネーションメータ装置１６で、主に、車速計１７、エンジン回転数計１８等、複数の計器類が、アウタケース４内に収納されて、クラスタ部材２７に形成された円筒状の各メータ開口部２７ａ…を介して、車室内１４方向から視認可能となるように、主に構成されている。

この実施の形態では、各計器の構造は、略同一乃至均等であるので、以下の説明で、主に、前記車速計１７について詳述して、他の計器類の説明については省略する。

前記コンビネーションメータ１６の前記アウタケース４内には、ロアハウジング部材２０が、固定されて設けられている。

このロアハウジング部材２０の表面側には、前記車速計１７等、各計器の文字盤１９…が装着されると共に、裏面側には、回路基板６が、複数のビス６ａ…等によって、固定されている。

また、この回路基板６の表面側には、指針９を回動駆動するムーブメント８及び、リング照明に用いる複数の光源７…が設けられている。

前記ロアハウジング部材２０の表面２０ａ側に設けられた文字盤１９は、各々正面視略円形形状を呈していて、これらの文字盤１９の周囲には、複数の前記光源７…を収納する環状溝部２１が、略全周に渡り、凹設形成されている。

そして、このロアハウジング部材２０の表面２０ａ側に固定されて、前記環状溝部２１に、筒状部２２ａの裏端縁２２ｂの一部を挿入させて、文字盤１９の周囲から筒状に突設されるリング照明部材２２が設けられている。

この実施の形態のリング照明部材２２は、乳白色半透明の樹脂製材料で構成されていて、前記車速計１７，エンジン回転数計１８等、各計器に対応して形成される複数の筒状部２２ａ…を、車幅方向に近接配置して一体となるように形成されている。

また、図４に示すように、このリング照明部材２２の外側面２２ｃには、外側方に向けて一体となるように、複数の固定片２２ｄ…が、突設されている。

これらの固定片２２ｄには、ロケートピン孔２２ｆ及びビス孔２２ｇが、各々開口形成されている。

そして、これらの固定片２２ｄの当接面２２ｅが、前記ロアハウジング部材２０の表面２０ａ側に当接される際、この表面２０ａから突設されるロケートピン２０ｂ及びビス孔２０ｃの位置と、これらの各ロケートピン孔２２ｆ及びビス孔２２ｇが一致するように形成されることにより、前記リング照明部材２２が、前記ロアハウジング部材２０の所定の位置に固定されるように構成されている。

このコンビネーションメータ装置１６前面には、前記文字盤１９から一定の間隔を置いて覆う透明のフロントカバー部材２５が装着されている。

このフロントカバー部材２５の内側には、このリング照明部材２２と共に位置して、このリング照明部材２２の外側面２２ｃの周囲を覆うアッパハウジング部材２６が設けられている。

このアッパハウジング部材２６は、リング照明部材２２の外側面２２ｃの周囲を覆うと共に、外周縁２６ａに、前記フロントカバー部材２５の外周縁から突設された複数の爪部２５ａ…を係止させることにより、前記フロントカバー部材２５が支持されるように構成されている。

更に、このアッパハウジング部材２６の外周縁２６ａからは、複数の係止爪部２６ｃ，２６ｃが、車両前方に向けて一体に突設形成されている。

これらの各係止爪部２６ｃ，２６ｃは、前記ロアハウジング部材２０の外周面２０ｄに一体に形成された被係止爪部２０ｅ，２０ｅに係止させることにより、前記アッパハウジング部材２６が、前記ロアハウジング部材２０に外嵌されて固定されるように構成されている。

また、前記アッパハウジング部材２６の内側面２６ｂと、前記リング照明部材２２の外側面２２ｃとの間には、全周に渡り所定のクリアランスａが設定されている。

そして、前記フロントカバー部材２５の表面外側には、図示省略のフロントウインドウパネルへの窓写りを防止するクラスタ部材２７が設けられている。

このクラスタ部材２７には、前記文字盤１９を車室１４内側から視認可能とするように、メータ開口部２７ａ…が、各計器の文字盤１９…に対応して開口形成されている。

更に、このクラスタ部材２７は、前記アウタケース４の装着片部４ａに一部を固定されると共に、車両の車室１４内前方に位置するインストルメントパネルに固定されている。

そして、このメータ開口部２７ａの各周縁部２７ｂ…によって、これらの各クリアランスａが、隠れるように覆われている。

この実施の形態では、更に、図１に示すように、前記リング照明部材２２の筒状部２２ａは、テーパー形状を呈していて、裏端縁２２ｂ側の裏側開口２２ｈの径ｂよりも、表端縁２２ｉ側の表側開口２２ｊの径ｃが大径となるように設定されている。

また、この表側開口２２ｊの径ｃよりも、前記クラスタ部材２７のメータ開口部２７ａの裏端縁２７ｃの裏側開口２７ｄの内径ｄが、小径となるように構成されている。

次に、この実施の形態のメータ照明構造の作用について説明する。

この実施の形態のメータ照明構造では、前記アッパハウジング部材２６の内側面２６ｂと、前記リング照明部材２２の外側面２２ｃとの間に、全周に渡り、クリアランスａが設定されているので、前記アッパハウジング部材２６及び前記リング照明部材２２が接触する部分が無く、摺接による異音が発生する虞が無い。

また、前記フロントカバー部材２５の内側に位置する前記リング照明部材２２及びアッパハウジング部材２６は、前記フロントカバー部材２５によって、前記フロントカバー部材２５の外側に位置する前記クラスタ部材２７と分け隔てられている。

このため、前記リング照明部材２２及びアッパハウジング部材２６と、前記クラスタ部材２５との間に、接触する部分がなく、摺接により異音が発生する虞が無い。

しかも、この実施の形態では、前記クラスタ部材２７が、前記アウタケース４の装着片部４ａに一部を固定されると共に、車両の車室１４内前方に位置するインストルメントパネルに固定されていて、図１に示すように、裏端縁２７ｃを前記フロントカバー部材２５から離間されている。

このため、前記フロントカバー部材２７とクラスタ部材２５との間にも、接触する部分がなく、摺接により異音が発生する虞が無い。

そして、前記アッパハウジング部材２６の内側面２６ｂと、前記リング照明部材２２の外側面２２ｃとの間に、設定されたクリアランスａは、前記フロントカバー部材２５の外側に設けられるクラスタ部材２７のメータ開口部２７ａの周縁部２７ｂによって覆われるので、外部から視認されることが無く、外観品質を向上させることができる。

また、前記リング照明部材２２に、外側方に向けて一体に突設された固定片２２ｄ…の当接面２２ｅ…が、前記ロアハウジング部材２０の表面２０ａ側に当接されて、車両前後方向に位置決めされて、前記リング照明部材２２が、前記ロアハウジング部材の所定の位置に固定される。

この際、前記表面２０ａから突設される各ロケートピン２０ｂ…を、前記各ロケートピン孔２２ｆに挿通して、車幅方向及び鉛直方向の位置決めが行われると共に、前記各ビス孔２０ｃ…に、前記各ビス孔２２ｇ…を挿通させた各ビス部材２８…を、各々螺合させて、一致させた状態で固定されることにより、前記リング照明部材２２が、前記ロアハウジング部材２０の所定の位置に固定される。

更に、前記アッパハウジング部材２６の外周縁２６ａから一体に突設形成された各係止爪部２６ｃ…が、前記ロアハウジング部材２０の外周面２０ｄに一体に形成された各被係止爪部２０ｅ…に各々係止されて、このアッパハウジング部材２６が、表面側から前記ロアハウジング部材２０に外嵌されて固定される。

このため、前記リング照明部材２２及び前記アッパハウジング部材２６は、前記ロアハウジング部材２０を基準に位置決めされて、前記アッパハウジング部材２６の内側面２６ｂと、前記リング照明部材２２の外側面２２ｃとの間に形成されるクリアランスａの形成精度を良好なものとすることができる。

従って、例えば、摺接しない程度に小さく、このクリアランスａを設定することにより、このメータ照明構造を適用するコンビネーションメータ装置１６の大きさの増大を抑制することが出来る。

また、この実施の形態では、図１に示すように、前記リング照明部材２２の裏端縁２２ｂ側の裏側開口２２ｈの径ｂよりも、表端縁２２ｉ側の表側開口２２ｊの径ｃが大径となるように設定されている。

このため、裏側開口２２ｈの径ｂの範囲内で、前記文字盤１７の外径寸法ｅが設定されていれば（径ｂ≧径ｅ）、前記表側開口２２ｈの径ｃよりも、前記クラスタ部材２７のメータ開口部２７ａの裏端縁２７ｃの裏側開口２７ｄの内径ｄが、小径となるように構成されていても、この文字盤１９の外径寸法ｅよりも、前記クラスタ部材２７のメータ開口部２７ａの裏端縁２７ｃの裏側開口２７ｄの内径ｄを大きく設定しても、前記クリアランスａが、メータ開口部２７ａの周縁部２７ｂによって、隠れて見えないように構成することができる。

しかも、この実施の形態では、前記テーパ形状を呈するリング照明部材２２の裏端縁２２ｂが、前記環状溝部２１内に一部挿入されて、裏側開口２２ｈが、前記文字盤１９の裏面側に位置している。

このため、前記文字盤１７の外径寸法ｅを、前記クラスタ部材２７の裏側開口２７ｄの内径ｄ寸法と略同じ大きさ、若しくは、メータ開口部２７ａの内側面のテーパ形状と略面一となるように、前記裏側開口２２ｈの径ｂより大きく設定して、一致させて外観品質を更に、向上させることが出来る。

このため、前記光源７，７の点灯によって、乳白色半透明の前記リング照明部材２２の裏端面２２ｂ側から、この光源７…の照光が入光して、表端面２２ｉに向かうに従って、次第に光量が減少されて、前記文字盤１９の周囲にリング状のグラディエーション照明として、車室内１４側から視認される。

また、前記リング照明部材２２の外側面２２ｃからの漏光は、前記アッパハウジング部材２６の内側面２６ｂによって、遮蔽されて、隣接配置される他の車速計１７…等に影響を与える虞が無く、視認性の良好なメータ照明構造を得ることが出来る。

しかも、従来のように、前記アッパハウジング１３とは、別部材で、漏光の遮蔽を行うリッド部材１５等を設ける必要がないので、部品点数を減少させて、組付けを容易とすることができると共に、製造コストの増大を抑制できる。

以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態のメータ照明構造を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

例えば、前記実施の形態では、前記コンビネーションメータ１６の前記アウタケース４内に、ロアハウジング部材２０が、固定されて設けられているが、特にこれに限らず、例えば、アウタケース４を省略してもよい。

また、前記ロアハウジング部材２０の裏面側に、前記回路基板６が、複数のビス６ａ…等によって固定されているが、例えば、前記回路基板６を前記ロアハウジング部材２０に一体に設けても良く、或いは、前記ロアハウジング部材２０に、直接、前記ムーブメント８及び光源７等を装着すれば、回路基板６を省略してもよい。

本発明の最良の実施の形態のメータ照明構造を示し、図２中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。 本発明の実施の形態のメータ照明構造で、コンビネーションメータの正面図である。 本発明の実施の形態のメータ照明構造で、要部の構成を説明する分解斜視図である。 本発明の実施の形態のメータ照明構造で、リング照明部材の斜視図である。 従来例のメータ照明構造を示し、図２中Ａ−Ａ線に沿った位置に相当する位置での断面図である。

符号の説明

１６ コンビネーションメータ装置
１７ 車速計（計器の１つ）
１８ エンジン回転数計（計器の１つ）
１９ 文字盤
２０ ロアウジング部材
２０ａ 表面
２０ｄ 外周面
２０ｅ 被係止爪部
２２ リング照明部材
２２ａ 筒状部
２２ｂ 裏端縁
２２ｃ 外側面
２２ｄ 固定片
２２ｅ 当接面
２２ｈ 裏側開口
２２ｉ 表側開口
２２ｊ 表端縁
２５ フロントカバー部材
２６ アッパハウジング部材
２６ａ 外周縁
２６ｂ 内側面
２６ｃ 係止爪部
２７ クラスタ部材
２７ａ メータ開口部
２７ｂ 周縁部
２７ｃ 裏端縁
２７ｄ 裏側開口

Claims (3)

1. 複数の計器が、収納されて構成されるコンビネーションメータ内に、前記計器の文字盤を表面側に装着したロアハウジング部材が、固定されて設けられると共に、該ロアハウジング部材の表面側に固定されて、該文字盤の周囲から筒状に突設されるリング照明部材を設けてなるメータ照明構造であって、
   該リング照明部材と共に、前記文字盤から一定の間隔を置いて覆う透明のフロントカバー部材の内側に位置して、該リング照明部材の外側面を覆うアッパハウジング部材が設けられ、該アッパハウジング部材の内側面と、前記リング照明部材の外側面との間に、全周に渡り、クリアランスを設定して、前記フロントカバー部材の外側に設けられるクラスタ部材のうち、前記文字盤を視認可能に開口形成されたメータ開口部の周縁部によって、該クリアランスを覆うことを特徴とするメータ照明構造。
2. 前記リング照明部材には、外側方に向けて一体となるように突設されて、当接面を、前記ロアハウジング部材の表面側に当接させることにより、前記リング照明部材を前記ロアハウジング部材の所定の位置に固定する固定片を有すると共に、前記アッパハウジング部材の外周縁から一体に突設形成された係止爪部を、前記ロアハウジング部材の外周面に一体に形成された被係止爪部に係止させることにより、該アッパハウジング部材を前記ロアハウジング部材に外嵌させて固定することを特徴とする請求項１記載のメータ照明構造。
3. 前記リング照明部材の裏端縁側の裏側開口の径よりも、表端縁側の表側開口の径を大径とすると共に、該表側開口の径よりも、前記クラスタ部材のメータ開口部の径が、小径となるように構成することを特徴とする請求項１又は２記載のメータ照明構造。

Images