JP4800841B2 - タイヤ用のモールド及びタイヤ製造方法 - Google Patents
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Description
(1)ビード底に当接してこのビード底の形状を決定する底形成面と、この底形成面よりも径方向内側に位置するブラダー支持面と、このブラダー支持面よりも径方向内側であってかつ軸方向外側に位置するブラダー案内面と、このブラダー案内面よりも径方向内側であって底形成面よりも軸方向内側に位置する突出面とを備えており、ブラダー案内面が径方向内側から径方向外側に向かって軸方向内向きに傾斜しており、このブラダー案内面の径方向に対する角度が15°以上75°以下であり、このブラダー案内面の長さが3mm以上20mm以下であり、底形成面の軸方向幅W1に対する底形成面からの突出面の高さHの比(H/W1)が0.05以上4以下であるビードリングを含むモールドに、グリーンタイヤが投入される工程
及び
(2)このグリーンタイヤが、モールドとブラダーとに囲まれたキャビティ内で加圧及び加熱され、ビードリングによってビードが形成される工程
を含む。
図1から図3に示された形状を有するモールドを準備した。このモールドでは、底形成面の幅W1は21.5mmであり、径方向に対する案内面の角度θは30°であり、案内面の長さL1は15.0mmであり、突出面の高さHは25.0mmである。従って、このタイヤの比(H/W1)は1.16である。このモールドにグリーンタイヤを投入し、加圧及び加熱して、タイヤを得た。このタイヤのサイズは、「215/45ZR17」である。このタイヤのコアの幅W2は、11.0mmである。従って、比(W1/W2)は1.95である。
下記の表1に示される高さHを備えたモールドを用いた他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。
下記の表1に示される長さL1を備えたモールドを用いた他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。
下記の表2に示される角度θを備えたモールドを用いた他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。
下記の表2に示される長さL2を備えたモールドを用いた他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。
図9に示されるモールドを用いた他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。このモールドの支持面は、丸められている。丸めの曲率半径Rは、0.5mmである。このモールドの支持面の径方向長さL2は、理論上はゼロである。
図10に示されるモールドを用いた他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。このモールドでは、内周面14が支持面に相当する。このモールドは、案内面及び突出面を備えていない。
図11に示されるモールドを用いた他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。このモールドは、突出面を備えていない。
図12に示されるモールドを用いた他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。このモールドの支持面は、丸められている。丸めの曲率半径Rは、0.5mmである。このモールドの支持面の径方向長さL2は、理論上はゼロである。このモールドは、突出面を備えていない。
図13に示されるモールドを用いた他は実施例1と同様にして、タイヤを得た。このモールドは、案内面を備えていない。
得られたタイヤのビード部の外観を目視で観察し、ロングトウ及びスマッシュの程度を判定した。この結果が、下記の表1から表3に示されている。
得られたタイヤにおいて厚みT(図7参照)を測定した。この結果が、下記の表1から表3に示されている。
100本のタイヤのビード部からサイドウォール部にかけてを目視で観察し、ベアーの有無を確認した。ベアーが生じているタイヤの本数が、下記の表1から表3に示されている。
「JASO C607:2000」に規定されたユニフォーミティ試験の条件に準拠して、RFVを測定した。20本のタイヤを測定した結果の平均値が、下記の表1から表3に示されている。
18・・・トレッド部
20・・・ビード部
22・・・サイドウォール部
26、62・・・モールド
28・・・トレッドセグメント
32・・・上側ビードリング
36、64・・・下側ビードリング
38、66・・・サイド形成面
40、68・・・底形成面
42、70・・・ブラダー支持面
44、72・・・ブラダー案内面
46、74・・・突出面
52・・・ブラダー
Claims (3)
- ビードリングを備えており、
このビードリングが、ビード底に当接してこのビード底の形状を決定する底形成面と、この底形成面よりも径方向内側に位置するブラダー支持面と、このブラダー支持面よりも径方向内側であってかつ軸方向外側に位置するブラダー案内面と、このブラダー案内面よりも径方向内側であって底形成面よりも軸方向内側に位置する突出面とを備えており、
ブラダー案内面が径方向内側から径方向外側に向かって軸方向内向きに傾斜しており、
このブラダー案内面の径方向に対する角度が15°以上75°以下であり、
このブラダー案内面の長さが3mm以上20mm以下であり、
底形成面の軸方向幅W1に対する底形成面からの突出面の高さHの比(H/W1)が0.05以上4以下であるタイヤ用のモールド。 - 上記ブラダー支持面の径方向長さが5mm以下である請求項1に記載のモールド。
- ビード底に当接してこのビード底の形状を決定する底形成面と、この底形成面よりも径方向内側に位置するブラダー支持面と、このブラダー支持面よりも径方向内側であってかつ軸方向外側に位置するブラダー案内面と、このブラダー案内面よりも径方向内側であって底形成面よりも軸方向内側に位置する突出面とを備えており、ブラダー案内面が径方向内側から径方向外側に向かって軸方向内向きに傾斜しており、このブラダー案内面の径方向に対する角度が15°以上75°以下であり、このブラダー案内面の長さが3mm以上20mm以下であり、底形成面の軸方向幅W1に対する底形成面からの突出面の高さHの比(H/W1)が0.05以上4以下であるビードリングを含むモールドに、グリーンタイヤが投入される工程
及び
このグリーンタイヤが、モールドとブラダーとに囲まれたキャビティ内で加圧及び加熱され、ビードリングによってビードが形成される工程
を含むタイヤ製造方法。
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JP2006145001A JP4800841B2 (ja) | 2006-05-25 | 2006-05-25 | タイヤ用のモールド及びタイヤ製造方法 |
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JP2006145001A JP4800841B2 (ja) | 2006-05-25 | 2006-05-25 | タイヤ用のモールド及びタイヤ製造方法 |
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- 2006-05-25 JP JP2006145001A patent/JP4800841B2/ja not_active Expired - Fee Related
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