JP4757133B2 - トルクロッド - Google Patents
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Description
1,201 第1ブッシュ
11 外側取付け具
12,212 内側取付け具
13 防振基体
14,214 ゴム基体
14a ゴム脚部
214a 対向ストッパゴム部
14b 第1ストッパゴム部
14c 第2ストッパゴム部
14d 連設ゴム部
15,215 ウレタン基体
15a ウレタン脚部
215a 連結ウレタン部
2 第2ブッシュ
21 外側取付け具
22 内側取付け具
23 防振基体
3 連結部材
31 第1筒部材(連結部材の一部)
32 第2筒部材(連結部材の一部)
33 ブラケット部材(連結部材の一部)
Claims (4)
- 車体側に連結される第1ブッシュと、エンジン側に連結される第2ブッシュと、前記第1ブッシュ及び第2ブッシュを互いに連結する連結部材とを備え、少なくとも加速時における前記エンジンのロール方向への変位を規制し得るように構成されたトルクロッドにおいて、
前記第1ブッシュ又は第2ブッシュの少なくとも一方又は両方は、前記連結部材が連結される筒状の外側取付け具と、前記外側取付け具の内周側に位置し前記エンジン側又は車体側に取り付けられる内側取付け具と、前記外側取付け具及び内側取付け具の間に介在すると共に弾性材料から構成される防振基体とを備え、
前記防振基体は、ゴム材料から構成されるゴム基体と、ウレタン材料から構成されるウレタン基体とを備え、
前記エンジンのロール方向への変位が所定量以下である場合には、前記外側取付け具と内側取付け具とが少なくとも前記ウレタン基体を介して連結され、前記エンジンのロール方向への変位が所定量を超えた場合には、前記外側取付け具と内側取付け具とが前記ゴム基体を介して連結されるように構成されていることを特徴とするトルクロッド。 - 前記ゴム基体は、前記外側取付け具と内側取付け具とに固着されそれら外側取付け具と内側取付け具とを連結する一対のゴム脚部を備え、
前記ウレタン基体は、前記外側取付け具に固着されると共に前記内側取付け具へ向けて突設されその突設先端が前記内側取付け部に当接される一対のウレタン脚部を備え、前記一対のウレタン脚部は、前記エンジンのロールに伴う前記外側取付け具と内側取付け具との間の相対変位方向と直交する方向から前記内側取付け具を挟み込むものであり、
前記エンジンのロール方向への変位が所定量以下である場合には、前記一対のウレタン脚部の突設先端と前記内側取付け具との間の当接状態が維持され、前記エンジンのロール方向への変位が所定量を超えた場合には、前記一対のウレタン脚部の突設先端と前記内側取付け具との間の当接状態が解除されるように構成されていることを特徴とする請求項1記載のトルクロッド。 - 前記ゴム基体は、前記一対のゴム脚部の対向間に設けられると共に前記エンジンのロール方向への変位が第1方向へ大きくなった場合に前記外側取付け具と内側取付け具との間で押圧挟持されてストッパ作用をなす第1ストッパゴム部と、前記内側取付け具に固着されると共に前記エンジンのロール方向への変位が前記第1方向と反対となる第2方向へ大きくなった場合に前記外側取付け具と内側取付け具との間で押圧挟持されてストッパ作用をなす第2ストッパゴム部と、前記第2ストッパゴム部に連設され前記内側取付け具に固着される連設ゴム部とを備え、
前記一対のウレタン脚部の突設先端は、前記連設ゴム部を介して、前記内側取付け具に間接的に当接されるものであることを特徴とする請求項2記載のトルクロッド。 - 前記ゴム基体は、前記外側取付け具に固着されると共に前記エンジンのロールに伴う前記外側取付け具と内側取付け具との間の相対変位方向に沿って位置しつつ前記内側取付け具に対向する一対の対向ストッパゴム部を備え、
前記ウレタン基体は、前記外側取付け具と内側取付け具とに固着されそれら外側取付け具と内側取付け具とを連結すると共に前記エンジンのロールに伴う前記外側取付け具と内側取付け具との間の相対変位方向と直交する方向から前記内側取付け具を挟んで位置する一対の連結ウレタン部を備え、
前記エンジンのロール方向への変位が所定量以下である場合には、前記一対の対向ストッパゴム部と前記内側取付け具との間に隙間が形成され、前記エンジンのロール方向への変位が所定量を超えた場合には、前記一対の対向ストッパゴム部のいずれか一方が前記外側取付け具と内側取付け具との間で押圧挟持されるように構成されていることを特徴とする請求項1記載のトルクロッド。
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