JP4754000B2 - カムシャフトタイミングアジャスタ - Google Patents
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Description
2 ステータ
3 ロータ
4 スプロケット
5 ボルト
6 回転軸中心線
7 ドライブフランジ
8 ドライブプレート
9 リング状部材
10 貫通開口部
11 ヘッド部
12 多角形穴
13 外側エッジ部
14 支持アーム
15 ボルト
16 支持アーム
17 凹部
18 凸部
19 ガイド開口部
20 前側エンドプレート
21 渦巻バネ
22 挟持部
23 ボルト
24 ヘッド部
25 フランジ部
26 凹部
27 空間部
28 端部
29 スペーサ部
30 スペーサ部
31 ステータ本体部
32 後側エンドプレート
33 貫通開口部
34 貫通開口部
35 ネジ穴
36 貫通開口部
37 ネジ穴
38 油路
39 スリット
40 凹部
Claims (9)
- 原動機付き車両に設けられた内燃機関のカムシャフトの相対回転位置を調整するカムシャフトタイミングアジャスタであって、取り付けた状態において前記内燃機関のドライブチェーンに係合する少なくとも1つのスプロケット(4)を備えたステータ(2)と、第1のボルトを備えたロータ(3)と、前記ステータ(2)の一分離部材であって前記ステータ(2)に結着されたドライブフランジ(7)とを備え、取り付けた状態において前記第1のボルト(5)により前記ロータが前記カムシャフトに結着され、取り付けた状態において前記ドライブフランジ(7)によって前記内燃機関の少なくとも1つの付属装置が回転駆動されるよう構成された前記カムシャフトタイミングアジャスタにおいて、
リング状部材(9)を、前記ロータ(3)の回転軸中心線(6)と同軸かつ前記ドライブフランジの貫通開口部(10)を包囲するよう前記ドライブフランジ(7)に設けるとともに、前記ロータ(3)を前記カムシャフトに結着するために、前記第1のボルト(5)を前記貫通開口部(10)を貫通させて前記ロータ(3)に設置可能に構成し、前記リング状部材(9)に配置され、かつ、該リング状部材の径方向へ突出する少なくとも1つの第1の支持アーム(16)を前記ドライブフランジ(7)に設けるとともに、該第1の支持アーム(16)を前記ステータ(2)において支持するよう構成したことを特徴とするカムシャフトタイミングアジャスタ。 - 前記リング状部材(9)の周方向へ互いに離間して配置され、かつ、該リング状部材から径方向へ突出した少なくとも2つの第2の支持アーム(14)を前記ドライブフランジ(7)に設けるとともに、これら各第2の支持アーム(14)を、前記回転軸中心線(6)に沿って延在する第2のボルト(15)によって前記ステータ(2)に結合したことを特徴とする請求項1記載のカムシャフトタイミングアジャスタ。
- 前記ステータ(2)の反対側において軸方向に開口し、かつ、互いに周方向に離間して配置された少なくとも2つの凹部(17)を前記リング状部材(9)に設けるとともに、取り付けた状態で該凹部に係合する軸方向への凸部(18)を、前記付属装置に結合されたドライブプレート(8)に設けたことを特徴とする請求項1又は2記載のカムシャフトタイミングアジャスタ。
- 前記ステータ(2)における前記ドライブフランジ(7)と対向する側に前側端板(20)を設けるとともに、軸方向における該前側端板(20)と前記ドライブフランジ(7)の間に、一端が前記ステータ(2)において支持され、他端が前記ロータ(3)において支持された渦巻バネ(21)を前記回転軸中心線(6)と同軸に設けたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のカムシャフトタイミングアジャスタ。
- 前記回転軸中心線(6)に平行に延在する複数の第3のボルト(23)によって前記前側端板(20)を前記ステータ(2)に結合し、これら第3のボルト(23)に、該第3のボルトのヘッド部(24)に対して離間した位置でフランジ部(25)を設けるとともに、前記渦巻バネ(21)を、少なくとも1つの前記第3のボルト(23)において前記フランジ部(25)と前記ヘッド部(24)の間に形成された軸方向の空間部(27)に径方向へ入り込むよう構成したことを特徴とする請求項4記載のカムシャフトタイミングアジャスタ。
- 前記第1の支持アーム(14)及び/又は前記第2の支持アーム(16)それぞれに軸方向へ突出したスペーサ部(29,30)を設け、該スペーサ部によって前記第1及び第2の支持アーム(14,16)を前記前側端板(20)において軸方向に支持するとともに、該スペーサ部を前記渦巻バネ(21)の外方に設けたことを特徴とする請求項2又は5記載のカムシャフトタイミングアジャスタ。
- 前記ステータ(2)を、前記ロータ(3)を同軸に包囲する本体部(31)と、前記前側端板(20)と、少なくとも1つの前記スプロケット(4)を備えた後側端板(32)とで構成したことを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載のカムシャフトタイミングアジャスタ。
- 前記第2のボルト(15)を、前記ドライブフランジ(7)の固定のために、前記前側端板(20)、前記本体部(31)若しくは前記後側端板(32)に螺合させたこと、及び/又は
前記第3のボルト(23)を、前記前側端板(20)の固定のために、前記本体部(31)若しくは前記後側端板(32)に螺合させたこと
を特徴とする請求項2、5又は7記載のカムシャフトタイミングアジャスタ。 - 前記第1のボルト(5)を中空ボルトとして形成するとともに油圧回路に接続し、各付属装置にオイルを供給するよう構成したことを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載のカムシャフトタイミングアジャスタ。
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