JP4709592B2 - まくら木の連結構造 - Google Patents

Description

本発明は、レールの継ぎ目部や分岐部に敷設される連結まくら木の連結構造に関する。

従来より木製やＰＣ（Prestressed Concrete）製のまくら木が広く使用されているが、近年、これらのまくら木に代わるものとして、繊維強化硬質樹脂発泡体を素材とした合成木材で製されたまくら木が使用されるようになった。合成まくら木は、軽くて強度があり耐久性に優れ、しかも振動にも強いので、レールの継ぎ目や分岐部に好んで採用される。

ところで、レールの継ぎ目や分岐部では列車の通過に伴う振動が大きく、振動によって道床の圧密化が進んで軌道沈下が生じ易く、このため、軌道が上下したり、ときには横ずれを生じるといった所謂「あおり現象」が発生する。前記したように、レールの継ぎ目や分岐部には合成まくら木が多用されるが、合成まくら木は軽量であるため、特に「あおり現象」を生じ易い。

そこで、「あおり現象」の防止策として、連結まくら木が使用されている。連結まくら木は、複数のまくら木の間に連結部材を橋渡してまくら木同士を連結したものである。従って、連結まくら木は全体形状の増大に伴って道床との接触面積が増加し、上下動に対する抗力が増大して「あおり現象」の発生を効果的に防止することができる。

特許文献１には、このような連結まくら木が開示されている。
特許文献１に開示されたまくら木は、レールに沿って平行に配された一対の縦まくら木の間に複数の横まくら木を配して梯子状とし、横まくら木を長手方向に貫通して縦まくら木に固定する長尺の連結部材を各々の横まくら木毎に装着して一体化した梯子状のまくら木である。
また、特許文献１に開示された別のまくら木は、半分の長さの複数の横まくら木を所定間隔をあけて縦まくら木に固定した一対の構造体を用意し、この一対の構造体の横まくら木の端部同士を突き合わせて配し、突き合わせ部分を固定して一体化した梯子状のまくら木である。

特許文献１に開示されたまくら木によれば、従来のまくら木に比べて、縦まくら木部分が追加されるので、道床への接触面積が増大する。また、複数の横まくら木が縦まくら木同士の間に配されて一体化されるので、剛性が高い。従って、まくら木に印加される荷重が分散されることとなり、道床の単位面積に印加される荷重が低減して圧密化の発生を抑制することが可能である。
特開２００２−２７５８０２号公報

ところが、特許文献１に開示されたまくら木は、構造が複雑で組立に時間を要し、しかも嵩高く重いため、敷設に手間を要するものであった。
また、列車の通過に伴って印加される振動や衝撃で連結部材や固定部分の緩みが生じ易い問題があった。更に、構造が複雑なために高い加工精度が要求されることとなり、コストの増加を招くために改善が望まれていた。

本発明は、前記事情に鑑みて提案されるもので、敷設が容易で強固な連結が得られ、しかも、構造が簡単で省コスト化を図ったまくら木の連結構造を提供することを目的としている。

まくら木の長手両側面に軌道方向へ向けて突出する複数の連結部材を設けると共に、当該連結部材の長手端部にまくら木の長手方向または上下方向の少なくともいずれかの方向に対して係合する嵌合部を設け、隣接するまくら木の連結部材同士を互いに突き合わせて双方の嵌合部を嵌合させて連結するまくら木の連結構造とするのが好ましい。

これによれば、隣接するまくら木の連結部材同士を突き合わせ、双方の嵌合部に接着剤を塗布して嵌合させるだけでまくら木が連結される。
また、双方の嵌合部を嵌合すると、まくら木の長手方向または上下方向の少なくともいずれかの方向に対して係合するので、嵌合部に加わる荷重に対する抗力が高い。また、嵌合部を設けることにより、連結部材同士を単に突き合わせて接合する場合に比べて接合面積を増加させることができ、接合強度が著しく増大する。
また、まくら木を必要な数だけ順次継ぎ足して連結することができるので、規定数のまくら木を一度に一体化する構成に比べて嵩張らず軽量で敷設が容易である。

則ち、これによれば、簡単な構造により容易に連結して剛性の高い連結まくら木を構築することができ、「あおり現象」の発生を効果的に防止しつつ、敷設性、耐久性を向上すると共に省コスト化を図ることが可能となる。

また、嵌合部は、まくら木の長手方向に対して係合する構成、または、まくら木の上下方向に対して係合する構成を採ることができる。また、まくら木の長手方向および上下方向の双方の方向に対して係合する構成を採ることもできる。
双方の方向に対して係合する構成とすることにより、嵌合部に加わる荷重に対する抗力を一層増大させることが可能となる。

嵌合部の具体的な構造は、例えば、一方の連結部材の端部に凸条で成る嵌合部を設けると共に他方の連結部材に凹条で成る嵌合部を設けた構成とすることができる。これらの凸条および凹条をまくら木の長手方向に沿って配することにより、互いに嵌合させることでまくら木の上下方向に対して係合させることができる。また、凸条および凹条をまくら木の上下方向に沿って配することにより、互いに嵌合させることでまくら木の長手方向に対して係合させることができる。

また、例えば、一方の連結部材の嵌合部を凸部で形成すると共に他方の連結部材の嵌合部を凹部で形成し、これら凸部および凹部を嵌合させる構成を採ることにより、互いに嵌合させることでまくら木の長手方向および上下方向に対して係合させることが可能である。

また、前記連結部材は、予めまくら木に一体的に取り付けられる構成とされているのもよい。

これによれば、まくら木に連結部材を取り付ける手間を要することなく、敷設現場において必要な数だけ順次継ぎ足して連結することができ、敷設作業を効率良く行うことが可能となる。また、連結する前のまくら木は、まくら木本体に短尺の連結部材が取り付けられただけであり、軽量で嵩張らず搬送や敷設が容易である。

また、連結部材をまくら木に取り付ける構造としては、例えば、接着剤や金具などを用いて固定する構成を採ることができる。また、まくら木を貫通させて連結部材を取り付けることも可能である。

まくら木の長手両側面に軌道方向へ向けて突出する複数の連結部材を設け、隣接するまくら木の連結部材同士を互いに突き合わせて当該突き合わせ部分の一部または全部を覆うように双方の連結部材に渡る一または二以上の接続部材を宛い、宛がった接続部材と双方の連結部材とを一体的に固定して連結するまくら木の連結構造とするのが好ましい。

これによれば、突き合わせた連結部材同士が接続部材によって一体的に強固に固定されるので、連結されたまくら木全体の剛性が著しく増大し、「あおり現象」の発生を効果的に阻止することができる。

これにおいて、接続部材は、連結部材の突き合わせ部分の一部だけを覆う形状であっても良く、突き合わせ部分の全部を覆う形状であっても良い。
例えば、断面が方形の連結部材であれば、平板状の接続部材によって突き合わせ部分の上面側だけを覆う構成や上下両面を覆う構成、あるいは、突き合わせ部分の上下左右全面を覆う構成を採ることができる。突き合わせ部分の上下左右全面を覆う構成では、接続部材として方形状の管材を採用することも可能である。

また、これにおいて、接続部材の下部にまくら木の下面よりも下方に突出する位置ずれ防止部を設けた構成を採ることもできる。この構成によれば、連結されたまくら木をバラスト道床に敷設すると、接続部材の位置ずれ防止部がバラストに埋設することとなり、まくら木を介して接続部材に印加される荷重に対して抗力を発現する。これにより、まくら木の位置ずれを効果的に抑制することが可能となる。

また、これにおいて、前記連結部材は、断面が多角形または円形または楕円形を有する中実材または中空材である構成とされている。

これによれば、断面が多角形または円形または楕円形を有する中実材で成る連結部材を採用することにより、連結部材の長手方向の曲げ剛性を向上させることが可能である。連結部材として中実材を採用する場合、まくら木と同一の木材や合成木材を用いて製することが可能である。

また、同様の断面形状を有する中空材で成る連結部材を採用することにより、曲げ剛性を確保しつつ軽量化を図ることが可能である。連結部材として中空材を採用する場合、金属材を用いて製することが可能である。

また、これにおいて、前記連結部材は、まくら木を貫通して設けられると共に、まくら木の長手両側面から突出する部位にまくら木との相対移動を阻止する拡大係止部を備えた構成とされているのもよい。

これによれば、まくら木を貫通する連結部材が拡大係止部を有するので、連結部材に長手方向に向かう荷重が印加されても、拡大係止部がまくら木の長手側面に当接してまくら木に対する相対移動が阻止される。則ち、本発明によれば、まくら木に連結部材を貫通させる構造であるにも拘わらず、連結部材をまくら木に強固に一体化して固定することができる。これにより、連結まくら木全体の剛性を向上させることが可能となる。

まくら木の長手両側面に複数の係合部材を取り付け、両端に係止部を備えた連結部材を隣接するまくら木同士の間に橋渡して、当該連結部材の係止部をまくら木に設けた係合部材に係合させて連結すると共に、係合を保持する係合保持部材を連結部材と係合部材との間に取り付けるまくら木の連結構造とするのが好ましい。

これによれば、連結部材の係止部をまくら木に取り付けた係合部材に係合させるだけでまくら木同士が連結され、係合保持部材によって係合が保持される。これにより、隣接するまくら木を短時間に効率良く連結することができ、敷設作業性が向上する。

また、これによれば、まくら木に取り付けられる係合部材は、連結部材を係合する機能を備えれば良いので、まくら木からの突出長を低減可能である。従って、係合部材を予めまくら木に取り付けた場合でも、軽量で嵩張らず、搬送性、敷設性を向上させることができる。

また、これにおいて、前記接続部材または係合保持部材は、まくら木の長手方向または軌道方向の少なくともいずれかの方向に沿って下方に向けて突出する位置ずれ防止部を備えた構成とされているのも好ましい。

これによれば、連結されたまくら木をバラスト道床に敷設すると、位置ずれ防止部の下部がバラストに埋設する。従って、まくら木に横方向の荷重が印加されると位置ずれ防止部がバラストに当接して抗力を発現し、まくら木の位置ずれを効果的に抑制することが可能となる。

上記において、位置ずれ防止部は、接続部材または係合保持部材に設けることが可能である。また、位置ずれ防止部は、まくら木の長手方向に沿って設ける構成や、軌道方向に沿って設ける構成を採ることができる。位置ずれ防止部をまくら木の長手方向に沿って設けることにより、軌道方向の荷重による位置ずれが抑制される。また、位置ずれ防止部を軌道方向に沿って設けることにより、まくら木の長手方向の荷重による位置ずれが抑制される。更に、位置ずれ防止部をまくら木の長手方向および軌道方向に沿って設ける構成を採ることにより、まくら木の長手方向および軌道方向の加重による位置ずれを抑制することが可能となる。

または、まくら木の長手両端部に軌道方向へ延出する連結部材を設けると共に、当該連結部材の長手両端部にまくら木の長手方向または上下方向の少なくともいずれかの方向に対して係合する嵌合部を設け、隣接するまくら木の連結部材同士を互いに突き合わせて双方の嵌合部を嵌合させて連結するまくら木の連結構造であるのも好ましい。

これによれば、隣接するまくら木の連結部材同士を突き合わせ、双方の嵌合部に接着剤を塗布して嵌合させるだけでまくら木が連結される。また、双方の嵌合部を嵌合すると、まくら木の長手方向または上下方向の少なくともいずれかの方向に対して係合するので、嵌合部に加わる荷重に対する抗力が高い。また、嵌合部を設けることにより、連結部材同士を単に突き合わせて接合する場合に比べて接合面積を増加させることができ、接合強度が著しく増大する。
また、まくら木を必要数だけ順次継ぎ足して連結することができるので、規定数のまくら木を一度に一体化する構成に比べて嵩張らず軽量で敷設が容易である。

上記において、嵌合部は、まくら木の長手方向に対して係合する構成、または、まくら木の上下方向に対して係合する構成を採ることができる。また、まくら木の長手方向および上下方向の双方の方向に対して係合する構成を採ることもできる。双方の方向に対して係合する構成とすることにより、接合強度を一層向上させることが可能となる。

請求項１に記載の発明は、バラスト道床に敷設される木製または樹脂製であって断面形状が四角形のまくら木を連結する構造であって、各まくら木の長手両側面に軌道方向へ延出する連結部材を一対設け、前記連結部材はまくら木とは別途に成形されたものであって断面視がコ字状の溝形状であり、連結部材の溝部をまくら木の両端部に嵌入して組み立てられており、隣接するまくら木の連結部材同士を互いに突き合わせて、当該突き合わせ部分の一部または全部を覆うように双方の連結部材に渡る接続部材を宛がい、前記接続部材を連結部材の溝の内部に挿入し、宛がった接続部材と双方の連結部材とを一体的に固定して連結することを特徴とするまくら木の連結構造である。

本発明によれば、突き合わせられた連結部材同士が接続部材によって一体的に強固に固定されるので、連結されたまくら木全体の剛性を向上させることが可能となる。
本発明において、接続部材は、連結部材の突き合わせ部分の一部だけを覆う形状であっても良く、また、突き合わせ部分の全部を覆う形状であっても良い。

そして、前記連結部材は溝形状であり、前記接続部材を連結部材の溝の内部に挿入して固定される構成とされている。本発明によれば、連結部材同士を接続部材によって一体的に強固に固定することが可能となる。
さらに、前記溝は、断面視でコ字状である。

請求項２に記載の発明は、前記接続部材は、前記コ字状の溝と略等しい幅および高さを有していることを特徴とする請求項１に記載のまくら木の連結構造である。
請求項３に記載の発明は、前記接合部材は、隣接するまくら木の長手側面間距離に略等しい長さを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載のまくら木の連結構造である。

ところで、前記本発明において、まくら木は長繊維強化硬質合成樹脂発泡体を素材とする合成木材で製するのが良い。また、連結部材および接続部材についても、強度が確保される限りまくら木と同様の合成木材で製するのが良い。
発泡樹脂の種類としては、例えば、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、フェノール樹脂などの熱硬化樹脂であって硬質のものが好適に使用される。尚、発泡樹脂中に、圧縮強度の向上や低コスト化を図るために、炭酸カルシウム、石膏、タルク、水酸化アルミニウム、クレーなどの無機充填材や、シラスバルーン、パーライト、ガラスバルーン等の軽量骨材が添加されても良い。

硬質合成樹脂発泡材を補強する繊維としては、例えば、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、セラミック繊維などの無機質繊維や、芳香族ポリアミド繊維等の合成繊維や天然繊維等の有機質繊維の何れかであればよいが、強度や経済性の面からガラス繊維が適している。繊維の形態は、ヤーン、クロス、ロービング、ロービングクロス、クロスマット等の長繊維形態のものが好適であり、必要に応じてチップ、ミドルファイバー等の短繊維やシラスバルーン等の中空充填材を併用しても良い。

ガラス繊維としては、ガラスロービング、ガラスロービングクロス、ガラスマット、コンティニュアスストランドマット等の形態のものが挙げられる。この繊維は単独で使用しても良いし、２層以上積層して使用しても良く、また、長繊維と短繊維を混ぜて使用しても良い。最も好適な材料としては硬質ウレタン樹脂を長手方向へ引き揃えられたガラス長繊維で補強した発泡体であり、例えば、商品名「エスロンネオランバーＦＦＵ」積水化学工業株式会社製が挙げられる。

ここで、まくら木にかかる応力は、主としてレールを支点とする曲げモーメントに起因するものであり、まくら木の長手方向への高い曲げ剛性（ＥＩ）が要求される。従って、まくら木に採用する合成まくら木は、まくら木自体が、合成木材の繊維方向をまくら木の長手方向へ合わせたものや、或いは、繊維方向の異なる合成木材を積層したものが、長手方向への曲げ剛性を向上させる面で好適である。また、連結部材および接続部材も、繊維方向が補強部材の長手方向となるように原板から切り出したものを用いるのが良い。

本発明によれば、極めて簡単な構成によって、軽量で敷設が容易であり、しかも、耐久性の高いまくら木の連結構造を提供することができる。これにより、レールの継ぎ目や分岐部における連結まくら木の敷設作業性が向上すると共に省コスト化を図ることが可能となる。

以下に、図面を参照して本発明の実施形態並びに参考例を説明する。
（第１参考例）
図１（ａ），（ｂ）は、第１参考例のまくら木の連結構造１（１ａ）に採用する連結用まくら木１０の分解斜視図および斜視図、図１（ｃ）はまくら木の連結構造１ａを示す斜視図であり、図２および図３は、図１（ｂ）の連結用まくら木１０の変形例を示す斜視図である。また、図４（ａ），（ｂ）は、変形例のまくら木の連結構造１（１ｂ）に採用する連結用まくら木１９の分解斜視図および斜視図、図４（ｃ）はまくら木の連結構造１ｂを示す斜視図である。

第１参考例のまくら木の連結構造１は、まくら木の長手両側面に軌道方向へ向けて突出する複数の嵌合部を備えた連結部材を設け、隣接するまくら木の連結部材同士を互いに突き合わせて双方の嵌合部を嵌合させて連結するものである。

連結構造１ａに採用する連結用まくら木１０は、図１（ａ）の様に、まくら木１１と連結部材１２，１３で構成される。
まくら木１１は、通常サイズのまくら木であり、レールが締結される軌道位置の近傍には、幅方向に貫通する角穴１１ａ，１１ａが開けられている。第１参考例では、まくら木１１を合成木材で製している。

連結部材１２は、まくら木１１と略等しい幅と高さを有し、隣接するまくら木１１の対向する側面間距離の略半分の長さを有する角材であり、一方の長手端部には上下方向に向けて凹条（嵌合部）１２ａが設けられ、他方の長手端部にはまくら木１１の角穴１１ａに対応した形状の凸部１２ｂが設けられている。

連結部材１３は、連結部材１２と略等しい形状の角材であり、一方の長手端部には上下方向に向けて凸条（嵌合部）１３ａが設けられ、他方の長手端部にはまくら木１１の角穴１１ａに対応した形状の凸部１３ｂが設けられている。
第１参考例では、連結部材１２，１３も合成木材で製している。

連結用まくら木１０は、図１（ａ），（ｂ）の様に、まくら木１１を左右から挟むように、連結部材１２，１３の凸部１２ｂ，１３ｂを角穴１１ａに挿入して組み立てる。組立に際しては、凸部１２ｂ，１３ｂと角穴１１ａに樹脂接着剤を塗布する。
組み立てられた連結用まくら木１０は、図１（ｂ）の様に、まくら木１１の一方の長手側面から軌道方向へ向けて２本の連結部材１２，１２が突出し、他方の長手側面から軌道方向へ向けて２本の連結部材１３，１３が突出した形状となる。

第１参考例のまくら木の連結構造１ａは、この連結用まくら木１０を用いる。
連結構造１ａは、図１（ｃ）の様に、連結用まくら木１０，１０を隣接させ、一方の連結用まくら木１０の連結部材１２，１２と、他方の連結用まくら木１０の連結部材１３，１３とを突き合わせて、双方の凹条１２ａと凸条１３ａとを嵌合させて連結する。嵌合に際しては、凹条１２ａと凸条１３ａに樹脂接着剤を塗布する。これにより、隣接して配置された連結用まくら木１０，１０同士が連結部材１２，１３によって互いに連結される。

ここで、連結部材１２の凹条１２ａと連結部材１３の凸条１３ａは、いずれも上下方向に向けて設けられるので、これらを嵌合させると、まくら木１１の長手方向に対して係合する。則ち、凹条１２ａと凸条１３ａの嵌合によってまくら木１１の長手方向に加わる荷重に対して大きな抗力を発現する。また、凹条１２ａと凸条１３ａを設けることにより、単に連結部材１２，１３の端部を突き合わせて接合する場合に比べて接合面積が増大する。これにより、連結部材１２，１３を強固に接合することが可能である。

このように、第１参考例のまくら木の連結構造１ａによれば、極めて簡単な構成であるにも拘わらず、連結部材１２，１３を強固に接合して連結することができ、連結された連結用まくら木１０，１０全体の剛性が高く、「あおり現象」の発生を効果的に阻止することが可能となる。

また、連結する前の連結用まくら木１０は、図１（ｂ）の様に、まくら木１０の両側から連結部材１２，１３が突出するだけであり、軽量で嵩張ることがない。これにより、搬送や敷設作業を容易に行うことができ、しかも、必要な数だけ連結用まくら木１０を順次継ぎ足して連結することが可能である。

ところで、第１参考例に採用した連結用まくら木１０は、図１（ｂ）の様に、まくら木１０の両側に連結部材１２，１３を固定したものであるが、別の構造を採ることも可能である。
例えば、図２に示す連結用まくら木１４の構造を採ることも可能である。
連結用まくら木１４は、図２（ａ）の様に、上下に分割されたまくら木片１５ａ，１５の間に連結部材１６，１６を挟み込んだ構造である。

まくら木片１５ａは、図１（ａ）に示したまくら木１１と同一サイズの角材を上下に二分割したもので、軌道位置近傍に幅方向全長に渡って切り欠いた溝１５ｂ，１５ｂが設けられている。このまくら木片１５ａ，１５を重ね合わせることにより、まくら木１５が形成される。

連結部材１６はまくら木１５と略等しい幅と高さを有し、隣接するまくら木１５，１５の対向する側面間距離に略等しい長さを有する角材であり、一方の長手端部には上下方向に向けて凹条（嵌合部）１６ａが設けられ、他方の長手端部には上下方向に向けて凸条（嵌合部）１６ｂが設けられている。また、中央部には、幅方向全長に渡って上方および下方へ切り欠いた溝１６ｃ，１６ｃが設けられている。

連結用まくら木１４は、図２（ａ）の様に、まくら木片１５ａ，１５の間に連結部材１６，１６を挟み、まくら木片１５ａの溝１５ｂを連結部材１６の溝１６ｃに嵌め込んで組み立てる。組立に際しては、まくら木片１５ａの対向する内面全面および溝１５ｂと連結部材１６の溝１６ｃに樹脂接着剤を塗布する。

組み立てられた連結用まくら木１４は、図２（ｂ）の様に、前記した連結用まくら木１０（図１ｂ参照）と同一外形を備えたものとなる。従って、この連結用まくら木１４を前記した連結構造１ａ（図１ｃ参照）に採用することにより、同様の効果を奏することができる。

ここで、前記した連結用まくら木１０，１４（図１ｂ，図２ｂ参照）は、いずれも、連結部材に上下方向に向けて凹条および凸条を設けた構成としたが、本発明はこのような構造に限られるものではない。
例えば、図３（ａ）の様に、連結部材１７の一方の長手端部にまくら木１５の長手方向に向けて凹条（嵌合部）１７ａを設け、他方の長手端部にまくら木１５の長手方向に向けて凸条（嵌合部）１７ｂを設けた連結用まくら木１４ａを採用することも可能である。

この連結用まくら木１４ａを前記した連結構造１ａ（図１ｃ参照）に採用することにより、連結部材１７，１７の凹条１７ａと凸条１７ｂが嵌合して上下方向に係合し、まくら木１５の上下方向に加わる荷重に対して大きな抗力を発現すると共に、接合面積が拡大する。これにより、連結部材１７，１７同士を強固に接合することができ、連結された連結用まくら木１４ａ全体の剛性が向上する。

また、例えば、図３（ｂ）の様に、連結部材１８の一方の長手端部に凹部（嵌合部）１８ａを設け、他方の長手端部に凸部（嵌合部）１８ｂを設けた連結用まくら木１４ｂを採用することも可能である。

この連結用まくら木１４ｂを前記した連結構造１ａ（図１ｃ参照）に採用することにより、連結部材１８，１８の凹部１８ａと凸部１８ｂが嵌合してまくら木１５の長手方向および上下方向に係合する。従って、まくら木１５の長手方向および上下方向に加わる荷重に対して大きな抗力を発現すると共に、接合面積が拡大する。これにより、連結部材１８，１８同士を強固に接合することができ、連結された連結用まくら木１４ｂ全体の剛性が向上する。

ところで、前記した連結用まくら木１０，１４，１４ａ，１４ｂは、全て、まくら木と連結部材の高さを等しくしたが、まくら木に比べて連結部材の高さを低減した連結用まくら木を製することも可能である。

例えば、図４（ａ）の様に、まくら木片１５ａ，１５ａの間に、まくら木１５よりも高さの低い連結部材２０，２０を挟み込んだ構造の連結用まくら木１９を製することも可能である。
連結部材２０は、まくら木片１５ａに設けた溝１５ｂの深さの倍の厚さを有する平板材であり、一方の長手端部に上下方向に向けて凹条（嵌合部）２０ａが設けられ、他方の長手端部に上下方向に向けて凸条（嵌合部）２０ｂが設けられている。

連結用まくら木１９は、図４（ｂ）の様に、連結部材２０，２０の高さが低減されるので、一層軽量化を図ることができる。また、図４（ｃ）の様に、連結用まくら木１９を連結することによって連結構造１ｂを実施することが可能である。

尚、前記した連結用まくら木１０，１４，１４ａ，１４ｂ，１９は、全て、連結部材の両端に形状の異なる嵌合部（凹条，凹部および凸条，凸部）を設けて連結用まくら木の共通化を図った。しかし、凹条（凹部）だけを設けた連結用まくら木と凸条（凸部）だけを設けた連結用まくら木とを用意し、これらを交互に連結する連結構造を採ることも可能である。

（第２参考例）
図５（ａ），（ｂ）は、第２参考例のまくら木の連結構造２（２ａ〜２ｅ）に採用する連結用まくら木２１の分解斜視図および斜視図、図５（ｃ）はまくら木の連結構造２ａを示す斜視図、図５（ｄ）はまくら木の連結構造２ｂを示す斜視図、図６はまくら木の連結構造２ｃ〜２ｅを示す斜視図である。また、図７（ａ），（ｂ）は、まくら木の連結構造２（２ｆ〜２ｈ）に採用する連結用まくら木２７の分解斜視図および斜視図、図７（ｃ）はまくら木の連結構造２ｆを示す斜視図、図８はまくら木の連結構造２ｇ，２ｈを示す斜視図である。

尚、第２参考例の連結構造２は、前記第１参考例で述べた連結構造１と共通の部材を一部に採用している。従って、同一部分には同一符号を付して重複した説明を省略する。

第２参考例のまくら木の連結構造２は、まくら木の長手両側面に軌道方向へ向けて突出する複数の連結部材を設ける。そして、隣接するまくら木の連結部材同士を互いに突き合わせて突き合わせ部分の一部または全部を覆うように双方の連結部材に渡る一または二以上の接続部材を宛い、宛がった接続部材と双方の連結部材とを一体的に固定して連結するものである。

連結構造２ａ〜２ｅに採用する連結用まくら木２１は、図５（ａ）の様に、まくら木１５と連結部材２２，２２で構成される。
連結部材２２は、平板材に固定孔２２ａを設けた部材である。則ち、連結部材２２は、前記した連結部材２０（図４ａ参照）から凹条および凸条を取り除き、代わりに、幅方向中央部に上下方向へ貫通する固定孔２２ａ，２２ａを長手方向両端部近傍に各々設けた形状を有する。

連結用まくら木２１は、図５（ａ），（ｂ）の様に、まくら木片１５ａ，１５ａの間に連結部材２２，２２を挟み込んで樹脂接着剤で接合して組み立てる。
組み立てられた連結用まくら木２１は、図５（ｂ）の様に、まくら木１１の長手両側面から軌道方向へ向けて連結部材２２，２２が突出した形状となる。

第２参考例の連結構造２ａは、この連結用まくら木２１と接続部材２３を用いる。
接続部材２３は、連結用まくら木２１の連結部材２２と略同一幅を有し、連結部材２２がまくら木１５から突出する長さの略２倍の長さを有する金属平板材であり、連結部材２２の固定孔２２ａに対応する位置に４個の固定孔２３ａが開けられている。

連結構造２ａは、図５（ｃ）の様に、連結用まくら木２１，２１を隣接させて配し、双方の連結用まくら木２１，２１の連結部材２２，２２の長手端部同士を互いに突き合わせ、突き合わせた連結部材２２，２２の上面に接続部材２３を宛がう。そして、ボルトＢを接続部材２３および連結部材２２の固定孔２３ａ，２２ａに挿通してナットＮで締結して連結する。

このようにして隣接する連結用まくら木２１，２１を連結すると、連結部材２２，２２の突き合わせ部分の上面側が接続部材２３で覆われた状態で、連結部材２２，２２と接続部材２３が一体的に固定される。これにより、連結部材２２，２２はまくら木１５の長手方向、上下方向および軌道方向に対して係合され、更に、連結部材２２，２２が接続部材２３で補強されて長手方向に対して高い曲げ剛性を呈する。これにより、連結された連結用まくら木２１，２１全体の剛性が向上する。

このように、第２参考例の連結構造２ａ（２）によれば、極めて簡単な構成によって隣接する連結用まくら木２１を強固に一体化して連結することができ、連結された連結用まくら木２１，２１全体の剛性が高く、「あおり現象」の発生を効果的に阻止することが可能となる。

また、連結する前の連結用まくら木２１は、図５（ｂ）の様に、軽量で嵩張ることがなく、搬送や敷設作業を容易に行うことができ、しかも、必要な数だけ連結用まくら木２１を順次継ぎ足して連結することが可能である。

連結構造２ｂ（２）は、図５（ｄ）の様に、前記した連結構造２ａ（図５ｃ参照）に更に接続部材２３を追加したものである。
則ち、連結構造２ｂは、突き合わせた連結部材２２，２２の上面および下面に各々接続部材２３を宛がい、ボルトＢとナットＮによってこれら接続部材２３，２３と連結部材２２とを一体的に固定して連結する。

第２参考例の連結構造２ｂによれば、連結部材２２，２２が接続部材２３，２３によって上下から補強されて曲げ剛性が一層向上する。これにより、連結された連結用まくら木２１，２１全体の剛性を更に向上することが可能となる。

連結構造２ｃ（２）は、図６（ａ）の様に、前記した連結構造２ａ（図５ｃ参照）において接続部材２３を接続部材２４に変更したものである。
接続部材２４は、前記した接続部材２３の長手両側縁を幅方向へ延長し、延長部分を下方へ折曲して側面２４ｂ，２４ｂを形成した断面がコ字状の金属部材であり、上面には固定孔２４ａが４個設けられている。

連結構造２ｃは、この接続部材２４を突き合わせた連結部材２２，２２に覆い被せてボルトＢとナットＮで締結固定するものである。則ち、連結部材２２，２２の突き合わせ部分の上部および両側部を接続部材２４で覆った状態で、接続部材２４は連結部材２２，２２に強固に固定される。

この連結構造２ｃによれば、連結部材２２，２２が接続部材２４の側面２４ｂ，２４ｂで挟持されることとなり、まくら木１５の長手方向に向けて連結部材２２に加わる荷重に対する抗力が増大し、連結された連結用まくら木２１，２１全体の剛性を更に向上することが可能となる。

連結構造２ｄ（２）は、図６（ｂ）の様に、前記した連結構造２ｃ（図６ａ参照）において接続部材２４を接続部材２５に変更したものである。
接続部材２５は、前記接続部材２４の側面２４ｂを更に下方に延長した側面２５ｂを形成したものであり、上面には固定孔２５ａが４個設けられている。

連結構造２ｄは、前記した連結構造２ｃ（図６ａ参照）と同様に、接続部材２５を突き合わせた連結部材２２，２２に覆い被せてボルトＢとナットＮで締結固定するものである。接続部材２５を連結部材２２，２２に固定すると、接続部材２５の側面２５ｂはまくら木１５の下面よりも更に下方に突出する。

従って、連結構造２ｃで連結された連結用まくら木２１，２１をバラスト道床に敷設すると、接続部材２５の側面２５ｂの下部がバラストに埋設する。これにより、まくら木１５の長手方向に向けて加わる荷重に対して接続部材２５は大きな抗力を発現することとなり、連結された連結用まくら木２１の位置ずれを効果的に抑制することが可能となる。

連結構造２ｅ（２）は、図６（ｃ）の様に、前記した連結構造２ｄ（図６ｂ参照）において接続部材２５を接続部材２６に変更したものである。
接続部材２６は、連結部材２２の断面外形と略等しい内寸を有する方形管であり、その長さは前記した接続部材２５（図６ｂ参照）と略同一である。接続部材２６の上面および下面には、各々４個ずつ固定孔２６ａが設けられている。

連結構造２ｅは、接続部材２６に両側から連結部材２２，２２を挿入し、これら接続部材２６と内部に挿入された連結部材２２，２２にボルトＢを貫通させてナットＮで締結固定するものである。

連結構造２ｅによれば、突き合わされた連結部材２２，２２が管形状の接続部材２３によって上下左右から挟持されることとなり、まくら木１５の長手方向および上下方向に加わる荷重に対する抗力が増大し、連結された連結用まくら木２１，２１全体の剛性を更に向上することが可能となる。

次に、第２参考例のまくら木の連結構造２ｆを説明する。連結構造２ｆに採用する連結用まくら木２７は、図７（ａ）の様に、まくら木１５と連結部材２８，２８で構成される。ここで、前記した連結用まくら木２１（図５ｂ参照）に採用した連結部材２２は、平板材で製したものであったが、連結部材２８は金属方形管である。

連結部材２８は、前記した連結部材２２と略同一外寸を有する方形管の中央部に、まくら木１５の幅と略等しい間隔を開けて管の全周に渡る拡大係止部２８ｂ，２８ｂを設けた部材である。また、連結部材２８の長手両端部近傍の上面および下面には各々２個ずつ固定孔２８ａが設けられている。

連結用まくら木２１は、図７（ａ），（ｂ）の様に、まくら木片１５ａ，１５ａの間に連結部材２８，２８を挟み込んで樹脂接着剤で接合して組み立てる。
組み立てられた連結用まくら木２７は、図７（ｂ）の様に、まくら木１５の長手両側面に拡大係止部２８ｂ，２８ｂが当接した状態で、連結部材２８，２８が軌道方向へ突出した形状となる。従って、連結部材２８に軌道方向へ向かう荷重が印加されても、拡大係止部２８ｂによって連結部材２８のまくら木に対する相対移動が阻止される構造とされている。

第２参考例のまくら木の連結構造２ｆは、この連結用まくら木２７と前記した接続部材２３（図５ｄ参照）を用いる。連結構造２ｆによる接続手順は、基本的に前記した連結構造２ｂ（図５ｄ参照）と同一である。
則ち、図７（ｃ）の様に、連結用まくら木２７，２７を隣接させて配し、双方の連結用まくら木２７，２７の連結部材２８，２８の長手端部同士を互いに突き合わせ、突き合わせた連結部材２８，２８の上下面に接続部材２３，２３を宛がう。そして、上部の接続部材２３，連結部材２８および下部の接続部材２３にボルトＢを貫通させてナットＮで締結固定するものである。

この連結構造２ｆによれば、前記したように、連結用まくら木２７のまくら木１５と連結部材２８の相対移動が阻止されるので、連結された連結用まくら木２７，２７全体の剛性が向上する。

連結構造２ｇ（２）は、図８（ａ）の様に、前記した連結構造２ｆ（図７ｃ参照）において接続部材２３，２３を前記した接続部材２６（図６ｃ参照）に変更したものであり、連結手順は前記した連結構造２ｆ（図６ｃ参照）と同一である。

連結構造２ｇによれば、前記した連結構造２ｆの効果に加えて、連結用まくら木２７におけるまくら木１５に対する連結部材２８の相対的な位置ずれが阻止されるので、連結された連結用まくら木２７，２７全体の剛性を更に向上することが可能となる。

連結構造２ｈ（２）は、図８（ｂ）の様に、前記した連結構造２ｇ（図８ａ参照）において接続部材２６を接続部材２９に変更したものである。
接続部材２９は、前記した接続部材２６（図８ａ参照）の下部に、位置ずれ防止部２９ｂ，２９ｃを追加したものである。則ち、接続部材２９は、方形管下面の幅方向中央部に長手方向へ向けて全長に渡って下方に突出する位置ずれ防止部２９ｂを設けると共に、方形管下面の長手方向中央部に幅方向へ向けて全長に渡って下方に突出する位置ずれ防止部２９ｃを設けた構造である。

また、接続部材２９は位置ずれ防止部２９ｂ，２９ｃを備えるので、固定孔２９ａは位置ずれ防止部２９ｂを避けて幅方向へ向けて２個ずつ配列され、連結部材２８の固定孔２８ａも対応させて幅方向へ配列されている。
連結構造２ｈによる連結用まくら木２７，２７の連結手順は、前記した連結構造２ｇ（図８ａ参照）と同一である。接続部材２９を連結部材２８，２８に固定すると、接続部材２９の位置ずれ防止部２９ｂ，２９ｃはまくら木１５の下面よりも下方に突出する。

従って、連結構造２ｈによって連結した連結用まくら木２７，２７をバラスト道床に敷設すると、接続部材２９に設けた位置ずれ防止部２９ｂ，２９ｃの下部がバラストに埋設する。これにより、まくら木１５の長手方向および軌道方向に向けて加わる荷重に対して接続部材２９は大きな抗力を発現することとなり、連結された連結用まくら木２７の位置ずれを効果的に抑制することが可能となる。

以上、第２参考例のまくら木の連結構造２（２ａ〜２ｈ）を説明したが、各々の連結構造２において、接続部材を更に変更した連結構造とすることも可能である。
例えば、連結構造２ｂ（図５ｄ参照）に採用した下方の接続部材２３や連結構造２ｅ（図６ｃ参照）に採用した接続部材２６に、連結構造２ｈ（図８ｂ参照）に採用した接続部材２９の位置ずれ防止部を追加した構成を採ることも可能である。

また、連結構造２ｆ（図７ｃ参照）の接続部材２３，２３に代えて、連結構造２ｃ（図６ａ参照）に採用した接続部材２４や連結構造２ｄ（図６ｂ参照）に採用した接続部材２５を用いることも可能である。更に、連結構造２ｆ（図７ｃ参照）の下方の接続部材２３を省略しても良い。

また、第２参考例で述べた連結構造２は、断面が方形状または方形管状の連結部材を用いる構成としたが、断面が三角形や５角形以上の多角形、あるいは、断面が円形や楕円形の連結部材を採用することもできる。その場合、連結部材の断面形状に合わせた形状の接続部材を採用することにより、強固な接続を確保することが可能である。

（第３参考例）
図９（ａ），（ｂ）は第３参考例のまくら木の連結構造３に採用する連結用まくら木３０の分解斜視図および斜視図、図９（ｃ）はまくら木の連結構造３を示す斜視図である。
第３参考例の連結構造３は、まくら木３１の長手両側面に係合部材３２を取り付けた連結用まくら木３０を用いるものである。則ち、隣接する連結用まくら木３０，３０の間に連結部材３３を橋渡し、連結部材３３を係合部材３２に係合させて連結すると共に、係合保持部材３４を連結部材３３と係合部材３２との間に取り付けるものである。

連結用まくら木３０のまくら木３１は、図９（ａ）の様に、通常サイズのまくら木であり、軌道位置近傍の長手側面を幅方向に貫通する貫通孔３１ａが設けられている。貫通孔３１ａは係合部材３２を固定するもので、一つの係合部材について４個ずつ計８個設けられている。

係合部材３２は、図９（ａ）の様に、平板状の本体部３２ａの中央部に方形状の係合部３２ｂを一体的に形成した金属部材であり、第３参考例では鋳型を用いて製している。
係合部３２ｂは上下に貫通するスリット状の開口を備え、当該開口は後述する連結部材３３の端部を嵌入させて係合する機能を有する。また、係合部３２ｂの両側の本体部３２ａには固定孔３２ｃが２個ずつ設けられている。

連結用まくら木３０は、図９（ａ），（ｂ）の様に、まくら木３１の長手両側面に係合部材３２を固定したものである。則ち、まくら木３１を挟むように長手両側面に一対の係合部材３２を当接させ、一方の係合部材３２の固定孔３２ｃからボルトＢを挿入し、まくら木３１を貫通して他方の係合部材３２の固定孔３２ｃから突出させ、ナットＮで締結固定して組み立てられる。係合部材３２は、まくら木の長手側面に２個ずつ合計４個固定される。

連結構造３に採用する連結部材３３は、図９（ｃ）の様に、金属平板の長手両端部を下方へ折曲して係止部３３ａを形成した部材であり、平面部には、４個の固定孔３３ｂが設けられている。連結部材３３は、係合部材３２の係合部３２ｂの有するスリット状の開口と略同一の幅を有し、対向する係止部３３ａ，３３ａ間の長さは、隣接するまくら木３１，３１の対向する側面間距離と略等しい。

係合保持部材３４は、図９（ｂ）の様に、本体部３４ａの下部に位置ずれ防止部３４ｄ，３４ｅを一体的に取り付けた金属部材である。
本体部３４ａは、金属平板の長手両端部を一旦下方へ向けて折曲し、更に外方へ向けて横方向に折曲した形状であり、横方向に折曲された長手両端部で保持部３４ｂを形成している。また、本体部３４ａの平面部位には４個の固定孔３４ｃが設けられている。

位置ずれ防止部３４ｄは、本体部３４ａの幅方向中央部下面に長手方向へ向けて全長に渡って下方へ突出する板材を設けて形成される。また、位置ずれ防止部３４ｅは本体部３４ａの長手方向中央部下面に幅方向へ向けて全長に渡って下方へ突出する板材を設けて形成される。

第３参考例のまくら木の連結構造３は、前記した連結用まくら木３０、連結部材３３および係合保持部材３４を用いる。
則ち、連結構造３は、図９（ｃ）の様に、連結用まくら木３０，３０を隣接させて配し、対向する係合部材３２，３２の間に連結部材３３を橋渡して、係合部材３２，３２の係合部３２ｂ，３２ｂに連結部材３３の係止部３３ａ，３３ａを各々挿入する。更に、係合保持部材３４の本体部３４ａを連結部材３３の下面に当接させ、連結部材３３と係合保持部材３４にボルトＢを挿通してナットＮで締結する。

このように、隣接する連結用まくら木３０，３０に連結部材３３および係合保持部材３４を装着すると、連結部材３３の係止部３３ａ，３３ａが隣接する係合部材３２の係合部３２ｂに嵌入してまくら木３１，３１間の位置決めがなされて連結される。また、連結部材３３と係合保持部材３４の保持部３４ｂとが上下から係合部材３２の係合部３２ｂを挟持するので、連結部材３３の係合部材３２からの離脱が阻止されて強固に連結される。

また、連結構造３によって連結した連結用まくら木３０，３０をバラスト道床に敷設すると、図９（ｃ）の様に、係合保持部材３４の位置ずれ防止部３４ｄ，３４ｅの下部がバラストに埋設する。これにより、まくら木３１の長手方向に加わる荷重に対して位置ずれ防止部３４ｄが大きな抗力を発現すると共に、軌道方向に加わる荷重に対して位置ずれ防止部３４ｅが大きな抗力を発現することとなり、連結された連結用まくら木３０，３０の位置ずれを効果的に抑制することが可能となる。

（第４参考例）
図１０（ａ），（ｂ）は第４参考例のまくら木の連結構造５ａ（５）に採用する連結用まくら木５０の分解斜視図および斜視図、図１０（ｃ）はまくら木の連結構造５ａを示す斜視図である。また、図１１（ａ），（ｂ）は、連結構造５ｂ（５）に採用する連結用まくら木５３，５５の斜視図、図１１（ｃ）は連結構造５ｂを示す斜視図である。

第４参考例のまくら木の連結構造５は、まくら木の長手両端部に軌道方向へ延出する連結部材を設けると共に、当該連結部材の長手両端部に嵌合部を設け、隣接するまくら木の連結部材同士を互いに突き合わせて連結部材の嵌合部同士を嵌合させて連結するものである。

連結構造５ａに採用する連結用まくら木５０は、図１０（ａ）の様に、まくら木５１と連結部材５２，５２で構成される。
まくら木５１は、通常サイズのまくら木であり、長手両端部の上下が幅方向に切り欠かれて凸部５１ａ，５１ａが形成されている。第４参考例では、まくら木５１を合成木材で製している。

連結部材５２は、まくら木５１と略等しい高さで、まくら木５１よりも幅が狭く、隣接するまくら木１１間の距離と略等しい長さを有する角材である。連結部材５２の一方の長手端部には凹部（嵌合部）５２ａが設けられ、他方の長手端部には凸部（嵌合部）５２ｂが設けられている。また、連結部材５２の長手中央部には、まくら木５１の凸部５１ａを嵌入させる凹部５２ｃが設けられている。第４参考例では、連結部材５２も合成木材で製している。

連結用まくら木５０は、図１０（ａ），（ｂ）の様に、まくら木５１を長手方向から挟むようにして、連結部材５２，５２の凹部５２ｃ，５２ｃをまくら木５１の凸部５１ａ，５１ａに嵌入して組み立てる。組立に際しては、まくら木５１の凸部５１ａと連結部材５２の凹部５２ｃに樹脂接着剤を塗布する。
組み立てられた連結用まくら木５０は、図１０（ｂ）の様に、まくら木５１の長手両端部に連結部材５２，５２が軌道方向へ延出する形状となる。

第４参考例のまくら木の連結構造５ａは、この連結用まくら木５０を用いる。
則ち、連結構造５ａは、図１０（ｃ）の様に、連結用まくら木５０，５０を隣接させて配し、一方の連結用まくら木５０の連結部材５２，５２と、他方の連結用まくら木５０の連結部材５２，５２とを突き合わせて、双方の凹部５２ａと凸部５２ｂとを嵌合させて連結する。嵌合に際しては、凹部５２ａと凸部５２ｂに樹脂接着剤を塗布する。これにより、隣接して配置された連結用まくら木５０，５０同士が連結部材５２，５２によって互いに連結される。

ここで、連結部材５２の凹部５２ａは、隣接する連結部材５２の凸部５２ｂと嵌合してまくら木５１の長手方向内方に対して係合する。また、連結部材５２の凸部５２ｂは、隣接する連結部材５２の凹部５２ａと嵌合してまくら木５１の長手方向外方に対して係合する。従って連結部材５２の凹部５２ａと凸部５２ｂの嵌合によってまくら木１１の長手方向内方や外方に加わる荷重に対して抗力を発現する。
また、凹部５２ａと凸部５２ｂを設けることにより、単に連結部材５２，５２の端部を突き合わせる構造に比べて接合面積が拡大される。これにより、連結部材５２，５２は強固に接合されて一体化される。

このように、第４参考例のまくら木の連結構造５ａによれば、極めて簡単な構成であるにも拘わらず、隣接する連結用まくら木５０を強固に接合して連結することができ、連結された連結用まくら木５０，５０全体の剛性が高く、「あおり現象」の発生を効果的に阻止することが可能となる。

また、連結する前の連結用まくら木５０は、図１０（ｂ）の様に、まくら木５１の長手両端部から連結部材５２，５２が延出するだけであり、軽量で嵩張らない。これにより、搬送や敷設作業を容易に行うことができ、しかも、必要な数だけ連結用まくら木５０を順次継ぎ足して連結することが可能である。

ところで、連結構造５ａに採用した連結用まくら木５０は、図１０（ｂ）の様に、連結部材５２の長手両端部に凹部５２ａと凸部５２ｂを設けることにより、同一の連結用まくら木５０を順次連結可能な構成として部材の共通化を図ったが、別の構成を採ることも可能である。例えば、図１１（ａ），（ｂ）に示す連結用まくら木５３，５５を用いた連結構造５ｂを採ることも可能である。

連結構造５ｂに採用する連結用まくら木５３は、図１１（ａ）の様に、まくら木５１の長手両端部に連結部材５４，５４を取り付けたもので、連結部材５４の長手両端部には、凹部５４ａ，５４ａが設けられている。また、連結用まくら木５５は、図１１（ｂ）の様に、まくら木５１の長手両端部に連結部材５６，５６を取り付けたもので、連結部材５６の長手両端部には、凸部５６ａ，５６ａが設けられている。

連結構造５ｂによっても、図１１（ｃ）の様に、連結用まくら木５３と連結用まくら木５５とを交互に隣接させて必要な数だけ順次連結することができ、連結用まくら木５３，５５の区別は生じるものの、前記した連結構造５ａと同等の剛性を発現させることが可能である。

（実施形態）
図１２（ａ），（ｂ）は本発明の実施形態のまくら木の連結構造６に採用する連結用まくら木６０の分解斜視図および斜視図、図１２（ｃ）はまくら木の連結構造６を示す斜視図である。

本実施形態のまくら木の連結構造６は、まくら木の長手両端部に軌道方向へ延出する連結部材を設け、隣接するまくら木の連結部材同士を互いに突き合わせて突き合わせ部分の一部または全部を覆うように双方の連結部材に渡る接続部材を宛がい、宛がった接続部材と双方の連結部材とを一体的に固定して連結するものである。

連結構造６に採用する連結用まくら木６０は、図１２（ａ）の様に、まくら木６１と連結部材６２，６２で構成される。
まくら木６１は通常サイズのまくら木であり、本実施形態では合成木材で製している。

連結部材６２は、まくら木６１よりも高くまくら木６１よりも幅が狭く、隣接するまくら木６１間の距離と略等しい長さを有し、一方の長手側面中央部が長手方向全長に渡って横方向へ切り欠かれて溝部６２ａが形成された断面がコ字状の角材である。また、連結部材６２の長手両端部近傍には、溝部６２ａを通じて上下に貫通する固定孔６２ｂが２個ずつ合計４個設けられている。本実施形態では、連結部材６２も合成木材で製している。

連結用まくら木６０は、図１２（ａ），（ｂ）の様に、まくら木６１を長手方向から挟むようにして、連結部材６２，６２の溝部６２ａ，６２ａの中央部をまくら木６１の長手両端部に嵌入して組み立てる。組立に際しては、まくら木６１の長手両端部と連結部材６２，６２の溝部６２ａ，６２ａに樹脂接着剤を塗布する。
組み立てられた連結用まくら木６０は、図１２（ｂ）の様に、まくら木６１の長手両端部に連結部材６２，６２が軌道方向へ延出する形状となる。

本実施形態のまくら木の連結構造６は、この連結用まくら木６０と接続部材６３を用いる。
接続部材６３は、図１２（ｃ）の様に、連結部材６２の溝部６２ａと略等しい幅および高さを有し、隣接するまくら木６１の長手側面間距離に略等しい長さを有する角材であり、連結部材６２の固定孔６２ｂに対応させて上下に貫通する固定孔６３ａが４個設けられている。

連結構造６は、図１２（ｃ）の様に、連結用まくら木６０，６０を隣接させて、一方の連結用まくら木６０の連結部材６２，６２と、他方の連結用まくら木６０の連結部材６２，６２とを突き合わせて配置する。そして、突き合わせ部分の溝部６２ａを覆うように溝部６２ａ，６２ａに接続部材６３を挿入し、連結部材６２と接続部材６３にボルトＢを貫通させてナットＮで締結する。これにより、隣接して配置された連結用まくら木６０，６０同士が連結部材６２，６２によって互いに連結される。

連結構造６によれば、突き合わされた連結部材６２，６２が接続部材６３によって一体化されて固定されるので、まくら木６１の長手方向および上下方向に加わる荷重に対する抗力が増大し、連結された連結用まくら木６０，６０全体の剛性を向上することが可能となる。
また、連結部材と接続部材をボルトＢとナットＮで固定する方法において、ナットＮは事前に溶接しておくことにより、締め付け作業を容易にし、かつナット緩みの防止が図られて好ましい。

尚、本実施形態の連結構造６では、接続部材６３だけを用いて連結する構造としたが、接続部材６３に加えて、突き合わせ部分の上部または上部および下部を覆うように連結部材６２の上面や上下面に接続板を宛がって固定する構造を採ることもできる。また、接続部材６３に加えて、突き合わせ部分全体を覆うような方形管に連結部材６２，６２挿入して固定する構造を採ることも可能である。

以上本発明に係る実施形態並びに参考例を説明したが、前記実施形態等では予め連結用まくら木を準備しておくものとして述べた。しかし、連結用まくら木自体を敷設現場で組み立てることも可能である。

（ａ），（ｂ）は、第１参考例のまくら木の連結構造に採用する連結用まくら木の分解斜視図および斜視図、（ｃ）はそのまくら木の連結構造を示す斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、図１（ｂ）の連結用まくら木の変形例を示す分解斜視図および斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、図１（ｂ）の連結用まくら木の別の変形例を示す斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、第１参考例の別のまくら木の連結構造に採用する連結用まくら木の分解斜視図および斜視図、（ｃ）はそのまくら木の連結構造を示す斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、第２参考例のまくら木の連結構造に採用する連結用まくら木の分解斜視図および斜視図、（ｃ）はそのまくら木の連結構造を示す斜視図、（ｄ）は別のまくら木の連結構造を示す斜視図である。 （ａ）〜（ｃ）は、図５（ｂ）の連結用まくら木を用いた第２参考例の別のまくら木の連結構造を示す斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、第２参考例の更に別のまくら木の連結構造に採用する連結用まくら木の分解斜視図および斜視図、（ｃ）はそのまくら木の連結構造を示す斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、図７（ｂ）の連結用まくら木を用いた第２参考例の他のまくら木の連結構造を示す斜視図である。 （ａ），（ｂ）は第３参考例のまくら木の連結構造に採用する連結用まくら木の分解斜視図および斜視図、（ｃ）はそのまくら木の連結構造を示す斜視図である。 （ａ），（ｂ）は第４参考例のまくら木の連結構造に採用する連結用まくら木の分解斜視図および斜視図、（ｃ）はそのまくら木の連結構造を示す斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、第４参考例の別のまくら木の連結構造に採用する連結用まくら木の斜視図、（ｃ）はそのまくら木の連結構造を示す斜視図である。 （ａ），（ｂ）は本発明の実施形態のまくら木の連結構造に採用する連結用まくら木の分解斜視図および斜視図、（ｃ）はそのまくら木の連結構造を示す斜視図である。

６１ まくら木
６２ 連結部材
６２ａ 溝（溝部）
６３ 接続部材

Claims (3)

1. バラスト道床に敷設される木製または樹脂製であって断面形状が四角形のまくら木を連結する構造であって、各まくら木の長手両側面に軌道方向へ延出する連結部材を一対設け、前記連結部材はまくら木とは別途に成形されたものであって断面視がコ字状の溝形状であり、連結部材の溝部をまくら木の両端部に嵌入して組み立てられており、隣接するまくら木の連結部材同士を互いに突き合わせて、当該突き合わせ部分の一部または全部を覆うように双方の連結部材に渡る接続部材を宛がい、前記接続部材を連結部材の溝の内部に挿入し、宛がった接続部材と双方の連結部材とを一体的に固定して連結することを特徴とするまくら木の連結構造。
2. 前記接続部材は、前記コ字状の溝と略等しい幅および高さを有していることを特徴とする請求項１に記載のまくら木の連結構造。
3. 前記接続部材は、隣接するまくら木の長手側面間距離に略等しい長さを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載のまくら木の連結構造。

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