JP4676336B2 - レール支持具及びレール装置 - Google Patents

Description

本発明は、作業車両が走行するためのレールを支持するレール支持具及びレール装置に関し、更に詳しくは、作業車両の車輪とレール支持具との干渉を避ける技術に関する。

従来より、作業車両が走行するレールを支持するために、レールの所定間隔位置にレール支持具を配置している。このレール支持具において、横断面がＣ字型の把持部、レールに水平方向に交差する連結子等を用いてレールを支持する技術がある。（例えば、特許文献１参照。）
実開平１−６９８０２号公報

ところで、上記特許文献１の技術は、横断面がＣ字型の把持部によってレールを支持しているが、レール上を走行する作業車両の車輪との干渉は考慮されていなかった。そのため、車輪がレール上を移動する際に、例えば車輪のフランジ部とレールとが接触してしまい、作業車両等の車輪の移動を妨げてしまうことがあった。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであり、レール上を走行する作業車両の車輪との干渉を防止するレール支持具及びレール装置を提供する。

上記課題を解決するために、本発明のレール支持具は、車輪を有する作業車両が走行するためのレールの所定位置に配置されて上記レールを把持する把持部を備えるレール支持具において、上記把持部は、上記レールの周方向に沿って上記レールの中心軸に対して角度１３５度乃至１８０度で開口する開口部を有し、上記把持部の上記レール周方向における中間位置は、上記レールの周面の最下部から上記レールの中心軸に対して角度９０度未満で傾斜した位置に設定される構成とする。

好ましくは、上記把持部の中間位置は、上記レールの周面の最下部から上記レールの中心軸に対して角度３０度乃至６０度で傾斜した位置に設定される構成とする。
好ましくは、上記開口部は、上記レールの周方向に亘って１３５度乃至１８０度開口する構成とする。

好ましくは、上記把持部の下部に設けられた脚部と、上記脚部と係合する基部と、上記脚部と上記基部との係合位置を調整して上記脚部の高さを調整する高さ調整手段とを更に備える構成とする。
その際、上記脚部又は上記基部は、ネジ部を有し、上記高さ調整手段は、上記ネジ部に螺合して上記脚部の高さを調整するナットである構成とするとよい。

上記課題を解決するために、本発明のレール装置は、上記いずれかの構成のレール支持具と、上記レール支持具に支持されるレールとを備える構成とする。
その際、上記レールが放熱管を兼ねる構成としてもよい。

本発明では、把持部はレールの中心軸に対して角度１３５度乃至１８０度で開口する開口部を有し、把持部のレール周方向における中間位置は、レールの周面の最下部からレールの中心軸に対して角度９０度未満で傾斜した位置に設定される。ここで、車輪は例えばレールの上部において移動するが、車輪のフランジ部はレールの上部ではなく、レールの最上部からレールの周方向に離れた位置を移動する。

そのため、レール支持具の把持部は、レールの上部に開口し、且つ車輪のフランジ部との当接位置に開口している必要がある。本発明によれば、上記構成により、把持部は、レールの上部に開口し、且つ車輪のフランジ部との当接位置に開口することができるため、レール上を走行する作業車両の車輪との干渉を防止するレール支持具及びレール装置を提供することができる。

また、本発明によれば、上記開口部の開口角度により、レールが把持部から外れることがなく、レールを頑強に固定することができる。そのため、付加的な補強具等を用いずに前記レールを固定することができ、その場合には容易にレールの取り外しを行うこともできる。

以下、本発明の実施形態に係るレール支持具及びレール装置について、図１乃至図６を参照しながら説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るレール支持具及びレール装置を示す斜視図である。図２は、上記レール支持具を示す分解斜視図である。

図１及び図２において、レール支持具１は、把持部２，２、脚部３，３、基部４、高さ調整手段としてのナット５，５等からなる。把持部２は、詳しくは後述するが、作業車両が走行する例えば放熱管を兼ねるレール６の所定間隔位置に配置され、レール６の外周部を把持している。なお、レール装置は、レール支持具１及びレール６を備える構成としてある。

脚部３は、例えば円筒形状を呈し、把持部２の下部に接続されている。また、基部４は、ネジ部としての例えば２つのボルト部４ａ，４ａと、該ボルト部４ａ，４ａが立設する基台４ｂとからなる。このボルト部４ａは、脚部３内に挿通することによって脚部３と係合している。そして、高さ調整手段としてのナット５は、ボルト部４ａに螺合している。このナット５は、ボルト部４ａの所定位置に配置されることにより、脚部３の下端の位置決めをし、脚部３の高さを調整している。

なお、一例として、ここでは基部４上にそれぞれ２つの把持部２，２及び脚部３，３を設ける構成を説明したが、１つの基部４にそれぞれ１又は３以上の把持部２及び脚部３が配置される構成であっても何ら問題ない。また、レール６は、ここでは放熱管を兼ねる構成としたが、これは例えば温室暖房用等に用いる形態の一例である。そのため、レール６は必ずしも放熱管を兼ねる必要はない。

図３は、図１のIII−III断面図である。
同図において、２本のレール６，６上には、後述する作業車両の左右の車輪７，７が位置している。この左右の車輪７，７は、車軸８によって連結されている。また、各車輪７には、フランジ部７ａが形成されている。このフランジ部７ａ，７ａは、２本のレール６，６の外側に位置し、各車輪７をレール６上に保持している。

ここで、把持部２は、レール６の周方向に沿って開口する開口部２ａを有している。この開口部２ａの開口角度Ａは、レール６の中心軸６ｂに対して角度１３５度乃至１８０度、好ましくは角度１５０度乃至１７０度とするとよい。また、把持部２のレール６周方向における中間位置２ｂは、車輪７との干渉を避けるように、レール６の周面の最下部６ａからレール６の中心軸６ｂに対して角度Ｂ傾斜した位置に設定される。この角度Ｂは、角度９０度未満、好ましくは角度３０度乃至６０度、より好ましくは角度４０度乃至５０度とするとよい。

図４は、上記レール支持具及びレール装置上を走行する作業車両を示す正面図である。
同図において、レール６，６上には、作業車両１０が位置している。この作業車両１０は、ここでは人９が乗ることのできる大きさとなっている。また、作業車両１０は、操作スイッチ１１、柵１２、手摺り１３等からなり、例えば操作スイッチ１１の操作により昇降可能となっている。

なお、本発明に係る作業車両は、同図に示すように昇降可能で人が乗ることのできる作業車両１０である必要はない。そのため、非常に小型な作業車両や、大型な作業車両であっても何ら問題ない。

本実施形態では、把持部２はレール６の中心軸６ｂに対して角度１３５度乃至１８０度（角度Ａ）で開口する開口部２ａを有し、把持部２のレール６周方向における中間位置２ｂは、レール６の周面の最下部６ａからレール６の中心軸６ｂに対して角度９０度未満（角度Ｂ）で傾斜した位置に設定される。ここで、車輪７は例えばレール６の上部において移動するが、車輪７のフランジ部７ａはレール６の上部ではなく、レール６の最上部からレール６の周方向に離れた位置を移動する。

そのため、レール支持具１の把持部２は、レール６の上部に開口し、且つ車輪７のフランジ部ａとの当接位置に開口している必要がある。本実施形態によれば、上記構成により、把持部２は、レール６の上部に開口し、且つ車輪７のフランジ部７ａとの当接位置に開口することができるため、レール６上を走行する作業車両１０の車輪７との干渉を防止するレール支持具１及びレール装置を提供することができる。

また、開口部２ａの開口角度Ａにより、レール６が把持部２から外れることがなく、レール６を頑強に固定することができる。そのため、付加的な補強具等を用いずにレール６を固定することができ、その場合には容易にレール６の取り外しを行うこともできる。

また、把持部２のレール６周方向における中間位置２ｂが、レール６の周面の最下部６ａからレール６の中心軸６ｂに対して好ましくは角度３０度乃至６０度（角度Ｂ）、より好ましくは角度４０度乃至５０度で傾斜した位置に設定されることにより、一層有効にレール支持具１と車輪７との干渉を防止することができる。

更に、把持部２の開口部２ａが、レール６の周方向に亘って１５０度乃至１７０度（角度Ａ）開口することにより、一層有効に、レール６のレール支持具１からの着脱を容易にしつつ、レール６をレール支持具１に頑強に固定することができる。

また、ナット５等の高さ調整手段を設けたことにより、簡単な操作によって、レール６の位置の自由度を高めることができる。
また、レール６が放熱管を兼ねる構成とすることにより、作業車両１０の走行のためにレール６を所定の高さに支持することが、レール６の放熱効率を高めることにも繋がり、温室等に一層有効にレール支持具１及びレール装置を用いることができる。

図５は、本発明の他の実施形態に係るレール支持具を示す分解斜視図である。
本実施形態では、ネジ部が基台２４ではなく脚部２３に形成されている点のみ上記実施形態と異なるため、詳細な説明は省略する。

同図において、レール支持具２１は、把持部２２，２２、脚部２３，２３、基部２４、高さ調整手段としてのナット２５，２５等からなる。脚部２３は、ここではボルトからなり、高さ調整手段としてのナット２５が螺合している。また、基部２４は、脚部２３が挿通する２つの円筒部２４ａ，２４ａと、該円筒部２４ａ，２４ａが立設する基台２４ｂとからなる。そのため、ナット２５は、脚部２３の所定位置に配置されることにより、脚部２３の円筒部２４ａへの挿通長さを調整し、脚部２３の高さを調整している。

本実施形態によれば、ネジ部が形成された（ボルトからなる）脚部２３にナット２５を羅合することによっても、レール２６の高さを調整することができるため、上記実施形態と同様の効果を奏すると共に、一層レール支持具２１の設計の自由度を高めることができる。

図６は、本発明のその他の実施形態に係るレール支持具及びレール装置を示す横断面図である。
本実施形態では、左右の車輪３７のフランジ部３７ａ，３７ａが２本のレール３６，３６の間に位置し、それに合わせて把持部３２の開口位置（開口部３２ａ）を変更している点のみ上記一実施形態と異なるため、詳細な説明は省略する。

同図において、２本のレール３６，３６上には、作業車両の左右の車輪３７，３７が位置している。この左右の車輪３７，３７は、車軸３８によって連結されている。また、各車輪３７には、フランジ部３７ａが形成されている。このフランジ部３７ａ，３７ａは、２本のレール３６，３６の間に位置し、各車輪３７をレール３６上に保持している。

ここで、把持部３２は、レール３６の周方向に沿って開口する開口部３２ａを有している。この開口部３２ａの開口角度Ａは、レール３６の中心軸３６ｂに対して角度１３５度乃至１８０度、好ましくは角度１５０度乃至１７０度とするとよい。また、把持部３２のレール３６周方向における中間位置３２ｂは、車輪３７との干渉を避けるように、レール３６の周面の最下部３６ａからレール３６の中心軸３６ｂに対して角度Ｂ傾斜した位置に設定される。この角度Ｂは、角度９０度未満、好ましくは角度３０度乃至６０度、より好ましくは角度４０度乃至５０度とするとよい。

本実施形態によれば、車輪３７のフランジ部３７ａを２本のレール３６の間に位置させることにより、上記一実施形態と同様の効果を奏すると共に、作業車両やレール装置（レール支持具３１）を省スペースで用いることができる等、レール支持具及びレール装置の設計の自由度が増す。

本発明の一実施形態に係るレール支持具及びレール装置を示す斜視図である。 上記レール支持具を示す分解斜視図である。 図１のIII−III断面図である。 上記レール支持具及びレール装置上を走行する作業車両を示す正面図である。 本発明の他の実施形態に係るレール支持具を示す分解斜視図である。 本発明のその他の実施形態に係るレール支持具及びレール装置を示す横断面図である。

符号の説明

１ レール支持具
２ 把持部
２ａ 開口部
２ｂ 中間位置
３ 脚部
４ 基部
４ａ ボルト部
４ｂ 基台
５ ナット
６ レール
６ａ 最下部
６ｂ 中心軸
７ 車輪
７ａ フランジ部
８ 車軸
９ 人
１０ 作業車両
１１ 操作スイッチ
１２ 柵
１３ 手摺り

Claims (6)

1. 車輪を有する作業車両が走行するためのレールの所定位置に配置されて該レールを把持する把持部を備えるレール支持具において、
   前記把持部は、前記レールの周方向に沿って該レールの中心軸に対して角度１３５度乃至１８０度で開口する開口部を有し、
   前記把持部の前記レール周方向における中間位置は、前記レールの周面の最下部から該レールの中心軸に対して角度３０度乃至６０度で傾斜した位置に設定されることを特徴とするレール支持具。
2. 前記把持部の中間位置は、前記レールの周面の最下部から該レールの中心軸に対して角度４０度乃至５０度で傾斜した位置に設定されることを特徴とする請求項１記載のレール支持具。
3. 前記把持部の下部に設けられた脚部と、
   該脚部と係合する基部と、
   前記脚部と前記基部との係合位置を調整して前記脚部の高さを調整する高さ調整手段と
   を更に備えることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のレール支持具。
4. 前記脚部又は前記基部は、ネジ部を有し、
   前記高さ調整手段は、前記ネジ部に螺合して前記脚部の高さを調整するナットであることを特徴とする請求項３記載のレール支持具。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項記載のレール支持具と、
   該レール支持具に支持されるレールと
   を備えることを特徴とするレール装置。
6. 前記レールが放熱管を兼ねることを特徴とする請求項５記載のレール装置。

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