JP2016034797A - ハンドル構造 - Google Patents
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Abstract
Description
特許文献1に開示されたステアリングアセンブリによれば、フォークレッグの上に設けられたヘッドチューブの内側に取り付けられ垂直方向の延びるステムが、ヘッドチューブの軸方向に移動可能で、操縦ハンドルバーを手動で高さ調節できる。
また、左右のフォークレッグ、すなわち、フロントフォークを垂直方向に延ばし、操縦ハンドルバーのライズ(高さ)を確保するハンドル構造は見当たらない。
本発明のハンドル構造では、左右に並行に設けられた2本のフォークレッグの上端に構造物を取付け、左右一対のフォークレッグ、すなわち、フロントフォークによって構造物を支持する。そして、フロントフォークを延長させて、ステアリングコラムの上端位置から上方に十分に突出させることで、ライズ(高さ)の大きな操縦ハンドルバーが不要となり、ライズ(高さ)の小さい操縦ハンドルバーを用いることができる。
ここで、分割継手とは、左右のフォークレッグの各上端に取付けられ、左右のフォークレッグと1本の操縦ハンドルバーを繋ぐ部品である。
上下1対のフォーククラウンは、ステアリングコラムの上端付近と下端付近に設けられ、それぞれ左右に設けられた貫通孔に左右のフォークレッグを挿通して、左右のフォークレッグを固定する。また、上下1対のフォーククラウンの中央部に設けられた貫通孔にステアリングコラムを挿通して、ステアリングコラムと左右のフォークレッグを並行に一体化する。
かかる構成によれば、組立や分解作業時の利便性を高めることができる。
かかる構成によれば、組立や分解作業時の利便性を高めることができる。
一般的なハンドル構造は、前輪11の軸を支持しながら転舵させる機構を持つ左右の2本のフォークレッグ102が、前輪11の上部でフォーククラウン103によって連結される。そして、フォーククラウン103の上部は、1本のステアリングコラム(操縦管)101と連結している。そして、ステアリングコラム101の上端は、ステム106の連結部品を介して、ハンドルバー107と連結されている。また、ステアリングコラム101は、前フレーム10(ヘッドチューブ13とトップチューブ14とダウンチューブ15で構成)のヘッドチューブ13を介して前フレーム10に回動自在に軸支されている。そして、フォークレッグ102の下端に位置するドロップアウト105で、前輪11の軸を支持する。
ステムの構成要素である2つの部位(30,31)は、通常、図12に示すように一体成型されている。
本発明のハンドル構造では、前フレーム10のヘッドチューブ13を介して回動自在に軸支されるステアリングコラム1と、ステアリングコラム1の左右に並行に取付けられた左右のフォークレッグ2を備える。左右のフォークレッグ2の下端のドロップアウト5によって、前輪11の軸を回動自在に軸支する。左右のフォークレッグ2の上端25は、ステアリングコラム1の上端1aの位置から上方に十分に突出している。左右のフォークレッグ2の各上端には、2つの分割継手(6a,6b)が取付けられ、2つの分割継手(6a,6b)を連結するように1本の操縦ハンドルバー7が取付けられている。
フォークレッグ2は、図9に示す一般的なフォークレッグ102と比べて、上方に延長された形状となっている。フォークレッグ2は、3つの部位(21,22,23)に分かれる。これらの3つの部位(21,22,23)は通常一体化しており、すなわち、1本のパイプとして構成されている。部位21が一般的なフォークレッグ102に相当する部位である。部位22は、下フォーククラウン3および上フォーククラウン4によって、ステアリングコラム1と連結する部位である。部位23は、上フォーククラウン4とステアリングコラム1との接合位置と、操縦ハンドルバー7との間に顕著な垂直高低差を持たせるものである。
図3に示す分割継手は、図12で示した従来のステムの構成と同様に2つの部位に分かれている。1つはフォークレッグの上端(図示せず)に固定される部位32と、操縦ハンドルバー(図示せず)に固定される部位(37,38)である。部位32はクランプ構造になっており、貫通孔34から挿通したフォークレッグの上端(図示せず)をボルト孔36からボルトを通して2つの部材(32,32)を締め付けて固定する。また、部位(37,38)もクランプ構造になっており、貫通孔33から挿通した操縦ハンドルバー(図示せず)をボルト孔35からボルトを通して2つの部材(37,38)を締め付けて固定する。
図3に示す分割継手は、図12で示した従来のステムの構成と異なり、部位32の直上、すなわち、貫通孔34の直上に、部位(37,38)が設けられる。そのため、貫通孔34から挿通したフォークレッグの上端(図示せず)の上端の直上に、貫通孔33から挿通した操縦ハンドルバー(図示せず)が位置することになる。
フォーククラウン4の左右端部に設けられた貫通孔を通り、左右のフォークレッグ23がステアリングコラムの上端1aの位置から上方に突き出ている。左右のフォークレッグ23の上端に、上述した分割継手の部位32が固定されている。そして、部位32の直上に、部位31が設けられ、フォークレッグ23の上端の直上に、操縦ハンドルバー7が固定されている。
一方、図6[B](1),(2)に示す構造の場合、分割継手の部位32の真上ではなく外側に部位38が設けられており、かつ、フォークレッグ23の上端面の中心から前にオフセットされて操縦ハンドルバー7が固定されている。
また、図6[C](1),(2)に示す構造の場合、フォークレッグ23は無く、分割継手(40,41)が上フォーククラウン4の上端に、直接取り付けられており、上フォーククラウン4と分割継手の間に垂直高低差は無い。図6[C]の場合、フォークレッグ22の上端面の中心から前にオフセットされて部位41が設けられ、操縦ハンドルバー7が固定されている。
2,21〜23,102 フォークレッグ
3,4,103 フォーククラウン
5,105 ドロップアウト
6,6a,6b, ステム(分割継手)
7,7a,7b,107 操縦ハンドルバー
10 前フレーム
11 前輪
12 後輪
13 ヘッドチューブ
14 トップチューブ
15 ダウンチューブ
100 人
106 ステム
108 クロスバー
H ハンドル
P ペダル
S サドル
W ハンドル幅
R ライズ(高さ)
Claims (10)
- ヘッドチューブ(13)を介して回動自在に軸支されるステアリングコラム(1)と、
ステアリングコラム(1)の左右に並行に取付けられた左右のフォークレッグ(2)を備えるハンドル構造において、
左右のフォークレッグ(2)の上端(25)は、ステアリングコラム(1)の上端(1a)位置から上方に十分に突出しており、左右のフォークレッグ(2)の上端(25)に構造物を取付け可能としたことを特徴とするハンドル構造。 - ヘッドチューブ(13)を介して回動自在に軸支されるステアリングコラム(1)と、
ステアリングコラム(1)の左右に並行に取付けられた左右のフォークレッグ(2)を備えるハンドル構造において、
左右のフォークレッグ(2)の上端(25)は、ステアリングコラム(1)の上端(1a)位置から上方に十分に突出しており、左右のフォークレッグ(2)の各上端に取付けられた分割継手(6a,6b)を連結する1本の操縦ハンドルバー(7)が取付けられたことを特徴とするハンドル構造。 - 前記フォークレッグ(2)の上端(25)位置は、前記ステアリングコラム(1)の上端(1a)位置から垂直方向に150〜600mm離れた位置であることを特徴とする請求項1又は2に記載のハンドル構造。
- 上記の左右のフォークレッグ(2)は、上下1対のフォーククラウン(3,4)を貫通し、
上記の上下1対のフォーククラウン(3,4)の中央部を前記ステアリングコラム(1)が貫通することによって、前記ステアリングコラム(1)の左右に並行に取付けられたことを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載のハンドル構造。 - 上記の左右のフォークレッグ(2)の上端面の中心から前後にオフセット無しに、該上端面の直上に前記操縦ハンドルバー(7)が固定されていることを特徴とする請求項2〜4の何れかに記載のハンドル構造。
- 上記の左右のフォークレッグ(2)の上端面の中心から左右にオフセット無しに、該上端面の直上に前記分割継手(6a,6b)が固定されていることを特徴とする請求項2〜4の何れかに記載のハンドル構造。
- 上記の左右のフォークレッグ(2)の上端面に取付けられる前記ステム(6a,6b)は、溶接、接着もしくは一体成型によりフォークレッグ(2)と一体に取付けられ、上記の上下1対のフォーククラウン(3,4)の左右の貫通孔を通過し得ることを特徴とする請求項4又は6に記載のハンドル構造。
- 前記ドロップアウト(5)が上記の上下1対のフォーククラウン(3,4)の左右の貫通孔を通過し得ることを特徴とする請求項4に記載のハンドル構造。
- 前記操縦ハンドルバー(7)がフラットバーであることを特徴とする請求項2〜8の何れかに記載のハンドル構造。
- 上記の左右のフォークレッグ(2)の形状が直線状であることを特徴とする請求項1〜9の何れかに記載のハンドル構造。
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CN106184570A (zh) * | 2016-09-30 | 2016-12-07 | 郑文艳 | 防打底前叉 |
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