JPH11321759A - オートバイおよびその部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者の身長や体格に応じて、車体の状態を
運転上最適な状態に変更することのできるオートバイの
提供。 【解決手段】 乗り手の体型に合わせて調整可能なオー
トバイであって、フロントフォークＦ上端部をクランプ
するフロントフォーククランプ体１と、そのフロントフ
ォーククランプ体１に回動可能に取り付けられ、ハンド
ルバーＨをクランプするハンドルバークランプ体３とか
らなるハンドルバー装着用アタッチメントを備え、その
ハンドルバー装着用アタッチメントにより、各フロント
フォークＦにハンドルバーＨが装着された構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗り手の体型に合
わせて調整可能なオートバイおよびその部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、オートバイの愛好者は、年齢、性
別を問わず、幅広いものとなっており、例えば、身体の
小さな女性が大型のオートバイに乗ることも珍しくな
い。ところが、従来のオートバイは、オートバイを構成
する各種部品を変更することが困難もしくは不可能であ
り、最適な姿勢で運転することに難があった。

【０００３】例えば、従来のオートバイでは、ハンドル
バーをフロントフォークに装着するハンドルバー装着用
アタッチメントは、図４に示すように、フロントフォー
クＦ上端部をクランプするフロントフォーククランプ体
７５と、そのフロントフォーククランプ体７５にボルト
固定され、ハンドルバーＨをクランプするハンドルバー
クランプ体７６とから構成されている。しかしながら、
このハンドルバー装着用アタッチメントにおいては、フ
ロントフォーククランプ体７５に形成された、ハンドル
バークランプ体７６を取り付けるためのボルト挿通孔７
７が円筒形であったため、ボルトＢ５を緩めても該ボル
トの位置をずらすことができず、運転者の身長や体格に
応じて、ハンドルバーＨの位置を前後方向に変更するこ
とができなかった。

【０００４】また、ハンドルバーに取り付けられるスロ
ットルワイヤ巻取り装置は、以下のように構成されてい
る。この装置は、図１０に示すように、ハンドルバーＨ
が挿通されるスロットルカラー８５と、スロットルカラ
ー８５の一端部に設けられたスロットルワイヤ巻取り部
８６と、ハンドルバーＨに固定され、スロットルワイヤ
巻取り部８６をハンドルバーＨ周りに回動自在に収容保
持するスロットルワイヤ巻取り部ホルダ８８とからな
り、図１０および図１１に示すように、スロットルワイ
ヤ巻取り部ホルダ８８の、ハンドルバーＨをクランプす
るクランプ片８７が、該ホルダ８８の外側に大きく突出
して形成されている。しかしながら、このスロットルワ
イヤ巻取り装置は、その取付け時において、突出したク
ランプ片８７が、キルスイッチ等の設けられたスイッチ
ボックス（図示せず）に干渉し、ハンドルバーＨの最適
な位置へ取り付けることに難があった。

【０００５】また、ヘッドライトをフロントフォークへ
装着するヘッドライト装着用アタッチメントは、図１５
に示すように、フロントフォーク（図示せず）をクラン
プする円筒状クランプ部９５と、その円筒状クランプ部
９５に一体に形成され、ヘッドライト（図示せず）を保
持するステー部９６とから構成されている。しかしなが
ら、このヘッドライト装着用アタッチメントは、円筒状
クランプ部９５の内径がフロントフォークの径と同径で
あったために、その位置を上下方向に変更しようとして
も、フロントフォークに装着された各種部品に干渉する
場合があった。このため、運転者の身長や体格に応じて
変化する視線に合わせて、ヘッドライトを最適な位置に
装着することに難があった。

【０００６】また、車体下部に取付けられる車高調節用
リンケージは、以下のように構成されている。この車高
調節用リンケージは、図１９に符号２０２で示すよう
に、上端部がフレーム２５に取り付けられたリヤショッ
クアブソーバ２６の下端部にショックアブソーバリンケ
ージ４８を介して接合される第１の節点５６と、前端部
が前記フレーム２５に取り付けられたスウィングアーム
２８の中央部に接合される第２の節点５７と、それら節
点間の距離を調節する長さ調節手段５８とを備え、前記
節点間の距離を調節することによりスウィングアーム２
８の傾斜角度を調節して、車高を調節するように構成さ
れたものであり、図２０および図２１に示すように、上
記節点間が直線状に形成されている。しかしながら、こ
の部品は車体下部に取付けられるものであるから、節点
間が直線状であると、その節点間距離を変更する際に排
気管に干渉することがあった。このため、運転者の身長
や体格に応じて、車高を最適な高さに変更することに難
があった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記各問題
点に鑑みてなされたもので、運転者の身長や体格に応じ
て、車体の状態を運転上最適な状態に変更することので
きるオートバイと、そのための各種部品を提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
乗り手の体型に合わせて調整可能なオートバイであっ
て、フロントフォーク上端部をクランプするフロントフ
ォーククランプ体と、そのフロントフォーククランプ体
に回動可能に取り付けられ、ハンドルバーをクランプす
るハンドルバークランプ体とからなるハンドルバー装着
用アタッチメントを備え、そのハンドルバー装着用アタ
ッチメントにより、各フロントフォークにハンドルバー
が装着されていることを特徴とするオートバイである。

【０００９】請求項２記載の発明は、乗り手の体型に合
わせて調整可能なオートバイであって、ハンドルバーが
挿通され、運転者によってそのハンドルバー周りに回動
されるスロットルカラーと、そのスロットルカラーの一
端部に設けられたスロットルワイヤ巻き取り部と、前記
ハンドルバーに固定され、前記スロットルワイヤ巻き取
り部をそのハンドルバー周りに回動自在に収容保持する
スロットルワイヤ巻き取り部ホルダとからなり、そのス
ロットルワイヤ巻き取り部ホルダの、ハンドルバーをク
ランプするハンドルバークランプ片が、前記スロットル
ワイヤ巻き取り部を収容する収容空間側に突出して形成
されたスロットルワイヤ巻き取り装置を備えていること
を特徴とするオートバイである。

【００１０】請求項３記載の発明は、前記スロットルワ
イヤ巻き取り装置のスロットルワイヤ巻き取り部ホルダ
の内面に、潤滑油貯留用凹部が形成され、前記スロット
ルワイヤ巻き取り装置のスロットルワイヤ巻き取り部お
よびスロットルカラーに、前記潤滑油貯留用凹部内の潤
滑油を、該スロットルカラーとハンドルバー間に供給す
る油路が形成されていることを特徴とする請求項２に記
載のオートバイである。

【００１１】請求項４記載の発明は、乗り手の体型に合
わせて調整可能なオートバイであって、ヘッドライトを
保持する一対のヘッドライト保持用ステーと、それらヘ
ッドライト保持用ステーを支持するとともに、前記両フ
ロントフォークの内側表面に当接される一対のフロント
フォーク把持体と、それらフロントフォーク把持体間に
設けられ、該フロントフォーク把持体をそれぞれフロン
トフォークに押圧する伸縮可能ロッドとからなるヘッド
ライト装着用アタッチメントを備え、そのヘッドライト
装着用アタッチメントにより、両フロントフォーク間に
ヘッドライトが装着されていることを特徴とするオート
バイである。

【００１２】請求項５記載の発明は、乗り手の体型に合
わせて調整可能なオートバイであって、上端部がフレー
ムに取り付けられたリヤショックユニットの下端部に接
合される第１の節点と、前端部が前記フレームに取り付
けられたスウィングアームの中央部に接合される第２の
節点と、それら節点間の距離を調節する長さ調節手段と
からなり、前記節点間の距離を調節することにより前記
スウィングアームの傾斜角度を調節して、車高を調節す
るように構成され、前記節点間が、湾曲もしくは屈曲し
てなる車高調節用リンケージを備えていることを特徴と
するオートバイである。

【００１３】請求項６記載の発明は、乗り手の体型に合
わせて調整可能なオートバイに使用される部品であっ
て、この部品は、オートバイのフロントフォーク上端部
に、ハンドルバーを装着するためのハンドルバー装着用
アタッチメントであって、前記フロントフォーク上端部
をクランプするフロントフォーククランプ体と、そのフ
ロントフォーククランプ体に回動可能に取り付けられ、
前記ハンドルバーをクランプするハンドルバークランプ
体とを備えていることを特徴とするハンドルバー装着用
アタッチメントである。

【００１４】請求項７記載の発明は、乗り手の体型に合
わせて調整可能なオートバイに使用される部品であっ
て、この部品は、オートバイのハンドルバーが挿通さ
れ、運転者によってそのハンドルバー周りに回動される
スロットルカラーと、そのスロットルカラーの一端部に
設けられたスロットルワイヤ巻き取り部と、前記ハンド
ルバーに固定され、前記スロットルワイヤ巻き取り部を
そのハンドルバー周りに回動自在に収容保持するスロッ
トルワイヤ巻き取り部ホルダとを備え、前記スロットル
カラーが回動されることによりスロットルワイヤを巻き
取るように構成されたスロットルワイヤ巻き取り装置で
あって、前記スロットルワイヤ巻き取り部ホルダの、ハ
ンドルバーをクランプするハンドルバークランプ片が、
前記スロットルワイヤ巻き取り部を収容する収容空間側
に突出して形成されていることを特徴とするスロットル
ワイヤ巻き取り装置である。

【００１５】請求項８記載の発明は、前記スロットルワ
イヤ巻き取り部ホルダの内面に、潤滑油貯留用凹部が形
成され、前記スロットルワイヤ巻き取り部およびスロッ
トルカラーに、前記潤滑油貯留用凹部内の潤滑油を、該
スロットルカラーとハンドルバー間に供給する油路が形
成されていることを特徴とする請求項７に記載のスロッ
トルワイヤ巻き取り装置である。

【００１６】請求項９記載の発明は、乗り手の体型に合
わせて調整可能なオートバイに使用される部品であっ
て、この部品は、オートバイの両フロントフォーク間
に、ヘッドライトを装着するためのヘッドライト装着用
アタッチメントであって、前記ヘッドライトを保持する
一対のヘッドライト保持用ステーと、それらヘッドライ
ト保持用ステーを支持するとともに、前記両フロントフ
ォークの内側表面に当接される一対のフロントフォーク
把持体と、それらフロントフォーク把持体間に設けら
れ、該フロントフォーク把持体をそれぞれフロントフォ
ークに押圧する伸縮可能ロッドとを備えていることを特
徴とするヘッドライト装着用アタッチメントである。

【００１７】請求項１０記載の発明は、乗り手の体型に
合わせて調整可能なオートバイに使用される部品であっ
て、この部品は、上端部がフレームに取り付けられたリ
ヤショックユニットの下端部に接合される第１の節点
と、前端部が前記フレームに取り付けられたスウィング
アームの中央部に接合される第２の節点と、それら節点
間の距離を調節する長さ調節手段とを備え、前記節点間
の距離を調節することにより前記スウィングアームの傾
斜角度を調節して、車高を調節するように構成された車
高調節用リンケージであって、前記節点間が、湾曲もし
くは屈曲していることを特徴とする車高調節用リンケー
ジである。これらの発明を提供することにより、上記課
題を悉く解決する。

【００１８】

【発明の実施の形態】オートバイの一例を図１に示す。
本発明に係るオートバイは、図１に示す４箇所の状態を
運転者の体型に応じて変更しうるように構成されたもの
である。その４箇所とは、ハンドルバー取付部Ａ、スロ
ットルワイヤ巻き取り部Ｂ、ヘッドライト取付部Ｃ、車
高調節部Ｄである。以下、これら各箇所の状態を変更可
能とするための各種部品について、順次説明する。ま
ず、ハンドルバー取付部Ａの変更用部品である、請求項
６の発明の実施の形態について、図２乃至図４に基づい
て説明する。図２は、請求項６に係るハンドルバー装着
用アタッチメントを示す斜視図である。図３は、同アタ
ッチメントを示す分解斜視図である。図４は、同アタッ
チメントの作用を示す平面図である。請求項１に係るオ
ートバイは、請求項６に係るハンドルバー装着用アタッ
チメントを備えたものである。

【００１９】請求項６に係るハンドルバー装着用アタッ
チメントは、図２に示すように、フロントフォークＦ上
端部にハンドルバーＨを装着するためのもので、運転者
の好みに応じてその位置を前後方向に変更させ得るもの
である。このハンドルバー装着用アタッチメントは、一
対のフロントフォーククランプ体１，１と、一対のハン
ドルバークランプ体３，３とを備えた構造になってい
る。

【００２０】以下、これら各構成要素について詳細に説
明する。一対のフロントフォーククランプ体１，１は、
図２および図３に示すように、トップブリッジＴ上面か
ら突出した左右のフロントフォークＦ，Ｆ上端部に個々
に装着されるもので、それらは互いに対称的な形状をな
している。フロントフォーククランプ体１の構造につい
て説明する。フロントフォーククランプ体１は、図３に
示すように、フロントフォークＦ上端部をクランプする
クランプ部１０と、ハンドルバークランプ体取り付け用
ボルトＢ１の脚部が挿入される２個のボルト挿入孔１
１，１１とを有している。クランプ部１０は、フロント
フォークＦの径とほぼ等しい円筒状クランプ面１００
と、その円筒状クランプ面１００から側方へ突き抜けて
形成されたスリット１０１とを有しており、スリット１
０１のクリアランスを、フロントフォーククランプ用ボ
ルトＢ２を締めて狭めることで、フロントフォーククラ
ンプ体１をフロントフォークＦに固定することができ
る。２つのボルト挿通孔１１，１１は共に湾曲した同じ
長さの長孔であって、同一円周上に位置しており、互い
の端部同士を結ぶ２直線の交点が、その円の中心に位置
している。

【００２１】一対のハンドルバークランプ体３，３は各
々、図２および図３に示すように、対応するフロントフ
ォーククランプ体１，１の上部に装着される同形状のも
ので、共に上下一対のハンドルバークランプ部材３０，
３１、すなわち上側クランプ部材３０および下側クラン
プ部材３１とから構成されている。これら上側クランプ
部材３０と下側クランプ部材３１の間にはハンドルバー
Ｈが挟み込まれる。そして、各クランプ部材３０，３１
に各々形成されている２個のボルト挿通孔およびフロン
トフォーククランプ体１のボルト挿通孔１１，１１にハ
ンドルバークランプ用ボルトＢ１，Ｂ１を挿通し、それ
らボルトＢ１，Ｂ１を、フロントフォーククランプ体１
の下面側に設けた板ナットＮ１に螺合させることによ
り、フロントフォーククランプ体１上にハンドルバーＨ
を固定することができる。

【００２２】次に、このハンドルバー装着用アタッチメ
ントの使用方法について説明する。ハンドルバー装着時
には、図３に示すように、両フロントフォークＦ，Ｆ
に、一対のフロントフォーククランプ体１，１の各クラ
ンプ部１０を適当な回転角度で嵌め込み、フロントフォ
ーククランプ用ボルトＢ２を締めつけることで、各フロ
ントフォークＦにフロントフォーククランプ体１を固定
する。次いで、フロントフォーククランプ体１，１の下
方に、板ナットＮ１，Ｎ１を設けるとともに、フロント
フォーククランプ体１，１の上方にハンドルバークラン
プ体３，３を設け、その上側クランプ部材３０と下側ク
ランプ部材３１間にハンドルバーＨを挟み込む。このと
き、フロントフォーククランプ体１のボルト挿入孔１
１，１１に対して、板ナットＮ１の雌ねじ部、クランプ
部材３０，３１のボルト挿入孔を一致させる。そして、
この一致したボルト挿入孔にハンドルバークランプ用ボ
ルトＢ１，Ｂ１を挿入し、ボルトＢ１と板ナットＮ１を
螺合させることで、フロントフォーククランプ体１，１
にハンドルバーＨを固定する。ハンドルバーＨの位置を
体格や身長に応じて前後方向に移動させたい場合、例え
ば図４に示す実線の状態から破線の状態へ移動させたい
場合には、フロントフォーククランプ用ボルトＢ２およ
びハンドルバークランプ用ボルトＢ１の締め付けを緩め
る。そして、図４に示すように、フロントフォークＦ周
りにフロントフォーククランプ体１，２を適当な角度
（破線の状態）まで回転させると同時に、ハンドルバー
クランプ体３および板ナットＮ１をフロントフォークク
ランプ体１，１上で回転させる（破線の状態）。次い
で、緩めたボルトＢ１，Ｂ２を元の緊締状態に戻すこと
で、ハンドルバーＨを、図４に示すように、距離ｓだけ
前方へ移動させることができる。

【００２３】スロットルワイヤ巻き取り部Ｂの変更用部
品である、請求項７の発明の実施の形態について、図６
乃至図９に基づいて説明する。図６は、請求項７に係る
スロットルワイヤ巻き取り装置を示す分解斜視図であ
る。図７は、同巻き取り装置のスロットルワイヤ巻き取
り部ホルダを示す断面図である。請求項２に係るオート
バイは、請求項７に係るスロットルワイヤ巻き取り装置
を備えたものである。

【００２４】請求項７に係るスロットルワイヤ巻き取り
装置は、図６に示すように、オートバイのハンドルバー
Ｈに取り付けられ、スロットルカラー４の回動操作に応
じてスロットルワイヤ（図示せず）を巻き取るものであ
り、ハンドルバーＨへの取り付けに際し、キルスイッチ
等の設けられたスイッチボックス（図示せず）に干渉せ
ず、最適な位置への取り付けが可能となるように構成さ
れたものである。このスロットルワイヤ巻き取り装置
は、図６に示すように、スロットルカラー４と、スロッ
トルワイヤ巻き取り部５と、スロットルワイヤ巻き取り
部ホルダ６とを備えた構造である。

【００２５】以下、これら構成要素について詳細に説明
する。スロットルカラー４は、図６に示すように、ハン
ドルバーＨが挿通され、運転者によって回動操作される
ものである。このスロットルカラー４の内面には、軸方
向に伸びる複数本の溝状油路４０‥４０が形成されてい
る。

【００２６】スロットルワイヤ巻き取り部５は、図６お
よび図８に示すように、リング状部材の一部を欠いた板
状部材であって、スロットルカラー４の一端部周縁に設
けられている。このスロットルワイヤ巻き取り部５は、
図６に示すように、その外周部にスロットルワイヤ（図
示せず）が巻きつくワイヤ巻きつき溝５０が形成され、
またその円周方向に並んで、ワイヤの端部を固定するワ
イヤ固定用孔５１が複数個形成されている。さらに、こ
のスロットルワイヤ巻き取り部５のスロットルカラー４
とは反対側の面（裏面）には、図８に示すように、スロ
ットルカラー４の溝状油路４０‥４０に連通する複数本
の潤滑油掻き取り用溝５２‥５２が形成されている。

【００２７】スロットルワイヤ巻き取り部ホルダ６は、
図６に示すように、ハンドルバーＨに取り付けられ、ス
ロットルワイヤ巻き取り部５をハンドルバーＨ周りに回
動自在に収容保持するためのものである。このスロット
ルワイヤ巻き取り部ホルダ６は、図６に示すように、本
体６Ａと、蓋体６Ｂとからなる。本体６Ａは、図６およ
び図９に示すように、ハンドルバーＨが挿通されるハン
ドルバー挿通孔６０と、そのハンドルバー挿通孔６０の
周縁部分に形成され、ハンドルバーＨをクランプするハ
ンドルバークランプ片６１と、スロットルワイヤ巻き取
り部５を収容する巻き取り部収容用凹部６２と、スロッ
トルワイヤ巻き取り部収容用凹部６２の底面に形成され
た潤滑油貯留用凹部６５と、スロットルワイヤケーブル
Ｋの端部が接続されるワイヤケーブル接続孔６３とを有
している。ハンドルバー挿通孔６０は、図６に示すよう
に、その内周面から側方へ突き抜けて形成されたスリッ
ト６４のクリアランスを、ハンドルバー締め付け用ボル
トＢ３を締めて狭めることで、その内径を小さくするこ
とができる。ハンドルバークランプ片６１は、図６およ
び図７に示すように、巻き取り部収容用凹部６２の中央
部に設けられたリング状の凸片で、上記したスリット６
４の一部が形成されている。これにより、ハンドルバー
締め付け用ボルトＢ３を締めると、ハンドルバー挿通孔
６０とともに該クランプ片６１の内径も小さくなり、本
体６ＡをハンドルバーＨにクランプ固定することができ
る。ここで、ハンドルバークランプ片６１は巻き取り部
収容用凹部６２側に突出している（図７参照）。これに
より、スロットルワイヤ巻き取り部ホルダ６をハンドル
バーＨに取り付ける際、ハンドルバークランプ片６１が
キルスイッチ等の設けられたスイッチボックス（図示せ
ず）に干渉せず、運転上、最適の位置に取り付けること
ができる。潤滑油貯留用凹部６５は、図６および図９に
示すように、その内部にグリス等の潤滑油を貯留するた
めの部分であって、スロットルワイヤ巻き取り部収容用
凹部６２の底面において、リング状に隣合った状態で３
個形成されている。各潤滑油貯留用凹部６５の両端部に
は、潤滑油流出溝６６，６６が連通されており、潤滑油
貯留用凹部６５内の潤滑油は、スロットルカラー４の回
転操作に応じてこれら潤滑油流出溝６６，６６内へ押し
出される。

【００２８】次に、このスロットルワイヤ巻き取り装置
の作用について、図６を参照しつつ説明する。スロット
ルカラー４を回動操作すると、それに伴ってスロットル
ワイヤ巻取り部５も回動する。このとき、潤滑油貯留用
凹部６５内の潤滑油は、スロットルワイヤ巻取り部５の
スロットルカラー４とは反対側の面（裏面）に接触して
いる。このため、潤滑油貯留用凹部６５内の潤滑油はそ
の接触面に引きずられ、潤滑油流出溝６６内へ押し出さ
れ、さらにその末端から溢れ出す。その溢れ出した潤滑
油は、スロットルワイヤ巻き取り部５の潤滑油掻き取り
用溝５２（図８参照）によって掻き取られ、その潤滑油
はスロットルカラー４の溝状油路４０を通じてスロット
ルカラー４とハンドルバーＨの間へ送り込まれる。この
一連の動作は、運転者がスロットルカラーを回動操作す
る度に行われるから、常にスロットルカラー４とハンド
ルバーＨの間は潤滑され、磨耗による金属粉が生じるこ
とがない。従って、スロットルワイヤ巻き取り装置を分
解し、内部を清掃して潤滑油を塗布するといった面倒な
メンテナンスが、実質的に不要となる。

【００２９】ヘッドライト取付部Ｃの変更用部品であ
る、請求項９の発明の実施の形態について、図１２乃至
図１４に基づいて説明する。図１２は、請求項９に係る
ヘッドライト装着用アタッチメントの使用状態を示す斜
視図である。図１３は、同アタッチメントを示す分解斜
視図である。図１４は、同アタッチメントの使用状態を
示す横断面図である。請求項４に係るオートバイは、請
求項９に係るヘッドライト装着用アタッチメントを備え
たものである。

【００３０】請求項９に係るヘッドライト装着用アタッ
チメントは、図１２に示すように、オートバイの両フロ
ントフォークＦ，Ｆ間に、ヘッドライトＬを装着するた
めのものである。このヘッドライト装着用アタッチメン
トは、一対のヘッドライト保持用ステー７，７と、一対
のフロントフォーク把持体８，８と、伸縮可能ロッド１
５とを備えた構造である。

【００３１】以下、これら構成要素について詳細に説明
する。一対のヘッドライト保持用ステー７，７は各々、
図１２に示すように、ヘッドライトＬの左側および右側
を保持するもので、互いに同一形状である。これらヘッ
ドライト保持用ステー７，７は、図１３に示すように、
三角形状の平板部材であって、各頂点部分にボルト挿入
孔７０が形成されている。

【００３２】一対のフロントフォーク把持体８，８は各
々、図１２に示すように、ヘッドライト保持用ステー
７，７を支持するとともに、フロントフォークＦ，Ｆの
内側表面に当接されるものである。これらフロントフォ
ーク把持体８，８は、図１３に示すように、互いに対称
的な形状をなしており、各々、Ｖ字溝状のフロントフォ
ーク把持面８０と、そのフロントフォーク把持面８０の
反対側に形成された伸縮可能ロッド保持用凹部８１と、
ヘッドライト保持用ステー７を支持するステー支持部８
２とを有している。

【００３３】伸縮可能ロッド１５は、図１２に示すよう
に、フロントフォーク把持体８，８をフロントフォーク
Ｆ，Ｆに押しつけるためのものである。この伸縮可能ロ
ッド１５は、図１３に示すように、両端部に雄ねじが切
られたテンションロッド１６と、このテンションロッド
１６の雄ねじに螺合するナット１７が設けられた２個の
筒状キャップ１８，１８と、テンションロッド１６の雄
ねじとナット１７の緩みを防止するロックナット１９，
１９とを有している。この伸縮可能ロッド１５は、筒状
キャップ１８に設けられたナット１７を回転させること
で、その長さを調節することができる。

【００３４】次に、このヘッドライト装着用アタッチメ
ントの使用方法について説明する。ヘッドライト装着時
には、フロントフォークＦ，Ｆの内側表面にフロントフ
ォーク把持体８，８を当てがいつつ、一方のフロントフ
ォーク把持体８の伸縮可能ロッド保持用凹部８１（図１
３参照）に、伸縮可能ロッド１５の一方の筒状キャップ
１８を差し込む。次いで、その筒状キャップ１８に設け
られたナット１７を回転させて伸縮可能ロッド１５を伸
ばし、他方のフロントフォーク把持体８の伸縮可能ロッ
ド保持用凹部８１内に他方の筒状キャップ１８を差し込
み（図１４参照）、さらに伸縮可能ロッド１５を伸ばし
てフロントフォーク把持体８，８をフロントフォーク
Ｆ，Ｆに押しつける。そして、ロックナット１９を締め
て、伸縮可能ロッド１５の長さを固定する。次いで、フ
ロントフォーク把持体８，８にヘッドライト保持用ステ
ー７，７をボルト固定し、最後にヘッドライト保持用ス
テー７，７間にヘッドライトＬをボルト固定する。これ
により、様々な径のフロントフォークＦ，Ｆ間に、ヘッ
ドライトＬを容易かつ確実に装着することができる。ま
た、ヘッドライトの位置を変更する際には、伸縮可能ロ
ッド１５を縮めると同時にフロントフォーク把持体８，
８の位置を変更し、再度伸縮可能ロッド１５を伸ばし
て、その位置を固定すればよい。これにより、フロント
フォークに他の装着物があり、その装着物を越えてヘッ
ドライトの位置を変更したい場合でも、容易にその位置
変更を行うことができる。

【００３５】車高調節部Ｄの変更用部品である、請求項
１０の発明の実施の形態について、図１６乃至図１８に
基づいて説明する。図１６は、請求項１０に係る車高調
節用リンケージの使用状態を示す側面図である。図１７
は、同リンケージの使用状態を示す平面図である。図１
８は、同リンケージを示す分解斜視図である。請求項５
に係るオートバイは、請求項１０に係る車高調節用リン
ケージを備えたものである。

【００３６】請求項１０に係る車高調節用リンケージ
は、図１６に符号３６で示すように、上端部がフレーム
２５に取り付けられたリヤショックアブソーバ２６の下
端部にショックアブソーバリンケージ４８を介して接合
される第１の節点４５と、前端部が前記フレーム２５に
取り付けられたスウィングアーム２８の中央部に接合さ
れる第２の節点４７と、それら節点間の距離を調節する
長さ調節手段３５とを備え、前記節点間の距離を調節す
ることにより前記スウィングアーム２８の傾斜角度を調
節して、車高を調節するように構成されたものであり、
この例では、互いに対称形をなす一対の車高調節用リン
ケージ３６，３６（図１７参照）が、リヤショックアブ
ソーバ２６を挟んで左右対称に設けられる。これら車高
調節用リンケージ３６，３６は各々、図１８に示すよう
に、第１の節点４５を有するコネクティングロッド３８
と、第２の節点４７を有するロッドエンド３９と、これ
らコネクティングロッド３８とロッドエンド３９を連結
するとともに、それらの間隔を調節する間隔調節用ボル
トＢ４および緩み防止用ナットＮ２とから構成されてい
る。

【００３７】以下、これら構成要素について詳細に説明
する。コネクティングロッド３８は、図１８に示すよう
に、く字形に屈曲された棒状部材であって、その一端部
に、第１の節点４５となる第１のボルト挿通孔（以降、
第１のボルト挿通孔４５と称する）が形成され、他端部
から中央部にかけて、それらの間を貫通し間隔調節用ボ
ルトＢ４が挿通される第３のボルト挿通孔４６が形成さ
れている。なお、第１のボルト挿通孔４５の伸延方向
と、第３のボルト挿通孔４６の伸延方向とは、互いに直
交している。また、第３のボルト挿通孔４６内には、間
隔調節用ボルトＢ４の頭部が係止されるボルト係止部
（図示せず）が形成されている。

【００３８】ロッドエンド３９は、図１８に示すよう
に、直線状の棒状部材であって、その一端部に、第２の
節点４７となる第２のボルト挿通孔（以降、第２のボル
ト挿通孔４７と称する）が形成され、他端部に、間隔調
節用ボルトＢ４の脚部と螺合するナット２０１が設けら
れている。間隔調節用ボルトＢ４は、図１８に示すよう
に、コネクティングロッド３８の第３のボルト挿通孔４
６に挿通され、２個の緩み防止用ナットＮ２，Ｎ２を介
してロッドエンド３９のナット２０１と螺合されるもの
である。一方の緩み防止用ナットＮ２は、コネクティン
グロッド３８の端面に対して締めつけられ、他方の緩み
防止用ナットＮ２は、ロッドエンド３９の端面に対して
締めつけられる。これらの構成要素からなる車高調節用
リンケージ３６，３６は各々、図１７に示すように、同
一平面内で逆向きに２回屈曲した形状をなしており、そ
の屈曲状態を維持したまま伸縮することができる。

【００３９】次に、この車高調節用リンケージの使用方
法について説明する。車体へは、車高調節用リンケージ
３６，３６を、リヤショックアブソーバ２６を挟むよう
に左右対称に取りつける。まず、図１６および図１７に
示すように、リヤショックアブソーバ２６（図１７には
図示せず）の下端部に回動自在に接合されたショックア
ブソーバリンケージ４８の中央部へ、コネクティングロ
ッド３８の第１のボルト挿通孔４５を回動自在にボルト
接合する。次いで、スウィングアーム２８の中央部に、
ロッドエンド３９の第２のボルト挿通孔４７を回動自在
にボルト接合する。そして、間隔調節用ボルトＢ４を回
転させて車高調節用リンケージ３６，３６の長さを調節
し、スウィングアーム２８の傾斜角度を変更して車高を
好みの高さにする。最後に、緩み防止用ナットＮ２，Ｎ
２を回転させて、車高調節用リンケージ３６，３６の長
さを固定すればよい。請求項１０に係る車高調節用リン
ケージによれば、コネクティングロッド３８が屈曲して
形成されているので、コネクティングロッド３８は、そ
の取付け時において、図１７に示すように、第３のボル
ト挿通孔４６側から第１のボルト挿通孔４５側にかけて
車体内側へ伸びることになり、車体下部に設けられた排
気管（図示せず）に干渉することなく取り付けることが
できる。また、装着後において車高調節用リンケージの
長さを変更する際にも、同様の理由によりコネクティン
グロッド３８が排気管に干渉せず、車高を運転者の身長
や体格に応じて最適の状態に変更することができる。ま
た、図１７に示すように、第１のボルト挿通孔４５同士
の間隔を小さくすることができるから、ショックアブソ
ーバリンケージ４８とコネクティングロッド３８をボル
ト接合する際、従来必要であったスペーサ５５（図２０
参照）が不要となる。

【００４０】

【発明の効果】請求項１記載のオートバイは、乗り手の
体型に合わせて調整可能なオートバイであって、フロン
トフォーク上端部をクランプするフロントフォーククラ
ンプ体と、そのフロントフォーククランプ体に回動可能
に取り付けられ、前記ハンドルバーをクランプするハン
ドルバークランプ体とからなるハンドルバー装着用アタ
ッチメント（請求項６記載の発明）を備えた構成である
から、運転者の身長や体格に応じてハンドルバーの位置
を前後方向に容易に変更することができる。請求項２記
載のオートバイは、乗り手の体型に合わせて調整可能な
オートバイであって、ハンドルバーが挿通され、運転者
によってそのハンドルバー周りに回動されるスロットル
カラーと、そのスロットルカラーの一端部に設けられた
スロットルワイヤ巻き取り部と、前記ハンドルバーに固
定され、前記スロットルワイヤ巻き取り部をそのハンド
ルバー周りに回動自在に収容保持するスロットルワイヤ
巻き取り部ホルダとからなり、そのスロットルワイヤ巻
き取り部ホルダの、ハンドルバーをクランプするハンド
ルバークランプ片が、前記スロットルワイヤ巻き取り部
を収容する収容空間側に突出して形成されたスロットル
ワイヤ巻き取り装置（請求項７記載の発明）を備えた構
成であるから、該スロットルワイヤ巻き取り装置の取り
付け時において、ハンドルバークランプ片がスイッチボ
ックス等に干渉せず、運転上、最適な位置へ取り付ける
ことができる。従って、この装置を備えたオートバイ
は、優れたスロットル操作性を有することができる。請
求項３記載のオートバイは、請求項２記載のオートバイ
において、スロットルワイヤ巻き取り部ホルダの内面
に、潤滑油貯留用凹部が形成され、スロットルワイヤ巻
き取り部およびスロットルカラーに、前記潤滑油貯留用
凹部内の潤滑油を、該スロットルカラーとハンドルバー
間に供給する油路が形成された構成であるから、スロッ
トルワイヤ巻き取り部とスロットルワイヤ巻き取り部ホ
ルダ間、およびハンドルバーとスロットルカラー間に自
動的に潤滑油を供給することができ、もってそれらの摩
耗を防止することができる。従って、この装置を備えた
オートバイは、該装置内の清掃や給油が実質的に不要で
あり、しかも装置内が常に潤滑されているから、スロッ
ル操作性に優れている。請求項４記載のオートバイは、
乗り手の体型に合わせて調整可能なオートバイであっ
て、ヘッドライトを保持する一対のヘッドライト保持用
ステーと、それらヘッドライト保持用ステーを支持する
とともに、上記両フロントフォークの内側表面に当接さ
れる一対のフロントフォーク把持体と、それらフロント
フォーク把持体間に設けられ、該フロントフォーク把持
体をそれぞれフロントフォークに押圧する伸縮可能ロッ
ドとからなるヘッドライト装着用アタッチメント（請求
項９記載の発明）を備えた構成であるから、フロントフ
ォークに他の装着物があっても、その装着物を越えてヘ
ッドライトの位置を変更することが容易となる。従っ
て、運転者の身長や体格によって変わる視線に応じて、
最適の位置へ容易にヘッドライトを装着することができ
る。また、ヘッドライトを、種々の径のフロントフォー
ク間に容易に装着することができる。請求項５記載のオ
ートバイは、乗り手の体型に合わせて調整可能なオート
バイであって、上端部がフレームに取り付けられたリヤ
ショックユニットの下端部に接合される第１の節点と、
前端部が前記フレームに取り付けられたスウィングアー
ムの中央部に接合される第２の節点と、それら節点間の
距離を調節する長さ調節手段とからなり、前記節点間の
距離を調節することにより前記スウィングアームの傾斜
角度を調節して、車高を調節するように構成され、前記
節点間が、湾曲もしくは屈曲してなる車高調節用リンケ
ージ（請求項１０記載の発明）を備えた構成であるか
ら、該リンケージを排気管に干渉させることなく長さ調
節することができ、運転者の身長や体格に応じて最適な
車高に変更することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】オートバイの全体を示す外観図である。

【図２】請求項６に係るハンドルバー装着用アタッチメ
ントを示す斜視図である。

【図３】請求項６に係るハンドルバー装着用アタッチメ
ントを示す分解斜視図である。

【図４】請求項６に係るハンドルバー装着用アタッチメ
ントの作用を示す平面図である。

【図５】従来のハンドルバー装着用アタッチメントを示
す分解斜視図である。

【図６】請求項７に係るスロットルワイヤ巻き取り装置
を示す分解斜視図である。

【図７】請求項７に係るスロットルワイヤ巻き取り装置
のスロットルワイヤ巻き取りホルダを示す断面図であ
る。

【図８】請求項７に係るスロットルワイヤ巻き取り装置
のスロットルワイヤ巻き取り部を示す裏面図である。

【図９】請求項７に係るスロットルワイヤ巻き取り装置
のスロットルワイヤ巻き取り部ホルダを示す正面図であ
る。

【図１０】従来のスロットルワイヤ巻き取り装置を示す
斜視図である。

【図１１】従来のスロットルワイヤ巻き取り装置のスロ
ットルワイヤ巻き取り部ホルダを示す断面図である。

【図１２】請求項９に係るヘッドライト装着用アタッチ
メントを示す斜視図である。

【図１３】請求項９に係るヘッドライト装着用アタッチ
メントを示す分解斜視図である。

【図１４】請求項９に係るヘッドライト装着用アタッチ
メントの一部を示す横断面図である。

【図１５】従来のヘッドライト装着用アタッチメントを
示す斜視図である。

【図１６】請求項１０に係る車高調節用リンケージを示
す側面図である。

【図１７】請求項１０に係る車高調節用リンケージを示
す平面図である。

【図１８】請求項１０に係る車高調節用リンケージを示
す分解斜視図である。

【図１９】従来の車高調節用リンケージを示す側面図で
ある。

【図２０】従来の車高調節用リンケージを示す平面図で
ある。

【図２１】従来の車高調節用リンケージを示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１・・・・・フロントフォーククランプ体 １５・・・・・伸縮可能ロッド ２５・・・・・フレーム ２６・・・・・リヤショックアブソーバ ２８・・・・・スウィングアーム ３・・・・・ハンドルバークランプ体 ３５・・・・・長さ調節手段 ４・・・・・スロットルカラー ４０・・・・・溝状油路 ４５・・・・・第１の節点 ４７・・・・・第２の節点 ５・・・・・スロットルワイヤー巻取り部 ５２・・・・・潤滑油掻き取り用溝 ６・・・・・スロットルワイヤー巻取り部ホルダ ６１・・・・・ハンドルバークランプ片 ６５・・・・・潤滑油貯留用凹部 ７・・・・・ヘッドライト保持用ステー ８・・・・・フロントフォーク把持体 Ｆ・・・・・フロントフォーク Ｈ・・・・・ハンドルバー Ｌ・・・・・ヘッドライト

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗り手の体型に合わせて調整可能なオー
   トバイであって、 フロントフォーク上端部をクランプするフロントフォー
   ククランプ体と、 そのフロントフォーククランプ体に回動可能に取り付け
   られ、ハンドルバーをクランプするハンドルバークラン
   プ体とからなるハンドルバー装着用アタッチメントを備
   え、 そのハンドルバー装着用アタッチメントにより、各フロ
   ントフォークにハンドルバーが装着されていることを特
   徴とするオートバイ。
2. 【請求項２】 乗り手の体型に合わせて調整可能なオー
   トバイであって、 ハンドルバーが挿通され、運転者によってそのハンドル
   バー周りに回動されるスロットルカラーと、そのスロッ
   トルカラーの一端部に設けられたスロットルワイヤ巻き
   取り部と、前記ハンドルバーに固定され、前記スロット
   ルワイヤ巻き取り部をそのハンドルバー周りに回動自在
   に収容保持するスロットルワイヤ巻き取り部ホルダとか
   らなり、そのスロットルワイヤ巻き取り部ホルダの、ハ
   ンドルバーをクランプするハンドルバークランプ片が、
   前記スロットルワイヤ巻き取り部を収容する収容空間側
   に突出して形成されたスロットルワイヤ巻き取り装置を
   備えていることを特徴とするオートバイ。
3. 【請求項３】 前記スロットルワイヤ巻き取り装置のス
   ロットルワイヤ巻き取り部ホルダの内面に、潤滑油貯留
   用凹部が形成され、 前記スロットルワイヤ巻き取り装置のスロットルワイヤ
   巻き取り部およびスロットルカラーに、前記潤滑油貯留
   用凹部内の潤滑油を、該スロットルカラーとハンドルバ
   ー間に供給する油路が形成されていることを特徴とする
   請求項２に記載のオートバイ。
4. 【請求項４】 乗り手の体型に合わせて調整可能なオー
   トバイであって、 ヘッドライトを保持する一対のヘッドライト保持用ステ
   ーと、 それらヘッドライト保持用ステーを支持するとともに、
   前記両フロントフォークの内側表面に当接される一対の
   フロントフォーク把持体と、 それらフロントフォーク把持体間に設けられ、該フロン
   トフォーク把持体をそれぞれフロントフォークに押圧す
   る伸縮可能ロッドとからなるヘッドライト装着用アタッ
   チメントを備え、 そのヘッドライト装着用アタッチメントにより、両フロ
   ントフォーク間にヘッドライトが装着されていることを
   特徴とするオートバイ。
5. 【請求項５】 乗り手の体型に合わせて調整可能なオー
   トバイであって、 上端部がフレームに取り付けられたリヤショックユニッ
   トの下端部に接合される第１の節点と、前端部が前記フ
   レームに取り付けられたスウィングアームの中央部に接
   合される第２の節点と、それら節点間の距離を調節する
   長さ調節手段とからなり、前記節点間の距離を調節する
   ことにより前記スウィングアームの傾斜角度を調節し
   て、車高を調節するように構成され、前記節点間が、湾
   曲もしくは屈曲してなる車高調節用リンケージを備えて
   いることを特徴とするオートバイ。
6. 【請求項６】 乗り手の体型に合わせて調整可能なオー
   トバイに使用される部品であって、この部品は、オート
   バイのフロントフォーク上端部に、ハンドルバーを装着
   するためのハンドルバー装着用アタッチメントであっ
   て、 前記フロントフォーク上端部をクランプするフロントフ
   ォーククランプ体と、 そのフロントフォーククランプ体に回動可能に取り付け
   られ、前記ハンドルバーをクランプするハンドルバーク
   ランプ体とを備えていることを特徴とするハンドルバー
   装着用アタッチメント。
7. 【請求項７】 乗り手の体型に合わせて調整可能なオー
   トバイに使用される部品であって、この部品は、オート
   バイのハンドルバーが挿通され、運転者によってそのハ
   ンドルバー周りに回動されるスロットルカラーと、その
   スロットルカラーの一端部に設けられたスロットルワイ
   ヤ巻き取り部と、前記ハンドルバーに固定され、前記ス
   ロットルワイヤ巻き取り部をそのハンドルバー周りに回
   動自在に収容保持するスロットルワイヤ巻き取り部ホル
   ダとを備え、前記スロットルカラーが回動されることに
   よりスロットルワイヤを巻き取るように構成されたスロ
   ットルワイヤ巻き取り装置であって、 前記スロットルワイヤ巻き取り部ホルダの、ハンドルバ
   ーをクランプするハンドルバークランプ片が、前記スロ
   ットルワイヤ巻き取り部を収容する収容空間側に突出し
   て形成されていることを特徴とするスロットルワイヤ巻
   き取り装置。
8. 【請求項８】 前記スロットルワイヤ巻き取り部ホルダ
   の内面に、潤滑油貯留用凹部が形成され、 前記スロットルワイヤ巻き取り部およびスロットルカラ
   ーに、前記潤滑油貯留用凹部内の潤滑油を、該スロット
   ルカラーとハンドルバー間に供給する油路が形成されて
   いることを特徴とする請求項７に記載のスロットルワイ
   ヤ巻き取り装置。
9. 【請求項９】 乗り手の体型に合わせて調整可能なオー
   トバイに使用される部品であって、この部品は、オート
   バイの両フロントフォーク間に、ヘッドライトを装着す
   るためのヘッドライト装着用アタッチメントであって、 前記ヘッドライトを保持する一対のヘッドライト保持用
   ステーと、 それらヘッドライト保持用ステーを支持するとともに、
   前記両フロントフォークの内側表面に当接される一対の
   フロントフォーク把持体と、 それらフロントフォーク把持体間に設けられ、該フロン
   トフォーク把持体をそれぞれフロントフォークに押圧す
   る伸縮可能ロッドとを備えていることを特徴とするヘッ
   ドライト装着用アタッチメント。
10. 【請求項１０】 乗り手の体型に合わせて調整可能なオ
    ートバイに使用される部品であって、この部品は、上端
    部がフレームに取り付けられたリヤショックユニットの
    下端部に接合される第１の節点と、前端部が前記フレー
    ムに取り付けられたスウィングアームの中央部に接合さ
    れる第２の節点と、それら節点間の距離を調節する長さ
    調節手段とを備え、前記節点間の距離を調節することに
    より前記スウィングアームの傾斜角度を調節して、車高
    を調節するように構成された車高調節用リンケージであ
    って、 前記節点間が、湾曲もしくは屈曲していることを特徴と
    する車高調節用リンケージ。