JPH1024884A - バーハンドル型車両のハンドル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハンドルの前後方向への位置をハンドルのグ
リップ部における角度変化及び上下方向における位置変
化を伴わずに独立に調整することができるバーハンドル
車両のハンドル取付構造の提供を目的とする。 【解決手段】 車両の定位置に保持されるハンドル取付
部材５の上面部にハンドルホルダ１０を介してハンドル
バーＦを取付けたバーハンドル型車両１において、ハン
ドルバーＦの中間部Ｆａを所定の固定部材１３，１４に
よって固定するハンドル保持部１２と、ハンドル保持部
１２と一体に形成されると共にハンドル取付部材５に螺
合するボルト１５にて締着固定される締着部１１とを備
えるハンドルホルダ１０を設け、締着部１１には車両の
直進状態において前後方向に延出する長孔１０を前記ボ
ルトを挿通させるボルト挿通孔として形成したものであ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車などの
ようにハンドルバーを車両の操舵に用いるバーハンドル
型車両に対し、ハンドルバーを取付るためのハンドル取
付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動二輪車のハンドル取付構造と
しては、例えば図５及び図６に示すもの、あるいは図７
ないし図９に示すものがある。図５及び図６に示すもの
は、従来より自動二輪車において最も一般的に用いられ
ているものであり、自動二輪車のフロントフォークａ，
ｂの上側を保持するアッパーブラケットｃの上面に設け
られている。

【０００３】すなわち、このアッパーブラケットｃの上
面には、左右二箇所に下側保持部ｃ１，ｃ２が一体的に
突出形成されており、この下側保持部ｃ１には半円筒面
状の凹面ｃ１ｂ，ｃ２ｂが形成されると共に、その凹面
ｃ１ｂ，ｃ２ｂの前後両側に位置する上端面には螺孔ｃ
１ａ，ｃ２ａがそれぞれ２個づつ形成されている。ま
た、この下側保持部ｃ１，ｃ２の上端面には、前記螺孔
ｃ１ａ，ｃ２ａに螺合する４本のボルトｅによって上側
保持部材ｄ１，ｄ２が固定されるようになっており、こ
の上側保持部材ｄ１，ｄ２にも前記凹面ｃ１ｂ，ｃ２ｂ
に対抗する半円筒面状の凹面ｄ１ｂ，ｄ２ｂと、ボルト
ｅの挿通孔ｄ１ａ，ｄ２ａとが形成されている。そし
て、ハンドルバーｆの中間部における下半周部を前記下
側保持部ｃ１，ｃ２の凹面ｃ１ｂ，ｃ２ｂに嵌合させた
後、上方から上側保持部材ｄ１，ｄ２の凹面ｄ１ｂ，ｄ
２ｂをハンドルバーの上側半周部に嵌合させ、ボルトｅ
を上側保持部材ｄ１，ｄ２の挿通孔ｄ１ａ，ｄ２ａに挿
通させると共に下側保持部ｃ１，ｃ２の螺孔ｃ１ａ，ｃ
２ａに螺合させることにより、ハンドルバーｆは上下方
向から挟持固定される。なお、ｇはアッパーブラケット
ｃに挿通されたフロントフォークａ，ｂを挟持固定させ
るためのボルトである。

【０００４】また、図７ないし図９に示す取付構造は、
前述の図５に示すように下側保持部ｃ１と上側保持部材
ｄ１とで直接ハンドルバーｆを挟持固定せず、下側保持
部ｃ１と上側保持部材ｄ１の各凹面ｃ１ｂ，ｃ２ｂ、ｄ
１ｂ，ｄ２ｂに嵌合する二つの締付駒ｉを介して挟持固
定するものとなっている。この締付駒ｉには、前記ハン
ドルバーｆを嵌合させる半円筒面状の内面を有し、その
内面によって形成される挿通孔ｉａ（図９参照）が前記
締付駒ｉの外面によって形成される円の中心より偏倚し
た位置に形成されたものとなっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記図５に
示す構造において、ハンドルバーｆの両端に形成される
グリップｆ１の位置を前後に変更しようとする時には、
ボルトｅによる締着を解除した後、図６（ａ）に示すよ
うにハンドルバーｆをその中間部ｆ２を中心に前後に回
動させて調整しているが、このようにしてグリップｆ１
の位置を動かすと、同図（ａ）に示すようにグリップｆ
１の後方傾斜角度（側面視において水平軸線Ｈとグリッ
プｆ１の中心軸線Ｌ１とのなす角度）Ａが変化すると共
に、図６（ｂ）に示すように左右傾斜角（背面視におい
て水平軸線Ｈとグリップｆ１の中心軸線Ｌ１とのなす角
度）Ｂ、及び図６（ｃ）に示すように内方絞り角度（平
面視においてハンドルバーｆ１の中心軸線Ｌ２とグリッ
プｆ１の中心軸線Ｌ１とのなす角度）Ｃが変化してしま
うため、ハンドル操作が極めて行いにくくなるという問
題が生じる。

【０００６】また、図７ないし図９に示すものにあって
は、締付駒ｉの回動方向への位置を調整することによ
り、締付駒ｉの偏心量に応じて前後方向への位置を調整
でき、かつ締付駒ｉとハンドルｆとの回動方向への相対
位置も調整可能となっているため、前述の角度Ａ，Ｂ，
Ｃを適正な状態に保ちながら、前後方向への調整を行う
ことが可能となる。しかしながら、この構造にあって
は、締付駒ｉの回動によってアッパーブラケットｃの上
面に対し、円弧状の経路に沿ってハンドルｆの高さ位置
が変化してしまうという問題が生じる。この発明は、前
記従来技術の課題を解消するべくなされたもので、ハン
ドルの前後方向への位置を、ハンドルのグリップにおけ
る角度変化及び上下方向における位置変化を伴わずに独
立に調整することができるバーハンドル型車両のハンド
ル取付構造の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両の定位置
に保持されるハンドル取付部材の上面部にハンドルホル
ダを介してハンドルバーを取付け、このハンドルバーを
操作することにより、車両の操舵を行うようにしたバー
ハンドル型車両において、前記ハンドルホルダを、ハン
ドルバーの中間部を所定の固定部材によって固定するハ
ンドル固定部と、前記固定部と一体に形成されると共に
前記ハンドル取付部材に螺合するボルトにて締着固定さ
れる締着部とを備えるものとし、前記締着部には、車両
の直進状態において前後方向に延出する長孔を前記ボル
トを挿通させるボルト挿通孔として形成したものであ
る。

【０００８】本発明においてハンドルバーを取り付ける
場合には、ハンドルホルダの締着部に形成された長孔に
挿通させたボルトをハンドル取付部材の螺孔に螺合させ
てハンドルホルダを取り付けると共に、ハンドルホルダ
の固定部にハンドルバーの中間部を設置し、固定部材に
よってハンドルを固定する。また、ハンドルバーの取付
位置をハンドル取付部材の上面に沿って前後に調整する
場合には、ハンドルホルダを締着しているボルトを緩
め、ハンドルホルダを長孔に沿って前後方向へと移動さ
せることにより、ハンドルバーは平行移動するため、ハ
ンドルグリップの角度、ハンドル取付部材の上面に対す
る上下位置を変化させることなく、前後方向への位置調
整のみを独立して行うことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
ないし図４に基づき説明する。図１は本願発明の実施の
形態を備えた車両としての自動動二輪車の前方部の構成
を示す説明側面図、図２は図１に示したものの平面図、
図３は図１に示した実施の形態を示す分解斜視図、図４
は図３に示した実施の形態を示す説明平面図である。

【００１０】図１及び図２に示す自動二輪車１には、車
体の骨格をなすクレードルタイプのフレーム２にエンジ
ン４が保持されたものとなっており、フレーム２の前端
部を構成するヘッドパイプ３内には、ステアリングステ
ムが回動自在に支持されている。また、前記ステアリン
グステムの上端部にはアッパーブラケット（ハンドル取
付部材）５が、下端部には、ロアブラケット６がそれぞ
れ回動自在に支持されており、各ブラケット６には、図
外のフロントホイールを回動自在に支持する左右一対の
フロントフォーク７，８が平行して挿通固定されてい
る。そして、前記アッパーブラケット５の上面には、図
３に示すようなハンドルバー取付構造によってハンドル
バーＦが取り付けられている。

【００１１】すなわち、この実施の形態に示すハンドル
バー取付構造は、アッパーブラケット４の上面に固定さ
れる平板状のハンドルホルダ１０を備えており、このハ
ンドルホルダ１０の上面には、ハンドルバーＦの中間部
Ｆａを保持する左右一対のハンドルバー保持部１２，１
２と、ハンドルホルダ１０をアッパーブラケット５に固
定する締着部１１とが設けられている。なお、ハンドル
バーＦは、図２に示すようにブリッジＦｂの設けられた
セミアッパーハンドルとなっており、図中、Ｆ１，Ｆ１
はハンドルバーＦの両端部に設けられるグリップであ
る。

【００１２】前記各ハンドルバー保持部１２は、ハンド
ルホルダ１０の上面に相対向して突出形成されており、
各固定部１２の上面には、ハンドルバーＦの中間部Ｆａ
と嵌合する凹面１２ａがそれぞれ形成されると共に、各
凹面１２ａの前後には２個の螺孔１２ｂ，１２ｂがそれ
ぞれ形成されている。そして、前記各凹面１２ａに嵌合
させたハンドルバーＦの中間部Ｆａは、前記螺孔１２ｂ
に螺合するボルト１３と、このボルト１３によってハン
ドルバー保持部１２の上面に２個の固定される保持部材
１４とによって固定されるようになっている。すなわ
ち、各保持部材１４には前記ボルト１３を挿通させる挿
通孔１４ｂが形成されると共に、ハンドルバー保持部１
２への固定状態において、前記凹面１２ａとの対抗位置
に前記ハンドルバーＦに嵌合する凹面１４ａが形成され
ている。なお、この保持部材１４，１４とボルト１３と
により固定部材が構成されている。

【００１３】また、前記ハンドルホルダ１０の締着部１
１には、ホルダ固定用のボルト１５が挿通される長孔１
１ａが前後左右の４箇所に形成されており、この長孔１
１ａに挿通されたボルト１５は、前記アッパーブラケッ
ト５に形成された螺孔５ａに螺合するようになってい
る。なお、図３において、５ｂは図外のステアリングス
テムの上端部を挿通させる挿通孔、５ｃはフロントフォ
ーク６，７の上端部にアッパーブラケット５を固定する
ボルトである。

【００１４】以上のように構成されたハンドルバー取付
構造において、ハンドルバーＦを自動二輪車１のアッパ
ーブラケット５に取り付ける場合には、まず、ハンドル
ホルダ１０をアッパーブラケット５の上面に載置し、そ
のハンドルホルダ１０の長孔１１ａとアッパーブラケッ
ト５の螺孔１１ａとを合致させ、その後ボルト１５を長
孔１１ａに挿通させると共にその下端部を螺孔５ａに螺
合させ、アッパーブラケット５上にハンドルホルダ１０
を締着固定する。次に、ハンドルバーＦのグリップＦ１
を適正な位置及び角度に保持しつつ、ハンドルバーＦの
上方から保持部材１４の凹面１４ａを嵌合させ、保持部
材１４の挿通孔１４ｂにボルト１３を挿通させた後、そ
の下端部をハンドル保持部１２の螺孔１２ｂに螺合させ
て締着固定する。

【００１５】また、ハンドルバーＦのグリップＦ１の位
置をアッパーブラケット５の上面に沿って前後に調整す
る場合には、ボルト１５を緩め、ハンドルホルダ１０を
締着部１１の長孔１１ａに沿って前後方向へと移動させ
ることによって行うことができる。このハンドルホルダ
１０の前後方向における移動は、図４に示すように長孔
１１ａの前後方向における長さｔの範囲内で行うことが
できる。なお、ハンドホルダ１０の後面には凹部１１ｂ
が形成されているため、ハンドルホルダ１０の移動時に
おいてステアリングステムの上端部と干渉しないように
なっている。

【００１６】上記調整操作において、ハンドルバーＦ
は、アッパーブラケット５の上面に沿ってハンドルホル
ダ１０と共に平行移動するのみであり、ボルト１３を緩
めない限り回動方向への位置が変化することはない。つ
まり、本実施の形態においては、ハンドルバーＦの前後
方向への調整を他の方向への移動を伴わずに独立して行
うことができるため、極めて容易に所望の位置へと設定
することができる。

【００１７】なお、上記実施の形態においては、ハンド
ルバーを取り付ける車両として自動二輪車を例にとり説
明したが、ハンドルバーを用いて操舵を行う車両であれ
ば、その他の車両、例えば三輪以上の車輪を有する車両
にも適用可能であり、本発明の適用範囲は自動二輪車に
限定されるものではない。また、取り付けるハンドルと
しても上記実施の形態に示したものに限らず、その他の
形状を有するバーハンドルにも本発明は適用可能であ
る。

【００１８】

【発明の効果】以上説明した通り本願発明は、ハンドル
バーを保持するハンドルホルダに長孔を形成し、その長
孔に挿通されるボルトを用いてハンドル取付部材にハン
ドルホルダを固定するようにしたため、ハンドルバーの
設定位置をハンドル取付部材の上面に沿って前記長孔の
範囲で前後方向へと調整することができる。従って、ハ
ンドル取付部材の上面に対する上下方向の位置及び回動
方向への位置の変化を伴わずにハンドルバーの前後位置
のみを独立に調整することが可能となり、ハンドルバー
の所望の位置への設定を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施の形態を備えた自動動二輪車の
前方部の構成を示す説明側面図である。

【図２】図１に示したものの平面図である。

【図３】図１に示した実施の形態を示す分解斜視図であ
る。

【図４】図３に示した実施の形態を示す説明平面図であ
る。

【図５】従来のハンドルバー取付構造の一例を示す分解
斜視図である。

【図６】図５に示したものによるハンドルグリップの位
置調整状態を示す説明図であり、（ａ）は側面視におけ
る状態を、（ｂ）は背面視における状態を、（ｃ）は平
面視における状態をそれぞれ示している。

【図７】従来のハンドルバー取付構造の他の一例を示す
縦断側面図である。

【図８】図７に示したものの平面図である。

【図９】図７に示した締付駒を示す斜視図である。

【符号の説明】

Ｆ ハンドルバー １ 自動二輪車（車両） ５ アッパーブラケット（ハンドル取付部材） １０ ハンドルホルダ １１ 締着部 １１ａ 長孔 １２ ハンドル保持部 １３ ボルト １４ 保持部材 １５ ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の所定位置に保持されるハンドル取
   付部材の上面部にハンドルホルダを介してハンドルバー
   を取付け、このハンドルバーを操作することにより、車
   両の操舵を行うようにしたバーハンドル型車両におい
   て、 前記ハンドルホルダは、ハンドルバーの中間部を所定の
   固定部材によって固定するハンドル保持部と、 前記ハンドル保持部と一体に形成されると共に前記ハン
   ドル取付部材に螺合するボルトにて締着固定される締着
   部とを備え、 前記締着部には、車両の直進状態において前後方向に延
   出する長孔を前記ボルトを挿通させるボルト挿通孔とし
   て形成したことを特徴とするバーハンドル型車両のハン
   ドル取付構造。