KR101105792B1 - 자전거 주차장치 - Google Patents

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    • E04H6/06—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles

Abstract

본 발명은 자전거 주차장치에 관한 것으로, 그 구성은 베이스; 상기 베이스 상부 구비되어 자전거가 안착되는 하부 안치대와, 상기 하부 안치대 전단에 위치되어 자전거 앞바퀴가 고정되는 앞바퀴 거치대와, 상기 하부 안치대 후단에 길이 조절 가능하게 구비되어 뒷바퀴를 고정하게 하는 뒷바퀴 거치대로 이루어지는 하부 주차대; 상기 베이스 일측에서 수직하게 구비되는 지지대; 및 상기 지지대 단부에 구비되는 가이드 고정대와, 상기 가이드 고정대에 대해 횡 방향 슬라이딩되는 상부 안치대과, 상기 가이드 고정대와 상부 안치대에 연결되어 상호 지지되게 하는 지지부재와, 상기 상부 안치대 전단에 구비되어 앞바퀴를 고정하는 앞바퀴 거치대와, 상부 안치대 및 하부 안치대 각각에 형성된 하우징 내에 스프링에 의해 탄지된 상태로 삽탈되며 길이를 조절 가능하게 구비되어 뒷바퀴를 고정하게 하는 뒷바퀴 거치대로 이루어지는 상부 주차대;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
자전거, 주차대, 레일, 지지부재

Description

자전거 주차장치{Bicycle parking apparatus}
본 발명은 자전거 주차장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자전거 크기와 상관없이 주차할 수 있을 뿐만 아니라 앞바퀴 및 뒷바퀴의 고정을 튼튼하게 함으로써 주차대에서 자전거가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 자전거 주차장치에 관한 것이다.
일반적으로 자전거 주차장치는 지하철, 빌딩의 옥외, 공원 등 공공 장소에 배치되어 자전거를 보관하는 용도로 이용된다.
이러한 종래의 자전거 주차장치는 대부분이 일렬로 정렬 배치된 형태로 되어 있어 설치 공간을 많이 차지하는 단점이 있었으며, 자전거를 일렬로 보관하다 보니 이웃한 자전거에 간섭으로 인해 자전거가 파손되는 등의 문제점이 있었다.
또한 이러한 단점을 보완하기 위해 복층으로 이루어진 주차대가 개발되었으나 이러한 복층 자전거 주차장치는 하층에 주차되는 자전거나 상층에 주차되는 자전거의 뒷바퀴 고정이 원활히 이루어지지 못해 주차된 자전거가 주차대로부터 이탈하여 파손되는 등의 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 목적은 자전거 크기와 상관없이 주차할 수 있을 뿐만 아니라 앞바퀴 및 뒷바퀴의 고정을 튼튼하게 함으로써 주차대에서 자전거가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 자전거 주차장치를 제공함에 있다.
본 발명은 앞서 본 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진다.
본 발명의 자전거 주차장치는, 베이스; 상기 베이스 상부 구비되어 자전거가 안착되는 하부 안치대와, 상기 하부 안치대 전단에 위치되어 자전거 앞바퀴가 고정되는 앞바퀴 거치대와, 상기 하부 안치대 후단에 길이 조절 가능하게 구비되어 뒷바퀴를 고정하게 하는 뒷바퀴 거치대로 이루어지는 하부 주차대; 상기 베이스 일측에서 수직하게 구비되는 지지대; 및 상기 지지대 단부에 구비되는 가이드 고정대와, 상기 가이드 고정대에 대해 횡 방향 슬라이딩되는 상부 안치대과, 상기 가이드 고정대와 상부 안치대에 연결되어 상호 지지되게 하는 지지부재와, 상기 상부 안치대 전단에 구비되어 앞바퀴를 고정하는 앞바퀴 거치대와, 상부 안치대 및 하부 안치대 각각에 형성된 하우징 내에 스프링에 의해 탄지된 상태로 삽탈되며 길이를 조절 가능하게 구비되어 뒷바퀴를 고정하게 하는 뒷바퀴 거치대로 이루어지는 상부 주차대;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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본 발명에 따르면, 자전거 크기와 상관없이 주차할 수 있을 뿐만 아니라 앞바퀴 및 뒷바퀴의 고정을 튼튼하게 함으로써 주차대에서 자전거가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따르면, 주차되는 자전거를 각각 개별적으로 주차할 수 있어 주차된 자전거 간에 간섭이 없어 자전거 간의 간섭으로 인한 파손을 방지할 수 있는 기대 효과가 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부된 도면을 참고하여 더욱 상세히 설명한다. 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 설명하는 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예들은 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 상세하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에 나타난 각 요소의 형상은 보다 분명한 설명을 강조하기 위하여 과장될 수 있다.
도 1은 본 발명의 자전거 주차장치를 나타내는 측면도이며, 도 2는 도 1에 도시된 상부 주차대를 나타내는 분해 사시도이고, 도 3 내지 도 6은 본 발명에 따른 자전거 주자장치의 하부 주차대에 자건거가 주차되는 상태를 나타내는 작동 상태도이며, 도 7 내지 도 13은 본 발명에 따른 상부 주차대에 자전거가 주차되는 상태를 나타내는 작동 상태도이고, 도 14는 본 발명에 따른 자전거 주차장치의 상부 및 하부 안치대에 구비된 뒷바퀴 거치대의 작동상태를 나타내는 작동 상태로이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바에 의하면, 본 발명의 자전거 주차장치(10)는 베이스(110), 지지대(120), 하부 주차대(130) 및 상부 주차대(140)를 포함하여 이루어진다.
상기 베이스(110)는 판체 형태로 지면에 자전거 주차장치를 안착시켜 고정시키기 위한 수단이다.
상기 지지대(120)는 원통 또는 각형을 하고 있으며, 상기 베이스(110) 일측 단부에서 일정한 길이를 갖고 수직하게 구비된다.
상기 하부 주차대(130)는 상기 베이스(110) 상면에 고정 구비되며 횡 방향으로 안치공간(132)을 갖는 하부 안치대(131)와, 상기 하부 안차대(131) 전단에 구비 되는 앞바퀴 거치대(133)와, 상기 하부 안치대(131) 후단에 구비되는 뒷바퀴 거치대(136)로 이루어진다.
또한 상기 하부 안치대(131) 전단 측에는 상기 앞바퀴 거치대(133)에 삽입된 앞바퀴 뒷측을 지지할 수 있게 핀축(134a)에 의해 회동 가능한 상태로 고정대(134)가 구비되어 있다. 여기서 상기 고정대는 앞바퀴의 외주면을 감싸 상태로 고정될 수 있게 앞바퀴의 원호 크기와 동일하거나 유사한 곡율을 갖게 형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 뒷바퀴 거치대(136)는 일측 단부가 하부 안치대(131) 후단에 형성된 하우징(135)에 스프링(136a)과 같이 삽입되어 하우징 내에서 스프링에 의해 탄지된 상태로 삽탈되며 거치된 자전거(B)의 길이에 따라 뒷바퀴 거치대의 길이를 조정할 수 있게 하고 있다.
상기 상부 주차대(140)는 상기 지지대(120) 상단에 일측 단부가 고정되는 가이드 고정대(141)와 상기 가이드 고정대(141)에서 횡 방향 슬라이딩 이동하는 상부 안치대(144)와 상기 상부 안치대(144) 전단에 구비되는 앞바퀴 거치대(146)와, 상기 상부 안치대(144) 후단에 구비되는 뒷바퀴 거치대(148)와 상기 가이드 고정대(141)와 상부 안치대(144) 사이를 연결하여 상호 지지되게 하는 지지부재(150)로 이루어진다.
상기 가이드 고정대(141)는 "U" 형태를 하고 있으며, "U" 형태의 수직면은 서로 마주보는 측으로 각진면을 갖고 있으며, 상기 각진면 내부면 횡 방향을 따라 롤러(143)가 다수개 등간격 배치되어 있고, 가이드 고정대 전단과 후단에는 스토 퍼(142a,142b)가 구비되어 있다.
상기 상부 안치대(144)는 안치공간(144a)이 형성되게 "U"자 형태를 하고 있으며, 외측면 횡 방향을 따라 레일(145)이 구비되며, 상부 안치대(144) 후단에는 하우징(148a)이 형성되어 상기 뒷바퀴 거치대(148) 단부가 스프링(148b) 같이 삽입되어 뒷바퀴 거치대가 스프링(148b)에 탄지된 상태로 하우징에서 삽탈되며 자전거(B) 길이 따라 길이를 조정할 수 있게 하고 있다.
또한 상기 상부 안치대(144)에는 상기 앞바퀴 거치대(146)와 연계하여 앞바퀴를 고정하게 하는 곡선 형태의 고정대(147)가 구비되어 있으며, 상기 고정대(147)는 상부 안치대(144)에 핀축(147a)에 의해 고정되어 핀축을 기준으로 회동되는 구조를 하고 있다. 여기서 상기 고정대는 앞바퀴의 외주면을 감싸 상태로 고정될 수 있게 앞바퀴의 원호 크기와 동일하거나 유사한 곡율을 갖게 형성되는 것이 바람직하다.
상기 지지부재(150)는 내부가 공기 압축 방식에 동작하는 실린더(151)와 상기 가이드 고정대(141) 내에 구비되어 축(154a)에 의해 롤러(154)가 구비되고, 상기 롤러(154)에 의해 횡 방향 슬라이딩 이동하는 브라켓(153)과, 상기 앞바퀴 거치대(146)에 구비되는 고정 브라켓(152)으로 이루어져 상기 실린더(151) 일측은 고정 브라켓(152)에 연결된고, 타측은 브라켓(153)에 연결되어 가이드 고정대(141)에 대해 상부 안치대(144)가 지지될 수 있게 하고 있다.
본 발명의 결합 상태를 살펴보면, 먼저 지면에 베이스(110)를 안착시킨 상태 에서 베이스(110) 일측에 수직하게 지지대(120)를 고정시킨다.
다음으로 하부 주차대(130)의 하부 안치대(131) 전단에 앞바퀴 거치대(133)를 고정시킨 후 하부 안치대(131)에 핀축(134a)을 이용해 곡선 형태의 고정대(134)를 회동 가능하게 고정시킨다. 이 상태에서 뒷바퀴 거치대(136)의 단부에 스프링(136a)을 삽입시킨다. 여기서 스프링(136a)이 삽입된 상기 뒷바퀴 거치대(136) 단부는 스프링이 단부가 지지될 수 있게 단턱(미도시)이 형성되어 있다.
다음으로 상기 하부 안치대(131)에 형성된 하우징(135)에 뒷바퀴 거치대(136)를 삽입한 후 하우징 내에서 스프링이 이탈되지 않도록 밀폐시켜 뒷바퀴 거치대 단부가 하우징 내에서 스프링에 의해 탄지되게 한다.
다음으로 상기 하부 주차대(130)를 상기 베이스(110) 상면에 안착시켜 고정되게 한다. 이때 상기 하부 주차대(130)는 전단에서 후단 측으로 경사지게 배치하는 것이 바람직하다.
다음으로 상부 주차대(140)의 가이드 고정대(141)를 지지대(120) 상단에 고정시킨다. 그리고 상기 가이드 고정대 내주면에 다수개의 롤러(143)를 등간격 배치하고, 가이드 고정대(141) 내측 전단과 후단에 각각 스토퍼(142a,142b)를 고정시킨다.
다음으로 상부 안치대(144)를 상기 가이드 고정대(141)에 위치시킨 상태에서 상부 안치대(144) 전단에 앞바퀴 거치대(146)를 고정시킨 후 앞바퀴 거치대와 대응되게 고정대(147)를 핀축(147a)을 상부 안치대(144)에 회동 가능하게 고정시킨다.
다음으로 상기 뒷바퀴 거치대(148)의 단부에 스프링(148b)을 삽입시킨다. 여 기서 스프링(148b)이 삽입된 상기 뒷바퀴 거치대(148) 단부는 스프링이 단부가 지지될 수 있게 단턱(미도시)이 형성되게 하는 것이 바람직하다.
다음으로 상기 상부 안치대(144)에 형성된 하우징(148a)에 뒷바퀴 거치대(148)를 삽입한 후 하우징 내에서 스프링이 이탈되지 않도록 밀폐시켜 뒷바퀴 거치대 단부가 하우징 내에서 스프링에 의해 탄지되게 한다.
다음으로 지지부재(150)의 브라켓(153)에 축(154a)을 이용해 롤러(154)가 회동 가능하게 고정시킨 다음 상기 가이드 고정대(141) 내측에 삽입시킨다. 이때 상기 브라켓(153)에 고정된 롤러(154)는 가이드 고정대(141)에 배치된 롤러(143)의 하측에 위치되고, 상기 스토퍼(142a,14b) 사이에 위치되어 상기 스토퍼(142a,142b)에 의해 가이드 고정대 내에서의 이동을 제한하여 이탈을 방지하게 된다.
다음으로 상기 실린더(151) 일측을 앞바퀴 거치대(146)에 구비된 고정 브라켓(152)에 고정시킨 후 타측을 브라켓(153)에 고정시킴과 동시에 상기 상부 안치대(144)를 가이드 고정대(141) 내에 삽입시켜 롤러(143)가 상부 안치대(144)의 레일(145)에 삽입된 상태로 상부 안치대(144)가 가이드 고정대 내에서 슬라이딩 이동될 수 있게 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 작동상태를 설명한다.
도 3 내지 도 6은 하부 주차대에 자전거를 주차시키는 상태를 나타낸 것으로 이를 참조하면, 먼저 자전거(B) 앞바퀴를 하부 안치대(131)의 안치공간(132)에 안치시킨 후 자전거를 밀어 앞바퀴 거치대(133) 측으로 이동시킨다. 이때 상기 고정 대(134)는 핀축(134a)에 의해 안치공간 측으로 회동된 상태이다. 즉, 상기 고정대는 핀축을 기준으로 양단 중 어느 한 곳의 무게 중심이 무거워 항시 안치공간 측으로 회동된 상태를 하고 있게 된다.
이동시킨 자전거는 앞바퀴가 고정대를 지나 앞바퀴 거치대(133)에 삽입됨과 동시에 앞바퀴가 고정대를 가압하여 핀축을 기준으로 고정대가 회전하며 앞바퀴 외주면을 감싸게 된다.
또한 상부 안치대에 안착된 자전거의 뒷바퀴는 뒷바퀴 거치대(136)에 안착하게 되는데, 상기 뒷바퀴 거치대는 도 14에 도시된 바와 같이 하우징(135) 내에 구비된 스프링에 의해 탄지된 상태로 삽탈되며 길이를 조정할 수 있어 자전거 길이에 맞게 간격을 조정하여 자전거가 하부 안치대 내에 완전히 고정된 상태로 유동되게 않게 함으로써 하부 안치대로부터 자전거가 이탈하여 파손을 방지할 수 있게 한다.
다음으로, 도 7 내지 도 13은 상부 주차대에 자전거를 주차시키는 상태를 나타낸 것으로 이를 참조하면, 먼저 가이드 고정대(141)와 상부 안치대(144)가 중첩되게 위치된 상태에서 가이드 고정대(141)로부터 상부 안치대(144)를 횡 방향 슬라이딩 이동시켜 가이드 고정대(141) 단부에 상부 안치대(144) 단부가 위치되게 한다. 이때 상기 실린더(151)와 연결된 브라켓(153)은 롤러(154)에 의해 가이드 고정대(141) 내에서 상부 안치대(144)의 이동 방향과 동일하게 슬라이딩 이동하게 된다. 또한 이동된 브라켓(153)은 가이드 고정대(141) 후단에 구비된 스토퍼(142b)에 걸려 진행을 제한하게 된다.
이 상태에서 상기 상부 안치대(144) 단부를 하측으로 잡아당겨 지지부재(150)의 실린더(151) 길이가 연장되며 지지된 상태로 경사지게 위치되게 한다. 즉, 상기 상부 안치대(144) 일측은 가이드 고정대(141) 단부에 실린더(151)에 의해 지지된 상태로 타측이 지면 측에 경사지게 위치되게 하는 것이다.
다음으로 자전거(B) 앞바퀴를 상부 안치대(144)의 안치공간(144a)에 안치되게 한 후 안치공간을 따라 전지시켜 앞바퀴가 앞바퀴 거치대(146) 측에 위치되게 한다. 이때 안치공간 측으로 이동시킨 자전거는 앞바퀴가 고정대를 지나 앞바퀴 거치대(133)에 삽입됨과 동시에 앞바퀴가 고정대를 가압하여 핀축을 기준으로 고정대가 회전하며 앞바퀴 외주면을 감싸게 된다.
이 상태에서 이동된 자전거는 뒷바퀴를 뒷바퀴 거치대(148)에 안치하게 된다. 이때 상부 안치대에 안착된 자전거의 뒷바퀴는 뒷바퀴 거치대(148)에 안착하게 되는데, 상기 뒷바퀴 거치대는 도 14에 도시된 바와 같이 하우징(148a) 내에 구비된 스프링에 의해 탄지된 상태로 삽탈되며 길이를 조정할 수 있어 자전거 길이에 맞게 간격을 조정하여 자전거가 하부 안치대 내에 완전히 고정된 상태로 유동되게 않게 함으로써 하부 안치대로부터 자전거가 이탈하여 파손을 방지할 수 있게 한다.
다음으로 상부 안치대(144)를 들어올려 가이드 고정대와 수평 상태가 되게 한다. 이때 상기 상부 안치대(144)는 지지부재(150)의 실린더(151)에 의해 지지된 상태여서 실린더에 의해 쉽게 들어올릴 수 있게 된다.
수평 상태의 상부 안치대(144)를 가이드 고정대(141) 측으로 가압하여 상부 안치대(144)에 가이드 고정대와 중첩된 상태가 되게 한다. 이때 브라켓(153)은 가 이드 고정대(141) 전단에 구비된 스토퍼(142a)에 의해 진행이 제한되어 이탈을 방지하게 된다.
또한 상기 롤러(143)가 삽입되는 레일(145)에 의해 상기 상부 안치대(144)가 가이드 고정대(141)에 안정되게 고정된 상태로 슬라이딩될 수 있게 된다.
그리고 상부 안치대(144)에 안치된 상태의 자전거(B)를 상술한 방법으로 진행시켜 탈거하는 것이 가능하다.
한편 본 발명의 자전거 주차장치는 수동 조작에 의해 상부 거치대가 슬라이딩 이동하도록 하는 구조를 하고 있으나 롤러와 레일에 모터와 기어 등을 구비시키고 이를 동작시키는 컨트롤러를 구비시키면 자동으로 동작되게 하는 것도 가능하다.
본 발명은 상기에 기술된 실시 예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.
도 1은 본 발명의 자전거 주차장치를 나타내는 측면도.
도 2는 도 1에 도시된 상부 주차대를 나타내는 분해 사시도.
도 3 내지 도 6은 본 발명에 따른 자전거 주자장치의 하부 주차대에 자건거가 주차되는 상태를 나타내는 작동 상태도.
도 7 내지 도 13은 본 발명에 따른 상부 주차대에 자전거가 주차되는 상태를 나타내는 작동 상태도.
도 14는 본 발명에 따른 자전거 주차장치의 상부 및 하부 안치대에 구비된 뒷바퀴 거치대의 작동상태를 나타내는 작동 상태로.
<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 자전거 주차장치 110 : 베이스
120 : 지지대 130 : 하부 주차대
140 : 상부 주차대 150 : 지지부재

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 베이스;
    상기 베이스 상부 구비되어 자전거가 안착되는 하부 안치대와, 상기 하부 안치대 전단에 위치되어 자전거 앞바퀴가 고정되는 앞바퀴 거치대와, 상기 하부 안치대 후단에 길이 조절 가능하게 구비되어 뒷바퀴를 고정하게 하는 뒷바퀴 거치대로 이루어지는 하부 주차대;
    상기 베이스 일측에서 수직하게 구비되는 지지대; 및
    상기 지지대 단부에 구비되는 가이드 고정대와, 상기 가이드 고정대에 대해 횡 방향 슬라이딩되는 상부 안치대과, 상기 가이드 고정대와 상부 안치대에 연결되어 상호 지지되게 하는 지지부재와, 상기 상부 안치대 전단에 구비되어 앞바퀴를 고정하는 앞바퀴 거치대와, 상부 안치대 및 하부 안치대 각각에 형성된 하우징 내에 스프링에 의해 탄지된 상태로 삽탈되며 길이를 조절 가능하게 구비되어 뒷바퀴를 고정하게 하는 뒷바퀴 거치대로 이루어지는 상부 주차대;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 주차장치.
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