JP4661511B2 - エンジン - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1の実施の形態に係るエンジンを透視して示す斜視図である。エンジン100は、V字状に配置された左バンク110および右バンク120を備えるV型8気筒エンジンである。なお、本実施の形態に係るエンジン100はV型8気筒エンジンとして説明するが、V型8気筒エンジン以外のエンジンであってもよい。
以下、本発明の第2の実施の形態について説明する。本実施の形態は、インテークバルブが閉じられるクランク角に加えて、エキゾーストバルブが開かれるクランク角がX°分だけ進角側にされる点で前述の第1の実施の形態と相違する。その他の構造については、前述の第1の実施の形態と同じである。それらについての機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
Claims (4)
- 複数の気筒と、各前記気筒に設けられた吸気バルブと、予め定められた順序に従って、各前記吸気バルブを動作させるカムシャフトとを含むエンジンであって、前記カムシャフトは、複数の吸気バルブのうちの第1の吸気バルブの閉動作中に、第2の吸気バルブの開動作を開始させ、前記第1の吸気バルブの閉動作中における前記カムシャフトの回転速度は、前記第2の吸気バルブの閉動作中における前記カムシャフトの回転速度よりも遅く、
前記第1の吸気バルブを動作させるカムは、前記第2の吸気バルブを動作させるカムに対して、前記第1の吸気バルブが設けられる気筒のピストンが上死点に位置するタイミングと前記第2の吸気バルブが設けられる気筒のピストンが上死点に位置するタイミングとの間隔に対応した間隔よりも大きい間隔だけ進角方向にずれて設けられる、エンジン。 - 前記エンジンは、ダブルプレーンのクランクシャフトを有するV型8気筒エンジンであり、
前記第1の吸気バルブが設けられる気筒のピストンが上死点に位置するタイミングと前記第2の吸気バルブが設けられる気筒のピストンが上死点に位置するタイミングとの間隔に対応した間隔は、90°である、請求項1に記載のエンジン。 - 前記エンジンは、各前記吸気バルブの特性に応じて動作されるように、各前記気筒に設けられた排気バルブをさらに含む、請求項1または2に記載のエンジン。
- 前記排気バルブは、同じ気筒に設けられた吸気バルブが閉じられるクランク角が進角側であるほど、より進角側のクランク角で開かれる、請求項3に記載のエンジン。
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