JP2007100569A5 - - Google Patents

Claims (4)

1. 複数の気筒と、各前記気筒に設けられた吸気バルブと、予め定められた順序に従って、各前記吸気バルブを動作させるカムシャフトとを含むエンジンであって、前記カムシャフトは、複数の吸気バルブのうちの第１の吸気バルブの閉動作中に、第２の吸気バルブの開動作を開始させ、前記第１の吸気バルブの閉動作中における前記カムシャフトの回転速度は、前記第２の吸気バルブの閉動作中における前記カムシャフトの回転速度よりも遅く、
   前記第１の吸気バルブを動作させるカムは、前記第２の吸気バルブを動作させるカムに対して、前記第１の吸気バルブが設けられる気筒のピストンが上死点に位置するタイミングと前記第２の吸気バルブが設けられる気筒のピストンが上死点に位置するタイミングとの間隔に対応した間隔よりも大きい間隔だけ進角方向にずれて設けられる、エンジン。
2. 前記エンジンは、ダブルプレーンのクランクシャフトを有するＶ型８気筒エンジンであり、
   前記第１の吸気バルブが設けられる気筒のピストンが上死点に位置するタイミングと前記第２の吸気バルブが設けられる気筒のピストンが上死点に位置するタイミングとの間隔に対応した間隔は、９０°である、請求項１に記載のエンジン。
3. 前記エンジンは、各前記吸気バルブの特性に応じて動作されるように、各前記気筒に設けられた排気バルブをさらに含む、請求項１または２に記載のエンジン。
4. 前記排気バルブは、同じ気筒に設けられた吸気バルブが閉じられるクランク角が進角側であるほど、より進角側のクランク角で開かれる、請求項３に記載のエンジン。