JP4632756B2 - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
成形工程にて、前記キャップゴム層をアルミナ入り筒状独立気泡を含むゴム組成物により形成するとともに、該キャップゴム層の外表面に、該アルミナ入り筒状独立気泡を含まない薄膜ゴム層を設けた後、加硫工程を行うことを特徴とするものである。
本発明の空気入りタイヤは、環状に形成されたトレッド部と、その両側に連なる一対のサイドウォール部およびビード部とを有するものである。
Vs={(ρ0−ρg)/(ρ1−ρg)−1}×100(%)
(式中、ρ1は発泡ゴムの密度(g/cm3)、ρ0は発泡ゴム中の固相ゴム部の密度(g/cm3)、ρgは発泡ゴム中の気泡部内のガスの密度(g/cm3)を示す)に従い、発泡ゴムの密度、発泡ゴム中の固相ゴム部の密度および発泡ゴム中の気泡部内のガスの密度から求めることができる。なお、発泡ゴム中の気泡部内のガスの密度ρgは極めて小さく、ほぼゼロに近く、かつ、発泡ゴム中の固相ゴム部の密度ρ0に比して極めて小さいことから、上記式(1)は、下記の式(2)、
Vs={ρ0/ρ1−1}×100(%)
で近似することができる。
トレッド部がキャップゴム層11とベースゴム層12との二層からなり、その踏面部に、ブロックが、タイヤ軸方向に対し傾きを持って、ショルダー部両側区域においては周方向隣接ブロック間で互いに略並行に、タイヤ幅方向に延びる複数本のサイプを有する複数のブロック列を含むトレッドパターンを有する実施例(図1)および従来例(図2)の供試タイヤを、タイヤサイズ:205/65R15 94Q、リムサイズ:6.5J×15°にて作製した。キャップゴム層11およびベースゴム層12には、アルミナ入り筒状独立気泡を含む発泡ゴム配合、および、含まない発泡ゴム配合をそれぞれ用いた。ここで、実施例においては、成形工程において、キャップゴム層11をアルミナ入り筒状独立気泡を含むゴム組成物により形成するとともに、その外表面にアルミナ入り筒状独立気泡を含まない薄膜ゴム層30を設け、その後、加硫工程を行った。かかる薄膜ゴム層30は、キャップゴム層11のゴム組成物からアルミナ入り筒状独立気泡を除いたゴム組成物により、厚さ0.3mmにて形成した。なお、図2中、符号40はブロック、41はキャップゴム層、42はベースゴム層、51は筒状独立気泡を、それぞれ示す。
11 キャップゴム層
12 ベースゴム層
21 アルミナ入り筒状独立気泡
30 薄膜ゴム層
Claims (3)
- 環状に形成されたトレッド部と、該トレッド部の両側に連なる一対のサイドウォール部およびビード部とを備え、前記トレッド部が、踏面部に複数のブロック列を含むトレッドパターンを有し、該ブロックが、タイヤ軸方向に対し傾きを持って、ショルダー部両側区域においては周方向隣接ブロック間で互いに略並行に、タイヤ幅方向に延びる複数本のサイプを有する空気入りタイヤであって、タイヤ半径方向外側からキャップゴム層とベースゴム層とを積層してなる二層構造を有し、かつ、該ベースゴム層のショアA硬度が該キャップゴム層のショアA硬度より大きい空気入りタイヤの製造方法において、
成形工程にて、前記キャップゴム層をアルミナ入り筒状独立気泡を含むゴム組成物により形成するとともに、該キャップゴム層の外表面に、該アルミナ入り筒状独立気泡を含まない薄膜ゴム層を設けた後、加硫工程を行うことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 前記ベースゴム層を、前記キャップゴム層より低発泡率の発泡ゴムにより形成する請求項1記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記薄膜ゴム層を、前記キャップゴム層を構成するゴム組成物から前記アルミナ入り筒状独立気泡を除いたゴム組成物により形成する請求項1または2記載の空気入りタイヤの製造方法。
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