JP4604026B2 - 安全タイヤ用補強空気のう - Google Patents
安全タイヤ用補強空気のう Download PDFInfo
- Publication number
- JP4604026B2 JP4604026B2 JP2006514117A JP2006514117A JP4604026B2 JP 4604026 B2 JP4604026 B2 JP 4604026B2 JP 2006514117 A JP2006514117 A JP 2006514117A JP 2006514117 A JP2006514117 A JP 2006514117A JP 4604026 B2 JP4604026 B2 JP 4604026B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- air bladder
- tube
- hoop
- reinforced
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/01—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional inflatable supports which become load-supporting in emergency
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10522—Multiple chamber
- Y10T152/10576—Annular chambers
- Y10T152/10594—Mutually free walls
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/13—Hollow or container type article [e.g., tube, vase, etc.]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
従来の補強空気のうを用いた安全タイヤにおいては、補強空気のうの内圧をタイヤの内圧よりも若干高くすることで、パンク等によりタイヤの内圧が低下した場合に補強空気のうが円滑に拡径変形できるようにしている。このため、通常の走行状態では、補強空気のうに、補強空気のうの内圧と安全タイヤの内圧との差圧が常時加わっている。さらに、安全タイヤが負荷転動すると、補強空気のうの特にクラウン部に遠心力が作用する。これら差圧と遠心力との和によって生じる張力は、通常補強空気のうの降伏強度よりも小さいため、補強空気のうはその形状を保持することができると考えられていた。しかし、かかる安全タイヤを長期間にわたって使用すると、補強空気のうがタイヤ内面に擦れて破損する場合があることが分かってきた。
実施例1〜6の補強空気のうは、タイヤサイズが495/45R22.5の安全タイヤ用空気のうであり、厚さ3.5mmのブチルゴムからなる空気不透過性のチューブのクラウン部の外周を全周にわたってフープ補強層で包囲しており、このフープ補強層はチューブとは別体に形成されている。また、チューブの幅は400mm、外径は800mm、内径は575mmであり、タイヤの所定の空気圧の5%の内圧及びタイヤの所定の空気圧と同一の内圧を適用した際に補強空気のうに作用する張力はそれぞれ28N/mm及び560N/mmである。さらに実施例1〜6の補強空気のうはそれぞれ表1に示す諸元及び以下に示す諸元を有する。
前記各供試補強空気のうの重量を測定した。この評価結果を表1に示す。なお、表1中の評価結果は従来例を100としたときの指数比で示してあり、数値が小さいほど軽量である。
タイヤに収納されていない状態で、前記各供試補強空気のうに0.1kPa(相対圧)及び70kPa(相対圧)の内圧を適用し、それぞれの内圧における外径を測定し、0.1kPa適用時の外径に対する70kPa適用時の外径の変化率により径成長率を評価した。この評価結果を表1に示す。
前記各供試補強空気のうをタイヤサイズが495/45R22.5のタイヤに収納し、リムサイズが17.00×22.5のリムに装着してタイヤ車輪とした。このタイヤ車輪の、補強空気のうを含むタイヤ(空間S1)の内圧を900kPa(相対圧)とし、補強空気のう(空間S2)の内圧を970kPa(相対圧)とし、タイヤ負荷荷重:49kNを適用し、走行速度60km/hの条件下でドラム試験機上を30,000km走行させた。テスト走行終了後、タイヤ車輪を分解して各供試補強空気のうを取り出し、損傷の有無を目視点検して耐久性を評価した。この評価結果を表1に示す。
実施例7〜14の補強空気のうは、タイヤサイズが495/45R22.5の安全タイヤ用空気のうであり、厚さ3.5mmのブチルゴムからなる空気不透過性のチューブのクラウン部の外周を全周にわたってフープ補強層で包囲しており、このフープ補強層はチューブと4kN/mのはく離強さで接合されている。また、チューブの幅は400mm、外径は800mm、内径は575mmであり、タイヤの所定の空気圧の5%の内圧及びタイヤの所定の空気圧と同一の内圧を適用した際に補強空気のうに作用する張力はそれぞれ28N/mm及び560N/mmである。さらに実施例7〜14の補強空気のうはそれぞれ表2に示す諸元及び以下に示す諸元を有する。
前記各供試補強空気のうの重量を測定した。この評価結果を表2に示す。なお、表1中の評価結果は従来例を100としたときの指数比で示してあり、数値が小さいほど軽量である。
前記各供試補強空気のうをタイヤサイズが495/45R22.5のタイヤに収納し、リムサイズが17.00×22.5のリムに装着してタイヤ車輪とした。このタイヤ車輪の、補強空気のうを含むタイヤ(空間S1)の内圧を900kPa(相対圧)とし、補強空気のう(空間S2)の内圧を970kPa(相対圧)とし、タイヤ負荷荷重:49kNを適用し、走行速度60km/hの条件下でドラム試験機上を30,000km走行させた。テスト走行終了後、タイヤ車輪を分解して各供試補強空気のうを取り出し、損傷の有無を目視点検して耐久性を評価した。この評価結果を表2に示す。
前記各供試補強空気のうをタイヤサイズが495/45R22.5のタイヤに収納し、リムサイズが17.00×22.5のリムに装着してタイヤ車輪とした。このタイヤ車輪に対し、補強空気のうを含むタイヤのバルブコアを抜き空間S1の内圧を0kPa(相対圧)とし、補強空気のう(空間S2)の内圧を400kPa(相対圧)としてランフラット走行条件を再現し、タイヤ負荷荷重:49kN、走行速度60km/hの条件下でドラム試験機上を走行させ、タイヤが故障するまでの走行距離を測定し、この測定値によってランフラット走行時の耐久性を評価した。この評価結果を表2に示す。なお、表2中の評価結果は従来例を100としたときの指数比で示してあり、数値が大きいほどランフラット走行時の耐久性が優れている。
実施例15〜20の補強空気のうは、タイヤサイズが495/45R22.5の安全タイヤ用空気のうであり、厚さ3.5mmのブチルゴムからなる空気不透過性のチューブのクラウン部の外周を全周にわたってフープ補強層で包囲している。また、チューブの幅は400mm、外径は800mm、内径は575mmである。さらに実施例15〜20の補強空気のうはそれぞれ表3に示す諸元及び以下に示す諸元を有する。
Claims (23)
- タイヤに収納され、該タイヤの所定の空気圧との関係で設定された内圧で空気が充填され、タイヤの内圧が正常な状態では少なくともタイヤ内面との間に空間部を形成し、タイヤの内圧の低下に伴って拡径変形して、荷重の支持をタイヤから肩代わりする中空円管状の安全タイヤ用補強空気のうにおいて、
該補強空気のうは、空気不透過性のチューブと、該チューブのクラウン部の外周を全周にわたって包囲するフープ補強層とを具え、
該フープ補強層は、タイヤの所定の空気圧の5%の内圧を適用した補強空気のうに作用する張力と同一の張力及び試験温度80℃の条件下でのクリープ変形率が5%以下である耐低張力材料からなり、
前記補強空気のうは、前記チューブのクラウン部の外周上に、前記フープ補強層よりも広幅の保護層をさらに具え、該保護層は、高伸張性材料からなり、かつ前記チューブと4kN/m以下のはく離強さで接合させてなることを特徴とする安全タイヤ用補強空気のう。 - 前記耐低張力材料は、タイヤの所定の空気圧と同一の内圧を適用した補強空気のうに作用する張力と同一の張力条件下での伸張率が20%以上である、請求項1に記載の補強空気のう。
- 前記耐低張力材料の降伏強度が、タイヤの所定の空気圧の5%の内圧を適用した補強空気のうに作用する張力よりも大きく、かつタイヤの所定の空気圧を適用した補強空気のうに作用する張力よりも小さい、請求項1又は2に記載の補強空気のう。
- 前記耐低張力材料の破断強度が、タイヤの所定の空気圧の5%の内圧を適用した補強空気のうに作用する張力よりも大きく、かつタイヤの所定の空気圧を適用した補強空気のうに作用する張力よりも小さい、請求項1〜3のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記耐低張力材料は樹脂である、請求項1〜4のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記耐低張力材料はコードとゴムの複合材料である、請求項1〜4のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記フープ補強層は少なくとも2個の並置したリング状部材で構成する、請求項1〜6のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記リング状部材は、リボン状部材を径方向に巻回して、少なくとも1周分のオーバーラップ部を有し、該オーバーラップ部の少なくとも1箇所においてリボン状部材同士が接合されている、請求項7に記載の補強空気のう。
- 前記フープ補強層はリボン状部材をつるまきらせん巻回して構成する、請求項1〜6のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記フープ補強層は、少なくとも2個の並置したリング状部材と、リボン状部材をつるまきらせん巻回してなる部材とで構成する、請求項1〜9のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- タイヤの所定の空気圧の5%の内圧を適用した補強空気のうにて、前記フープ補強層は、幅方向中心面を中心にチューブ幅の50〜95%の範囲にある、請求項1〜10のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記フープ補強層は前記チューブとは別体に形成されてなる、請求項1〜11のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記フープ補強層は前記チューブと4kN/m以下のはく離強さで接合させてなる、請求項1〜11のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記保護層は少なくとも2個の並置したリング状部材で構成する、請求項1〜13に記載の補強空気のう。
- 前記保護層はリボン状部材をつるまきらせん巻回して構成する、請求項1〜13に記載の補強空気のう。
- 前記保護層は前記チューブの全体を全周にわたって包囲する、請求項1〜15のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記チューブは、そのクラウン部に不織布、短繊維、又は一方向に配列した有機繊維コードを有する強化材を設けてなる、請求項1〜16のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記チューブの外周面に、フープ補強層がその幅方向へ移動するのを阻止する移動阻止手段を設ける、請求項1〜17のいずれか一項に記載の補強空気のう。
- 前記移動阻止手段は、フープ補強層の両幅端縁と接触するチューブ外周面位置をそれぞれ通る2本の円周線上に設けられた挟持突起である、請求項18に記載の補強空気のう。
- 前記挟持突起は、チューブの半径方向に延びるリッジ状、又は先端部が補強空気のうの幅方向内側に屈曲して延びる鉤状をなす、請求項19に記載の補強空気のう。
- 前記移動阻止手段は、フープ補強層の両幅端縁近傍のチューブ外周面位置をそれぞれ通る2本の円周線上にそれぞれ設けられ、フープ補強層を貫通してチューブの半径方向に延びる少なくとも2個の貫通突起である、請求項18に記載の補強空気のう。
- 前記移動阻止手段は、フープ補強層の両幅端縁と接触するチューブ外周面位置をそれぞれ通る2本の円周線上に設けられた挟持突起と、フープ補強層の両幅端縁近傍のチューブ外周面位置をそれぞれ通る2本の円周線上にそれぞれ設けられ、フープ補強層を貫通してチューブの半径方向に延びる少なくとも2個の貫通突起の双方である、請求項18に記載の補強空気のう。
- 前記移動阻止手段は、チューブのクラウン部に形成したフープ補強層が収納できる凹状部の両壁部である、請求項18に記載の補強空気のう。
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004164658 | 2004-06-02 | ||
JP2004164574 | 2004-06-02 | ||
JP2004164658 | 2004-06-02 | ||
JP2004164574 | 2004-06-02 | ||
PCT/JP2005/010070 WO2005118316A1 (ja) | 2004-06-02 | 2005-06-01 | 安全タイヤ用補強空気のう |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2005118316A1 JPWO2005118316A1 (ja) | 2008-07-31 |
JP4604026B2 true JP4604026B2 (ja) | 2010-12-22 |
Family
ID=35462811
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006514117A Expired - Fee Related JP4604026B2 (ja) | 2004-06-02 | 2005-06-01 | 安全タイヤ用補強空気のう |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7770620B2 (ja) |
EP (1) | EP1752315B1 (ja) |
JP (1) | JP4604026B2 (ja) |
DE (1) | DE602005023441D1 (ja) |
WO (1) | WO2005118316A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106827965A (zh) * | 2017-04-01 | 2017-06-13 | 康绪福 | 一种防爆轮胎 |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008074268A (ja) * | 2006-09-21 | 2008-04-03 | Bridgestone Corp | 安全タイヤ用空気のう |
JP5060779B2 (ja) * | 2006-12-12 | 2012-10-31 | 株式会社ブリヂストン | 安全タイヤ用空気のうおよび安全タイヤ |
WO2008146714A1 (ja) * | 2007-05-24 | 2008-12-04 | Bridgestone Corporation | 安全タイヤ |
CN105313596A (zh) * | 2014-07-29 | 2016-02-10 | 天津圣金特汽车配件有限公司 | 一种安全性能高的轮胎 |
CN105984283A (zh) * | 2015-02-24 | 2016-10-05 | 陈志波 | 防刺防滑装甲轮胎 |
DE102015206757A1 (de) * | 2015-04-15 | 2016-10-20 | Henkel IP & Holding GmbH | Misch- und Ausgabevorrichtung sowie Verfahren für die Bereitstellung und Applikation eines aus mindestens zwei Komponenten bestehenden Klebstoffes |
CN106274302A (zh) * | 2016-10-10 | 2017-01-04 | 滁州学院 | 一种防爆轮胎结构 |
CN106347027A (zh) * | 2016-10-10 | 2017-01-25 | 滁州学院 | 一种防爆安全轮胎结构 |
RU2663058C1 (ru) * | 2017-05-04 | 2018-08-01 | федеральное государственное унитарное предприятие "Федеральный научно-производственный центр "Прогресс" (ФГУП "ФНПЦ "Прогресс") | Диафрагма для вулканизации резинотехнических изделий и способ ее изготовления |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002043975A1 (fr) * | 2000-11-30 | 2002-06-06 | Bridgestone Corporation | Chambre a air pour pneumatique de securite |
WO2002096678A1 (fr) * | 2001-05-29 | 2002-12-05 | Bridgestone Corporation | Poche d'air renforcee pour pneumatique de securite, procede de fabrication de la poche, et procede de fabrication de corps forme a couche de renforcement |
JP2004090807A (ja) * | 2002-08-30 | 2004-03-25 | Bridgestone Corp | タイヤとリムの組立体 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10324110A (ja) * | 1997-05-26 | 1998-12-08 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 車輪のエアチューブ付きタイヤ |
US5871602A (en) * | 1997-05-29 | 1999-02-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with carcass turn up ends under belt structure |
FR2772666B1 (fr) * | 1997-12-19 | 2000-01-21 | Michelin & Cie | Membrane de soutien de bande de roulement |
JP2001010314A (ja) | 1999-04-27 | 2001-01-16 | Bridgestone Corp | 安全空気入りタイヤ |
JP2002120526A (ja) * | 2000-10-19 | 2002-04-23 | Bridgestone Corp | 安全タイヤ用空気のうおよびそれを用いた安全タイヤ |
JP2002192923A (ja) * | 2000-12-27 | 2002-07-10 | Bridgestone Corp | 安全空気入りタイヤ |
-
2005
- 2005-06-01 DE DE602005023441T patent/DE602005023441D1/de active Active
- 2005-06-01 EP EP05745820A patent/EP1752315B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-06-01 JP JP2006514117A patent/JP4604026B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2005-06-01 US US11/628,332 patent/US7770620B2/en active Active
- 2005-06-01 WO PCT/JP2005/010070 patent/WO2005118316A1/ja active Application Filing
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002043975A1 (fr) * | 2000-11-30 | 2002-06-06 | Bridgestone Corporation | Chambre a air pour pneumatique de securite |
WO2002096678A1 (fr) * | 2001-05-29 | 2002-12-05 | Bridgestone Corporation | Poche d'air renforcee pour pneumatique de securite, procede de fabrication de la poche, et procede de fabrication de corps forme a couche de renforcement |
JP2004090807A (ja) * | 2002-08-30 | 2004-03-25 | Bridgestone Corp | タイヤとリムの組立体 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106827965A (zh) * | 2017-04-01 | 2017-06-13 | 康绪福 | 一种防爆轮胎 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7770620B2 (en) | 2010-08-10 |
US20080023117A1 (en) | 2008-01-31 |
EP1752315B1 (en) | 2010-09-08 |
EP1752315A4 (en) | 2009-03-04 |
WO2005118316A1 (ja) | 2005-12-15 |
DE602005023441D1 (de) | 2010-10-21 |
EP1752315A1 (en) | 2007-02-14 |
JPWO2005118316A1 (ja) | 2008-07-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4604026B2 (ja) | 安全タイヤ用補強空気のう | |
JP4393070B2 (ja) | 安全タイヤ用補強空気のう、それの製造方法および補強層成型体の製造方法 | |
JP4663211B2 (ja) | 安全タイヤ用空気のう | |
JP6927221B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
US10099517B2 (en) | Side-reinforced run-flat tire | |
CN100473550C (zh) | 安全轮胎用加强气囊 | |
JP4257723B2 (ja) | タイヤとリムの組立体 | |
JP2006327412A (ja) | 安全タイヤ用空気のう及び安全タイヤ | |
EP1775145B1 (en) | Air bladder for safety tire | |
JP2017109737A (ja) | 封止部材を備えた空気入りタイヤ | |
JP4750544B2 (ja) | 安全タイヤ用空気のう及び安全タイヤ | |
JP3971913B2 (ja) | 安全タイヤ用空気のう | |
JP4354870B2 (ja) | 安全タイヤ用補強空気のう | |
JP2007076453A (ja) | 安全タイヤ用空気のう及び安全タイヤ | |
JP2007118661A (ja) | 安全タイヤ用空気のうおよび安全タイヤ | |
JP4571584B2 (ja) | 安全タイヤ用空気のう | |
JP2011148392A (ja) | タイヤ用チューブ | |
JP4009104B2 (ja) | チューブレスタイヤ内に補強付ガス充填チューブを収納した安全タイヤ | |
WO2020111112A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2008279988A (ja) | 安全タイヤ用空気のう及び安全タイヤ | |
JP5121324B2 (ja) | 安全タイヤ | |
JP2007118803A (ja) | 安全タイヤ用空気のう及び安全タイヤ | |
JP2008001311A (ja) | 安全タイヤ用空気のう及びその空気のうを備えた安全タイヤ | |
JP2008143408A (ja) | 安全タイヤ用空気のう | |
JP2008279989A (ja) | 安全タイヤ用空気のう及び安全タイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A529 | Written submission of copy of amendment under article 34 pct |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A5211 Effective date: 20061102 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080507 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080613 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100608 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100806 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20100806 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100907 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101004 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131008 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |