JP4571296B2 - 車両用空調装置の制御方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置の制御方法に関し、特に空調をオフした際の制御方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載されている空調装置、即ちフルオートエアコンは、一般に、外気導入及び内気導入のインテークモードを制御するインテークダンパアクチュエータと、このインテークダンパアクチュエータの制御により導入される空気を送風するためのブロアファンモータと、ブロアファンモータによる送風を車室内に吹き出す吹き出しモードを制御するモードダンパアクチュエータとを有し、インテークダンパアクチュエータの制御モードをインテーク自動制御モードまたはインテーク手動制御モードとして車室内を空調し、この空調を空調オフスイッチの操作に基づいて停止させるようにしている。
【０００３】
このようなフルオートエアコンを搭載する車両では、インテーク自動制御モードでの走行中に、空調オフスイッチの操作によりインテークモードが外気導入モードで作動しているときに空調を停止させると、停止直前の吹き出しモードがベントモードやバイレベルモードの場合には、走行により発生するラム圧によって乗員の顔に向かって風が吹き出し、乗員に不快感を与えることが懸念される。
【０００４】
これを防止するものとしては、例えば特開平５−６９７２９号公報に開示され、かつ図３にフローチャートを示すように、空調オフスイッチが操作されたのを検出したら（ステップＳ３１）、ブロアファンモータを停止させ（ステップＳ３２）、かつインテークモードを内気循環モード（ステップＳ３３）にして空調を停止させるようにした制御方法が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記の特開平５−６９７２９号公報に開示されている制御方法によると、空調オフによってインテークモードが内気循環モードとなるので、走行によって発生するラム圧による外気導入を防止することができる。従って、空調オフ時に吹き出しモードがベントモードやバイレベルモードになっていても、乗員の顔に直接風が当たることがないので、乗員に不快感を与えるのを防止することができる。
【０００６】
ところが、このように空調オフ時に内気循環モードにすると、特に外気温が低い場合には、フロントウインドシールドに曇りが生じて乗員の視界の妨げになる場合があり、これに伴って乗員の意志に反して再び空調をオンにしてデフロスタモードにしたり、外気導入モードにする等の煩わし操作を強いることになる。
【０００７】
従って、かかる点に鑑みてなされた本発明の目的は、空調オフにより乗員に直接風が当たって不快感を与えるのを防止できると共に、乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りの発生も抑えることができる車両用空調装置の制御方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する請求項１に記載の車両用空調装置の制御方法の発明は、外気導入モード及び内気循環モードのインテークモードを制御するインテークダンパアクチュエータと、該インテークダンパアクチュエータの制御により導入される空気を送風するためのブロアファンモータと、該ブロアファンモータによる送風を車室内に吹き出す吹き出しモードを制御するモードダンパアクチュエータとを有し、上記インテークダンパアクチュエータの制御モードをインテーク自動制御モードまたはインテーク手動制御モードとして車室内を空調し、該空調を空調オフスイッチの操作に基づいて停止させるようにした車両用空調装置の制御方法において、空調中における上記インテークダンパアクチュエータの制御モードを監視し、上記インテークダンパアクチュエータによるインテークモードを監視し、上記モードダンパアクチュエータによる吹き出しモードを監視すると共に、上記空調オフスイッチの操作を検出し、上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク自動制御モードで、上記吹き出しモードがデフロスタモードにあるときは、上記吹き出しモードを維持したまま上記インテークモードを外気導入モードとして空調を停止させ、上記吹き出しモードがデフロスタモードにないときは、上記吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてから上記インテークモードを外気導入モードとし空調を停止させ、上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク手動制御モードで、上記インテークモードが外気導入モードにあるときは、上記外気導入モードを維持したまま上記吹き出しモードをデフロスタモード及び上記ブロアファンモータを停止状態として空調を停止させることを特徴とする。
【０００９】
請求項１の発明によると、空調オフスイッチの操作時点におけるインテークダンパアクチュエータの制御モードがインテーク自動制御モードで、吹き出しモードがデフロスタモードにあるときは、吹き出しモードを維持したままインテークモードを外気導入モードとして空調を停止させるので、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することが可能になると共に、ラム圧による風がデフロスタ口から吹き出すので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することが可能となる。
また、吹き出しモードがデフロスタモードにないときは、吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてからインテークモードを外気導入モードとし空調を停止させるので、ラム圧による風がデフロスタ口から吹き出すのが確実に防止することができる。
更に、制御モードがインテーク手動制御モードで、インテークモードが外気導入モードにあるときに空調オフスイッチが操作されたときには、制御モードがインテーク自動制御モードにあるときに空調オフスイッチが操作された場合と同様に、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することが可能になると共に、ラム圧による風がデフロスタ口から吹き出すことになるので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することが可能となる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１の車両用空調装置の制御方法において、更に、空調中における上記インテークダンパアクチュエータによるインテークモードを監視すると共に、上記モードダンパアクチュエータによる吹き出しモードを監視し、上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク自動制御モードで、上記インテークモードが内気循環モードにあり、かつ上記吹き出しモードがデフロスタモードにないときは、上記吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてから、上記ブロアファンモータを停止させると共に、上記インテークモードを外気導入モードに切り替えて空調を停止させることを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明によると、空調オフスイッチの操作によりデフロスタモードに切り替えてから外気導入モードに切り替えるので、例えばベントモードで走行中に空調オフスイッチが操作されても、ラム圧による風がベント口から吹き出すのを確実に防止することが可能となる。即ち、これとは逆に、外気導入モードに切り替えてからデフロスタモードに切り替えると、ベントモードからデフロスタモードに切り替わる際に、ラム圧による風が一瞬ベント口から吹き出すことになって、空調オフスイッチを操作したにも拘わらず乗員の顔に風が当たり、乗員に不快感を与えることになるが、請求項２の発明によるとこれを防止することが可能となる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１の車両用空調装置の制御方法において、上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク手動制御モードで、上記インテークモードが内気循環モードにあるときは、上記内気循環モード及び上記空調オフスイッチ操作時の吹き出しモードを各々維持したまま上記ブロアファンモータを停止させて空調を停止させることを特徴とする。
【００１５】
請求項３の発明によると、例えば乗員が車外から入ってくる臭いを気にして内気循環モードとしている場合に、その乗員の意思を尊重することが可能となる。即ち、内気循環モードにあるのを、空調オフスイッチの操作によって外気導入モードに切り替えてしまうと、車外の臭いが車内に入ってきてしまい乗員に不快感を与えることになるが、請求項３の発明によるとこれを防止することが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による車両用空調装置の制御方法の実施の形態について、図１及び図２により説明する。
【００１７】
図１は車両用空調装置の概略構成図であり、図２は空調停止動作を説明するフローチャートである。
【００１８】
図１に示すように、この車両用空調装置は一般的なフルオートエアコンと同様のもので、カーエアコン本体１と、制御装置２０と、操作パネル３０とを有している。
【００１９】
カーエアコン本体１は、車室外空気または車室内空気或いは、車室外空気と車室内空気を共に取り入れ、その取り入れた空気を乗員により設定された所要の温度に制御して車室内に吹き出すもので、車室外空気及び車室内空気を取り入れるインテークユニット２と、この取り入れられた空気を所要に応じて冷却するクーリングユニット３と、クーリングユニット３を経た空気を所要に応じて加熱するヒータユニット４と、所要の温度に制御された空気を車室内に吹き出す通路ユニット５とを有している。
【００２０】
インテークユニット２には、車室外空気、即ち外気を取り入れる外気導入口６及び車室内空気、即ち内気を取り入れる内気導入口７が配設されると共に、これら外気導入口６及び内気導入口７の開口を制御するインテークダンパ８、及びブロアファンモータ９によって駆動されて取り入れられた空気を送り込むブロアファン１０が各々設けられている。
【００２１】
クーリングユニット３には、インテークユニット２で取り入れられた外気及び内気を冷却するエバポレータ１１が設けられている。
【００２２】
ヒータユニット４には、クーリングユニット３を経て供給される空気を加熱するヒータ１２が設けられると共に、ヒータ１２の空気入口側には、ヒータ１２を通過する空気の量を調節するエアミックスダンパ１３が配設されている。
【００２３】
通路ユニット５には、車両のフロントウインドシールド（図示せず）に空気を吹出すデフロスタ口１４、インストルメントパネルの中央から空気を吹き出すベント口１５及び乗員の足元に空気を吹き出すフット口１６が各々設けられると共に、各吹き出し口に対応して開口を制御するデフロスタダンパ１７、ベントダンパ１８及びフットダンパ１９が各々設けられている。
【００２４】
制御装置２０には、インテークダンパ８を駆動するインテークダンパアクチュエータ２１、ブロアファンモータ９を制御するファンコントロール回路２２、エアミックスダンパ１３を駆動するミックスダンパアクチュエータ２３及びデフロスタダンパ１７、ベントダンパ１８、フットダンパ１９を駆動するモードダンパアクチュエータ２４が接続されていると共に、外気温を測定する外気センサ２５、車室内温度を測定する内気センサ２６及び日射量を測定する日射センサ２７による各測定出力が供給されるようになっている。
【００２５】
また、操作パネル３０には、エアコンを起動するエアコンスイッチ３１、外気導入モードまたは内気循環モードのインテークモードを設定するインテークモード切り替えスイッチ３２及びエアコンの駆動を停止する空調オフスイッチ３３が各々設けられている。他に、ブロアファンモータ９の回転速度、即ち風量を設定するファンコントロールスイッチ３４、車室内の温度を設定する温度設定スイッチ３５、通路ユニット５における吹き出し口を設定する吹き出しモード設定スイッチ３６等が設けられている。この操作パネル３０に設けられている各種スイッチの状態を示す信号は、制御装置２０に供給されるようになっている。
【００２６】
図１に示す車両用空調装置は、エアコンスイッチ３１をオンすると、温度設定スイッチで設定された温度となるように、外気センサ２５、内気センサ２６及び日射センサ２７の出力に基づいてインテークダンパアクチュエータ２１、ファンコントロール回路２２、ミックスダンパアクチュエータ２３及びモードダンパアクチュエータ２４が自動制御される。
【００２７】
即ち、エアコンスイッチ３１がオンになると、インテークダンパアクチュエータ２１によるインテークダンパ８の制御モードは、インテーク自動制御モードとなってインテークモードが自動的に外気導入モードまたは内気循環モードに切り替えられる。この切り替えによりインテークユニット２に導入される空気は、ブロアファン１０により風量が制御された後、クーリングユニット３及びヒータユニット４によって所要に応じて冷却または加熱されて所要の温度に制御され、その後、通路ユニット５に送風されて自動的に選択された吹き出しモードで車室内に吹き出されて空調が行われる。
【００２８】
上記のインテークダンパアクチュエータ２１の制御モードは、例えばインテーク自動制御モードでの空調中に、インテークモード切り替えスイッチ３２を操作することによりインテーク手動制御モードに切り替えることができ、これによりインテークモードを外気導入モードまたは内気循環モードの所望のモードに設定できるようになっている。なお、このインテーク手動制御モードによる外気導入モードまたは内気循環モードの設定は、例えばインテークモード切り替えスイッチ３２を操作する毎に、外気導入モードと内気循環モードとが切り替わるようになっている。
【００２９】
また、ファンコントロール回路２２によるブロアファンモータ９の回転速度は、ファンコントロールスイッチ３４により任意に設定できるようになっていると共に、モードダンパアクチュエータ２４による吹き出しモードも、所望の吹き出しモード設定スイッチ３６を操作することにより任意に設定できるようになっている。
【００３０】
上記した空調動作は、一般的なフルオートエアコンにおける空調動作と同様である。
【００３１】
また、上記の空調動作は、空調オフスイッチ３３の操作により停止させるが、本実施の形態では、この空調オフスイッチ３３の操作時点におけるインテークダンパアクチュエータ２１の制御モード、インテークダンパアクチュエータ２１によるインテークモード及びモードダンパアクチュエータ２４による吹き出しモードに応じて停止動作を制御する。
【００３２】
このため、制御装置２０において、空調中における上記の制御モード、インテークモード及び吹き出しモードを監視すると共に、空調オフスイッチ３３の操作を検出する。
【００３３】
以下、本実施の形態による空調停止動作について、図２に示すフローチャートを参照して説明する。
【００３４】
先ず、空調オフスイッチ３３が操作されたか否かを検出し（ステップＳ１）、操作されたことが検出されたら制御モードがインテーク自動制御モードか否かを判定する（ステップＳ２）。
【００３５】
ここで、制御モードがインテーク自動制御モードと判定されたら、次にインテークモードが外気導入モードか否かを判定し（ステップＳ３）、外気導入モードでないと判定されたら更に吹き出しモードがデフロスタモードであるか否かを判定する（ステップＳ４）。
【００３６】
ステップＳ４で吹き出しモードがデフロスタモードでないと判定されたら、モードダンパアクチュエータ２４により吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてから（ステップＳ５）、ファンコントロール回路２２によりブロアファンモータ９を停止させる（ステップＳ６）と共に、インテークダンパアクチュエータ２１によりインテークモードを外気導入モードとして（ステップＳ７）、空調を停止させる。
【００３７】
これに対し、ステップＳ４で吹き出しモードがデフロスタモードと判定されたら、デフロスタモードを維持した状態でステップＳ６に移行してブロアファンモータ９を停止させ、更にステップＳ７で外気導入モードにして空調を停止させる。
【００３８】
また、ステップＳ３でインテークモードが外気循環モードと判定されたら、更に吹き出しモードがデフロスタモードであるか否かを判定し（ステップＳ８）、デフロスタモードでないと判定されたら、デフロスタモードに切り替える（ステップＳ９）と共に、ブロアファンモータ９を停止させて（ステップＳ１０）空調を停止させ、ステップＳ８でデフロスタモードと判定されたら、デフロスタモードを維持した状態でブロアファンモータ９を停止させて空調を停止させる。即ち、ステップＳ３でインテークモードが外気循環モードと判定されたら、その状態を維持してデフロスタモードで空調を停止させる。
【００３９】
このように、空調オフスイッチ３３が操作されたときに、インテークダンパアクチュエータ２１の制御モードがインテーク自動制御モードのときは、吹き出しモードをデフロスタモード、ブロアファンモータ９を停止状態、かつインテークモードを外気導入モードの状態で空調を停止させれば、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することができると共に、ラム圧による風がデフロスタ口１４から吹き出すので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することができる。
【００４０】
特に、インテークダンパアクチュエータ２１の制御モードがインテーク自動制御モードで、インテークモードが内気循環モードにあり、かつ吹き出しモードがデフロスタモードにないときは、ステップＳ５で吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてから、ステップＳ７でインテークモードを外気導入モードに切り替えることにより、例えばベントモードで走行中に空調オフスイッチ３３が操作されても、ラム圧による風がベント口１５から吹き出すのを確実に防止することができる。即ち、これとは逆に、インテークモードを外気導入モードに切り替えてから吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えると、ベントモードからデフロスタモードに切り替わる際に、ラム圧による風が一瞬ベント口１５から吹き出すことになって、空調オフスイッチ３３を操作したにも拘わらず乗員の顔に風が当たり、乗員に不快感を与えることになる。
【００４１】
一方、ステップＳ２で制御モードがインテーク手動制御モードと判定されたら、次にインテークモードが外気導入モードか否かを判定し（ステップＳ１１）、外気導入モードと判定されたら更に吹き出しモードがデフロスタモードであるか否かを判定する（ステップＳ１２）。
【００４２】
ここで、吹き出しモードがデフロスタモードでないと判定されたら、吹き出しモードをデフロスタモードに切り替える（ステップＳ１３）と共に、ブロアファンモータ９を停止させ（ステップＳ１４）て空調を停止させ、また、吹き出しモードがデフロスタモードと判定されたら、デフロスタモードを維持した状態でステップＳ１４に移行してブロアファンモータ９を停止させて空調を停止させる。
【００４３】
このように、制御モードがインテーク手動制御モードで、インテークモードが外気導入モードにあるときは、外気導入モードを維持したまま、吹き出しモードをデフロスタモードの状態で空調を停止させることにより、制御モードがインテーク自動制御モードにあるときに空調オフスイッチが操作された場合と同様、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することができると共に、ラム圧による風がデフロスタ口１４から吹き出すことになるので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することができる。
【００４４】
これに対し、ステップＳ１１でインテークモードが内気循環モードと判定されたら、その内気循環モード及び空調オフスイッチ３３の操作時の吹き出しモードを各々維持したまま、ブロアファンモータ９を停止させて空調を停止させる。
【００４５】
このようにすれば、例えば乗員が車外から入ってくる臭いを気にして内気循環モードとしている場合に、その乗員の意思を尊重することができる。換言すると、内気循環モードにあるのを、空調オフスイッチ３３の操作によって外気導入モードに切り替えてしまうと、車外の臭いが車内に入ってきてしまい、乗員に不快感を与えることになるが、上記のようにインテーク手動制御モードで、内気循環モードにあるときは、内気循環モードを維持して空調を停止させれば、車外の臭いが車内に入って乗員に不快感を与えるのを防止でき、乗員の意思を尊重することができる。
【００４６】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態ではステップＳ６でブロアファンモータ９を停止動作し、ステップＳ７でインテークモードを外気導入モードへ駆動したが、ステップＳ６でのブロアファンモータ９の停止動作と、ステップＳ７での外気導入モードへの駆動動作の順序を逆にしてもよいし、また同時に行ってもよい。
【００４７】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、少なくとも空調オフスイッチが操作されたときに、制御モードがインテーク自動制御モードのときは、吹き出しモードをデフロスタモード、ブロアファンモータを停止状態及びインテークモードを外気導入モードとして空調を停止させるように制御するので、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することができると共に、ラム圧による風がデフロスタ口から吹き出すので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することができる。更に、制御モードがインテーク手動制御モードで、インテークモードが外気導入モードにあるときに空調オフスイッチが操作されたときには、制御モードがインテーク自動制御モードにあるときに空調オフスイッチが操作された場合と同様に、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することが可能になると共に、ラム圧による風がデフロスタ口から吹き出すことになるので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による制御方法を実施する車両用空調装置の概略構成図である。
【図２】本発明の一実施の形態における空調停止動作を説明するフローチャートである。
【図３】従来の車両用空調装置の制御方法を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
１ カーエアコン本体
２ インテークユニット
３ クーリングユニット
４ ヒータユニット
５ 通路ユニット
６ 外気導入口
７ 内気導入口
８ インテークダンパ
９ ブロアファンモータ
１０ ブロアファン
１１ エバポレータ
１２ ヒータ
１３ エアミックスダンパ
１４ デフロスタ口
１５ ベント口
１６ フット口
１７ デフロスタダンパ
１８ ベントダンパ
１９ フットダンパ
２０ 制御装置
２１ インテークダンパアクチュエータ
２２ ファンコントロール回路
２３ ミックスダンパアクチュエータ
２４ モードダンパアクチュエータ
３０ 操作パネル
３１ エアコンスイッチ
３２ インテークモード切り替えスイッチ
３３ 空調オフスイッチ
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置の制御方法に関し、特に空調をオフした際の制御方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載されている空調装置、即ちフルオートエアコンは、一般に、外気導入及び内気導入のインテークモードを制御するインテークダンパアクチュエータと、このインテークダンパアクチュエータの制御により導入される空気を送風するためのブロアファンモータと、ブロアファンモータによる送風を車室内に吹き出す吹き出しモードを制御するモードダンパアクチュエータとを有し、インテークダンパアクチュエータの制御モードをインテーク自動制御モードまたはインテーク手動制御モードとして車室内を空調し、この空調を空調オフスイッチの操作に基づいて停止させるようにしている。
【０００３】
このようなフルオートエアコンを搭載する車両では、インテーク自動制御モードでの走行中に、空調オフスイッチの操作によりインテークモードが外気導入モードで作動しているときに空調を停止させると、停止直前の吹き出しモードがベントモードやバイレベルモードの場合には、走行により発生するラム圧によって乗員の顔に向かって風が吹き出し、乗員に不快感を与えることが懸念される。
【０００４】
これを防止するものとしては、例えば特開平５−６９７２９号公報に開示され、かつ図３にフローチャートを示すように、空調オフスイッチが操作されたのを検出したら（ステップＳ３１）、ブロアファンモータを停止させ（ステップＳ３２）、かつインテークモードを内気循環モード（ステップＳ３３）にして空調を停止させるようにした制御方法が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記の特開平５−６９７２９号公報に開示されている制御方法によると、空調オフによってインテークモードが内気循環モードとなるので、走行によって発生するラム圧による外気導入を防止することができる。従って、空調オフ時に吹き出しモードがベントモードやバイレベルモードになっていても、乗員の顔に直接風が当たることがないので、乗員に不快感を与えるのを防止することができる。
【０００６】
ところが、このように空調オフ時に内気循環モードにすると、特に外気温が低い場合には、フロントウインドシールドに曇りが生じて乗員の視界の妨げになる場合があり、これに伴って乗員の意志に反して再び空調をオンにしてデフロスタモードにしたり、外気導入モードにする等の煩わし操作を強いることになる。
【０００７】
従って、かかる点に鑑みてなされた本発明の目的は、空調オフにより乗員に直接風が当たって不快感を与えるのを防止できると共に、乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りの発生も抑えることができる車両用空調装置の制御方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する請求項１に記載の車両用空調装置の制御方法の発明は、外気導入モード及び内気循環モードのインテークモードを制御するインテークダンパアクチュエータと、該インテークダンパアクチュエータの制御により導入される空気を送風するためのブロアファンモータと、該ブロアファンモータによる送風を車室内に吹き出す吹き出しモードを制御するモードダンパアクチュエータとを有し、上記インテークダンパアクチュエータの制御モードをインテーク自動制御モードまたはインテーク手動制御モードとして車室内を空調し、該空調を空調オフスイッチの操作に基づいて停止させるようにした車両用空調装置の制御方法において、空調中における上記インテークダンパアクチュエータの制御モードを監視し、上記インテークダンパアクチュエータによるインテークモードを監視し、上記モードダンパアクチュエータによる吹き出しモードを監視すると共に、上記空調オフスイッチの操作を検出し、上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク自動制御モードで、上記吹き出しモードがデフロスタモードにあるときは、上記吹き出しモードを維持したまま上記インテークモードを外気導入モードとして空調を停止させ、上記吹き出しモードがデフロスタモードにないときは、上記吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてから上記インテークモードを外気導入モードとし空調を停止させ、上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク手動制御モードで、上記インテークモードが外気導入モードにあるときは、上記外気導入モードを維持したまま上記吹き出しモードをデフロスタモード及び上記ブロアファンモータを停止状態として空調を停止させることを特徴とする。
【０００９】
請求項１の発明によると、空調オフスイッチの操作時点におけるインテークダンパアクチュエータの制御モードがインテーク自動制御モードで、吹き出しモードがデフロスタモードにあるときは、吹き出しモードを維持したままインテークモードを外気導入モードとして空調を停止させるので、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することが可能になると共に、ラム圧による風がデフロスタ口から吹き出すので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することが可能となる。
また、吹き出しモードがデフロスタモードにないときは、吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてからインテークモードを外気導入モードとし空調を停止させるので、ラム圧による風がデフロスタ口から吹き出すのが確実に防止することができる。
更に、制御モードがインテーク手動制御モードで、インテークモードが外気導入モードにあるときに空調オフスイッチが操作されたときには、制御モードがインテーク自動制御モードにあるときに空調オフスイッチが操作された場合と同様に、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することが可能になると共に、ラム圧による風がデフロスタ口から吹き出すことになるので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することが可能となる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１の車両用空調装置の制御方法において、更に、空調中における上記インテークダンパアクチュエータによるインテークモードを監視すると共に、上記モードダンパアクチュエータによる吹き出しモードを監視し、上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク自動制御モードで、上記インテークモードが内気循環モードにあり、かつ上記吹き出しモードがデフロスタモードにないときは、上記吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてから、上記ブロアファンモータを停止させると共に、上記インテークモードを外気導入モードに切り替えて空調を停止させることを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明によると、空調オフスイッチの操作によりデフロスタモードに切り替えてから外気導入モードに切り替えるので、例えばベントモードで走行中に空調オフスイッチが操作されても、ラム圧による風がベント口から吹き出すのを確実に防止することが可能となる。即ち、これとは逆に、外気導入モードに切り替えてからデフロスタモードに切り替えると、ベントモードからデフロスタモードに切り替わる際に、ラム圧による風が一瞬ベント口から吹き出すことになって、空調オフスイッチを操作したにも拘わらず乗員の顔に風が当たり、乗員に不快感を与えることになるが、請求項２の発明によるとこれを防止することが可能となる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１の車両用空調装置の制御方法において、上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク手動制御モードで、上記インテークモードが内気循環モードにあるときは、上記内気循環モード及び上記空調オフスイッチ操作時の吹き出しモードを各々維持したまま上記ブロアファンモータを停止させて空調を停止させることを特徴とする。
【００１５】
請求項３の発明によると、例えば乗員が車外から入ってくる臭いを気にして内気循環モードとしている場合に、その乗員の意思を尊重することが可能となる。即ち、内気循環モードにあるのを、空調オフスイッチの操作によって外気導入モードに切り替えてしまうと、車外の臭いが車内に入ってきてしまい乗員に不快感を与えることになるが、請求項３の発明によるとこれを防止することが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による車両用空調装置の制御方法の実施の形態について、図１及び図２により説明する。
【００１７】
図１は車両用空調装置の概略構成図であり、図２は空調停止動作を説明するフローチャートである。
【００１８】
図１に示すように、この車両用空調装置は一般的なフルオートエアコンと同様のもので、カーエアコン本体１と、制御装置２０と、操作パネル３０とを有している。
【００１９】
カーエアコン本体１は、車室外空気または車室内空気或いは、車室外空気と車室内空気を共に取り入れ、その取り入れた空気を乗員により設定された所要の温度に制御して車室内に吹き出すもので、車室外空気及び車室内空気を取り入れるインテークユニット２と、この取り入れられた空気を所要に応じて冷却するクーリングユニット３と、クーリングユニット３を経た空気を所要に応じて加熱するヒータユニット４と、所要の温度に制御された空気を車室内に吹き出す通路ユニット５とを有している。
【００２０】
インテークユニット２には、車室外空気、即ち外気を取り入れる外気導入口６及び車室内空気、即ち内気を取り入れる内気導入口７が配設されると共に、これら外気導入口６及び内気導入口７の開口を制御するインテークダンパ８、及びブロアファンモータ９によって駆動されて取り入れられた空気を送り込むブロアファン１０が各々設けられている。
【００２１】
クーリングユニット３には、インテークユニット２で取り入れられた外気及び内気を冷却するエバポレータ１１が設けられている。
【００２２】
ヒータユニット４には、クーリングユニット３を経て供給される空気を加熱するヒータ１２が設けられると共に、ヒータ１２の空気入口側には、ヒータ１２を通過する空気の量を調節するエアミックスダンパ１３が配設されている。
【００２３】
通路ユニット５には、車両のフロントウインドシールド（図示せず）に空気を吹出すデフロスタ口１４、インストルメントパネルの中央から空気を吹き出すベント口１５及び乗員の足元に空気を吹き出すフット口１６が各々設けられると共に、各吹き出し口に対応して開口を制御するデフロスタダンパ１７、ベントダンパ１８及びフットダンパ１９が各々設けられている。
【００２４】
制御装置２０には、インテークダンパ８を駆動するインテークダンパアクチュエータ２１、ブロアファンモータ９を制御するファンコントロール回路２２、エアミックスダンパ１３を駆動するミックスダンパアクチュエータ２３及びデフロスタダンパ１７、ベントダンパ１８、フットダンパ１９を駆動するモードダンパアクチュエータ２４が接続されていると共に、外気温を測定する外気センサ２５、車室内温度を測定する内気センサ２６及び日射量を測定する日射センサ２７による各測定出力が供給されるようになっている。
【００２５】
また、操作パネル３０には、エアコンを起動するエアコンスイッチ３１、外気導入モードまたは内気循環モードのインテークモードを設定するインテークモード切り替えスイッチ３２及びエアコンの駆動を停止する空調オフスイッチ３３が各々設けられている。他に、ブロアファンモータ９の回転速度、即ち風量を設定するファンコントロールスイッチ３４、車室内の温度を設定する温度設定スイッチ３５、通路ユニット５における吹き出し口を設定する吹き出しモード設定スイッチ３６等が設けられている。この操作パネル３０に設けられている各種スイッチの状態を示す信号は、制御装置２０に供給されるようになっている。
【００２６】
図１に示す車両用空調装置は、エアコンスイッチ３１をオンすると、温度設定スイッチで設定された温度となるように、外気センサ２５、内気センサ２６及び日射センサ２７の出力に基づいてインテークダンパアクチュエータ２１、ファンコントロール回路２２、ミックスダンパアクチュエータ２３及びモードダンパアクチュエータ２４が自動制御される。
【００２７】
即ち、エアコンスイッチ３１がオンになると、インテークダンパアクチュエータ２１によるインテークダンパ８の制御モードは、インテーク自動制御モードとなってインテークモードが自動的に外気導入モードまたは内気循環モードに切り替えられる。この切り替えによりインテークユニット２に導入される空気は、ブロアファン１０により風量が制御された後、クーリングユニット３及びヒータユニット４によって所要に応じて冷却または加熱されて所要の温度に制御され、その後、通路ユニット５に送風されて自動的に選択された吹き出しモードで車室内に吹き出されて空調が行われる。
【００２８】
上記のインテークダンパアクチュエータ２１の制御モードは、例えばインテーク自動制御モードでの空調中に、インテークモード切り替えスイッチ３２を操作することによりインテーク手動制御モードに切り替えることができ、これによりインテークモードを外気導入モードまたは内気循環モードの所望のモードに設定できるようになっている。なお、このインテーク手動制御モードによる外気導入モードまたは内気循環モードの設定は、例えばインテークモード切り替えスイッチ３２を操作する毎に、外気導入モードと内気循環モードとが切り替わるようになっている。
【００２９】
また、ファンコントロール回路２２によるブロアファンモータ９の回転速度は、ファンコントロールスイッチ３４により任意に設定できるようになっていると共に、モードダンパアクチュエータ２４による吹き出しモードも、所望の吹き出しモード設定スイッチ３６を操作することにより任意に設定できるようになっている。
【００３０】
上記した空調動作は、一般的なフルオートエアコンにおける空調動作と同様である。
【００３１】
また、上記の空調動作は、空調オフスイッチ３３の操作により停止させるが、本実施の形態では、この空調オフスイッチ３３の操作時点におけるインテークダンパアクチュエータ２１の制御モード、インテークダンパアクチュエータ２１によるインテークモード及びモードダンパアクチュエータ２４による吹き出しモードに応じて停止動作を制御する。
【００３２】
このため、制御装置２０において、空調中における上記の制御モード、インテークモード及び吹き出しモードを監視すると共に、空調オフスイッチ３３の操作を検出する。
【００３３】
以下、本実施の形態による空調停止動作について、図２に示すフローチャートを参照して説明する。
【００３４】
先ず、空調オフスイッチ３３が操作されたか否かを検出し（ステップＳ１）、操作されたことが検出されたら制御モードがインテーク自動制御モードか否かを判定する（ステップＳ２）。
【００３５】
ここで、制御モードがインテーク自動制御モードと判定されたら、次にインテークモードが外気導入モードか否かを判定し（ステップＳ３）、外気導入モードでないと判定されたら更に吹き出しモードがデフロスタモードであるか否かを判定する（ステップＳ４）。
【００３６】
ステップＳ４で吹き出しモードがデフロスタモードでないと判定されたら、モードダンパアクチュエータ２４により吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてから（ステップＳ５）、ファンコントロール回路２２によりブロアファンモータ９を停止させる（ステップＳ６）と共に、インテークダンパアクチュエータ２１によりインテークモードを外気導入モードとして（ステップＳ７）、空調を停止させる。
【００３７】
これに対し、ステップＳ４で吹き出しモードがデフロスタモードと判定されたら、デフロスタモードを維持した状態でステップＳ６に移行してブロアファンモータ９を停止させ、更にステップＳ７で外気導入モードにして空調を停止させる。
【００３８】
また、ステップＳ３でインテークモードが外気循環モードと判定されたら、更に吹き出しモードがデフロスタモードであるか否かを判定し（ステップＳ８）、デフロスタモードでないと判定されたら、デフロスタモードに切り替える（ステップＳ９）と共に、ブロアファンモータ９を停止させて（ステップＳ１０）空調を停止させ、ステップＳ８でデフロスタモードと判定されたら、デフロスタモードを維持した状態でブロアファンモータ９を停止させて空調を停止させる。即ち、ステップＳ３でインテークモードが外気循環モードと判定されたら、その状態を維持してデフロスタモードで空調を停止させる。
【００３９】
このように、空調オフスイッチ３３が操作されたときに、インテークダンパアクチュエータ２１の制御モードがインテーク自動制御モードのときは、吹き出しモードをデフロスタモード、ブロアファンモータ９を停止状態、かつインテークモードを外気導入モードの状態で空調を停止させれば、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することができると共に、ラム圧による風がデフロスタ口１４から吹き出すので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することができる。
【００４０】
特に、インテークダンパアクチュエータ２１の制御モードがインテーク自動制御モードで、インテークモードが内気循環モードにあり、かつ吹き出しモードがデフロスタモードにないときは、ステップＳ５で吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてから、ステップＳ７でインテークモードを外気導入モードに切り替えることにより、例えばベントモードで走行中に空調オフスイッチ３３が操作されても、ラム圧による風がベント口１５から吹き出すのを確実に防止することができる。即ち、これとは逆に、インテークモードを外気導入モードに切り替えてから吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えると、ベントモードからデフロスタモードに切り替わる際に、ラム圧による風が一瞬ベント口１５から吹き出すことになって、空調オフスイッチ３３を操作したにも拘わらず乗員の顔に風が当たり、乗員に不快感を与えることになる。
【００４１】
一方、ステップＳ２で制御モードがインテーク手動制御モードと判定されたら、次にインテークモードが外気導入モードか否かを判定し（ステップＳ１１）、外気導入モードと判定されたら更に吹き出しモードがデフロスタモードであるか否かを判定する（ステップＳ１２）。
【００４２】
ここで、吹き出しモードがデフロスタモードでないと判定されたら、吹き出しモードをデフロスタモードに切り替える（ステップＳ１３）と共に、ブロアファンモータ９を停止させ（ステップＳ１４）て空調を停止させ、また、吹き出しモードがデフロスタモードと判定されたら、デフロスタモードを維持した状態でステップＳ１４に移行してブロアファンモータ９を停止させて空調を停止させる。
【００４３】
このように、制御モードがインテーク手動制御モードで、インテークモードが外気導入モードにあるときは、外気導入モードを維持したまま、吹き出しモードをデフロスタモードの状態で空調を停止させることにより、制御モードがインテーク自動制御モードにあるときに空調オフスイッチが操作された場合と同様、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することができると共に、ラム圧による風がデフロスタ口１４から吹き出すことになるので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することができる。
【００４４】
これに対し、ステップＳ１１でインテークモードが内気循環モードと判定されたら、その内気循環モード及び空調オフスイッチ３３の操作時の吹き出しモードを各々維持したまま、ブロアファンモータ９を停止させて空調を停止させる。
【００４５】
このようにすれば、例えば乗員が車外から入ってくる臭いを気にして内気循環モードとしている場合に、その乗員の意思を尊重することができる。換言すると、内気循環モードにあるのを、空調オフスイッチ３３の操作によって外気導入モードに切り替えてしまうと、車外の臭いが車内に入ってきてしまい、乗員に不快感を与えることになるが、上記のようにインテーク手動制御モードで、内気循環モードにあるときは、内気循環モードを維持して空調を停止させれば、車外の臭いが車内に入って乗員に不快感を与えるのを防止でき、乗員の意思を尊重することができる。
【００４６】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態ではステップＳ６でブロアファンモータ９を停止動作し、ステップＳ７でインテークモードを外気導入モードへ駆動したが、ステップＳ６でのブロアファンモータ９の停止動作と、ステップＳ７での外気導入モードへの駆動動作の順序を逆にしてもよいし、また同時に行ってもよい。
【００４７】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、少なくとも空調オフスイッチが操作されたときに、制御モードがインテーク自動制御モードのときは、吹き出しモードをデフロスタモード、ブロアファンモータを停止状態及びインテークモードを外気導入モードとして空調を停止させるように制御するので、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することができると共に、ラム圧による風がデフロスタ口から吹き出すので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することができる。更に、制御モードがインテーク手動制御モードで、インテークモードが外気導入モードにあるときに空調オフスイッチが操作されたときには、制御モードがインテーク自動制御モードにあるときに空調オフスイッチが操作された場合と同様に、ラム圧による風が乗員に直接当たるのを防止することが可能になると共に、ラム圧による風がデフロスタ口から吹き出すことになるので、外気温度が低くても乗員に煩わし操作を強いることなくフロントウインドシールドの曇りを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による制御方法を実施する車両用空調装置の概略構成図である。
【図２】本発明の一実施の形態における空調停止動作を説明するフローチャートである。
【図３】従来の車両用空調装置の制御方法を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
１ カーエアコン本体
２ インテークユニット
３ クーリングユニット
４ ヒータユニット
５ 通路ユニット
６ 外気導入口
７ 内気導入口
８ インテークダンパ
９ ブロアファンモータ
１０ ブロアファン
１１ エバポレータ
１２ ヒータ
１３ エアミックスダンパ
１４ デフロスタ口
１５ ベント口
１６ フット口
１７ デフロスタダンパ
１８ ベントダンパ
１９ フットダンパ
２０ 制御装置
２１ インテークダンパアクチュエータ
２２ ファンコントロール回路
２３ ミックスダンパアクチュエータ
２４ モードダンパアクチュエータ
３０ 操作パネル
３１ エアコンスイッチ
３２ インテークモード切り替えスイッチ
３３ 空調オフスイッチ
Claims (3)
- 外気導入モード及び内気循環モードのインテークモードを制御するインテークダンパアクチュエータと、該インテークダンパアクチュエータの制御により導入される空気を送風するためのブロアファンモータと、該ブロアファンモータによる送風を車室内に吹き出す吹き出しモードを制御するモードダンパアクチュエータとを有し、上記インテークダンパアクチュエータの制御モードをインテーク自動制御モードまたはインテーク手動制御モードとして車室内を空調し、該空調を空調オフスイッチの操作に基づいて停止させるようにした車両用空調装置の制御方法において、
空調中における上記インテークダンパアクチュエータの制御モードを監視し、上記インテークダンパアクチュエータによるインテークモードを監視し、上記モードダンパアクチュエータによる吹き出しモードを監視すると共に、上記空調オフスイッチの操作を検出し、
上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク自動制御モードで、上記吹き出しモードがデフロスタモードにあるときは、上記吹き出しモードを維持したまま上記インテークモードを外気導入モードとして空調を停止させ、上記吹き出しモードがデフロスタモードにないときは、上記吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてから上記インテークモードを外気導入モードとし空調を停止させ、
上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク手動制御モードで、上記インテークモードが外気導入モードにあるときは、上記外気導入モードを維持したまま上記吹き出しモードをデフロスタモード及び上記ブロアファンモータを停止状態として空調を停止させることを特徴とする車両用空調装置の制御方法。 - 更に、空調中における上記インテークダンパアクチュエータによるインテークモードを監視すると共に、上記モードダンパアクチュエータによる吹き出しモードを監視し、
上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク自動制御モードで、上記インテークモードが内気循環モードにあり、かつ上記吹き出しモードがデフロスタモードにないときは、上記吹き出しモードをデフロスタモードに切り替えてから、上記ブロアファンモータを停止させると共に、上記インテークモードを外気導入モードに切り替えて空調を停止させることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置の制御方法。 - 上記空調オフスイッチの操作が検出されたときに上記制御モードがインテーク手動制御モードで、上記インテークモードが内気循環モードにあるときは、上記内気循環モード及び上記空調オフスイッチ操作時の吹き出しモードを各々維持したまま上記ブロアファンモータを停止させて空調を停止させることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置の制御方法。
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