JP4530959B2 - ホイ−ルアライメント測定方法およびその測定装置 - Google Patents
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Description
これは、車両のステアリング機構におけるヒステリシスやガタによる測定値への影響を考慮しないまま、アライメント測定したことに原因があると考えられる。
すなわち、車両のステアリング機構には、路面からのキックバックに対するステアリン
グの安定性向上のため、通常、ステアリング機構にヒステリシスを持たせており、このヒステリシスやガタがアライメント測定値へ影響すると考えられ、これらに対する配慮は、前記測定値の再現性に不可欠である、
請求項3の発明は、前記ステアリングホイ−ルを動力または人力で回動し、多様な測定法に応じられるようにしている
請求項6の発明は、前記ステアリング自動操舵装置は、ステアリングホイ−ルのリムに係合可能な駆動ロ−ラとガイドロ−ラ、および前記駆動ロ−ラを駆動する駆動モ−タを備え、ステアリングホイ−ルを駆動モ−タによって確実に回動させ、その自動化を図れるようにしている。
請求項3の発明は、前記ステアリングホイ−ルを動力または人力で回動するから、多様な測定法に応じられる効果がある。
請求項6の発明は、前記ステアリング自動操舵装置は、ステアリングホイ−ルのリムに係合可能な駆動ロ−ラとガイドロ−ラおよび前記駆動ロ−ラを駆動する駆動モ−タを備え、ステアリングホイ−ルを駆動モ−タによって確実に回動させ、その自動化を図ることができる。
すなわち、前記ロックシリンダは、車両の入退場時と、各車輪のアライメント調整時にロック作動し、各調整テ−ブル10を定位置に拘束可能にし、一方、車両のセンタリング時、各車輪のアライメント測定時に前記ロックシリンダのロック作動を解除し、各調整テ−ブル10を揺動可能にしている。
前記調整テ−ブル10にガイドレ−ル13が固定され、該ガイドレ−ル13にスライドガイド14が摺動可能に嵌合している。前記スライドガイド14は第1可動テ−ブル15の下面に固定され、その上面にガイドレ−ル16が固定されている。
前記ガイドレ−ル16はガイドレ−ル13と直交配置され、該ガイドレ−ル16にスライドガイド17が摺動可能に嵌合している。前記スライドガイド17は第2可動テ−ブル18の下面に固定され、該スライドガイド17に左右一対のロ−ラフレ−ム19が固定されている。
前記ロ−ラ20,20上に車両の前後輪21,22が回転可能に支持され、このうち一方のロ−ラ20に駆動モ−タが内蔵されていて、該モ−タの作動を後述の制御装置で制御している。
このうち、一方の固定具30は伸縮杆32,32を介して外側へ移動可能に連結され、該杆32,32にセットスプリング33が介挿され、該スプリング33の弾性を介して前記固定具30,30を外側へ付勢し、ステアリングホイ−ル28を押圧している。
図中、34は前記冶具31に設けたステアリング傾斜角度検出センサで、その検出信号を無線または有線によって、マイクロコンピュ−タ等の制御装置35へ入力可能にしている。
前記ステアリング自動操舵装置37は、前席シ−ト36の前端部に係合可能な略L字形断面の取付ステ−38を備え、該ステ−38に一対の支持杆39が斜め上向きに突設されている。
前記支持杆39に一対のバネ受40,41が設けられ、このうち一方のバネ受40が支持杆39の基部側に固定され、他方のバネ受41が支持杆39に摺動可能に取り付けられている。
前記支持枠44にブラケット45が前方に突設され、該ブラケット45に駆動ロ−ラ46が回転可能に支持されている。前記駆動ロ−ラ46は駆動モ−タ43に連係して回転駆動可能にされ、その外周部の周溝をステアリングホイ−ル28のリム28aの周面に係合可能に配置している。
実施形態では設定回転角度を5°〜10°に設定していて、ロ−ラフレ−ム19ないし前輪21を前記設定角度回転させ、被検車両の車輪のヒステリシス位置を、前記情報のヒステリシス位置と同位置に形成可能にしている。
ただ、前輪21をステアリング傾斜角度0°位置に復帰すれば、アライメント測定後のアライメント調整を速やかに行なえる。
先ず、ステアリングホイ−ル28にステアリング傾斜角度検出冶具31を取り付け、その取り付け時のステアリング傾斜角度をステアリング傾斜角度検出センサ34で検出し、その検出信号を制御装置35へ無線または有線で入力する。
実施形態では、ステアリングホイ−ル28を前記設定回転角度と同等かそれ以上の5°〜10°回動させている。
前記ヒステリシス位置情報は、各種被検車両の車輪のヒステリシス位置に関する実験デ−タを基に作成され、該情報は前記車輪のヒステリシス位置を特定する、車輪の測定平面上における回転方向と、その回転角度とからなっている。
ただ、前後輪34,35をステアリング傾斜角度0°位置に復帰することによって、アライメント測定後にアライメント調整を速やかに行なえる。
前記冶具43の取り付けは、固定具30,30をステアリングホイ−ル28のリム28aに掛け止め、かつ一方の固定具30をスプリング33の弾性を介して外側へ付勢し、リム28aの内側面に押し付けて行なう。
前記操舵装置37の取り付けは、取付ステ−38を前席シ−ト36の前端部に押し当て、支持枠44と支持椀47とを、スプリング50の弾性に抗して取付ステ−38側へ押し戻す。
そして、駆動ロ−ラ46とガイドロ−ラ49の周溝をステアリングホイ−ル28のリム28aの外面に係合し、前記周溝をスプリング50の弾性によってリム28aの外面に押し付けて行なう。
このため、駆動ロ−ラ46とリム28aとの摩擦によって、ステアリングホイ−ル28が駆動ロ−ラ46の回転方向と反対方向へ回動し、これにガイドロ−ラ49が従動して、ステアリングホイ−ル28が安定して回動する。
この後、駆動モ−タ43を所定角度回動し、ステアリングホイ−ル28をヒステリシス情報の設定回転角度分回動すると、ステアリング機構を介して前輪21が前述のように所定角度変位する。実施形態ではステアリングホイ−ル28を5°〜10°回動し、前輪21のヒステリシスを前記情報と同位置に形成する。
実施形態では、ステアリングホイ−ル28をステアリング傾斜角度0°、つまり前輪21の直進方向に回動して前記ヒステリシスを除去し、または反対方向へ設定傾斜角度位置に回動する。
そして、ロ−ラ20の一方を駆動し、前輪21を回転するとともに、アライメントテスタ26,26を作動し、超音波センサ27から前輪21の側面に向けて超音波を発射し、その距離信号を制御装置35へ入力し、そのデ−タを演算して所定のアライメント値を得る。
その場合のト−値は図8のように、ステアリング傾斜角度最大位置の方が傾斜角度0°より若干大きいが、その差は僅少であるから、本発明の測定方法によるアライメント測定値のバラツキや再現性に支障を来たさない。
更に、本発明の測定方法による前輪21の左右輪の測定値の傾向、つまり左右輪の測定値の大小関係は、従来の測定法の傾向と同様に同程度に現れることが確認された。
しかも、車両の実態に合致したヒステリシスによって測定値のバラツキが低減し、その再現性が得られるから、測定値の信頼性が向上し、前記測定値に基づくアライメント調整の信頼性を得られる。
この実施形態は、ステアリング自動操舵装置37によって、ステアリングホイ−ル28を回転操作する代わりに、作業者が車両に乗り込んで人力によって回転操作する。
この場合のアライメント測定手順は図11のようで、ステアリングホイ−ル28を左右へ所定角度、実施形態では5°回動し、その際の操舵角度と前輪21のト−値を測定して、それらをサンプリングし、図8のようなヒステリシスル−プを得る。
このようにアライメント測定を、ステアリングホイ−ル28のヒステリシス幅Whの1/2位置で行なうことによって、ヒステリシスの影響を軽減し、アライメント測定値のバラツキを低減して、その再現性を向上するようにしている。
21 車輪(前輪)
28 ステアリングホイ−ル
46 駆動ロ−ラ
Claims (6)
- 水平面と平行に回動可能なロ−ラフレ−ムの複数のロ−ラ上に被検車両の車輪を載置し、前記車両のステアリング傾斜角度を検出後、前記ロ−ラを回転して車輪のアライメントを測定するホイ−ルアライメント測定方法において、前記車両のステアリングホイ−ルをステアリング自動操舵装置を介し、ステアリング機構のヒステリシス位置情報を基に所定角度回動し、所定のヒステリシスを形成後、前記ステアリングホイ−ルを逆転して所定位置に停止し、前記ロ−ラフレ−ムを揺動可能に設定し、かつステアリングホイ−ルを固定後、前記ロ−ラを回転し車輪のアライメントを測定することを特徴とするホイ−ルアライメント測定方法。
- 前記ステアリングホイ−ルを逆転し、ステアリング傾斜角度零位置、または設定傾斜角度に位置付ける請求項1記載のホイ−ルアライメント測定方法。
- 前記ステアリングホイ−ルを、動力または人力で回動する請求項1記載のホイ−ルアライメント測定方法。
- 前記ロ−ラ上に車輪を載置後、前記ステアリングホイ−ルに、ステアリング傾斜角度検出センサを備えたステアリング傾斜角度検出治具と、ステアリングホイ−ルのリムに係合可能な駆動ロ−ラとガイドロ−ラ、および前記駆動ロ−ラを駆動する駆動モ−タを備えたステアリング自動操舵装置を取付ける請求項1記載のホイ−ルアライメント測定方法。
- 被検車両の車輪を載置可能な複数のロ−ラを備えたロ−ラフレ−ムと、該ロ−ラフレ−ムを支持する調整テ−ブルを水平面と平行に回動可能に設け、前記調整テ−ブルを支持する支軸を正逆転可能な回転駆動手段と、ステアリングホイ−ルに取付け可能なステアリング傾斜角度検出治具と、ステアリング傾斜角度検出センサと、該傾斜角度検出センサと前記回転駆動手段に信号を入出力可能な制御装置と、該制御装置に前記支軸の回動角度検出信号を入力可能な入力手段と、各車輪の外側に配置したアライメントテスタと、を備えたホイ−ルアライメント測定装置において、前記制御装置に各車輪のステアリング機構のヒステリシス位置情報と、ステアリングホイ−ルに対する設定回転角度情報を入力可能に設け、前記制御装置に作動制御可能なステアリング自動操舵装置を介し、ステアリングホイ−ルを被検車両の前記ヒステリシス位置情報を基に所定角度回動可能に設けるとともに、所定のヒステリシス形成後に前記ステアリングホイ−ルを所定角度逆転し、かつ所定位置で停止可能に設け、ステアリング拘束手段を介しステアリングホイ−ルを固定可能に設け、前記ロ−ラを回転し車輪のアライメントを測定可能にしたことを特徴とするホイ−ルアライメント測定装置。
- 前記ステアリング自動操舵装置は、ステアリングホイ−ルのリムに係合可能な駆動ロ−ラとガイドロ−ラ、および前記駆動ロ−ラを駆動する駆動モ−タを備えた請求項5記載のホイ−ルアライメント測定装置。
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