JP2007168723A - ステアリングホイール位置調整装置及び位置調整方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】ホイールアライメントを測定、調整する際に、ステアリングホイールを水平位置に迅速かつ正確に調整する。
【解決手段】ステアリングホイール1に傾斜検出器6及び駆動装置7を装着する。傾斜検出器6によってステアリングホイール1の傾斜を検出し、これに基づいてコントローラ8によってステッピングモータ15を制御してステアリングホイール1を回転させる。ステアリングホイール1が右側に傾斜している場合にはステアリングホイール1を左に回転させ、ステアリングホイール1が左側へ傾斜している場合にはステアリングホイール1を右に回転させて水平位置に調整する。このように、ステアリングホイール1を一定方向に回転させて水平位置に調整することにより、ステアリング装置の遊びによる調整精度のバラツキを低減することができ、迅速かつ正確に水平位置の調整を行うことができる。
【選択図】図1
【解決手段】ステアリングホイール1に傾斜検出器6及び駆動装置7を装着する。傾斜検出器6によってステアリングホイール1の傾斜を検出し、これに基づいてコントローラ8によってステッピングモータ15を制御してステアリングホイール1を回転させる。ステアリングホイール1が右側に傾斜している場合にはステアリングホイール1を左に回転させ、ステアリングホイール1が左側へ傾斜している場合にはステアリングホイール1を右に回転させて水平位置に調整する。このように、ステアリングホイール1を一定方向に回転させて水平位置に調整することにより、ステアリング装置の遊びによる調整精度のバラツキを低減することができ、迅速かつ正確に水平位置の調整を行うことができる。
【選択図】図1
Description
本発明は、自動車のホイールアライメントを測定、調整を行う際にステアリングホイールを水平位置に調整して保持するためのステアリングホイール位置調装置及び位置調整方法に関するものである。
自動車の組立ラインにおいて、トーイン等のホイールアライメントを測定、調整する際、ステアリングホールを水平位置(直進位置)に保持しておく必要がある。従来のステアリングホイールの水平位置調整方法について、図6及び図7を参照して説明する。図6に示すように、ステアリングホイール1に傾斜計2を取付け、作業者が傾斜計2の表示を見ながら、手動でステアリングホイール1を水平位置に調整する。そして、図7に示すように、ステアリングホイール1とステアリングコラムカバー3との隙間に、ウレタン等の弾性体からなる楔形の固定治具4を差込んでステアリングホイール1を水平位置で固定する。なお、特許文献1には、水平位置に調整されたステアリングホイールを固定するためのステアリングホイールの固定治具が記載されている。
特開平7−197913号公報
しかしながら、上述の手動によってステアリングホイールを水平位置に調整する方法では、次のような問題がある。手動によるため調整精度にバラツキがある。固定治具4を差込んでステアリングホイール1を固定する際、ズレが生じやすい。調整に時間がかかる。また、ステアリング装置には、ステアリングリンクのガタ、ステアリングギヤのバックラッシュ、ブッシュの撓み等によって遊びが設けられており、この遊びが調整精度のバラツキの原因となっているため、調整精度を高めることが困難である。そして、ステアリングホイールの水平位置が不正確であると、操舵輪の直進方向とステアリングホイールの直進位置とが一致しないオフセンターの問題を生じることになる。
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、ステアリングホイールの水平位置の調整を迅速かつ正確に行うことができるステアリングホイール位置調整装置及び位置調整方法を提供することを目的とする。
上記の課題を解決するために、請求項1に係る発明は、自動車のステアリングホイールを水平位置に調整するためのステアリングホイール位置調整装置であって、
ステアリングホイールの傾斜を検出する傾斜検出手段と、ステアリングホイールを回転させるための回転駆動手段と、前記傾斜検出手段の検出に基づいて前記回転駆動手段を制御する制御手段とを備え、該制御手段は、前記ステアリングホイールを調整前の位置から所定の目標位置へ向って一定方向に回転させて前記目標位置に位置決めするように前記回転駆動手段を制御することを特徴とする。
請求項2の発明に係るステアリングホイール位置調整装置は、上記請求項1の構成において、前記目標位置は、前記ステアリングホイールの調整前の位置から前記目標位置への回転方向に応じて、水平位置に対して所定方向に所定量だけオフセットされていることを特徴とする。
請求項3に係る発明は、自動車のステアリングホイールを水平位置に調整するためのステアリングホイール位置調整方法であって、
位置調整前のステアリングホイールを、水平位置から一定方向に傾斜させるように回転させた状態とし、該ステアリングホイールを、前記回転させた状態から水平位置に戻す方向へ回転させつつ、その傾斜角度を検出し、前記ステアリングホイールが水平位置に到達したとき、その回転を停止し、その停止した位置を水平位置とすることを特徴とする。
請求項4に係る発明は、自動車のステアリングホイールを水平位置に調整するためのステアリングホイール位置調整方法であって、
位置調整前のステアリングホイールを、水平位置から一定方向に傾斜させるように回転させた状態とし、水平位置から、前記回転された状態のステアリングホイールの傾斜方向とは反対方向に所定の角度だけオフセットした位置を目標位置とし、前記回転された状態のステアリングホイールを水平位置に戻す方向へ回転させつつ、その傾斜角度を検出し、前記ステアリングホイールが前記目標位置に到達したとき、その回転を停止し、その停止した位置を水平位置とすることを特徴とするステアリング位置調整方法。自動車のホイールアライメントを測定又は調整するためにステアリングホイールを水平位置に調整するためのステアリングホイールの水平位置調整方法であって、前記ステアリングホイールを調整前の位置から所定の目標位置へ向って一定方向に回転させて前記目標位置に位置決めすることを特徴とする。
なお、上記のオフセット量は、ステアリングホイールと操舵車輪とを連結するステアリング機構全体のガタ及び撓み等の総和によって生じるステアリング装置の遊びに基づいて決定することができる。
ステアリングホイールの傾斜を検出する傾斜検出手段と、ステアリングホイールを回転させるための回転駆動手段と、前記傾斜検出手段の検出に基づいて前記回転駆動手段を制御する制御手段とを備え、該制御手段は、前記ステアリングホイールを調整前の位置から所定の目標位置へ向って一定方向に回転させて前記目標位置に位置決めするように前記回転駆動手段を制御することを特徴とする。
請求項2の発明に係るステアリングホイール位置調整装置は、上記請求項1の構成において、前記目標位置は、前記ステアリングホイールの調整前の位置から前記目標位置への回転方向に応じて、水平位置に対して所定方向に所定量だけオフセットされていることを特徴とする。
請求項3に係る発明は、自動車のステアリングホイールを水平位置に調整するためのステアリングホイール位置調整方法であって、
位置調整前のステアリングホイールを、水平位置から一定方向に傾斜させるように回転させた状態とし、該ステアリングホイールを、前記回転させた状態から水平位置に戻す方向へ回転させつつ、その傾斜角度を検出し、前記ステアリングホイールが水平位置に到達したとき、その回転を停止し、その停止した位置を水平位置とすることを特徴とする。
請求項4に係る発明は、自動車のステアリングホイールを水平位置に調整するためのステアリングホイール位置調整方法であって、
位置調整前のステアリングホイールを、水平位置から一定方向に傾斜させるように回転させた状態とし、水平位置から、前記回転された状態のステアリングホイールの傾斜方向とは反対方向に所定の角度だけオフセットした位置を目標位置とし、前記回転された状態のステアリングホイールを水平位置に戻す方向へ回転させつつ、その傾斜角度を検出し、前記ステアリングホイールが前記目標位置に到達したとき、その回転を停止し、その停止した位置を水平位置とすることを特徴とするステアリング位置調整方法。自動車のホイールアライメントを測定又は調整するためにステアリングホイールを水平位置に調整するためのステアリングホイールの水平位置調整方法であって、前記ステアリングホイールを調整前の位置から所定の目標位置へ向って一定方向に回転させて前記目標位置に位置決めすることを特徴とする。
なお、上記のオフセット量は、ステアリングホイールと操舵車輪とを連結するステアリング機構全体のガタ及び撓み等の総和によって生じるステアリング装置の遊びに基づいて決定することができる。
本発明に係るステアリングホイール位置調整装置及び位置調整方法によれば、ステアリングホイールを調整前の位置から水平位置又は目標位置へ向って一定方向に回転させて調整を行うことにより、調整精度のバラツキを低減することができ、ステアリングホイールの水平位置の調整を迅速かつ正確に行うことができる。
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図1及び図2に示すように、本実施形態に係るステアリングホイール位置調整装置5は、ステアリングホール1の水平位置(直進位置)に対する傾斜を検出するための傾斜検出器6(傾斜検出手段)と、ステアリングホイール1を回転させるための駆動装置7(回転駆動手段)と、傾斜検出器6の検出に基づいて駆動装置7を制御するためのコントローラ8(制御手段)とを備えている。
図1及び図2に示すように、本実施形態に係るステアリングホイール位置調整装置5は、ステアリングホール1の水平位置(直進位置)に対する傾斜を検出するための傾斜検出器6(傾斜検出手段)と、ステアリングホイール1を回転させるための駆動装置7(回転駆動手段)と、傾斜検出器6の検出に基づいて駆動装置7を制御するためのコントローラ8(制御手段)とを備えている。
傾斜検出器6は、ステアリングホイール1の水平位置に対する傾斜を検出して、その傾斜に応じた電気信号を出力するものであり、ステアリングホイール1への取付角度を正確に位置決めするための位置決め治具9及びステアリングホイール1に取付けるためのクランプ10を備えている。
駆動装置7は、本体フレーム11と、本体フレーム11の一側に回転可能に取付けられた一対の駆動プーリ12及び案内プーリ13と、本体フレーム11の他側に取付けられた保持ロッド14とを備えている。駆動プーリ12及び案内プーリ13は、ステアリングホイール1の外周部に係合する断面形状が略円弧状の外周溝を有しており(図2参照)、また、滑止め及びステアリングホイール1の損傷防止のため、ウレタンゴム製となっている。駆動プーリ12には、ステッピングモータ15が連結されている。ステッピングモータ15は、コントローラ8からの制御信号に応じて所望の角度だけ回転させることができ、また、所望の位置で回転をロックすることができるようになっている。
保持ロッド14は、本体フレーム11に固定されたボールスプラインを有する固定ロッド16によって可動ロッド17が伸縮可能に案内される構造であり、可動ロッド17は、バネによって伸長方向に付勢されている。可動ロッド17の先端部には、左右両側へ延びるアーム18が取付けられており、アーム18の両端部上面には、硬質ウレタンゴム製の一対のストッパゴム19が取付けられている。本体フレーム11の中央部及び可動ロッド17の先端部には、これらに対して垂直方向に延びる把持棒20、21が取付けられている。そして、把持棒20、21を把持してバネ力に抗して可動ロット14を短縮させた状態で駆動プーリ12及び案内プーリ13をステアリングホイール1に係合させ、バネ力によって可動ロッド17を伸長させてストッパゴム19をフロントガラス22に押圧することにより、駆動装置7をステアリングホイール1に装着することができる。
コントローラ8は、傾斜検出器9からの検出信号を受信してステアリングホイール1の水平位置に対する傾斜を出力するセンサドライバ23と、センサドライバ23から出力されたステアリングホイール1の傾斜に基づいてステッピングモータ15を駆動するための制御信号を出力する制御回路24と、制御回路24からの制御信号を増幅してステッピングモータ15を駆動するアンプ25とを備えている。
次に、コントローラ8による制御について説明する。コントローラ8は、傾斜検出器6によって検出されたステアリングホイール1の水平位置に対する傾斜に基づいてステッピングモータ15を駆動する。ステアリングホイール1が水平位置に対して右側に傾斜している場合には、ステッピングモータ15を一方へ回転させてステアリングホイール1を左に回転させ、ステアリングホイール1が所定の第1目標位置まで回転したとき、ステッピングモータ15を停止して、その回転をロックする。また、ステアリングホイール1が水平位置に対して左側に傾斜している場合には、ステッピングモータ15を他方へ回転させてステアリングホイール1を右に回転させ、ステアリングホイール1が所定の第2調整目標位置まで回転したとき、ステッピングモータ15を停止して、その回転をロックする。そして、ステアリングホイール1の水平位置の調整完了を表示する。
このとき、ステアリング装置の遊び(すなわち、ステアリングホイール1と操舵車輪とを連結するステアリング機構全体のガタ及び撓み等の総和によって生じる)を考慮して、ステアリングホイール1が右側へ傾斜している場合の第1目標位置は、水平位置に対して所定量だけ左側へオフセットした位置とし、また、ステアリングホイール1が左側へ傾斜している場合の第2目標位置は、水平位置に対して所定量だけ右側へオフセットした位置とする。あるいは、一旦、ステアリングホイールを一方へ回転させた後、水平位置からその反対方向に所定量だけオフセットした位置を第1目標位置又は第2目標位置として設定するようにしてもよい。なお、ステアリング装置の遊びが無視できる場合には、第1及び第2目標位置を水平位置としてもよい。
コントローラ8による制御を実行するための制御フローの一例について図3を参照して説明する。
ステップ(1)で、傾斜検出器6によってステアリングホイール1の水平位置に対する傾斜を検出する。ステップ(2)で、検出したステアリングホイール1の傾斜方向を判断する。ステアリングホイール1が右に傾斜している場合、ステップ(3)へ進む。そして、ステップ(3)でステッピングモータ15を駆動してステアリングホイール1を左に回転させ、ステップ(4)で傾斜検出器6によってステアリングホイール1の傾斜を検出してステップ(5)へ進む。ステップ(5)では、ステアリングホイール1が第1目標位置に達したか否かを判断する。第1目標位置に達していればステップ(6)へ進み、達していなければステップ(3)へ戻る。
ステップ(1)で、傾斜検出器6によってステアリングホイール1の水平位置に対する傾斜を検出する。ステップ(2)で、検出したステアリングホイール1の傾斜方向を判断する。ステアリングホイール1が右に傾斜している場合、ステップ(3)へ進む。そして、ステップ(3)でステッピングモータ15を駆動してステアリングホイール1を左に回転させ、ステップ(4)で傾斜検出器6によってステアリングホイール1の傾斜を検出してステップ(5)へ進む。ステップ(5)では、ステアリングホイール1が第1目標位置に達したか否かを判断する。第1目標位置に達していればステップ(6)へ進み、達していなければステップ(3)へ戻る。
一方、ステップ(2)で、ステアリングホイール1が右に傾斜していない(左に傾斜している)場合、ステップ(3´)へ進む。そして、ステップ(3´)でステッピングモータ15を駆動してステアリングホイール1を右に回転させ、ステップ(4´)で傾斜検出器6によってステアリングホイール1の傾斜を検出して、ステップ(5´)へ進む。ステップ(5´)では、ステアリングホイール1が第2目標位置に達したか否かを判断する。第2目標位置に達していればステップ(6)へ進み、達していなければステップ(3´)へ戻る。
そして、ステップ(5)又は(5´)でステアリングホイール1が第1又は第2目標位置に達していれば、ステップ(6)でステッピングモータ15を停止してロックし、ステップ(7)でステアリングホイール1の水平位置の調整完了を表示する。
以上のように構成した、本実施形態の作用について次に説明する。
傾斜検出器6を位置決め治具9で位置決めしてクランプ10によってステアリングホイール1に取付ける。把持棒20、21を把持して、バネ力に抗して可動ロット14を短縮させた状態で駆動プーリ12及び案内プーリ13をステアリングホイール1に係合させ、バネ力によって可動ロッド17を伸長させてストッパゴム19をフロントガラス22に押圧することによって駆動装置7をステアリングホイール1に装着する。
傾斜検出器6を位置決め治具9で位置決めしてクランプ10によってステアリングホイール1に取付ける。把持棒20、21を把持して、バネ力に抗して可動ロット14を短縮させた状態で駆動プーリ12及び案内プーリ13をステアリングホイール1に係合させ、バネ力によって可動ロッド17を伸長させてストッパゴム19をフロントガラス22に押圧することによって駆動装置7をステアリングホイール1に装着する。
ステアリングホイール位置調整装置5を起動させると、コントローラ8は、傾斜検出器6によってステアリングホイール1の水平位置に対する傾斜を検出し、その傾斜に基づいてステッピングモータ15を駆動してステアリングホイール1を一定方向へ回転させる。ステアリングホイール1が水平位置に対して右側へ傾斜している場合、ステアリングホイール1を左に回転させ、ステアリングホイール1が第1目標位置まで回転したとき、ステッピングモータ15を停止して、その回転をロックする。また、ステアリングホイール1が水平位置に対して左側へ傾斜している場合には、テアリングホイール1を右に回転さて、ステアリングホイール1が第2目標位置まで回転したとき、ステッピングモータ15を停止して、その回転をロックする。そして、ステアリングホイール1の水平位置の調整完了を表示する。
このようにして、ステアリングホイール1を水平位置に自動的に調整することができる。これにより、従来、手動により1人で16秒程度かかっていた調整時間を4秒程度に短縮することが可能となる。ステアリングホイール1を一定方向に回転させて第1及び第2目標位置に移動させるので、ステアリング装置の遊びによる調整結果のバラツキを低減して、調整精度を高めることができる。従来の手動による水平位置の調整では、調整結果に±0.5°程度の誤差及び3σ程度のバラツキがあるのに対して、ステアリングホイール位置調整装置5を用いた場合、調整精度を±0.05°程度に向上させることができ、また、調整結果のバラツキを大幅に低減することができる。その結果、トーイン等のホイールアライメントを正確に測定、調整することができ、ステアリングホイールのオフセンターの問題を解消することができる。
図6及び図7に示すように、傾斜計2を用いて手動でステアリングホイール1の水平位置の調整を行った場合、図5中の曲線Aで示すように、水平位置付近でステアリングホイール1を左右に振りながら調整を行うことになる。一般的にステアリング装置には、ステアリングリンクのガタ、ステアリングギヤのバックラッシュ、ブッシュの撓み等によって遊びが設けられているため、このようにステアリングホイール1を左右に振りながら調整を行うと、調整結果にバラツキが生じることになる。同一車両において、ステアリングホイール1を左右に振りながら水平位置の調整を10回繰返して行った場合の右側前輪のトーインを測定した結果を図4中の折線aで示す。
これに対してステアリングホイール位置調整装置5を用いた場合には、図4中の曲線Bで示すように、ステアリングホイール1を一定方向に回転させることによって調整が行われる。同一車両において、右側に傾斜したステアリングホイール1を左に回転させ水平位置の調整を10回繰返して行った場合の右側前輪のトーインを測定した結果を図4中の折線bで示す。また、同一車両において、左側に傾斜したステアリングホイール1を右に回転させ水平位置の調整を10回繰返して行った場合の右側前輪のトーインを測定した結果を図4中の折線cで示す。
図4から、ステアリングホイール1を右又は左の一方向に回転させて水平位置の調整を行うことにより、調整結果のバラツキを小さくすることができることが分る。このことから、ステアリングホイール位置調整装置5を用いてステアリングホイール1を一定方向に回転させることによって水平位置の調整を行うことにより、ステアリング装置の遊びによる調整結果のバラツキを低減することができ、調整精度を高めることができることがわかる。
なお、上記実施形態において、水平位置調整前にステアリングホイール1を右又は左に予め所定量だけ回転させて、ステアリング装置の遊びの調整結果に対する影響が一定になるようにすることにより、調整結果のバラツキを確実に低減することができる。上記実施形態では、回転角を制御可能なステッピングモータ15によって、ステアリングホイール1の回転を調整しているが、通常のモータと回転位置センサとを組合わせてステアリングホイール1の回転を調整するようにしてもよい。また、電動パワーステアリング(EPS)、可変ギヤ比ステアリング(VGRS)、サスペンション制御システム、あるいは、車両安定性制御システム(VSC)等の作動のためにステアリングホイール1の操舵角(回転位置)を検出する回転位置センサを搭載している車両においては、傾斜検出器6の代りにこれらの回転位置センサを使用するようにしてもよい。
1 ステアリングホイール、5 ステアリングホイール位置調整装置、6 傾斜検出器(傾斜検出手段)、7 駆動装置(回転駆動手段)、8 コントローラ(制御手段)
Claims (4)
- 自動車のステアリングホイールを水平位置に調整するためのステアリングホイール位置調整装置であって、
ステアリングホイールの傾斜を検出する傾斜検出手段と、ステアリングホイールを回転させるための回転駆動手段と、前記傾斜検出手段の検出に基づいて前記回転駆動手段を制御する制御手段とを備え、該制御手段は、前記ステアリングホイールを調整前の位置から所定の目標位置へ向って一定方向に回転させて前記目標位置に位置決めするように前記回転駆動手段を制御することを特徴とするステアリングホイール位置調整装置。 - 前記目標位置は、前記ステアリングホイールの調整前の位置から前記目標位置への回転方向に応じて、水平位置に対して所定方向に所定量だけオフセットされていることを特徴とする請求項1に記載のステアリングホイール位置調整装置。
- 自動車のステアリングホイールを水平位置に調整するためのステアリングホイール位置調整方法であって、
位置調整前のステアリングホイールを、水平位置から一定方向に傾斜させるように回転させた状態とし、該ステアリングホイールを、前記回転させた状態から水平位置に戻す方向へ回転させつつ、その傾斜角度を検出し、前記ステアリングホイールが水平位置に到達したとき、その回転を停止し、その停止した位置を水平位置とすることを特徴とするステアリングホイール位置調整方法。 - 自動車のステアリングホイールを水平位置に調整するためのステアリングホイール位置調整方法であって、
位置調整前のステアリングホイールを、水平位置から一定方向に傾斜させるように回転させた状態とし、水平位置から、前記回転された状態のステアリングホイールの傾斜方向とは反対方向に所定の角度だけオフセットした位置を目標位置とし、前記回転された状態のステアリングホイールを水平位置に戻す方向へ回転させつつ、その傾斜角度を検出し、前記ステアリングホイールが前記目標位置に到達したとき、その回転を停止し、その停止した位置を水平位置とすることを特徴とするステアリング位置調整方法。
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JP2005372460A JP2007168723A (ja) | 2005-12-26 | 2005-12-26 | ステアリングホイール位置調整装置及び位置調整方法 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102485416A (zh) * | 2010-12-01 | 2012-06-06 | 现代自动车株式会社 | 自动方向盘调平系统和方法 |
JP2013050415A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-14 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両検査ライン |
CN109774820A (zh) * | 2019-03-15 | 2019-05-21 | 江西五十铃汽车有限公司 | 一种新型的方向盘装配结构 |
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2005
- 2005-12-26 JP JP2005372460A patent/JP2007168723A/ja active Pending
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