JP4523363B2 - 作業機のミッションケース用鋳造型 - Google Patents
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Description
図7は従来の技術の基本構成を説明する図であり、ミッションケース200は、そのケース半体ベース201において、入力軸の中心P1と出力軸の中心P2とを通る線L1に対して、第1中間軸202の中心P3と第1中間軸202の予備軸受座203の中心P4とを通る線L2が直交するように入力軸、出力軸、第1中間軸202、予備軸受座203の位置を設定し、第1中間軸202の軸受座204の近傍に第2中間軸205の予備軸受座206を形成し、第2中間軸205の軸受座207の近傍に第1中間軸202の予備軸受座203を形成した構造体である。
及び駆動源により駆動される動力伝達軸42と、この動力伝達軸42に変速ギヤ群43を介して連結される中間軸44と、この中間軸44で駆動されるとともに走行輪16を取り付ける走行駆動軸14と、動力伝達軸42に作業用クラッチ72を介して連結されるカウンタ軸73と、このカウンタ軸73で駆動されるインナー駆動軸74と、カウンタ軸73で駆動されるアウター駆動軸75を備え、作業具15を取り付ける作業駆動軸13がインナー駆動軸74及びアウター駆動軸の二軸75からなる二軸型ミッション機構70を対象とし、
一軸型ミッション機構40を収納する一軸型ミッションケース41及び二軸型ミッション機構70を収納する二軸型ミッションケース71を鋳造する作業機10のミッションケース用鋳造型において、
前記一軸型ミッションケース41を鋳造する一軸型ミッションケース用鋳造型90は、前記動力伝達軸42の一方の支持部位や前記中間軸44の一方の支持部位や前記走行軸14の一方の支持部位を含む共用雄型91と、前記動力伝達軸42の他方の支持部位や前記中間軸44の他方の支持部位や前記走行軸14の他方の支持部位を含む共用雌型92と、前記共用雄型91に取外し可能に取付けられ前記第2中間軸46の一方の支持部位を含む第1の一軸用部分型93と、前記共用雄型91に取外し可能に取付けられ前記作業軸13の一方の支持部位を含む第2の一軸用部分型94と、前記共用雌型92に取外し可能に取付けられ前記作業軸13の他方の支持部位を含む第3の一軸用部分型95とからなり、
前記二軸型ミッションケース71を鋳造する二軸型ミッションケース用鋳造型100は、前記動力伝達軸42の一方の支持部位や前記中間軸44の一方の支持部位や前記走行軸14の一方の支持部位を含む共用雄型91と、前記動力伝達軸42の他方の支持部位や前記中間軸44の他方の支持部位や前記走行軸14の他方の支持部位を含む共用雌型92と、前記第1の一軸用部分型93の代わりに前記共用雄型91に取外し可能に取付けられる第1の二軸用部分型101と、前記第2の一軸用部分型94の代わりに前記共用雄型91に取外し可能に取付けられ前記カウンタ軸73の一方の支持部位及び前記アウター軸75の一方の支持部位を含む第2の二軸用部分型102と、前記第3の一軸用部分型95の代わりに前記共用雌型92に取外し可能に取付けられ前記カウンタ軸73の他方の支持部位及び前記アウター軸75の他方の支持部位を含む第3の二軸用部分型103とからなることを特徴とする。
また、一軸型ミッションケースを鋳造するときに、共用雄型及び共用雌型に3個の一軸用部分型を取付けるが、取付ける一軸用部分型の形状は、一軸型ミッション機構の最適な形状に対応させることができる。
以上より、低コストのミッションケースを製造するためのミッションケース用鋳造型を提供することが可能となる。
図1は作業機の側面図であり、作業機10は、エンジン11の下方に備えたミッションケース12と、このミッションケース12の前方部で図面手前から図示しない反対側まで突抜けて備えた作業駆動軸13と、ミッションケース12の後方部で図面手前から図示しない反対側まで突抜けて備えた走行駆動軸14と、作業駆動軸13を回転することにより作動する作業具15と、走行駆動軸14の回転により駆動する走行輪16と、作業具15の前方に備えた支持機構21及びこの支持機構21の前方に備えた走行補助輪22と、エンジン11の後方から斜め上部に延びるハンドル23と、エンジン11の下方に備えたエアクリーナ24と、エンジン11の後部に備えた燃料タンク25及び燃料タンク給油口用キャップ26と、エンジン11を覆うエンジンカバー27と、エアクリーナ24の前方に備えたフェンダ28及び機体ガード29と、ハンドル23に備えたクラッチレバー31、スロットルレバー32、デフロック用レバー33と、ハンドル23の下方に備えたシフトレバー34とからなる装置である。
なお、47・・・(・・・は複数を示す。以下同じ。)は耕耘爪である。
一軸型ミッション機構40は、動力伝達軸42から作業駆動軸13へ動力を伝達する機構であって、動力伝達軸42から正逆切換機構45を介して第2中間軸46へ動力を伝達するチェーン伝動機構48と、第2中間軸46から作業駆動軸13へ動力を伝達するチェーン伝動機構49を備える。
正逆切換機構45は、シフトレバー34(図1参照。)の操作によって動力伝達軸42と駆動スプロケット51との間で正転・逆転を切換えする機構である。
一方、走行駆動軸14は、左車軸17Lと右車軸17Rとからなる。左車軸17L及び右車軸17Rは互いに同心上に配列することになる。
差動装置61は、作業機10(図1参照。)が旋回するときに左の走行輪16の左軸17Lと右の走行輪16の右軸17Rとの回転差を吸収し、円滑な旋回性を確保する機構である。
デフロック機構62は、差動装置61の機能を停止させることによって、差軸17Lと右軸17Rとを一体的に回転させる機構である。
なお、47・・・は耕耘爪である。
二軸型ミッション機構70は、動力伝達軸42から作業駆動軸13へ動力を伝達する機構であって、動力伝達軸42から作業用クラッチ72を介してカウンタ軸73へ動力を伝達するチェーン伝動機構76と、カウンタ軸73から作業駆動軸13へ回転方向を正転並びに逆転に転換しつつ動力を伝達する回転方向転換機構77を備える。
作業用クラッチ72は、シフトレバー34(図1参照。)の操作によって動力伝達軸42と駆動スプロケット78との間でオン・オフ切換えする機構である。
回転方向転換機構77は、カウンタ軸73に取付けた逆転用駆動スプロケット82と、インナー駆動軸74に取付けた逆転用従動スプロケット83と、これら逆転用駆動・従動スプロケット82、83間に掛けたチェーン84とからなる。カウンタ軸73の両端に取付けた左右の正転用駆動ギヤ85、85と、これらの正転用駆動ギヤ85、85に噛合うように左右のアウター駆動軸75、75に個別に取付けた左右の正転用従動ギヤ86、86とからなる。
走行用伝動機構87は、動力伝達軸42から走行駆動軸14へ動力を伝達する機構であって、動力伝達軸42から中間軸44へ変速切換えしつつ動力を伝達する変速ギヤ群43と、中間軸44からチェーン伝動機構88を介して左軸17L及び右軸17Rへ動力を伝達する差動装置61と、差動装置61の差動作用を規制するデフロック機構62とからなる。
差動装置61は、作業機10(図1参照。)が旋回するときに左の走行輪16の左軸17Lと右の走行輪16の右軸17Rとの回転差を吸収し、円滑な旋回性を確保する機構である。
デフロック機構62は、差動装置61の機能を停止させることによって、差軸17Lと右軸17Rとを一体的に回転させる機構である。
なお、図4は図2の車体中心線より上側の一軸型ミッションケース用鋳造型断面図である。ここで、車体中心線より下側の一軸型ミッションケース用鋳造型断面図は、車体中心線より上側と細かい寸法が異なるが、同様に考えられるために、ここでは省略する。
なお、図5は図3の車体中心線より上側の二軸型ミッションケース用鋳造型断面図である。ここで、車体中心線より下側の二軸型ミッションケース用鋳造型断面図は、車体中心線より上側と細かい寸法が異なるが、同様に考えられるために、ここでは省略する。
一軸型ミッションケース用鋳造型90(図4参照。)を組立てる場合において、共用雄型Aの第1の凹部111に第1の一軸用部分型A1を矢印Cの如く嵌合させ、第2の凹部112に第2の一軸用部分型A2を矢印Dの如く嵌合させ、共用雌型Bの凹部113に第3の一軸用部分型B1を矢印Eの如く嵌合させ、続いてこれら第1の一軸用部分型A1、第2の一軸用部分型A2、第3の一軸用部分型B1を嵌合した共用雄型Aと共用雌型Bとを矢印Fの如く嵌合させることにより図4に示した一軸型ミッションケース用鋳造型90を組立てる。
作業機10において、一軸型ミッション機構40と二軸型ミッション機構70(図2、図3参照。)の使い分け時に、3個の一軸用部分型と3個の二軸用部分型を取替えるだけで、一軸型ミッション機構40と二軸型ミッション機構70が使い分けできるという利点がある。
また、ミッションケース用鋳造型は、鋳造の種類を問わず応用できることが望ましい。
Claims (1)
- 駆動源により駆動される動力伝達軸(42)と、この動力伝達軸(42)に変速ギヤ群(43)を介して連結される中間軸(44)と、この中間軸(44)で駆動されるとともに走行輪(16)が取り付けられる走行駆動軸(14)と、前記動力伝達軸(42)に正逆切換機構(45)を介して連結される第2中間軸(46)と、この第2中間軸(46)で駆動されるとともに作業具(15)を取り付ける一軸の作業駆動軸(13)とを備える一軸型ミッション機構(40)、
及び駆動源により駆動される動力伝達軸(42)と、この動力伝達軸(42)に変速ギヤ群(43)を介して連結される中間軸(44)と、この中間軸(44)で駆動されるとともに走行輪(16)を取り付ける走行駆動軸(14)と、前記動力伝達軸(42)に作業用クラッチ(72)を介して連結されるカウンタ軸(73)と、このカウンタ軸(73)で駆動されるインナー駆動軸(74)と、前記カウンタ軸(73)で駆動されるアウター駆動軸(75)を備え、作業具(15)を取り付ける作業駆動軸(13)がインナー駆動軸(74)及びアウター駆動軸の二軸(75)からなる二軸型ミッション機構(70)を対象とし、
一軸型ミッション機構(40)を収納する一軸型ミッションケース(41)及び二軸型ミッション機構(70)を収納する二軸型ミッションケース(71)を鋳造する作業機(10)のミッションケース用鋳造型において、
前記一軸型ミッションケース(41)を鋳造する一軸型ミッションケース用鋳造型(90)は、前記動力伝達軸(42)の一方の支持部位や前記中間軸(44)の一方の支持部位や前記走行軸(14)の一方の支持部位を含む共用雄型(91)と、前記動力伝達軸(42)の他方の支持部位や前記中間軸(44)の他方の支持部位や前記走行軸(14)の他方の支持部位を含む共用雌型(92)と、前記共用雄型(91)に取外し可能に取付けられ前記第2中間軸(46)の一方の支持部位を含む第1の一軸用部分型(93)と、前記共用雄型(91)に取外し可能に取付けられ前記作業軸(13)の一方の支持部位を含む第2の一軸用部分型(94)と、前記共用雌型(92)に取外し可能に取付けられ前記作業軸(13)の他方の支持部位を含む第3の一軸用部分型(95)とからなり、
前記二軸型ミッションケース(71)を鋳造する二軸型ミッションケース用鋳造型(100)は、前記動力伝達軸(42)の一方の支持部位や前記中間軸(44)の一方の支持部位や前記走行軸(14)の一方の支持部位を含む共用雄型(91)と、前記動力伝達軸(42)の他方の支持部位や前記中間軸(44)の他方の支持部位や前記走行軸(14)の他方の支持部位を含む共用雌型(92)と、前記第1の一軸用部分型(93)の代わりに前記共用雄型(91)に取外し可能に取付けられる第1の二軸用部分型(101)と、前記第2の一軸用部分型(94)の代わりに前記共用雄型(91)に取外し可能に取付けられ前記カウンタ軸(73)の一方の支持部位及び前記アウター軸(75)の一方の支持部位を含む第2の二軸用部分型(102)と、前記第3の一軸用部分型(95)の代わりに前記共用雌型(92)に取外し可能に取付けられ前記カウンタ軸(73)の他方の支持部位及び前記アウター軸(75)の他方の支持部位を含む第3の二軸用部分型(103)とからなることを特徴とする作業機のミッションケース用鋳造型。
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