JP7317455B2 - ケースの補剛構造 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態に係る変速機ケース4が含まれるユニットケース1の側面図である。図2は、ユニットケース1の一部を示す斜視図である。
変速機ケース4の外周面には、変速機ケース4の補剛のための複数の補剛リブ11が外側に突出して形成されている。補剛リブ11には、1つの太リブ12と、複数の細リブ13とが含まれる。
そして、太リブ12には、周方向油路31が形成されている。周方向油路31は、太リブ12をその下端から上端に向けて掘り下げた空間として形成され、下端で開放されている。周方向油路31の上端は、閉鎖されている。周方向油路31には、たとえば、オイルウォーマでエンジン冷却水と熱交換した後のオイルが供給される。
以上のように、変速機ケース4には、補剛リブ11として、変速機ケース4の周方向と直交する直線方向における中央部で周方向に延びる太リブ12と、太リブ12から前側にそれぞれ延びる第1細リブ21、第2細リブ22および第3細リブ23と、太リブ12から後側にそれぞれ延びる第4細リブ24、第5細リブ25、第6細リブ26および第7細リブ27とが形成されている。これにより、変速機ケース4に入力される周方向の力は、太リブ12で直接受けることができ、変速機ケース4に入力される前後方向の力は、第1細リブ21、第2細リブ22、第3細リブ23、第4細リブ24、第5細リブ25、第6細リブ26または第7細リブ27を介して太リブ12で受けることができる。そのため、変速機ケース4の周方向および前後方向の剛性を向上させることができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
11:補剛リブ
12:太リブ
13:細リブ
21:第1細リブ
22:第2細リブ
23:第3細リブ
24:第4細リブ
25:第5細リブ
26:第6細リブ
27:第7細リブ
Claims (3)
- 車両に搭載される変速機の外殻をなすケースを補剛する構造であって、
外側もしくは内側または外側および内側の両方に突出する補剛リブが設定され、
前記補剛リブは、
前記ケースの周方向と直交する直線方向における前記ケースの中央部に、前記ケースの上下方向の高さよりも短い長さに形成されて、前記周方向に延びる太リブと、
前記太リブの太さ以下の太さに形成されて、前記太リブから前記直線方向の両側にそれぞれ延びる細リブと、を含む、補剛構造。 - 前記ケースは、鋳造により形成され、
前記細リブには、前記ケースの鋳造に用いられる鋳型の合わせ部分に設定される見切りリブが含まれる、請求項1に記載の補剛構造。 - 前記見切りリブは、前記太リブの一端部に、前記太リブから前記直線方向の両側に延びている、請求項2に記載の補剛構造。
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JP2020129995A JP7317455B2 (ja) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | ケースの補剛構造 |
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JP2020129995A JP7317455B2 (ja) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | ケースの補剛構造 |
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JP2022026492A JP2022026492A (ja) | 2022-02-10 |
JP7317455B2 true JP7317455B2 (ja) | 2023-07-31 |
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ID=80263472
Family Applications (1)
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---|---|---|---|---|
JP2012130956A (ja) | 2010-12-22 | 2012-07-12 | Toyota Motor Corp | 金型 |
JP2017096385A (ja) | 2015-11-24 | 2017-06-01 | マツダ株式会社 | 構造体のケース及びその製造方法 |
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- 2020-07-31 JP JP2020129995A patent/JP7317455B2/ja active Active
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