JP4443365B2 - 小型車両用伝動装置 - Google Patents
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Description
図1には本実施例の内燃機関Eと減速機GからなるパワーユニットPUが搭載される自動二輪車がその側面図として示されている。また、図2には該パワーユニットPUの縦断面図が、さらに、図3には図2における要部の拡大図が示されている。
トルクコンバータ15は、クランク軸11に設けられる供給油路11m側にタービン羽根部17が配置されると共に、クランク軸11に設けられる排出油路11n側にポンプ羽根部16が配置されるようにしてクランク軸11上に配設され、供給油路11mからの作動油をポンプ羽根部16に導く複数の供給側傾斜油路11m1と、タービン羽根部17から排出される作動油を排出油路11nに導く複数の排出側傾斜油路11n1とが、クランク軸11の軸線に対して傾斜した軸線を有するようにしてクランク軸11に設けられている。
12・・・メインシャフト、12a・・・一次減速用被動ギア、12b・・・二次減速用駆動ギア、
13・・・カウンタシャフト、13a・・・二次減速用被動ギア、13b・・・駆動スプロケット、
14・・・遠心クラッチ、14e・・・クラッチシュー、14g・・・出力ドラム、
15・・・トルクコンバータ、
16・・・ポンプ羽根部、16b・・・連結部材、
17・・・タービン羽根部、17a・・・タービン軸部、17b・・・タービンハブ、
18・・・ステータ羽根部、18a・・・ステータボス、18b・・・ステータ軸部、18e・・・ステータワンウェイクラッチ、18f・・・第2クラッチアウタ、18g・・・第2クラッチインナ、18h・・・第2クラッチ素子、
19・・・エンジンブレーキ用ワンウェイクラッチ、19a・・・第1クラッチアウタ、19c・・・第1クラッチインナ、19d・・・第1クラッチ素子、
20・・・シリンダブロック、30・・・シリンダヘッド、40・・・シリンダヘッドカバー、
E・・・内燃機関、G・・・減速機、G1・・・第1次減速装置、G2・・・第二次減速装置、PU・・・パワーユニット。
Claims (2)
- クランク軸と、該クランク軸に連結された遠心クラッチと、該クランク軸に軸支され、前記遠心クラッチの出力側に接続された流体伝動装置とを備えた小型車両用伝動装置において、
前記流体伝動装置は、ポンプ羽根を含むポンプ羽根部、タービン羽根を含むタービン羽根部およびステータ羽根を含むステータ羽根部を有しており、
タービン羽根部の円筒状のタービン軸部上にステータ羽根部のステータ軸部が支持され、ステータ羽根部のステータ軸部上にポンプ羽根部が支持され、
前記タービン羽根部は、クランク軸上に直接支持される前記タービン軸部とタービン羽根との2分割構造とされており、
前記タービン羽根部は、そのタービン軸部とタービン羽根が、クランク軸の軸方向に離間した該軸部の内燃機関側端部と該タービン羽根の端部において、それぞれ、ベアリングを介して該クランク軸に支持され、
前記タービン羽根の径方向内端にタービンハブが一体的に連結され、円筒状の前記タービン軸部外周と前記タービンハブの内周とが嵌合され、
前記タービンハブは、前記タービン羽根がタービンハブに連結される連結部の径より大きい径の大径部を有し、該大径部の外周部は、前記遠心クラッチの出力側を前記ポンプ羽根に連結する連結部材を摺動自在に支持する軸受部を構成し、
前記大径部は、前記タービン軸部を越えて軸方向に延びる部分を有し、前記大径部の軸方向に延びる部分の径方向内側と前記クランク軸の間に前記ベアリングの一方(11q)が位置していることを特徴とする小型車両用伝動装置。 - 前記クランク軸上に支持されるタービン羽根部に隣接する該クランク軸上の位置に遠心クラッチが設けられ、該遠心クラッチはクランク軸の駆動力を回転数に応じてポンプ羽根部へ伝達させるものであり、さらに前記タービン羽根部と前記遠心クラッチとの間に、タービン羽根部からクランク軸へのエンジンブレーキ力の伝達を行うワンウェイクラッチが介装されており、また前記タービン羽根を支持する前記ベアリングは、そのインナレースがクランク軸のその軸方向で位置決め固定され、そのアウタレースがタービン羽根根に固定されることを特徴とする請求項1に記載の小型車両用伝動装置。
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