JP4414205B2 - 車両用動力伝達装置 - Google Patents
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- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H2045/002—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches comprising a clutch between prime mover and fluid gearing
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Description
C2・・・・・・ロックアップクラッチ
C3・・・・・・一方向クラッチ
E・・・・・・・エンジン
T・・・・・・・トルクコンバータ
2・・・・・・・駆動軸(クランク軸)
4・・・・・・・出力ギヤ
5・・・・・・・第1駆動板
7・・・・・・・第1接続手段(第1クラッチシュー)
9・・・・・・・出力ドラム
9a・・・・・・出力ドラムの端壁
14・・・・・・連結部材
15・・・・・・ポンプインペラ
16・・・・・・タービンランナ
18・・・・・・循環油路
18a・・・・・油室
40・・・・・・第2駆動板
40h・・・・・第2のハブ(第2駆動板ハブ)
42・・・・・・第2接続手段(第2クラッチシュー)
46・・・・・・排出孔
50・・・・・・クラッチアウタ
51・・・・・・クラッチインナ
52・・・・・・クラッチ素子
Claims (3)
- エンジン(E)の駆動軸(2)に,出力ギヤ(4)を回転自在に支承すると共に,これら駆動軸(2)及び出力ギヤ(4)間に,発進クラッチ(C1)及びトルクコンバータ(T)を直列に介装してなる,車両用動力伝達装置において,
前記トルクコンバータ(T)を,ポンプインペラ(15)及び前記発進クラッチ(C1)間にタービンランナ(16)を配置するように構成し,前記発進クラッチ(C1)を,前記駆動軸(2)に結合する駆動板(5)と,前記ポンプインペラ(15)に,前記タービンランナ(16)を囲繞する連結部材(14)を介して連結される,端壁(9a)を有する出力ドラム(9)と,前記駆動板(5)に支持されて該駆動板(5)の所定回転数以上の回転時に該駆動板(5)及び出力ドラム(9)間を接続する接続手段(7)とで遠心式に構成し,前記端壁(9a)を,これと前記タービンランナ(16)の背面との間に前記ポンプインペラ(15)及びタービンランナ(16)間の循環油路(18)に連通する油室(18a)を画成するように配置したことを特徴とする,車両用動力伝達装置。 - 請求項1記載の車両用動力伝達装置において,
前記駆動軸(2)の外周に,前記タービンランナ(16)のタービンハブ(16h)にスプライン嵌合されると共に,端部に前記出力ギヤ(4)を備える中空のタービン軸(20)を回転自在且つ軸方向移動不能に嵌合し,またこのタービン軸(20)に,前記タービンハブ(16h)と軸方向に並ぶ第2のハブ(40h)をスプライン嵌合し,この第2のハブ(40h)と前記駆動軸(2)との間に,前記出力ドラム(9)内で第2のハブ(40h)から駆動軸(2)への逆負荷の伝達のみを可能にする一方向クラッチ(C3)を介装し,前記タービンハブ(16h)及び第2のハブ(40h)の外周面に,前記端壁(9a)のハブ(9h)を回転自在且つ軸方向移動不能に支承させたことを特徴とする,車両用動力伝達装置。 - 請求項2記載の車両用動力伝達装置において,
前記タービンハブ(16h)及び第2のハブ(40h)には,協働して前記端壁(9a)のハブ(9h)を挟んでその軸方向移動を規制する一対の環状肩部(48,48′)を形成したことを特徴とする,車両用動力伝達装置。
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