JP4426776B2 - 送風用遠心羽根車 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば、背負式動力散布機や背負式送風掃除機等の、小型送風作業機への使用に適した送風用遠心羽根車に関する。
【０００２】
【従来技術】
前記送風機から噴出する空気（送風）によって、粉状や液状の散布剤を散布する背負式動力散布機や、送風によって落ち葉やゴミ等を寄せ集めて清掃する背負式送風掃除機等の小型送風作業機は、ファンケース内に設けられた羽根車を有する。該羽根車は、基板に、放射状に配置された複数の羽根を有し、互いに隣接する前記羽根の間に風路が形成されている。前記羽根車の回転によって、空気が中央のハブ側から吸込まれ、前記風路を通ってファンケースで画成されたの渦形室へ吐出される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記のような羽根車は、運転中、作業者にとって耳障りな騒音を生じるため、この騒音は可能な限り低減せしめることが望ましい。
そこで、本発明の目的は、実動回転速度領域において、送風性能を低下させずに、騒音を低減することができる送風用遠心羽根車を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、基板に、放射状に配置された複数の羽根を有し、互いに隣接する該羽根の間に風路が形成された送風用羽根車であって、前記風路を形成する前記基板の風路床部分のそれぞれに、複数の貫通孔が形成されている、ことを特徴とする送風用遠心羽根車によって達成することができる。本発明にかかる送風用遠心羽根車によれば、従来の送風用遠心羽根車と比べて、送風性能の低下を防止しつつ、騒音を低下させることができる。
【０００５】
本発明の実施形態によれば、前記複数の貫通孔は、前記風路床部分のうち、前記風路内を流れる風の流れ方向に対して下流側二分の一の領域内に配置されている。本実施形態にかかる送風用遠心羽根車によれば、前記貫通孔が前記風路の下流側領域に配置されているので、空気の流入側である上流側領域において空気圧の低下を招くことがないので、送風性能を低下させることなく、騒音をより低下させることができる。
【０００６】
また、本発明の別の実施形態においては、前記風路の最も下流側に位置する貫通孔の内径を、上流側に位置する貫通孔の内径よりも大きくすることにより、共鳴振動が生じにくくなり、騒音の低下を更に図ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照しつつ、本発明にかかる送風用遠心羽根車の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態にかかる送風用遠心羽根車の平面図である。また、図２は、図１に示す送風用遠心羽根車の底面図である。更に、図３は、図１に示す線III−IIIに沿って切断した、送風用遠心羽根車の矢視拡大断面図である。
【０００８】
本実施の形態にかかる送風用遠心羽根車２は、図１に示すように、平面視したとき、羽根４が、前記羽根車２の回転方向（図１に矢印Ｒで示すように反時計方向回り）と反対方向、すなわち時計方向に向かって湾曲して延びるラジアルファン型である。前記羽根車２は、基板６と、該基板６に立植形成された複数の前記羽根４と、を有し、前記基板６と前記羽根４は合成樹脂で一体成形されている。図２及び図３に示すように、前記羽根車は、前記基板６のそり返りや変形を防止するため、底面側がリブ１３で補強されている。
【０００９】
前記基板６は、中心に、回転駆動軸（図示せず）に取付けるためのハブ部分８が形成され、 図３に示すように、前記基板６の上面６ａは、最も高い前記ハブ部分８から、半径方向外方に向かって下方に傾斜した傾斜面をなしている。前記基板６の直径Ｄは、背負式動力散布機や背負式送風掃除機用の場合には、一般的に、150ｍｍ〜300ｍｍ程度である。
【００１０】
前記羽根４は、前記基板６の前記上面６ａにおける前記ハブ部分８の周囲に、半径方向外方に向かって放射状に延びている。すなわち、前記羽根４は、前記基板６に対し、中央の前記ハブ部分８に対して、半径方向外側部分に設けられている。互いに隣接する前記羽根４と前記羽根４との間に、空気が前記ハブ部分８側から半径方向外方に流れる風路Ｐが形成されている。 該風路Ｐは、風の流れ方向下流側に向かって扇状に末広がりとなっている。
【００１１】
図１に示すように、前記扇状の風路Ｐを形成する前記基板６の前記上面６aにおける風路床部分１２のそれぞれに、前記回転駆動軸の軸線方向に形成された複数の貫通孔１０を有する。該複数の貫通孔１０は、前記風路床部分１２のうち、前記風路Ｐ内を流れる風の流れ方向に対して下流側二分の一の領域内に配置されていると好ましい。前記基板６の半径１/2Ｄに対しては、下流側三分の一の領域内に配置されていると好ましい。前記各貫通孔１０の内径ｄは、４ｍｍ〜６ｍｍ程度の大きさであるのが好ましい。
【００１２】
また、前記貫通孔１０は断面が円形である。該複数の貫通孔１０は、前記風路床部分１２に、前記風の流れ方向に対して下流側の方が上流側よりも数多くが配置されていることが好ましい。また、前記風路Ｐの最も下流側に位置する前記貫通孔１０の内径ｄａは、上流側に位置する前記貫通孔１０の内径ｄｂよりも大きくされている。
【００１３】
【実施例】
図１〜図３を参照しつつ説明した上記構造と、下記の具体的な寸法を有する樹脂製の羽根車について、日本工業規格にしたがって試験を行った。
【００１４】
実施例（本発明）
【００１５】
比較例１
【００１６】
比較例２
羽根車の構造（従来の孔なし羽根車）
羽根車直径（Ｄ） ２４０ｍｍ
基板厚さ（ｔ） ３ｍｍ
羽根厚さ（ｔ） ３ｍｍ
羽根長さ（Ｌ） ６０ｍｍ
羽根数 ２０
孔 無し
【００１７】
上記実施例、比較例１及び比較例２の試験結果を図４及び図５に示す。
図４は、騒音レベルの比較結果を示す。図４を見て分かるように、羽根車の実動回転速度領域である５０００〜７０００ｒｐｍの全体にわたり、実施例の方が、比較例１及び２と比べて騒音レベルが低く、特に、その差は、６０００〜７０００ｒｐｍにおいて大きい。
【００１８】
また、図５は、下記の式によって得られたファン効率の比較結果を示す。
ファン効率＝（ファン全圧×空気量×１．２）/ 軸出力
ファン効率は、５０００〜７０００ｒｐｍの全実動回転速度領域において、図５に示す結果が得られた。実施例は、比較例１及び２と比べて、ファン効率の低下はみられず、特に、孔の無い羽根車である比較例２と比べても、ファン効率の実質的な低下はみられなかった。
【００１９】
本発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
例えば、前記貫通孔１０は、前記基板６の風路床部分１２のうち、前記風路Ｐ内を流れる風の流れ方向に対して下流側二分の一の領域内に配置されていることが好ましいが、該領域内全体にわたって配置されている必要はなく、例えば、前記風路Ｐの下流端部にだけ配置してもよい。
尚、羽根車の送風効率を上げるため、前記羽根４の上側にドーナツ形の側板を設けてもよく、この場合においても、前記基板６に前記貫通孔１０を形成すれば、同様に騒音の低下を図ることができる。
【発明の効果】
本発明によれば、実動回転速度領域において、送風性能を低下させずに、騒音を低減することができる送風用遠心羽根車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態にかかる送風用遠心羽根車の平面図である。
【図２】図１に示す送風用遠心羽根車の底面図である。
【図３】図１に示す線III−IIIに沿って切断した、送風用遠心羽根車の矢視拡大断面図である。
【図４】騒音レベルの比較結果を示す。
【図５】ファン効率の比較結果を示す。
【符号の説明】
２ 送風用羽根車
４ 羽根
６ 基板
１０ 貫通孔
１０ａ 貫通孔
１０ｂ 貫通孔
１２ 風路床部分
ｄａ 内径
ｄｂ 内径
Ｐ 風路
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば、背負式動力散布機や背負式送風掃除機等の、小型送風作業機への使用に適した送風用遠心羽根車に関する。
【０００２】
【従来技術】
前記送風機から噴出する空気（送風）によって、粉状や液状の散布剤を散布する背負式動力散布機や、送風によって落ち葉やゴミ等を寄せ集めて清掃する背負式送風掃除機等の小型送風作業機は、ファンケース内に設けられた羽根車を有する。該羽根車は、基板に、放射状に配置された複数の羽根を有し、互いに隣接する前記羽根の間に風路が形成されている。前記羽根車の回転によって、空気が中央のハブ側から吸込まれ、前記風路を通ってファンケースで画成されたの渦形室へ吐出される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記のような羽根車は、運転中、作業者にとって耳障りな騒音を生じるため、この騒音は可能な限り低減せしめることが望ましい。
そこで、本発明の目的は、実動回転速度領域において、送風性能を低下させずに、騒音を低減することができる送風用遠心羽根車を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、基板に、放射状に配置された複数の羽根を有し、互いに隣接する該羽根の間に風路が形成された送風用羽根車であって、前記風路を形成する前記基板の風路床部分のそれぞれに、複数の貫通孔が形成されている、ことを特徴とする送風用遠心羽根車によって達成することができる。本発明にかかる送風用遠心羽根車によれば、従来の送風用遠心羽根車と比べて、送風性能の低下を防止しつつ、騒音を低下させることができる。
【０００５】
本発明の実施形態によれば、前記複数の貫通孔は、前記風路床部分のうち、前記風路内を流れる風の流れ方向に対して下流側二分の一の領域内に配置されている。本実施形態にかかる送風用遠心羽根車によれば、前記貫通孔が前記風路の下流側領域に配置されているので、空気の流入側である上流側領域において空気圧の低下を招くことがないので、送風性能を低下させることなく、騒音をより低下させることができる。
【０００６】
また、本発明の別の実施形態においては、前記風路の最も下流側に位置する貫通孔の内径を、上流側に位置する貫通孔の内径よりも大きくすることにより、共鳴振動が生じにくくなり、騒音の低下を更に図ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照しつつ、本発明にかかる送風用遠心羽根車の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態にかかる送風用遠心羽根車の平面図である。また、図２は、図１に示す送風用遠心羽根車の底面図である。更に、図３は、図１に示す線III−IIIに沿って切断した、送風用遠心羽根車の矢視拡大断面図である。
【０００８】
本実施の形態にかかる送風用遠心羽根車２は、図１に示すように、平面視したとき、羽根４が、前記羽根車２の回転方向（図１に矢印Ｒで示すように反時計方向回り）と反対方向、すなわち時計方向に向かって湾曲して延びるラジアルファン型である。前記羽根車２は、基板６と、該基板６に立植形成された複数の前記羽根４と、を有し、前記基板６と前記羽根４は合成樹脂で一体成形されている。図２及び図３に示すように、前記羽根車は、前記基板６のそり返りや変形を防止するため、底面側がリブ１３で補強されている。
【０００９】
前記基板６は、中心に、回転駆動軸（図示せず）に取付けるためのハブ部分８が形成され、 図３に示すように、前記基板６の上面６ａは、最も高い前記ハブ部分８から、半径方向外方に向かって下方に傾斜した傾斜面をなしている。前記基板６の直径Ｄは、背負式動力散布機や背負式送風掃除機用の場合には、一般的に、150ｍｍ〜300ｍｍ程度である。
【００１０】
前記羽根４は、前記基板６の前記上面６ａにおける前記ハブ部分８の周囲に、半径方向外方に向かって放射状に延びている。すなわち、前記羽根４は、前記基板６に対し、中央の前記ハブ部分８に対して、半径方向外側部分に設けられている。互いに隣接する前記羽根４と前記羽根４との間に、空気が前記ハブ部分８側から半径方向外方に流れる風路Ｐが形成されている。 該風路Ｐは、風の流れ方向下流側に向かって扇状に末広がりとなっている。
【００１１】
図１に示すように、前記扇状の風路Ｐを形成する前記基板６の前記上面６aにおける風路床部分１２のそれぞれに、前記回転駆動軸の軸線方向に形成された複数の貫通孔１０を有する。該複数の貫通孔１０は、前記風路床部分１２のうち、前記風路Ｐ内を流れる風の流れ方向に対して下流側二分の一の領域内に配置されていると好ましい。前記基板６の半径１/2Ｄに対しては、下流側三分の一の領域内に配置されていると好ましい。前記各貫通孔１０の内径ｄは、４ｍｍ〜６ｍｍ程度の大きさであるのが好ましい。
【００１２】
また、前記貫通孔１０は断面が円形である。該複数の貫通孔１０は、前記風路床部分１２に、前記風の流れ方向に対して下流側の方が上流側よりも数多くが配置されていることが好ましい。また、前記風路Ｐの最も下流側に位置する前記貫通孔１０の内径ｄａは、上流側に位置する前記貫通孔１０の内径ｄｂよりも大きくされている。
【００１３】
【実施例】
図１〜図３を参照しつつ説明した上記構造と、下記の具体的な寸法を有する樹脂製の羽根車について、日本工業規格にしたがって試験を行った。
実施例（本発明）
比較例１
比較例２
羽根車の構造（従来の孔なし羽根車）
羽根車直径（Ｄ） ２４０ｍｍ
基板厚さ（ｔ） ３ｍｍ
羽根厚さ（ｔ） ３ｍｍ
羽根長さ（Ｌ） ６０ｍｍ
羽根数 ２０
孔 無し
【００１７】
上記実施例、比較例１及び比較例２の試験結果を図４及び図５に示す。
図４は、騒音レベルの比較結果を示す。図４を見て分かるように、羽根車の実動回転速度領域である５０００〜７０００ｒｐｍの全体にわたり、実施例の方が、比較例１及び２と比べて騒音レベルが低く、特に、その差は、６０００〜７０００ｒｐｍにおいて大きい。
【００１８】
また、図５は、下記の式によって得られたファン効率の比較結果を示す。
ファン効率＝（ファン全圧×空気量×１．２）/ 軸出力
ファン効率は、５０００〜７０００ｒｐｍの全実動回転速度領域において、図５に示す結果が得られた。実施例は、比較例１及び２と比べて、ファン効率の低下はみられず、特に、孔の無い羽根車である比較例２と比べても、ファン効率の実質的な低下はみられなかった。
【００１９】
本発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
例えば、前記貫通孔１０は、前記基板６の風路床部分１２のうち、前記風路Ｐ内を流れる風の流れ方向に対して下流側二分の一の領域内に配置されていることが好ましいが、該領域内全体にわたって配置されている必要はなく、例えば、前記風路Ｐの下流端部にだけ配置してもよい。
尚、羽根車の送風効率を上げるため、前記羽根４の上側にドーナツ形の側板を設けてもよく、この場合においても、前記基板６に前記貫通孔１０を形成すれば、同様に騒音の低下を図ることができる。
【発明の効果】
本発明によれば、実動回転速度領域において、送風性能を低下させずに、騒音を低減することができる送風用遠心羽根車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態にかかる送風用遠心羽根車の平面図である。
【図２】図１に示す送風用遠心羽根車の底面図である。
【図３】図１に示す線III−IIIに沿って切断した、送風用遠心羽根車の矢視拡大断面図である。
【図４】騒音レベルの比較結果を示す。
【図５】ファン効率の比較結果を示す。
【符号の説明】
２ 送風用羽根車
４ 羽根
６ 基板
１０ 貫通孔
１０ａ 貫通孔
１０ｂ 貫通孔
１２ 風路床部分
ｄａ 内径
ｄｂ 内径
Ｐ 風路
Claims (2)
- 基板（６）に、放射状に配置された複数の羽根（４）を有し、互いに隣接する該羽根（４）の間に風路（Ｐ）が形成された送風用羽根車（２）であって、
前記風路（Ｐ）を形成する前記基板（６）の風路床部分（１２）のそれぞれに、複数の貫通孔（１０）が形成されており、該複数の貫通孔（１０）は、前記風路床部分（１２）のうち、前記風路（Ｐ）内を流れる風の流れ方向に対して下流側二分の一の領域内に配置されており、且つ、前記風路床部分（１２）に、前記風の流れ方向に対して下流側の方が上流側よりも数多くが配置されている、ことを特徴とする送風用遠心羽根車。 - 前記風路（Ｐ）の最も下流側に位置する貫通孔（１０a）の内径（ｄａ）は、上流側に位置する貫通孔（１０ｂ）の内径（ｄｂ）よりも大きい、ことを特徴とする請求項１に記載の送風用遠心羽根車。
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|---|---|---|---|
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