JP2006077631A

JP2006077631A - 遠心型送風機の羽根車

Info

Publication number: JP2006077631A
Application number: JP2004261051A
Authority: JP
Inventors: Koichi Sakai; 浩一酒井; Yoshikimi Tazumi; 欣公田積
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2004-09-08
Filing date: 2004-09-08
Publication date: 2006-03-23

Abstract

【課題】主翼と補助翼の外周縁が一致しているため、後縁剥離による乱れにより乱流騒音が上昇することになる。また、補助翼が等間隔で配置されていることにより、回転音（＜周波数＞＝羽根枚数＊回転数）が発生する。
【解決手段】回転軸１に固定された円板状の主板２と、同軸の環状シュラウド側板４と、前記主板２とシュラウド側板４との間に円周方向に沿って複数枚の主翼５を配置してなる遠心型送風機の羽根車において、前記主翼５間のシュラウド部に補助翼７を配設したものであり、騒音を防止すると共に、風量性能の向上を図ることが出来る。
【選択図】図１

Description

本発明は、たとえば空気調和機等に用いられる遠心型送風機の羽根車に関するものである。

従来の遠心型送風機の羽根車について、種々、提案されている（例えば、特許文献１参照）。図９は特許文献１に記載された従来の遠心型送風機の羽根車を示すものである。図９（Ａ）は羽根車をその軸心に沿って部分的に破断して示す側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。図９において、１は回転軸、２は回転軸１の軸端にナット３により固定された主板、４は側板、５は主板２と側板４との間に円周方向に沿って等間隔を隔てて配設された複数枚の主翼で、その両端は主板２及び側板４に固定されている。

７は補助翼で、各主翼５の圧力面５１に隣接して間隔Ｓを隔てて配設され、その両端は主板２及び側板４に固定されている。補助翼７の翼長Ｌ１を主翼５の翼長Ｌより短くしてその２０％〜５０％に構成するとともに補助翼７の出口端７ｂを主板２の外周縁に一致させる。また、補助翼７の出口角β２は主翼５の出口角β２よりも大きくされている。

遠心送風機の運転時、回転軸１が回転すると、吸込み口６から導入された空気は矢印で示すように流れて主翼５及び補助翼７によって加圧され図示しないディフューザを経て使用先へ送出される。これによって、羽根車の圧力は上昇させることができる。
特開平８−１９３５９６号公報

前記従来の構成では、補助翼７により加圧され圧力上昇する。しかしながら、主翼５と補助翼７の外周縁が一致しているため、後縁剥離による乱れにより乱流騒音が上昇することになる。また、補助翼７が等間隔で配置されていることにより、回転音（＜周波数＞＝羽根枚数＊回転数）が著しく発生する。また、この補助翼７は主翼５に包含するように配置されているため、吸込み性能には影響を与えず、風量性能の向上には繋がり難い。

本発明は、前記従来の課題を解決するもので、騒音を防止すると共に、風量性能の向上を図ることが出来る遠心型送風機の羽根車を提供することを目的とする。

前記従来の課題を解決するために、本発明の遠心型送風機の羽根車は、回転軸に固定された円板状の主板と、同軸の環状シュラウド側板と、前記主板とシュラウド側板との間に円周方向に沿って複数枚の主翼を配置してなる遠心送風機の羽根車において、各々の主翼間のシュラウド部に補助翼を配設したものである。

これにより、シュラウド部すなわち吸込み部を規定する部分の近傍に補助羽根が配置され吸込み流れを促進させ風量性能が向上して、同時に圧力も増加する。また、補助羽根をランダムに配置することにより、回転音を減少させて音質が改善される。さらには、主翼と補助翼の後縁が外周部でずれているため低騒音化に繋がる。

本発明の遠心型送風機の羽根車は、騒音を防止すると共に、風量性能の向上を図ることが出来る。

第１の発明は、回転軸に固定された円板状の主板と、同軸の環状シュラウド側板と、前記主板とシュラウド側板との間に円周方向に沿って複数枚の主翼を配置してなる遠心送風機の羽根車において、各々の主翼間のシュラウド部に補助翼を配設することにより、圧力と風量の向上を図ることができる。

第２の発明は、前記補助翼の形状を、前記主翼のインデューサ部（吸込み）と略同形状を呈することにより、主翼の性能特性を維持して圧力向上をさせることができる。この形態では補助羽根後縁の後流乱れが減衰して、送風機から吹き出されるため殆ど騒音の上昇が見られない。

第３の発明は、前記補助翼の形状を、前記遠心送風機の羽根車の吸込み部まで拡張した形状を呈するものであり、これにより吸込み流れを誘引して吸込み性能を向上させることができ、風量性能の向上に繋がる。

第４の発明は、前記補助翼の形状を、前記遠心送風機の羽根車の吹き出し部まで拡張した形状を呈するものであり、これにより主翼とともに加圧され圧力が大きく上昇する。

第５の発明は、前記補助翼の形状を、前記シュラウド側板と前記主板の電動機を覆う部位に接続させて配置する。この構成により、補助翼が軸流ファンの機能を有することになり、風量及び圧力の向上に繋がる。

第６の発明は、前記シュラウド側板と前記主板の電動機を覆う部位に接続させて配置させた補助翼を斜流型羽根車にすることにより第５の発明の効果に加えて、滑らかな流れとなり低騒音化を図ることができる。

第７の発明は、前記補助翼のピッチをランダム配列することにより、回転音を弱める効果があり、音質の向上を図ることができる。

第８の発明は、前記補助翼を前記主翼の間に異なった枚数を配置することにより、主翼と補助翼の相対位置関係がランダムピッチの関係になり、回転音の低減に繋がり音質の向上を図ることができる。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

（実施の形態１）
図１は本発明の第１の実施の形態における遠心型送風機の羽根車であり、図１（Ａ）は羽根車の平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

図中、１は回転軸、２は回転軸１の軸端にナットにより固定された主板、４は側板、５は主板２と側板４との間に円周方向に沿って等間隔を隔てて配設された複数枚の主翼で、その両端は主板２及び側板４に固定されている。

７は補助翼で、各主翼５の間に間隔Ｓを隔てて配設され、その端部は側板４に固定されている。遠心送風機の運転時、回転軸１が回転すると、吸込み口６から導入された空気は矢印で示すように流れて主翼５及び補助翼７によって加圧され送出される。吸込み部は、補助翼７により誘引され風量性能が向上する。

（実施の形態２）
図２は本発明の第２の実施の形態における遠心型送風機の羽根車であり、図２（Ａ）は羽根車の平面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

図中、７は補助翼で、各主翼５の間に間隔Ｓを隔てて配設され、その端部は側板４に固定されている。補助翼７の形状は、主翼５のインデューサ部５２の概略同形状である。この形状にすることにより、主翼の性能特性を維持して圧力向上をさせることができる。また、補助羽根後縁の後流乱れが減衰して、送風機から吹き出されるため殆ど騒音の上昇が見られない。

（実施の形態３）
図３は本発明の第３の実施の形態における遠心型送風機の羽根車であり、図３（Ａ）は羽根車の平面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

図中、７は補助翼で、各主翼５の間に間隔Ｓを隔てて配設され、その端部は側板４に固定されている。補助翼７の形状は、吸込み部近傍まで拡張される。これにより吸込み流れを誘引して吸込み性能を向上させることができ、風量性能の向上に繋がる。

（実施の形態４）
図４は本発明の第４の実施の形態における遠心型送風機の羽根車であり、図４（Ａ）は羽根車の平面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

図中、７は補助翼で、各主翼５の間に間隔Ｓを隔てて配設され、その端部は側板４に固定されている。補助翼７の形状は、吹き出し部近傍まで拡張される。これにより吹き出し流れを促進させ、主翼とともに加圧され圧力が大きく上昇する。

（実施の形態５）
図５は本発明の第５の実施の形態における遠心型送風機の羽根車であり、図５（Ａ）は羽根車の平面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

図中、７は補助翼で、各主翼５の間に間隔Ｓを隔てて配設され、その両端は主板２の電動機を覆う壁２１及び側板４に固定されている。この構成により、補助翼が軸流ファンの機能を有することになり、風量及び圧力の向上に繋がる。

（実施の形態６）
図６は本発明の第６の実施の形態における遠心型送風機の羽根車であり、図６（Ａ）は羽根車の平面図、図６（Ｂ）は図６（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

図中、７は補助翼で、各主翼５の間に間隔Ｓを隔てて配設され、その両端は主板２の電動機を覆う壁２１及び側板４に固定されている。この構成により、補助翼が斜流ファンの機能を有することになり、風量及び圧力の向上に繋がる。このように配置させた補助翼７を斜流型羽根車にすることにより第５の発明の効果に加えて、滑らかな流れとなり低騒音化を図ることができる。

（実施の形態７）
図７は本発明の第７の実施の形態における遠心型送風機の羽根車の平面図を示したものである。図中、７は補助翼で、各主翼５の間にランダムに間隔（Ｓ１、Ｓ２…）を隔てて配設されている。このような構成にすることにより、回転音を弱める効果があり、音質の向上を図ることができる。

（実施の形態８）
図８は本発明の第８の実施の形態における遠心型送風機の羽根車の平面図を示したものである。図中、７は補助翼で、各主翼５の間に１枚または２枚と異なった枚数を隔てて配設されている。この構成により主翼と補助翼の相対位置関係がランダムピッチの関係になり、回転音の低減に繋がり音質の向上を図ることができる。

以上のように、本発明にかかる遠心型送風機の羽根車は、騒音を防止すると共に、風量性能の向上を図ることが可能となるので、種々の羽根車の用途にも適用できる。

本発明の実施の形態１における遠心型送風機の羽根車の平面図及び断面図本発明の実施の形態２における遠心型送風機の羽根車の平面図及び断面図本発明の実施の形態３における遠心型送風機の羽根車の平面図及び断面図本発明の実施の形態４における遠心型送風機の羽根車の平面図及び断面図本発明の実施の形態５における遠心型送風機の羽根車の平面図及び断面図本発明の実施の形態６における遠心型送風機の羽根車の平面図及び断面図本発明の実施の形態７における遠心型送風機の羽根車の平面図本発明の実施の形態８における遠心型送風機の羽根車の平面図従来の遠心型送風機の羽根車における側面図及び断面図

符号の説明

１回転軸
２主板（壁）
３ナット
４側板（シュラウド）
５主翼
６吸込み口
７補助翼

Claims

回転軸に固定された円板状の主板と、同軸の環状シュラウド側板と、前記主板とシュラウド側板との間に円周方向に沿って複数枚の主翼を配置してなる遠心型送風機の羽根車において、前記主翼間のシュラウド部に補助翼を配設したことを特徴とする遠心型送風機の羽根車。
前記補助翼の形状を、前記主翼のインデューサ部（吸込み）と略同形状を呈することを特徴とする請求項１記載の遠心型送風機の羽根車。
前記補助翼の形状を、前記遠心送風機の羽根車の吸込み部まで拡張した形状を呈することを特徴とする請求項１及び２記載の遠心型送風機の羽根車。
前記補助翼の形状を、前記遠心送風機の羽根車の吹き出し部まで拡張した形状を呈することを特徴とする請求項１から３記載の遠心型送風機の羽根車。
前記補助翼の形状を、前記シュラウド側板と前記主板の電動機を覆う部位に接続させて配置したことを特徴とする請求項１から４記載の遠心型送風機の羽根車。
前記シュラウド側板と前記主板の電動機を覆う部位に接続させて配置させた補助翼を斜流型羽根車にすることを特徴とする請求項１から５記載の遠心型送風機の羽根車。
前記補助翼のピッチをランダム配列することを特徴とする請求項１から６記載の遠心型送風機の羽根車。
前記補助翼を前記主翼の間に異なった枚数を配置することを特徴とする請求項１から７記載の遠心型送風機の羽根車。