JP4423080B2 - 重量物運搬用金属パレット - Google Patents

Description

本発明は、重量物例えば自動車等のエンジンを載置固定して運搬できるようにした重量物運搬用金属パレットに関する。

従来、機械やエンジン等の重量物を運搬するには、その重量物を木製のパレット上に載置すると共に、周囲を木枠で囲んで箱状に形成し、或いは更に木枠に木板を張り付けて木箱の状態に形成してからコンテナに積み込んで運搬するのが一般的であった。しかしながら、木製であると材料費及び梱包コストがアップし、又輸出業者にとっては、通関時に検疫規定によって燻蒸プロセスを要求する国があるため、木製パレットの使用は敬遠される傾向にある。このため、金属製パレットが開発され、種々のタイプのものが実用に供されている。

特に重量物運搬用金属パレットは、運搬中に重量物が移動しないように堅固に固定する手段が重要視される。例えば、特許文献１に開示されている貨物保持パレットは、グリット状のフレームと、このグリット状のフレームを支持する複数の支持脚であって、それぞれグリット状のフレームのセグメントに嵌合できる支持脚と、グリット状のフレーム上の貨物位置に貨物をしっかり締結するストラップを支持脚に固定するためのストラップ固定手段とを備えている。そして、上記グリット状のフレームは、矩形のフレーム材に相互に差し渡されて取り付けられた複数の平行な縦向棒材と横向棒材とを備えている。この貨物保持パレットを形成する縦向棒材と横向棒材はスチールで製作され、支持脚はプラスチックスで作られている。これにより、貨物保持パレットは、通関時に要求される燻蒸プロセスが不要になる。
特開２０００−２２９６３４号公報

金属製パレットで表面に鉄板が張られたものがあり、その鉄板は剛性を高めるために凹凸リブが設けられているのが一般的である。この一般的な金属製パレットを使用して重量物を運搬できるようにすれば、重量物運搬用の金属製パレットを特別に製作する必要がない。しかしながら、上記一般的な金属製パレットは、重量物を固定する固定手段を備えておらず、そのまま重量物運搬用金属パレットして使用することはできない。

そこで、本発明は、表面に凹凸リブが設けられている一般的なタイプの金属製パレットを用いて重量物が運搬できるように構成した重量物運搬用金属パレットを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するための手段として、本発明の請求項１は、表面に凹凸リブが形成されているスキッドと、このスキッドに着脱自在に取り付ける固定手段とから構成される重量物運搬用金属パレットであって、前記固定手段は前記スキッドの凹リブに嵌合する一対の長手向桟材と、この一対の長手向桟材に所定の間隔をあけて平行に差し渡して固定した一対の直交向桟材と、この一対の直交向桟材に対向させて立設した支持板とを備え、前記一対の長手向桟材は、両端部に前記スキッドの凹リブ端部に係止する係止部材がそれぞれ設けられていることを特徴とする。

本発明の請求項２は、請求項１に記載の重量物運搬用金属パレットにおいて、前記一対の長手向桟材は角筒管又は角材により形成され、その長さが前記スキッドの長手寸法に等しく、高さが前記凹リブの深さ寸法に等しく、幅が前記凹リブの底幅寸法に等しく設定されていることを特徴とする。

本発明の請求項３は、請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬用金属パレットにおいて、前記係止部材は平板により形成され、前記固定手段の一対の長手向桟材を前記スキッドの凹リブに落とし込んで嵌合した際、前記平板を前記凹リブの端部に当接させて係止することを特徴とする。

本発明の請求項４は、請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬用金属パレットにおいて、前記係止部材は平板により形成され、前記固定手段の一対の長手向桟材を前記スキッドの凹リブに落とし込んで嵌合した際、前記平板の両端部を内方に折り曲げて前記凹リブの端部に係止することを特徴とする。

本発明の請求項５は、請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬用金属パレットにおいて、前記係止部材は前記一対の長手向桟材の両端部に着脱可能なキャップ部材により形成され、このキャップ部材は前記一対の長手向桟材に嵌合する嵌合部と、この嵌合部の一方の端部に取り付けられている断面略コ字形の係止部とから構成され、前記固定手段の一対の長手向桟材を前記スキッドの凹リブに落とし込んで嵌合した際、前記キャップ部材の嵌合部を前記一対の長手向桟材の端部にそれぞれ嵌合すると共に、前記断面略コ字形の係止部を前記スキッドの凹リブ端部にそれぞれ係止することを特徴とする。

本発明の請求項６は、請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の重量物運搬用金属パレットにおいて、前記一対の直交向桟材の間に重量物を収容し、この重量物を前記固定手段における支持板に固定することを特徴とする。

上記請求項１の発明によれば、重量物運搬用金属パレットは、表面に凹凸リブが形成されているスキッドと、このスキッドに着脱自在に取り付ける固定手段とから構成したので、一般的なタイプの金属製パレットを用いて重量物が運搬できる金属パレットを容易に製作することができる。固定手段はスキッドの凹リブに嵌合する一対の長手向桟材と、この一対の長手向桟材に所定の間隔をあけて平行に差し渡して固定した一対の直交向桟材と、この一対の直交向桟材に対向させて立設した支持板とを備えているため、構成が簡単であり安価に製作することができる。又、固定手段はスキッドに対して着脱自在であるため、スキッドに溶接する必要がなく、この固定手段を外せばスキッドを重量物運搬以外の通常のパレットとして使用することが可能であり、パレットとしての汎用性を拡大することができる。更に、前記一対の長手向桟材は、両端部に前記スキッドの凹リブ端部に係止する係止部材がそれぞれ設けられているため、スキッドに対する固定手段の取り付けが容易に行え、且つ固定手段をスキッドから容易に分離することができる。

上記請求項２の発明によれば、請求項１に記載の重量物運搬用金属パレットにおいて、前記一対の長手向桟材は角筒管又は角材により形成され、その長さが前記スキッドの長手寸法に等しく、高さが前記凹リブの深さ寸法に等しく、幅が前記凹リブの底幅寸法に等しく設定されているため、一対の長手向桟材をスキッドの凹リブに落とし込んで嵌合すると同時に、前記係止部材を凹リブの端部に係止することでスキッドに対して固定部材を容易に取り付けることができる。また、固定手段を取り付けると、一対の長手向桟材の上面とスキッドの凸リブの上面とが同一面内に位置し、これにより直交向桟材をスキッド上に安定良く保持することができる。

上記請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬用金属パレットにおいて、前記係止部材は平板により形成されており、前記一対の長手向桟材をスキッドの凹リブに落とし込んで嵌合した際、前記平板を凹リブの端部に当接させて係止するため、スキッドに対する固定手段の取付作業が容易に行える。又、取付後における固定手段の長手方向の動きは係止部材により阻止され、直交方向の動きはスキッドの凹リブにより阻止されるため、固定手段がスキッドに対し安定良く保持される。更に、固定手段を上方に持ち上げればスキッドから容易に外して分離することができる。

上記請求項４の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬用金属パレットにおいて、前記係止部材は平板により形成されており、前記一対の長手向桟材をスキッドの凹リブに落とし込んで嵌合した際、前記平板の両端部を内方に折り曲げて前記凹リブの端部に係止するため、スキッドに対する固定手段の取付状態を堅固に保持することができる。又、係止部材の折り曲げ部分により固定手段の上方への動きも阻止することができる。更に、係止部材の折り曲げ部分を折り返して元に戻せば、固定手段をスキッドから外して分離することができる。

上記請求項５の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬用金属パレットにおいて、前記係止部材はキャップ部材により形成されており、前記一対の長手向桟材をスキッドの凹リブに落とし込んで嵌合した際、キャップ部材に形成されている嵌合部を一対の長手向桟材の両端部に嵌合すると同時に、キャップ部材に形成されている断面コ字形の係止部を凹リブ端部に係止するため、スキッドに対する固定手段の取り付けを容易にできると共に、その取付状態を堅固に保持することができる。更に、キャップ部材を外せば、固定手段をスキッドから外して分離することができる。

上記請求項６の発明によれば、請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の重量物運搬用金属パレットにおいて、前記一対の直交向桟材の間に重量物を収容し、この重量物を前記固定手段における支持板に固定するため、重量物を確実に固定することができる。これにより、運搬中に振動等の外力が加わっても重量物の安定性を保持することができる。

次に、本発明に係る重量物運搬用金属パレットの実施形態を添付図面に基づいて説明する。添付図面中、図１は本発明に係る重量物運搬用金属パレットの第１実施形態を示す分解斜視図である。図２は図１の重量物運搬用金属パレットにおける主要部を示す概略斜視図である。図３は図２におけるＡ部の係止状態を示す部分上面図である。

図１において、１は金属製のスキッドであり、角筒管からなる複数の脚部１ａとその上に溶接により固定された表面板１ｂとから構成され、表面板１ｂには凹リブ２と凸リブ３とが所定の間隔をあけて長手方向に並設されている。このスキッド１は、特に重量物運搬用として形成されたものではなく、通常の貨物運搬用として形成された一般的なスキッドである。尚、スキッド１は上記のものに限定されず、例えば図示は省略したが金属材で形成した枠体の上に凹凸リブを形成した表面板を溶接により固定し、枠体の下に角筒管からなる複数の脚部を溶接により固定した構成にしても良い。更に、枠体の内部に補強用の桟材を複数本取り付けるようにしても良い。

４は金属製の固定手段であり、前記スキッド１の凹リブ２に嵌合する一対の長手向桟材５と、この一対の長手向桟材５に所定の間隔をあけて平行に差し渡して固定した一対の直交向桟材６と、この一対の直交向桟材６に対向させて立設した少なくとも二対の支持板７とを備えている。

上記一対の長手向桟材５は、角筒管又は角材により形成され、その長さが前記スキッド１の長手寸法に等しく、高さが前記凹リブ２の深さ寸法に等しく、幅が前記凹リブ２の底幅寸法に等しく設定され、且つ一対の長手向桟材５は平行であって、その間隔は凹リブ２のピッチ間隔の３〜４倍に設定してある。又、一対の長手向桟材５の両端部には係止部材８がそれぞれ設けられている。この場合、係止部材８は長手向桟材５の幅より大きい幅を有する平板により形成され、この平板は長手向桟材５の両端部に溶接によりそれぞれ固定されている。

前記一対の直交向桟材６は、角筒管又は角材により形成され、長さは上記一対の長手向桟材５の外側面間の距離に等しく、高さと幅は特に限定されないが例えば長手向桟材５と同じ寸法にし、且つ一対の直交向桟材６は平行であって、その間隔は重量物Ｗ（例えば、自動車用エンジン）を収容するに足る寸法に設定してある。又、一対の直交向桟材６の上面には、前記少なくとも二対の支持板７が対向して立設されている。この場合、二対の支持板７は一対の直交向桟材６の両端部に位置して立設されており、各支持板７の上部は重量物Ｗの収容がし易いように外向きに少し折り曲げられ、直立部には複数のボルト挿通孔７ａが設けられている。各支持板７は直交向桟材６に溶接又はボルトによりそれぞれ固定されている。尚、支持板7を立設した一対の直交向桟材６は、前記一対の長手向桟材５に対して複数セット（図１では２セット）取り付けられる。

このように構成された固定手段４は、前記スキッド１に着脱自在に取り付けることで重量物運搬用金属パレットを容易に形成することができる。固定手段４の取り付けは、図２のように前記一対の長手向桟材５をスキッド１において選択された凹リブ２にそれぞれ落とし込んで嵌合し、図３に示すように前記平板からなる係止部材８を凹リブ２の端部にそれぞれ当接させて係止することで終了する。

固定手段４の取付後において、一対の長手向桟材５は、両端部が係止部材８によりスキッド１に係止されているため長手方向の動きが阻止され、スキッド１の凹リブ２内に嵌合しているため直交方向の動きが阻止される。上方への動きは阻止されないが、前記一対の直交向桟材６の間に前記重量物Ｗを収容（図４参照）した時に、その重量によってスキッド１に押し付けられるために、一対の長手向桟材５の上方への動きは阻止される。これにより、固定手段４はスキッド１に対する固定状態が保持されることになる。

又、図示は省略したが、一対の直交向桟材６の間に収容した重量物Ｗは、前記支持板７のボルト挿通孔７ａを利用して重量物Ｗの両側面部を固定できるため、運搬中に振動等の外力が加わったとしても重量物Ｗが安定良く保持される。前記のように一対の長手向桟材５の高さは凹リブ２の深さ寸法に等しいため、長手向桟材５の上面は前記凸リブ３の上面と同一平面内に位置している。これにより、重量物Ｗは一対の長手向桟材５により受け止されるのみならず、スキッド１の凸リブ３によっても受け止されるため、重量物Ｗの受止状態においても高い安定性が得られる。尚、一対の長手向桟材５は凹リブ２の底部と共に、前記複数本の脚部１ａにより支持されるため湾曲することがなく、且つスキッド１を変形させることもない。

重量物Ｗを収容・固定した重量物運搬用金属パレットは、通常、図示を省略したコンテナ内に積み込まれて国内又は国外に運搬される。荷受側では、重量物Ｗを支持板７から外して取り出した後、一対の長手向桟材５を真上に持ち上げて凹リブ２から外せば、同時に係止部材８が凹リブ２の両端部から外れる。これにより、固定手段４をスキッド１から簡単に外して分離することができる。分離後のスキッド１は元の状態に復帰するため、通常の貨物運搬用パレットして使用することができる。

図４は、本発明に係る重量物運搬用金属パレットの第２実施形態を示す主要部の概略斜視図である。図５は図４におけるＢ部の係止状態を示す部分上面図である。第２実施形態での構成部材のうち、前記第１実施形態での構成部材と同じものは前記と同じ符号を付して、その詳しい説明は省略する。

図４に示す第２実施形態において、第１実施形態と異なる構成部分は係止部材１８である。この係止部材１８は平板により形成され、一対の長手向桟材５の両端部にそれぞれ溶接により固定されている点では第１実施形態の係止部材８と同じである。しかしながら、固定手段４をスキッド１に取り付ける際に、係止部材１８を凹リブ２の端部にそれぞれ係止する方法が第１実施形態の係止部材８とは異なる。

第１実施形態では、前記のように平板からなる係止部材８はスキッド１の凹リブ２の端部にそれぞれ当接させて係止するだけであったが、第２実施形態では、平板からなる係止部材１８はスキッド１の凹リブ２の端部にそれぞれ当接させるだけでなく、図５に示すように平板の両方の端部１８ａを内方にそれぞれ折り曲げて凹リブ２の側壁外面に係止する。この端部１８ａの折曲作業は、適宜の工具を用いることにより凸リブ３の端部空間を利用して容易に行うことができる。これにより、係止部材１８が凹リブ２の端部を両側から挟み付けて係止するため、スキッド１に対し固定手段４を堅固に固定することができる。又、係止部材１８の折り曲げ端部１８ａによって固定手段４の上方への動きも阻止される。

この第２実施形態の場合も、前記第１実施形態の場合と同様な作用・効果を期待することができる。そして、重量物Ｗを収容・固定した重量物運搬用金属パレットは、前記と同じく例えばコンテナ内に積み込まれて国内又は国外に運搬される。荷受側では、重量物Ｗを支持板７から外して取り出した後、係止部材１８の折り曲げ端部１８ａを外方に折り返せば、係止部材１８が凹リブ２の端部が外れる。これにより、固定手段４をスキッド１から簡単に外して分離することができる。この場合も、分離後のスキッド１は元の状態に復帰するため、通常の貨物運搬用パレットして使用することができる。

図６は、本発明に係る重量物運搬用金属パレットの第３実施形態を示す主要部の概略分解斜視図である。図７は、図６の重量物運搬用金属パレットを示す主要部の概略斜視図である。図８（ａ）は、図７におけるＣ部の係止状態を示す部分上面図、図８（ｂ）はキャップ部材の他の実施形態を示す斜視図である。第３実施形態での構成部材のうち、前記第１実施形態及び第２実施形態での構成部材と同じものは前記と同じ符号を付して、その詳しい説明は省略する。

図６に示す第３実施形態において、第１実施形態及び第２実施形態と異なる構成部分は係止部材である。この係止部材は一対の長手向桟材５とは別体のキャップ部材２８として形成されており、一対の長手向桟材５の端部に嵌合する嵌合部２８ａと、この嵌合部２８ａの一方の端部に取り付けられている断面略コ字形の係止部２８ｂとから構成されている。

一対の長手向桟材５が角筒管で形成されている場合には、例えばキャップ部材２８の嵌合部２８ａを角筒状に形成して、一対の長手向桟材５の両端部の外側に嵌合（外嵌め）しても、或いは内側に嵌合（内嵌め）してもどちらでも良い。又、キャップ部材２８の嵌合部２８ａを角材状に形成して、一対の長手向桟材５の両端部に対し内側に嵌合するようにしても良い。通常は一対の長手向桟材５をスキッド１の凹リブ２に落とし込んで嵌合した後に、キャップ部材２８を嵌めるため、嵌合部２８ａは一対の長手向桟材５の両端部の内側に嵌合する方が作業がし易くなる。一対の長手向桟材５が角材状に形成されている場合には、キャップ部材２８の嵌合部２８ａは角筒状に形成して、一対の長手向桟材５の両端部に対し外側に嵌合することになる。但し、一対の長手向桟材５の両端部に、キャップ部材２８の嵌合部２８ａを嵌め込むための空間部を設けておけば、内側に嵌合することも可能となる。

図７に示すのは、一対の長手向桟材５をスキッド１の凹リブ２に落とし込んで嵌合した後、一対の長手向桟材５の端部に上記キャップ部材２８を嵌合した状態を示している。この場合は、図８（ａ）に示すようにキャップ部材２８の嵌合部２８ａを、長手向桟材５の端部に対し内側に嵌合している。キャップ部材２８の嵌合部２８ａは角筒状であるが、角材状であっても構わない。

キャップ部材２８の嵌合部２８ａを一対の長手向桟材５の両端部に嵌合すると、前記断面略コ字形の係止部２８ｂがスキッド１の凹リブ２の端部にそれぞれ係止する。これにより、キャップ部材２８は係止状態が安定し、このキャップ部材２８によって固定手段４をスキッド１に堅固に固定することができる。キャップ部材２８は、図８（ｂ）に示すように断面略コ字形の対向係止部２８ｂを、凹リブ２の対向傾斜側面に合うように傾斜させて形成すると、一対の長手向桟材５の両端部に嵌合した際に対向係止部２８ｂが凹リブ２の対向傾斜側面の外側にそれぞれ密着して係止する。これにより、キャップ部材２８の係止状態をより一層安定させることができる。

この第３実施形態の場合も、前記第１実施形態及び第２実施形態の場合と同様な作用・効果を期待することができる。そして、重量物Ｗを収容・固定した重量物運搬用金属パレットは、前記と同じく例えばコンテナ内に積み込まれて国内又は国外に運搬される。荷受側では、重量物Ｗを支持板７から外して取り出した後、キャップ部材２８を一対の長手向桟材５の端部から引き抜いて外せば、固定手段４をスキッド１から簡単に外して分離することができる。分離後のスキッド１は元の状態に復帰するため、通常の貨物運搬用パレットして使用することができる。

本発明は、重量物運搬用金属パレットに適用することができ、重量物は自動車等のエンジンに限定されず、各種機械や装置等、その他種々の重量物を運搬する金属パレットとして十分適用することができる。

本発明に係る重量物運搬用金属パレットの第１実施形態を示す分解斜視図である。 図１の重量物運搬用金属パレットにおける主要部を示す概略斜視図である。 図２におけるＡ部の係止状態を示す部分上面図である。 本発明に係る重量物運搬用金属パレットの第２実施形態を示す主要部の概略斜視図である。 図４におけるＢ部の係止状態を示す部分上面図である。 本発明に係る重量物運搬用金属パレットの第３実施形態を示す主要部の概略分解斜視図である。 図６の重量物運搬用金属パレットを示す主要部の概略斜視図である。 （ａ）は図７におけるＣ部の係止状態を示す部分上面図、（ｂ）はキャップ部材の他の実施形態を示す斜視図である。

符号の説明

１ スキッド
２ 凹リブ
３ 凸リブ
４ 固定手段
５ 長手向桟材
６ 直交向桟材
７ 支持板
８ 係止部材
１８ 係止部材
２８ キャップ部材
２８ａ 嵌合部
２８ｂ 係止部

Claims (6)

1. 表面に凹凸リブが形成されているスキッドと、このスキッドに着脱自在に取り付ける固定手段とから構成される重量物運搬用金属パレットであって、前記固定手段は前記スキッドの凹リブに嵌合する一対の長手向桟材と、この一対の長手向桟材に所定の間隔をあけて平行に差し渡して固定した一対の直交向桟材と、この一対の直交向桟材に対向させて立設した支持板とを備え、前記一対の長手向桟材は、両端部に前記スキッドの凹リブ端部に係止する係止部材がそれぞれ設けられていることを特徴とする重量物運搬用金属パレット。
2. 前記一対の長手向桟材は角筒管又は角材により形成され、その長さが前記スキッドの長手寸法に等しく、高さが前記凹リブの深さ寸法に等しく、幅が前記凹リブの底幅寸法に等しく設定されていることを特徴とする請求項１に記載の重量物運搬用金属パレット。
3. 前記係止部材は平板により形成され、前記固定手段の一対の長手向桟材を前記スキッドの凹リブに落とし込んで嵌合した際、前記平板を前記凹リブの端部に当接させて係止することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬用金属パレット。
4. 前記係止部材は平板により形成され、前記固定手段の一対の長手向桟材を前記スキッドの凹リブに落とし込んで嵌合した際、前記平板の両端部を内方に折り曲げて前記凹リブの端部に係止することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬用金属パレット。
5. 前記係止部材は前記一対の長手向桟材の両端部に着脱可能なキャップ部材により形成され、このキャップ部材は前記一対の長手向桟材に嵌合する嵌合部と、この嵌合部の一方の端部に取り付けられている断面略コ字形の係止部とから構成され、前記固定手段の一対の長手向桟材を前記スキッドの凹リブに落とし込んで嵌合した際、前記キャップ部材の嵌合部を前記一対の長手向桟材の端部にそれぞれ嵌合すると共に、前記断面略コ字形の係止部を前記スキッドの凹リブ端部にそれぞれ係止することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の重量物運搬用金属パレット。
6. 前記一対の直交向桟材の間に重量物を収容し、この重量物を前記固定手段における支持板に固定することを特徴とする請求項１ないし請求項５いずれかに記載の重量物運搬用金属パレット。

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