JP4414322B2 - 燃料噴射装置における吸気制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が燃料噴射弁を介して機関へ噴射供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特に機関のアイドリング運転時、あるいはオフアイドリング運転時において、機関に向けて供給されるアイドル空気量を制御する吸気制御装置に関する。

従来の燃料噴射装置における吸気制御装置は図４及び図５に示される。
図４により説明すると、５０は内部を吸気通路５１が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路５１を横断する絞り弁軸５２はスロットルボデー５０に回転自在に支持され、絞り弁軸５２に取着されたバタフライ型の絞り弁５３によって吸気通路５１は開閉される。
スロットルボデー５０の側壁５０ａには、上方に向かってハウジング収納凹部５４が開口するとともにハウジング収納凹部５４の底部から下方に向かって弁体ガイド孔５５が連設されて穿設される。
そして、前記弁体ガイド孔５５の側壁５５ａには、絞り弁５３より上流側の吸気通路５１ａに連なる補助空気流入孔５６が開口して連設され、弁体ガイド孔５５の底部５５ｂには、絞り弁５３より下流側の吸気通路５１ｂに連なる補助空気流出孔５７が開口する。
前記絞り弁より上流側の吸気通路５１ａは図示せぬエヤクリーナに接続され、絞り弁５３より下流側の吸気通路５１ｂは図示せぬ機関へ吸気管を介して接続される。
前記弁体ガイド孔内には制御弁体５８が移動自在に配置されるもので、この制御弁体５８はワックス型アクチュエータＷによって制御される。
ワックス型アクチュエータＷは以下によって構成される。
６１は、その内方にＰＴＣヒータ６２と、内部に熱膨縮材料が封入されたワックスエレメント６３とを収納するワックスケースであり、ＰＴＣヒータ６２の電極はワックスケース６１と一体形成されるダイレクトカプラ部６１ａ内のコネクタ６４ａ，６４ｂと接続され、さらにこのコネクタ６４ａ，６４ｂにはリード線Ｌ１，Ｌ２が接続される。
そして、このワックスケース６１の下方に延びる筒部６１ｂの外周に形成したオネジがハウジング６５の上方筒部６５ａの内周に形成したメネジに螺着されるもので、これによってワックスケース６１の下方にハウジング６５が一体的に配置された。
６６はワックスケース６１、ハウジング６５の内方に移動自在に配置される有底カップ状をなす作動体であり、この作動体６６の内底部６６ａはスプリング６７のバネ力によってワックスエレメント６３の出力軸６３ａの先端に当接するよう付勢される。
すなわち、スプリング６７の一端は、ハウジング６０の内方に形成される係止段部６５ｂ上に係止され、他端は作動体６６の上方鍔部６６ｂに係止される。
そして、作動体６６の内底部６６ａから下方にのびる軸部６６ｃの先端に制御弁体Ｖの上端がスプリング６８を介して係止される。
以上の如く、ワックスケース６１とハウジング６５とが一体的に取着され、その内方には図４において上方から下方に向けて、ＰＴＣヒータ６２、ワックスエレメント６３、作動体６６、制御弁体Ｖが配置され、前記制御弁体が係止された作動体６６がスプリング６７のバネ力によってワックスエレメント６３の出力杆６３ａに弾性的当接配置され、以上によってワックス型アクチュエータＷが形成される。
そして、かかるワックス型アクチュエータＷのハウジング６５の下方円筒部がスロットルボデー５０のハウジング収納凹部５４内に挿入配置されるとともに制御弁体Ｖが弁体ガイド孔５５内に挿入配置される。
そして、かかる状態において、ハウジング６５が固定部材６９によってスロットルボデー５０に固定配置される。

図５には、弁体ガイド孔内の制御弁体Ｖをワックス型アクチュエータＷに代えてモータアクチュエータＭにて制御する吸気制御装置が示される。
尚、スロットルボデーは図４と同一のものが使用されるので同一符号を用いて説明を省略する。
Ｍａは、ステップモータ（以下単にモータという）であり、その周囲は合成樹脂材料よりなるモータケース７０ａで囲繞され、モータケース７０ａの下端から下方に向けて円筒状の挿入筒部７０ｂが連設され、このモータケース７０ａと挿入筒部７０ｂとによってハウジング７０が形成される。
７１はハウジング７０の挿入筒部７０ｂ内に固定配置されるリング状のカラーであり、モータＭａの出力軸Ｍｂは前記カラー内に突出して配置される。
７２はカラー７１の内方にあってモータＭａの出力軸Ｍｂの外周に形成されるオネジに螺着されるメネジを有するスライダーであり、スライダー７２はその上方鍔部７２ａがカラー７１の図示せぬ溝に係合配置され、スライダー７２の回転が抑止される。（尚、スライダー７２の出力軸Ｍｂの長手方向に沿う移動は何等規制されない。）
Ｖは、スライダー７２の外周とカラー７１の内周との間に配置される制御弁体であり、制御弁体Ｖの上端はスライダー７２の上方鍔部７２ａの下端に臨んで配置され、制御弁体Ｖの下端はスライダー７２の下端に係止された係止鍔部７２ｂに臨んで配置され、更に制御弁体Ｖの内方には、上端がスライダー７２の上方鍔部７２ａに係止され、下端が制御弁体Ｖの係止段部Ｖａ上に係止されるスプリング７３が縮設配置され、これによって制御弁体Ｖの下端は常にスライダー７２の係止鍔部７２ｂに当接して配置される。
そして、上記によって形成された制御弁体Ｖを備えるモータアクチュエータＭの挿入筒部７０ｂがスロットルボデー５０のハウジング収納凹部５４内に挿入配置されるとともに制御弁体Ｖが弁体ガイド孔５５内に挿入され、かかる状態においてハウジング７０が固定部材６９によってスロットルボデー５０に固定される。

そして、図４に示されるワックス型アクチュエータＷによって操作される制御弁体Ｖによると、機関の低温始動時において、ワックスエレメント６３内の熱膨縮材料は収縮しており、出力軸６３ａの突出量が小であることから制御弁体Ｖは上方位置にあって補助空気流入孔５６を大きく開口し、この開口に応じた空気を補助空気流出孔５７を介して機関へ供給し、機関の始動が行なわれる。
一方、機関の始動と同期してＰＴＣヒータ６２には図示せぬＥＣＵ又はバッテリーより電流が供給されるもので、これによるとＰＴＣヒータ６２が発熱してワックスエレメント６３を加熱する。
このワックスエレメント６３が加熱されることによると、内部の熱膨縮材料が膨張して出力軸６３ａの突出量を徐々に増加させるもので、制御弁体Ｖは出力軸６３ａの突出量増加と同期して補助空気流入孔５６の開口を徐々にせばめ、機関温度上昇に応じて補助空気流出孔５７から下流側の吸気路５１ｂ内へ供給される空気量を減少でき、もって機関の暖気運転から通常のアイドリング運転へと移行できる。

又、図５に示されるモータアクチュエータＭによって操作される制御弁体Ｖによると、機関又は雰囲気温度の低い状態における始動時について説明する。
機関の始動操作が行なわれると、それと同期してＥＣＵから低温度状態に応じた電気信号がモータＭａへ出力されるもので、モータＭａは前記信号に基き一方向へ一定範囲回転する。
この出力軸の一方向への回転によると、スライダー７２は上方向へ大きく引き上げられるもので、制御弁体Ｖもまたスライダー７２と同期的に弁体ガイド孔５５内を大きく上方向へ引き上げられ、補助空気流入孔５６を大きく開放される。
以上によると、補助空気流出孔５７より多量の始動用空気を機関に向けて供給することができ、かかる低温度状態における機関の始動を良好に行なうことができる。
次に前記始動が成され、機関の暖機運転が行なわれると、機関の温度は徐々に上昇するものでＥＣＵは温度上昇に応じた電気信号をモータＭａに向けて出力する。
出力軸Ｍｂにあっては、前記電気信号に基き、前記一方向とは反対方向の他方向へ回転するものであり、これによるとスライダー７２は図において下方向へ移動するとともに制御弁体Ｖもまたスライダー７２と同期して弁体ガイド孔５５内を下方向に移動し、温度の上昇に応じて補助空気流入孔５６の開口を徐々に減少させる。
従って、機関の暖気運転の経過に同期させて機関へ供給する空気量を徐々に減少することができ、無用に機関の回転が上昇することなく、良好な機関の暖気運転を行なうことができる。

かかる従来の吸気制御装置によると、機関の始動操作時を含む絞り弁５３の低開度時において、絞り弁５３より下流側の吸気通路５１ｂ内に生起する負圧が補助空気流出孔５７を介して弁体ガイド孔５５内に作用するもので、制御弁体Ｖに対して、弁体ガイド孔５５の面積に相当する負圧が加わり制御弁体Ｖを下方向へ引下げる力Ｆが作用する。
ここで制御弁体Ｖを、ワックス型アクチュエータＷを用いて操作するオートバイスタータ使用時にあっては、熱膨縮材料がワックスエレメント６３内に密閉されて配置され、大きな押圧力を生起することができるので、前記引下げ力Ｆに打勝つ大きな引上げ力をスプリング６７のバネ力として設定することができる。
従って、ワックス型アクチュエータＷが大型化することを抑止できる。
一方、制御弁体Ｖを、モータアクチュエータＭを用いて操作するアイドルスピードコントロール使用時にあっては、前記引下げ力Ｆに打勝つ大きな引上げ力をモータＭａによって発生させる必要があり、これによると、モータＭａが大型化し、スロットルボデー全体が大きくなるとともにモータＭａの消費電力が大となり、更にモータＭａの製造コストが上昇する。

本発明になる吸気制御装置は、前記不具合に鑑み成されたもので、ワックス型アクチュエータを用いるオートバイスタータ使用時及びモータアクチュエータを用いるアイドルスピードコントロール使用時において、同一のスロットルボデー素材を用い、単にアクチュエータを交換するのみで両方の使用を満足しうる前記装置を提供することにあり、そのうち特にモータアクチュエータを使用した際において、モータの大型化が抑止され更にモータの消費電力を下げることにある。

本発明になる燃料噴射装置における吸気制御装置は前記目的達成の為に、内部を吸気通路が貫通して穿設されるとともに吸気通路を横断して絞り弁が取着される絞り弁軸が回転自在に支持されるスロットルボデーの側壁に、
上方に向かって開口するハウジング収納凹部と、ハウジング収納凹部の底部から下方に向かう弁体ガイド孔とが連設されるとともに弁体ガイド孔の側壁に、絞り弁より上流側の吸気通路に連なる補助空気流入孔が穿設され、
一方、絞り弁軸より上方の、スロットルボデーの側壁には、
一端が絞り弁より下流側の吸気通路に連なり、他端が弁体ガイド孔の側壁に向かう第１補助空気流出孔を穿設しうる第１補助空気ボスを設け、
又、絞り弁軸より下方の、スロットルボデーの側壁には、
一端が絞り弁より下流側の吸気通路に連なり、他端が弁体ガイド孔の底部に向かう第２補助空気流出孔を穿設しうる第２補助空気ボスを設け、
オートバイスタータ使用時に、弁体ガイド孔内に配置される制御弁体を、ハウジング収納凹部に配置されるワックス型アクチュエータにて動作するとともに第２補助空気ボスに、第２補助空気流出孔を加工形成し、
一方、アイドルスピードコントロール使用時に、弁体ガイド孔に配置される制御弁体を、ハウジング収納凹部に配置されるモータアクチュエータにて動作するとともに第１補助空気ボスに、第１補助空気流出孔を加工形成したことを特徴とする。

オートバイスタータを使用する際、第２補助空気ボスに第２補助空気流出孔を穿設し、弁体ガイド孔の底部を第２補助空気流出孔を介して絞り弁より機関側の吸気通路に連通する。
そして、ワックス型アクチュエータのハウジングがハウジング収納凹部内に挿入されてスロットルボデーに固定され、制御弁体は弁体ガイド孔内に移動自在に挿入配置される。
制御弁体はワックス型アクチュエータによって操作されるもので、制御弁体が弁体ガイド孔の側壁に開口する補助空気流入孔の開口を制御し、制御弁体によって制御された補助空気が弁体ガイド孔の底部から第２補助空気流出孔を介して絞り弁より下流側の吸気通路に供給される。
以上によると、第２補助空気流出孔は弁体ガイド孔の底部に連絡されるものであるが、このときかかる第２補助空気流出孔を絞り弁軸より下方のスロットルボデーの側壁に設けた第２補助空気ボスに穿設したので、ワックス型アクチュエータの上方への突出を最小に抑止できる。
仮に、絞り弁軸より上方のスロットルボデーの側壁に第２補助空気流出孔を穿設すると、それより更に上方に弁体ガイド孔の底部が形成されることになり、ワックス型アクチュエータの上方突出を抑止できない。

一方、アイドルコントロールを使用する際、第１補助空気ボスに第１補助空気流出孔を穿設し、弁体ガイド孔の側壁を、第１補助空気流出孔を介して絞り弁より下流側の吸気通路へ連通する。
そして、モータアクチュエータのハウジングがハウジング収納凹部内に挿入されてスロットルボデーに固定され、制御弁体は弁体ガイド孔内に移動自在に挿入配置される。
制御弁体はモータアクチュエータによって操作されるもので、制御弁体が弁体ガイド孔の側壁に開口する補助空気流入孔の開口を制御し、制御弁体によって制御された補助空気が弁体ガイド孔の側壁に開口する第１補助空気流出孔を介して絞り弁より下流側の吸気通路に供給される。
そして、絞り弁より下流側の吸気通路内に生起する負圧は、弁体ガイド孔の側壁に開口する第１補助空気流出孔より制御弁体の側部に作用するもので、制御弁体の上下の操作方向に対して直交する側方の吸引力が作用する。
以上によると、かかる側方の吸引力は制御弁体の操作方向に対して分力として作用するもので、従来の制御弁体に対して作用する下方向への吸引力Ｆを大きく低下できることになる。
従ってモータアクチュエータのモータの回転力を増加させる為にモータを大型化する必要がなく、且つこれによってモータの消費電力を増加させる必要がない。
そして、本発明になるスロットルボデーにあっては、予めスロットルボデーの素材状態において、絞り弁軸の下方のスロットルボデーの側壁に、第２補助空気流出孔を穿設しうる第２補助空気ボスを設けるとともに絞り弁軸の上方のスロットルボデーの側壁に、第１補助空気流出孔を穿設しうる第１補助空気ボスを設けたので、制御弁体を操作する為に選択的にワックス型アクチュエータを用いる際及びモータアクチュエータを用いる際において同一のスロットルボデー素材を使用できる。
これは単一のスロットルボデー金型が用意されればよいもので、金型の製造コストを大きく低減できたもので、これによってスロットルボデーを安価に提供できたものである。

以下本発明になる燃料噴射装置における吸気制御装置の一実施例について図１〜図３により説明する。
先ず、図３によりスロットルボデー１の素材状態について説明する。
２は、スロットルボデー１を貫通する吸気通路であり、後述する絞り弁軸３（一点鎖線で示される）は吸気通路２を横断してスロットルボデー１に回転自在に支承される。
吸気通路２は絞り弁軸３に取着された後述するバタフライ型の絞り弁４（一点鎖線で示される）によって開閉制御されるもので、吸気通路２は前記絞り弁によって、絞り弁４より下流側の吸気通路２ａと、絞り弁４より上流側の吸気通路２ｂとに区分され、絞り弁４より下流側の吸気通路２ａは図示せぬ吸気管を介して機関に接続され、絞り弁４より上流側の吸気通路２ｂは図示せぬエアクリーナに接続される。
スロットルボデー１の側壁１ａ（この側壁１ａは、絞り弁軸３が突出する側の側壁をさす）には、上方に向かってハウジング収納凹部５が開口するとともにハウジング収納凹部５の底部５ａから下方に向かって弁体ガイド孔６が連設される。これらハウジング収納凹部５、弁体ガイド孔６は上下方向に同芯に形成されるとともにガイドボス７に穿設される。

又、絞り弁軸３より上方のスロットルボデー１の側壁１ａ１には、一端が絞り弁４より下流側の吸気通路２ａに開口し、他端が弁体ガイド６の側壁６ａに開口する。後述する第１補助空気流出孔８（一点鎖線で示される）を穿設しうる第１補助空気ボス９がガイドボス７に向けて形成される。
又、絞り弁軸３より下方のスロットルボデー１の側壁１ａ２には、一端が絞り弁４より下流側の吸気通路２ａに開口し、他端が弁体ガイド孔６の底部６ｂに開口する。後述する第２補助空気流出孔１０（一点鎖線で示される）を穿設しうる第２補助空気ボス１１がガイドボス７に向けて形成される。
以上によって形成されるスロットルボデー１は、第１補助空気流出孔８、第２補助空気流出孔１０が未加工状態におけるスロットルボデー１の素材状態である。

この素材状態のスロットルボデー１は、オートバイスタータ使用時には、図２に示すように加工形成される。即ち、１２は補助空気流入孔であり、一端が絞り弁より上流側の吸気通路２ｂに開口し、他端が弁体ガイド孔６の側壁６ａに開口して穿設される。
１０は第２補助空気ボス１１に穿設される第２補助空気流出孔であり、一端が弁体ガイド孔６の底部６ｂに開口し、他端が絞り弁より下流側の吸気通路２ａに開口して穿設される。（尚、第１補助空気流出孔８は加工されない）
そして、かかるスロットルボデー１に対し、吸気通路２を横断する絞り弁軸３が回転自在に配置され、この絞り弁軸３に吸気通路２を開閉する絞り弁４が取着される。
そして、ハウジング収納凹部５に向けてワックス型アクチュエータＷのハウジング６５の下方筒部が挿入配置され、制御弁体Ｖが弁体ガイド孔６内に移動自在に挿入配置され、かかる状態においてハウジング６５が固定部材６９によってスロットルボデー１に固定され、もってワックス型アクチュエータＷがスロットルボデー１に固定されるとともに制御弁体Ｖが弁体ガイド孔６内に移動自在に配置される。
以上によると、ワックス型アクチュエータＷのワックスエレメント６３内の熱膨縮材料が膨張、収縮することにより出力杆６３ａの突出寸法が変化し、これと同期して制御弁体Ｖが補助空気流入孔１２の弁体ガイド孔６内への開口面積を制御するもので、前記開口面積に応じた補助空気が第２補助空気流出孔１０を介して絞り弁４より下流側の吸気通路２ａに供給される。
尚、図２中、図４と同一構成部分については同一符号を使用し説明を省略する。

また、前記素材状態のスロットルボデー１は、アイドルスピードコントロール使用時には、図１に示すように加工形成される。即ち、１２は補助空気流入孔であり、一端が絞り弁より上流側の吸気通路２ｂに開口し、他端が弁体ガイド孔６の側壁６ａに開口して穿設される。
８は第１補助空気ボス９に穿設される第１補助空気流出孔であり、一端が弁体ガイド孔６の側壁６ａに開口し、他端が絞り弁より下流側の吸気通路２ａに開口して穿設される。
（尚、第２補助空気流出孔１０は加工されない）
そして、かかるスロットルボデー１に対し、吸気通路２を横断する絞り弁軸３が回転自在に配置され、この絞り弁軸３に吸気通路２を開閉する絞り弁４が取着される。
そして、ハウジング収納凹部５に向けてモータアクチュエータＭのハウジング７０の挿入筒部７０ｂが挿入配置され、制御弁体Ｖが弁体ガイド孔６内に移動自在に挿入配置され、かかる状態においてハウジング７０が固定部材６９によってスロットルボデー１に固定され、もってモータアクチュエータＭがスロットルボデー１に固定されるとともに制御弁体Ｖが弁体ガイド孔６内に移動自在に配置される。
以上によると、モータアクチュエータＭの一方向又は他方向への回転によりスライダー７２が上下方向に移動し、これと同期して制御弁体Ｖが補助空気流入孔１２の弁体ガイド孔６内への開口面積を制御するもので、前記開口面積に応じた補助空気が第１補助空気流出孔８を介して絞り弁４より下流側の吸気通路２ａに供給される。尚、図１中、図５と同一構成部分については同一符号を使用し説明を省略する。

上述の如く、制御弁体Ｖによって補助空気流入孔１２の弁体ガイド孔６内への開口が制御されるアイドルスピードコントロール使用時において、絞り弁４より下流側の吸気通路２ａ内に生起する負圧は、第１補助空気流出孔８を介して制御弁体Ｖの側部に作用するもので、これによると制御弁体Ｖの上下方向の操作に対して直交する側方の吸引力が作用する。
以上によれば、制御弁体Ｖに作用する第１補助空気流出孔８からの吸引力は、制御弁体Ｖの操作方向に対して分力として作用するもので、制御弁体Ｖに対する下方向の吸引力を大きく低減でき、もってモータアクチュエータＭを構成するモータＭａを大型化する必要がなく、且つモータＭの消費電力を増加させる必要がない。

又、モータアクチュエータＭを用いて制御弁体Ｖを制御するアイドルスピードコントロール使用時及びワックス型アクチュエータＷを用いて制御弁体Ｖを制御するオートバイスタータ使用時において、スロットルボデー１の素材を共通とし、第１補助空気流出孔８及び第２補助空気流出孔１０の加工を何れかに選択することによって可能となったので、スロットルボデーの金型は単一でよく、スロットルボデーの素材を共通にできて製造コストの低減を達成できる。

又、第２補助空気流出孔１０を絞り弁軸３より下方のスロットルボデー１の側壁１ａに形成したことによると、弁体ガイド孔６を下方に配置することができ、これによってワックス型アクチュエータＷの上方突寸を小さく制御でき、もってスロットルボデー１の全高を低く形成するのに効果的である。

本発明の吸気制御装置に用いられるスロットルボデーの素材状態が示される要部縦断面図。 本発明になる吸気制御装置で、オートバイスタータ使用時における要部縦断面図。 本発明になる吸気制御装置で、アイドルスピードコントロール使用時における要部縦断面図。 従来の吸気制御装置で、オートバイスタータ使用時における要部縦断面図。 従来の吸気制御装置で、アイドルスピードコントロール使用時における要部縦断面図。

１ スロットルボデー
１ａ スロットルボデーの側壁
１ａ１ 絞り弁軸より上方の、スロットルボデーの側壁
１ａ２ 絞り弁軸より下方の、スロットルボデーの側壁
２ 吸気通路
２ａ 絞り弁より下流側の吸気通路
２ｂ 絞り弁より上流側の吸気通路
３ 絞り弁軸
４ 絞り弁
５ ハウジング収納凹部
５ａ ハウジング収納凹部の底部
６ 弁体ガイド孔
６ａ 弁体ガイド孔の側壁
８ 第１補助空気流出孔
９ 第２補助空気ボス
１０ 第２補助空気流出孔
１１ 第２補助空気ボス
１２ 補助空気流入孔
Ｍ モータアクチュエータ
Ｖ 制御弁体
Ｗ ワックス型アクチュエータ

Claims (1)

1. 内部を吸気通路（２）が貫通して穿設されるとともに吸気通路（２）を横断して絞り弁（４）が取着される絞り弁軸（３）が回転自在に支持されるスロットルボデー（１）の側壁（１ａ）に、
   上方に向かって開口するハウジング収納凹部（５）と、ハウジング収納凹部（５）の底部（５ａ）から下方に向かう弁体ガイド孔（６）とが連設されるとともに弁体ガイド孔（６）の側壁（６ａ）に、絞り弁（４）より上流側の吸気通路（２ｂ）に連なる補助空気流入孔（１２）が穿設され、
   一方、絞り弁軸（３）より上方の、スロットルボデー（１）の側壁（１ａ１）には、
   一端が絞り弁（４）より下流側の吸気通路（２ａ）に連なり、他端が弁体ガイド孔（６）の側壁（６ａ）に向かう第１補助空気流出孔（８）を穿設しうる第１補助空気ボス（９）を設け、
   又、絞り弁軸（３）より下方の、スロットルボデー（１）の側壁（１ａ２）には、
   一端が絞り弁（４）より下流側の吸気通路（２ａ）に連なり、他端が弁体ガイド孔（６）の底部６ｂに向かう第２補助空気流出孔（１０）を穿設しうる第２補助空気ボス（１１）を設け、
   オートバイスタータ使用時に、弁体ガイド孔（６）内に配置される制御弁体（Ｖ）を、ハウジング収納凹部（５）に配置されるワックス型アクチュエータ（Ｗ）にて動作するとともに第２補助空気ボス（１１）に、第２補助空気流出孔（１０）を加工形成し、
   一方、アイドルスピードコントロール使用時に、弁体ガイド孔（６）に配置される制御弁体（Ｖ）を、ハウジング収納凹部（５）に配置されるモータアクチュエータ（Ｍ）にて動作するとともに第１補助空気ボス（９）に、第１補助空気流出孔（８）を加工形成したことを特徴とする燃料噴射装置における吸気制御装置。

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