JP3619328B2

JP3619328B2 - 気化器の始動燃料調整装置の製造方法

Info

Publication number: JP3619328B2
Application number: JP18729696A
Authority: JP
Inventors: 稔上田; 俊二赤松; 光雄加藤; 道夫田畑
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1996-07-17
Filing date: 1996-07-17
Publication date: 2005-02-09
Anticipated expiration: 2016-07-17
Also published as: FR2751378A1; JPH1030501A; IT1293456B1; FR2751378B1; CN1069739C; CN1172209A; TW354355B; ITTO970643A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、気化器本体に設けられた主吸気通路の上流端および下流端間を結ぶ始動用吸気通路の開口面積を調整する摺動絞り弁と；気化器本体に対して固定位置に在るケースに内蔵されたワックスの温度変化に伴なう膨張・収縮に応じて前記摺動絞り弁を作動せしめる感温駆動手段と；前記ワックスの加熱を可能として前記ケースに連接される電気ヒータと；を備える気化器の始動燃料調整装置の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる装置は、たとえば実公平３−６８４４号公報等により既によく知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものでは、主吸気通路の上流端に通じるポートと、主吸気通路の下流端に通じるポートとが設けられたスリーブが気化器本体に圧入され、摺動絞り弁が前記両ポートの開口面積を制御すべくスリーブに摺動可能に嵌合されている。このため、スリーブが必要となって部品点数が多くなるとともにスリーブの気化器本体への組付が必要であって組付作業工数が多くなる。しかもスリーブの製作誤差ならびに気化器本体への組付誤差を考慮して、始動用吸気通路において気化器本体およびスリーブ間に流通面積の変化が生じることが避けられず、その流通面積の変化に伴って、始動用混合気の供給量および濃度の制御精度が低下する。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、部品点数の低減を可能とするとともに始動用混合気の供給量および濃度の制御精度向上を図った気化器の始動燃料調整装置の製造方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、気化器本体に設けられた主吸気通路の上流端および下流端間を結ぶ始動用吸気通路の開口面積を調整する摺動絞り弁と；気化器本体に対して固定位置に在るケースに内蔵されたワックスの温度変化に伴なう膨張・収縮に応じて前記摺動絞り弁を作動せしめる感温駆動手段と；前記ワックスの加熱を可能として前記ケースに連接される電気ヒータと；を備えて成り、気化器本体には、主吸気通路の上流端に通じて始動用吸気通路の一部を構成する上流側開度調整通路部と、主吸気通路の下流端に通じて始動用吸気通路の一部を構成する下流側開度調整通路部と、それらの開度調整通路部を相互に対向させて内側面に開口させる摺動孔とが設けられ、摺動絞り弁が、両開度調整通路部の摺動孔への開口部の開口面積を直接制御すべく摺動孔に摺動可能に嵌合され、下流側開度調整通路部の底部が上流側開度調整通路部の底部よりも段差をなした下方に配置される気化器の始動燃料調整装置の製造方法であって、下流側開度調整通路部および上流側開度調整通路部が、上流側開度調整通路部から下流側開度調整通路部側に向けての方向を中子抜き方向とした１個の中子による鋳抜き穴として気化器本体の鋳造成形時に同時に形成されることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、気化器本体に設けられた主吸気通路の上流端および下流端間を結ぶ始動用吸気通路の開口面積を調整する摺動絞り弁と；気化器本体に対して固定位置に在るケースに内蔵されたワックスの温度変化に伴なう膨張・収縮に応じて前記摺動絞り弁を作動せしめる感温駆動手段と；前記ワックスの加熱を可能として前記ケースに連接される電気ヒータと；を備えて成り、気化器本体には、主吸気通路の上流端に通じて始動用吸気通路の一部を構成する横断面円形の上流側開度調整通路部と、主吸気通路の下流端に通じて始動用吸気通路の一部を構成すると共に該上流側開度調整通路部に対して同軸に且つ大径に形成される横断面円形の下流側開度調整通路部と、それらの開度調整通路部を相互に対向させて内側面に開口させる摺動孔とが設けられ、摺動絞り弁が、両開度調整通路部の摺動孔への開口部の開口面積を直接制御すべく摺動孔に摺動可能に嵌合される気化器の始動燃料調整装置の製造方法であって、下流側開度調整通路部および上流側開度調整通路部が、気化器本体の鋳造成形後において、下流側開度調整通路部側からの穿孔加工により形成されることを特徴とする。
【０００７】
また請求項３記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記中子抜き方向が、気化器本体の鋳造成形時の型抜き方向の１つと平行な方向に設定されることを特徴とする。
【０００８】
さらに請求項４記載の発明は、上記請求項２記載の発明の構成に加えて、始動用吸気通路が、上流端を主吸気通路の上流端に連ならせた上流側通路部と、下流端を主吸気通路の下流端に連ならせた下流側通路部と、上流側通路部の下流端に通じて摺動孔に開口する上流側開度調整通路部と、下流側通路部の上流端に通じて摺動孔に開口する下流側開度調整通路部とから成ることを特徴とする。
【０００９】
さらにまた請求項５記載の発明は、上記請求項１〜４の何れかに記載の発明の構成に加えて、鋳造成形後の気化器本体には、前記摺動孔を設けるべき位置に対応して該摺動孔よりも小径の鋳抜き穴が形成されており、その鋳抜き穴を穿孔加工することで該摺動孔が形成され且つ該摺動孔と各開度調整通路部とが連通することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。図１ないし図７は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は始動燃料調整装置の縦断面図であって図２の１−１線に沿う断面図、図２は図１の２−２線に沿う気化器本体の横断面図、図３は図２の３−３線拡大断面図、図４は摺動絞り弁の作動に伴なう空気流量特性図、図５は雰囲気温度と空気量／燃料量との関係を示すグラフ、図６は鋳造成形直後の気化器本体の一部を示す縦断面図、図７は摺動絞り弁の温度に応じた作動量を示す図である。
【００１１】
先ず図１および図２において、自動二輪車に搭載される気化器の気化器本体１０には、該気化器本体１０との間にフロート室１２を形成するフロート室体１１が結合され、気化器本体１０およびフロート室体１１は、アルミニウム合金等の軽金属のダイカスト成形によりそれぞれ形成される。
【００１２】
気化器本体１０には、主吸気通路１３が内設されるとともに、その主吸気通路１３での吸気方向１４に沿う該主吸気通路１３の上流端および下流端を結ぶ始動用吸気通路１５₁が設けられており、該始動用吸気通路１５₁の途中に、始動燃料調整装置２１が配設される。
【００１３】
始動用吸気通路１５₁は、上流端を主吸気通路１３の上流端に連ならせるとともに下流側に向かうにつれて主吸気通路１３から離反するようにして一直線状に延びる横断面円形の上流側通路部１６と、下流端を主吸気通路１３の下流端に連ならせるとともに上流側に向かうにつれて主吸気通路１３から離反するようにして一直線状に延びる下流側通路部１７と、上流側通路部１６の下流端に通じる上流側開度調整通路部１８₁と、下流側通路部１７の上流端に通じる下流側開度調整通路部１９₁とから成るものであり、上流側および下流側開度調整通路部１８₁，１９₁は主吸気通路１３と平行に配置される。
【００１４】
始動燃料調整装置２１は、始動用燃料ノズル２２と、始動用吸気通路１５の開口面積を調整するための摺動絞り弁２３と、該摺動絞り弁２３に保持されて前記始動用燃料ノズル２２に装入される計量針弁２４と、摺動絞り弁２３を駆動する感温駆動手段２５と、感温駆動手段２５におけるケース４６の一端に連接される電気ヒータとしてのＰＴＣ型ヒータ２６とを備える。
【００１５】
摺動絞り弁２３は、気化器本体１０に設けられた横断面円形の摺動孔２０に摺動可能に嵌合されるものであり、該摺動孔２０は、上流側および下流側開度調整通路部１８₁，１９₁と直交するようにして気化器本体１０に設けられ、上流側開度調整通路部１８₁の下流端ならびに下流側開度調整通路部１９₁の上流端が、該摺動孔２０の内面に相互に対向して開口される。
【００１６】
気化器本体１０およびフロート室体１１間には、摺動孔２０の下端との間に隔壁２７を介在させた始動用燃料室２８が、摺動孔２０と同軸に延びるようにして形成されており、隔壁２７に設けられた孔２９に、始動用燃料ノズル２２がその下部を始動用燃料室２８内に突入させるようにして圧入、固定され、該始動用燃料ノズル２２の上端部は摺動孔２０の下端よりもわずかに上方の位置に配置される。
【００１７】
フロート室体１１には、始動用燃料室２８内の下部と、フロート室１２内の下部とを結ぶ燃料ジェット３０が圧入、固定され、気化器本体１０には、フロート室１２内の燃料油油面Ｌよりも上方の部分と始動用燃料室２８内の上部とを結ぶ通路３１が設けられる。
【００１８】
ところで、前記摺動孔２０の内面に相互に対向して開口される上流側および下流側開度調整通路部１８₁，１９₁は、図３で示すような横断面形状を有するように形成される。すなわち両開度調整通路部１８₁，１９₁は、上方に凸の半円状の上孔部１８ａ，１９ａと、摺動孔２０の周方向に沿って長い小判状にして上孔部１８ａ，１９ａの下部に連なる下孔部１８ｂ，１９ｂとから成る横断面形状を有するように形成されるものであり、下孔部１８ｂ，１９ｂは上孔部１８ａ，１９ａよりも摺動孔２０の周方向すなわち摺動絞り弁２３の摺動作動方向と直交する方向に幅広に形成されている。また下流側開度調整通路部１９₁の底部すなわち下孔部１９ｂの底部は、上流側開度調整通路部１８₁の底部すなわち下孔部１８ｂの底部よりも下方に段差ｈだけ低く位置するように設定される。
【００１９】
上流側および下流側開度調整通路部１８₁，１９₁が上述のように形成されることにより、雰囲気温度が比較的高温の場合での始動用吸気通路１５₁の開口面積を比較的大きくすることができる。その結果、高温雰囲気での始動用吸気通路１５₁での吸入空気量が、上流側および下流側開度調整通路部１８₁，１９₁を同軸、同径の真円状としたときには図４の破線で示すようになるのに対し、図４の実線で示すように大きくすることができ、混合気の過濃化を効果的に防止して暑い時期におけるエンジンの始動性向上に寄与することができる。
【００２０】
また雰囲気温度が上昇するのに伴って摺動絞り弁２３が両開度調整通路部１８₁，１９₁を閉じていったときに、図５の破線で示すように、段差なしとして両開度調整通路部１８₁，１９₁が同時に閉じられる場合には始動用燃料ノズル２２に作用する負圧が低下し、燃料の吸い出し量が低下して空燃比の急激な落ち込みが生じるが、下流側開度調整通路部１９₁の底部は上流側開度調整通路部１８₁の底部よりも段差ｈだけ低い位置に在るので、上流側開度調整通路部１８₁が閉じても下流側開度調整通路部１９₁はわずかに開いており、始動用燃料ノズル２２よりも上流側をチョーキングすることで始動用燃料ノズル２２に作用する負圧を高め、図５の実線で示すように空燃比の急激な落ち込みを回避することが可能となる。
【００２１】
このように特殊な形状の上流側および下流側開度調整通路部１８₁，１９₁は、上流側開度調整通路部１８₁とは反対側で下流側開度調整通路部１９₁に連なって気化器本体１０の外側面に開口する円形孔３２とともに、気化器本体１０の鋳造成形時に、図示しない１個の中子による鋳抜き穴として、図６で示すように形成される。而して両開度調整通路部１８₁，１９₁および円形孔３２は、気化器本体１０の主吸気通路１３と平行に配置されるものであり、気化器本体１０の鋳造成形時において主吸気通路１３に対応した鋳抜き孔と平行な方向に延びており、気化器本体１０の鋳造成形時において主吸気通路１３に対応した鋳抜き孔と平行な方向に延びるものであることから、矢印３４で示すように、上流側開度調整通路部１８₁から下流側開度調整通路部１９₁側に向けての方向、しかも主吸気通路１３に対応した鋳抜き孔の中子抜き方向と平行な方向を中子抜き方向として、気化器本体１０の鋳造成形時の鋳抜き穴として形成される。この際、摺動孔２０よりも小径の鋳抜き穴２０′が両開度調整通路部１８₁，１９₁および円形孔３２とともに気化器本体１０に形成されており、破線で示すように、該鋳抜き穴２０′の穿孔加工により摺動孔２０が形成されて両開度調整通路部１８ ₁ ，１９ ₁ と連通する。また円形孔３２は、該円形孔３２への球体３３の圧入により、図１および図２で示すように閉塞される。
【００２２】
再び図１において、摺動絞り弁２３の下端寄り内面には支持板３５が一体に設けられており、該支持板３５を貫通した計量針弁２４の上端に係合された止め輪３６が支持板３５の上面に係止され、止め輪３６がばね３７で支持板３５に押付けられることによって計量針弁２４が摺動絞り弁２３に保持される。また摺動絞り弁２３の上端には、その半径方向内方に張出した係止鍔３８が設けられており、この係止鍔３８にはセットカラー３９の下端に設けられた係合突部４０が下方から係合可能である。しかも前記ばね３７は、セットカラー３９及び止め輪３６間に縮設されるものであり、該ばね３７のばね力により、止め輪３６が支持板３５に押付けられるとともに係合突部４０が係止鍔３８に係合される。
【００２３】
気化器本体１０には、摺動孔２０よりも大径である取付筒部４１が該摺動孔２０の外端との間に段部４２を形成して摺動孔２０と同軸に連設されており、摺動絞り弁２３の摺動方向に沿って延びる保持筒４３の基端部が段部４２に当接するようにして取付筒部４１に嵌合される。しかも取付筒部４１の先端に、図示しないねじ部材で固定される抜止め板４４が、保持筒４３の外周に設けられた規制段部４５に係合され、これにより保持筒４３の基端部が気化器本体１０に固定される。
【００２４】
感温駆動手段２５は、保持筒４３の先端部から一端側を突出させて該保持筒４３に収納されるケース４６を備え、該ケース４６は、導電性金属から成る段付き円筒状のケース主体４７と、該ケース主体４７の一端にかしめ結合される導電性金属製の帽状体４８とで構成されるものであり、ケース主体４７および帽状体４８間には、ダイヤフラム４９の周縁部が挟持され、ＰＴＣ型ヒータ２６は、ケース４６の一端すなわち帽状体４８に当接される。
【００２５】
ケース４６の一端側すなわち帽状体４８およびダイヤフラム４９間にはワックス５０が内蔵される。またケース主体４７内には、ワックス５０とは反対側でダイヤフラム４９に接するゴムやシリコーン等の流動物５１、シール部材５２およびピストン５３が、前記ダイヤフラム４９側から順に内挿されており、ピストン５３の一部はケース４６すなわちケース主体４７の他端から突出される。
【００２６】
前記ケース４６は、保持筒４３の先端部から一端側すなわち帽状体４８側を突出させて保持筒４３に気密に嵌合されるものであり、保持筒４３内でケース主体４７の一端側はセットカラー３９の上部に相対摺動可能に嵌合され、ピストン５３のケース４６からの突出端部はセットカラー３９に同軸に当接される。また保持筒４３の基端部とセットカラー３９との間にはばね５４が縮設されており、該ばね５４は、セットカラー３９およびピストン５３を介してケース４６を上方に付勢する働きをし、ピストン５３をセットカラー３９に常時当接せしめる。したがってピストン５３はセットカラー３９を介して摺動絞り弁２３に連動、連結されることになる。
【００２７】
保持筒４３には、該保持筒４３を囲繞するとともにケース４６の一端側およびＰＴＣ型ヒータ２６を覆う有底筒部５６を有する合成樹脂製のカバー５５が、たとえば螺合により着脱可能に固定される。
【００２８】
該カバー５５の有底筒部５６は、保持筒４３を囲繞する筒部分５６ａの一端が端壁部分５６ｂで閉塞されて成るものであり、端壁部分５６ｂが筒部分５６ａよりも厚肉の蓄熱部として形成される。
【００２９】
有底筒部５６における端壁部分５６ｂの内面には、ケース４６の一端すなわち帽状体４８の一部を嵌合せしめる嵌合孔５７と、該嵌合孔５７よりも小径である係止凹部５８とが同軸に設けられるとともに、嵌合孔５７と内面を同一にして内方側にわずかに延びる円筒状の突部５９が一体に設けられる。
【００３０】
また筒部分５６ａおよび端壁部分５６ｂの連設部には挿入孔６０が設けられ、前記突部５９を嵌合せしめることにより挿入孔６０からの離脱が阻止されるヒータ側端子６２が挿入孔６０からカバー５５内に挿入される。また端壁部分５６ｂには挿入孔６１が設けられ、係止凹部５８に弾発的に係合して挿入孔６１からの離脱を阻止するための係合爪６３ａを有するヒータ側端子６３が挿入孔６１からカバー５５内に挿入される。
【００３１】
ケース４６の帽状体４８は、ＰＴＣ型ヒータ２６をヒータ側端子６３との間に挟むようにして嵌合孔５７に嵌合される。而してケース４６は、ばね５４により上方に向けて付勢されているので、ヒータ側端子６３はＰＴＣ型ヒータ２６との電気的接続を果たしつつ端壁部分５６ｂに押付け、固定される。またケース４６およびヒータ側端子６２間には、導電性金属から成るとともに前記ばね５４よりもばね定数の小さなばね６４が縮設されており、このばね６４によりヒータ側端子６２が端壁部分５６ｂに押付け、固定され、ばね６４およびケース４６を介してヒータ側端子６２とＰＴＣ型ヒータ２６との電気的接続が果たされる。
【００３２】
前記カバー５５は、該カバー５５の外面との間に空気層７０を形成する合成樹脂製の保護カバー６８で覆われる。而して、該保護カバー６８の下部内面には、カバー５５の下縁に弾発係合する複数の係合突部６９…が設けられ、カバー５５には保護カバー６８との間の間隔を保持する複数のリブ６６…が一体に設けられ、保護カバー６８の内面にもカバー５５との間の間隔を保持する複数の突起７１…が一体に突設される。
【００３３】
カバー５５は、有底筒部５６から外側方に突出する雄型のカプラ部６５を一体に備えるものであり、一対のヒータ側端子６２，６３が該カプラ部６５に臨んで並列配置される。このカプラ部６５には、雌型のカプラ６７が着脱自在に連結されるものであり、該カプラ部６５に連なって前記ヒータ側端子６２，６３との電気的接続を果す一対のコード７２が、保護カバー６８の外側面に一体に設けられたケーブルガイド７３に挿通、保持され、両コード７２の一方は自動二輪車に搭載された交流発電機の充電用発電コイルに接続され、他方は接地される。したがってエンジンの始動に伴ってＰＴＣ型ヒータ２６が電力付勢されることになる。しかもＰＴＣ型ヒータ２６は、高温度になるほど抵抗値が高くなるものであり、発熱により高温度となった後には抵抗値が高くなって通電量が制限されることになる。
【００３４】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、エンジンの始動時には、感温駆動手段２５のワックス５０は雰囲気温度に対応した膨張状態に在り、ピストン５３のケース４６からの突出量も雰囲気温度に対応しており、したがって摺動絞り弁２３の作動位置も雰囲気温度に対応している。
【００３５】
エンジンを始動するために、メインスイッチを導通してクランキングすると、摺動絞り弁２３の作動位置に対応した量の空気が始動用吸気通路１５₁からエンジンに吸入され、この空気の流通によって始動用燃料ノズル２２から吸い出された燃料と前記空気とで形成された混合気がエンジンに供給される。
【００３６】
エンジンの始動に伴なう交流発電機の作動により、ＰＴＣ型ヒータ２６が電力付勢され、そのＰＴＣ型ヒータ２６の発熱により加熱されてワックス５０が膨張することにより、ピストン５３がセットカラー３９およびばね３７を介して摺動絞り弁２３を下方に押圧し、摺動絞り弁２３が始動用吸気通路１５₁の開口面積を小さくする方向に作動し、終には始動用吸気通路１５₁が遮断されて始動用燃料の供給が停止されることになる。
【００３７】
このような始動燃料調整装置２１において、始動用吸気通路１５₁の中間部である上流側開度調整通路部１８₁および下流側開度調整通路部１９₁が気化器本体１０に設けられ、それらの開度調整通路部１８₁，１９₁を内面に開口させて気化器本体１０に設けられた摺動孔２０に摺動絞り弁２３が摺動可能に嵌合され、それらの開度調整通路部１８₁，１９₁の摺動孔２０への開口部を摺動絞り弁２３で直接制御する構成となっている。したがって、気化器本体１０に圧入等によって固定したスリーブに摺動絞り弁２３を摺動可能に嵌合させたものに比べると、スリーブを不要として部品点数および組付作業工数の低減を図ることが可能となる。またスリーブが配設される場合には、該スリーブの製作誤差ならびに気化器本体１０への組付誤差等により、始動用吸気通路１５₁において気化器本体１０およびスリーブ間に流通面積の変化が生じることが避けられず、その流通面積の変化に伴って始動用混合気の供給量および濃度の制御精度低下が生じるが、上述のように気化器本体１０に設けられる両開度調整通路部１８₁，１９₁の摺動孔２０への開口部を摺動絞り弁２３で直接制御することにより、前記制御精度の向上を図ることができる。
【００３８】
しかも始動用吸気通路１５₁の両開度調整通路部１８₁，１９₁は、上方に凸の半円状の上孔部１８ａ，１９ａと、摺動孔２０の周方向に沿って長い小判状にして上孔部１８ａ，１９ａの下部に連なる下孔部１８ｂ，１９ｂとから成る横断面形状を有するような特殊な形状に形成されるとともに、下流側開度調整通路部１９₁の底部が、上流側開度調整通路部１８₁の底部よりも下方に段差ｈだけ低く位置するように設定されるのであるが、両開度調整通路部１８₁，１９₁は、気化器本体１０の外側面に開口する円形孔３２とともに、気化器本体１０の鋳造成形時に図示しない中子による鋳抜き穴として形成されるので、両開度調整通路部１８₁，１９₁の形成が容易である。また両開度調整通路部１８₁，１９₁および円形孔３２が、気化器本体１０の鋳造成形時において主吸気通路１３に対応した鋳抜き孔と平行な方向に延びるものであることから、鋳造装置の構成を単純化することができ、生産性の向上およびコストダウンを図ることができる。
【００３９】
さらに感温駆動手段２５におけるケース４６の一端側およびＰＴＣ型ヒータ２６を覆う有底筒部５６を有する合成樹脂製のカバー５５が保持筒４３に着脱可能に固定され、有底筒部５６は、保持筒４３を囲繞する筒部分５６ａの一端が、ケース４６の一端側およびＰＴＣ型ヒータ２６を覆うとともに前記筒部分５６ａよりも厚肉の蓄熱部として形成される端壁部分５６ｂで閉塞されて成るものである。このため、端壁部分５６ｂのヒートマスを比較的大きくすることが可能であり、ケース４６の一端側に内蔵されたワックス５０の保温性を向上することができる。これにより、カバー５５と、該カバー５５の外方の保護カバー６８との間の空気層７０を極力薄くして、始動燃料調整装置２１の小型化を図ることが可能となるとともに、ＰＴＣ型ヒータ２６の昇温特性や降温特性をより緩やかとし、ワックス５０の温度を幅広く調整することができる。
【００４０】
上述のように保温性が向上することにより、感温駆動手段２５を小型化して始動燃料調整装置２１をより一層小型化することも可能である。すなわち、従来、感温駆動手段２５におけるピストン５３のストロークが図７の破線で示すように比較的大きかったのであるが、ワックス５０の配合や量の調整により、図７の実線で示すように、必要ストロークから無効ストロークへの変曲点をより低温度側に移行せしめ、変曲点以降の無効ストロークを小さくすることは可能であった。しかるに、感温駆動手段２５の小型化を図るとヒートマスが減少するので始動燃料調整装置２１の小型化が困難となっていたのであり、上述のようにカバー５５のヒートマスが増大するのに伴う保温性向上に伴って、図７の実線で示すように、無効ストロークを極力小さくして小型化した感温駆動手段２５のヒートマス減少を補うことが可能となり、始動燃料調整装置２１の小型化を図っても昇・降温精度を従来と同様に維持することができる。
【００４１】
ところで、感温駆動手段２５におけるケース４６のヒートマスを減少させたときに、通電によるＰＴＣ型ヒータ２６の昇温に伴い、摺動絞り弁２３の閉弁速度が従来よりも速くなることは回避する必要があり、そのためには、ＰＴＣ型ヒータ２６の内部抵抗を従来のものよりも高く設定するか、ＰＴＣ型ヒータ２６および充電用発電コイル間に抵抗が設けられるようにして、ＰＴＣ型ヒータ２６の昇温速度を抑えればよい。
【００４２】
またカバー５５は、一対のヒータ側端子６２，６３を臨ませたカプラ部６５を一体に備えるものであり、該カプラ部６５に、カプラ６７が着脱自在に連結されるので、カプラ部６５およびカプラ６７によってカバー５５のヒートマスをより一層増大して、逆に暖まった後の保温性を更に向上することが可能となるとともに、ＰＴＣ型ヒータ２６への配線接続を容易とし、メンテナンス性の向上を図ることができる。
【００４３】
図８および図９は本発明の第２実施例を示すものであり、図８は気化器本体の横断面図、図９は図８の９−９線拡大断面図である。
【００４４】
始動用吸気通路１５₂は、上流端を主吸気通路１３の上流端に連ならせるとともに下流側に向かうにつれて主吸気通路１３から離反するようにして一直線状に延びる横断面円形の上流側通路部１６と、下流端を主吸気通路１３の下流端に連ならせるとともに上流側に向かうにつれて主吸気通路１３から離反するようにして一直線状に延びる下流側通路部１７と、上流側通路部１６の下流端に通じる上流側開度調整通路部１８₂と、下流側通路部１７の上流端に通じる下流側開度調整通路部１９₂とから成るものであり、上流側および下流側開度調整通路部１８₂，１９₂は主吸気通路１３と平行に配置される。また摺動絞り弁２３（図１参照）を摺動可能に嵌合させるべく気化器本体１０に設けられた摺動孔２０の内面に、上流側開度調整通路部１８₂の下流端ならびに下流側開度調整通路部１９₂の上流端が相互に対向して開口される。
【００４５】
上流側および下流側開度調整通路部１８₂，１９₂は、図９で示すように、同軸の横断面円形に形成される。しかも下流側開度調整通路部１９₂は、上流側開度調整通路部１８₂よりも大径に形成されるものであり、これにより、下流側開度調整通路部１９₂の底部は、上流側開度調整通路部１８₂の底部よりも下方に段差ｈだけ低く位置することになる。また上流側通路部１６および下流側通路部１７の内径は、上流側開度調整通路部１８₂および下流側開度調整通路部１９₂の内径よりも小さく設定される。
【００４６】
しかも上流側および下流側開度調整通路部１８₂，１９₂は、気化器本体１０の鋳造成形後に、図示しない段付ドリルによる穿孔加工を気化器本体１０に下流側開度調整通路部１９₂側から施すことにより形成され、下流側開度調整通路部１９₂の外端開口部は、球体３３の圧入により閉塞される。
【００４７】
この第２実施例によれば、上流側開度調整通路部１８₂および下流側開度調整通路部１９₂の摺動孔２０への開口部が摺動絞り弁２３で直接制御されるので、上記第１実施例と同様にスリーブを不要として部品点数および組付作業工数の低減および制御精度の向上を図ることができる。
【００４８】
また気化器本体１０に下流側開度調整通路部１９₂側から穿孔加工を施すことにより、下流側開度調整通路部１９₂の底部が上流側開度調整通路部１８₂の底部よりも下方に段差ｈだけ低く位置するような構造を容易に形成することができ、かかる構造により、第１実施例と同様に、摺動絞り弁２３によって両開度調整通路部１８₂，１９₂を閉じていったときに、上流側開度調整通路部１８₂が閉じても下流側開度調整通路部１９₂をわずかに開いた状態とし、空燃比の急激な落ち込みを回避することが可能となる。
【００４９】
さらに上流側開度調整通路部１８₂および下流側開度調整通路部１９₂の内径が上流側通路部１６および下流側通路部１７の内径よりも大きく設定されていることにより、雰囲気温度が比較的高温の場合での始動用吸気通路１５₂の開口面積を比較的大きくすることができる。その結果、高温雰囲気での始動用吸気通路１５₂での吸入空気量を、図４の二点鎖線で示すように、第１実施例の図３で示した特殊形状の始動用吸気通路１５₁の吸入空気量に近付けることができ、混合気の過濃化を効果的に防止して暑い時期におけるエンジンの始動性向上に寄与することができる。
【００５０】
図１０は本発明の第３実施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００５１】
始動用吸気通路１５₃は、上流端を主吸気通路１３の上流端に連ならせるとともに下流側に向かうにつれて主吸気通路１３から離反するようにして一直線状に延びる横断面円形の上流側通路部１６と、下流端を主吸気通路１３の下流端に連ならせるとともに上流側に向かうにつれて主吸気通路１３から離反するようにして一直線状に延びる下流側通路部１７と、上流側通路部１６の下流端に通じる上流側開度調整通路部１８₃と、下流側通路部１７の上流端に通じる下流側開度調整通路部１９₃とから成るものである。
【００５２】
しかも上流側および下流側開度調整通路部１８₃，１９₃は、下流側開度調整通路部１９₃を上流側開度調整通路部１８₃よりも大径として、上流側通路部１６に同軸に連なるとともに気化器本体１０に設けられた摺動孔２０の内面に相互に対向して開口され、上流側開度調整通路部１８₃および下流側開度調整通路部１９₃の内径が上流側通路部１６および下流側通路部１７の内径よりも大きく設定される。
【００５３】
このような上流側および下流側開度調整通路部１８₃，１９₃は、図示しない３段の段付ドリルによる穿孔加工を気化器本体１０に下流側開度調整通路部１９₃側から施すことにより、上流側通路部１６とともに形成され、下流側開度調整通路部１９₃の外端開口部は、球体３３の圧入により閉塞される。
【００５４】
この第３実施例によれば、上記第２実施例と同様の効果を奏することができる上に、両開度調整通路部１８₃，１９₃および上流側通路部１６を同時に形成することができるので、加工工数の低減を図ることができる。
【００５５】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように本発明方法により製造された始動燃料調整装置においては、主吸気通路の上流端に通じて始動用吸気通路の一部を構成する上流側開度調整通路部と、主吸気通路の下流端に通じて始動用吸気通路の一部を構成する下流側開度調整通路部と、それらの開度調整通路部を相互に対向させて内側面に開口させる摺動孔とが気化器本体に設けられ、摺動絞り弁が、両開度調整通路部の摺動孔への開口部の開口面積を直接制御すべく摺動孔に摺動可能に嵌合され、下流側開度調整通路部の底部が上流側開度調整通路部の底部よりも段差をなした下方に配置されるので、スリーブを不要として部品点数および組付作業工数の低減を図ることが可能となるとともに、摺動絞り弁の上流側で吸入空気量の上限が規制されるようにして摺動絞り弁の部分での吸入負圧を高め、摺動絞り弁の閉じ際に空燃比の急激な落ち込みを回避するようにして制御精度の向上を図ることができる。
【００５７】
また特に請求項１の発明によれば、下流側開度調整通路部および上流側開度調整通路部が、上流側開度調整通路部から下流側開度調整通路部側に向けての方向を中子抜き方向とした１個の中子による鋳抜き穴として、気化器本体の鋳造成形時に同時に形成できるので、下流側開度調整通路部の底部が上流側開度調整通路部の底部よりも下方に前記段差だけ低く位置するように設定されても、下流側開度調整通路部および上流側開度調整通路部の形成が容易となる。
【００５８】
また特に請求項２の発明によれば、下流側開度調整通路部および上流側開度調整通路部が何れも横断面円形に形成されると共に、下流側開度調整通路部が上流側開度調整通路部に対して同軸に且つ大径に形成され、それら下流側開度調整通路部および上流側開度調整通路部が、気化器本体の鋳造成形後において、下流側開度調整通路部側からの穿孔加工により形成されるので、そのような同軸で且つ径の異なる両開度調整通路部の穿孔加工により、下流側開度調整通路部の底部が上流側開度調整通路部の底部よりも下方に前記段差だけ低く位置するような構造を容易に形成することができ、即ち、鋳抜き穴によって形成した複雑な断面形状の上流側開度調整通路部および下流側開度調整通路部と同等の性能を維持しつつ、上流側開度調整通路部および下流側開度調整通路部を穿孔加工により容易に形成することができる。
【００５９】
また特に請求項３の発明によれば、前記中子抜き方向が、気化器本体の鋳造成形時の型抜き方向の１つと平行な方向に設定されるので、鋳造装置の構成を単純化することができ、生産性の向上およびコストダウンを図ることができる。
【００６０】
また特に請求項４の発明によれば、始動用吸気通路が、上流端を主吸気通路の上流端に連ならせた上流側通路部と、下流端を主吸気通路の下流端に連ならせた下流側通路部と、上流側通路部の下流端に通じて摺動孔に開口する上流側開度調整通路部と、下流側通路部の上流端に通じて摺動孔に開口する下流側開度調整通路部とから構成される。
【００６１】
また特に請求項５の発明によれば、鋳造成形後の気化器本体には、摺動孔を設けるべき位置に対応して該摺動孔よりも小径の鋳抜き穴が形成されており、その鋳抜き穴を穿孔加工することで該摺動孔が形成され且つ該摺動孔と各開度調整通路部とが連通する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の始動燃料調整装置の縦断面図であって図２の１−１線に沿う断面図
【図２】図１の２−２線に沿う気化器本体の横断面図
【図３】図２の３−３線拡大断面図
【図４】摺動絞り弁の作動に伴なう空気流量特性図
【図５】雰囲気温度と空気量／燃料量との関係を示すグラフ
【図６】鋳造成形直後の気化器本体の一部を示す縦断面図
【図７】摺動絞り弁の温度に応じた作動量を示す図
【図８】第２実施例の気化器本体の横断面図
【図９】図８の９−９線拡大断面図
【図１０】第３実施例の気化器本体の横断面図
【符号の説明】
１０・・・気化器本体
１３・・・主吸気通路
１５₁，１５₂，１５₃・・・始動用吸気通路
１６・・・上流側通路部
１７・・・下流側通路部
１８₁，１８₂，１８₃・・・上流側開度調整通路部
１９₁，１９₂，１９₃・・・下流側開度調整通路部
２０・・・摺動孔
２１・・・始動燃料調整装置
２３・・・摺動絞り弁
２５・・・感温駆動手段
２６・・・電気ヒータとしてのＰＴＣ型ヒータ
４６・・・ケース
５０・・・ワックス

Claims

気化器本体（１０）に設けられた主吸気通路（１３）の上流端および下流端間を結ぶ始動用吸気通路（１５₁）の開口面積を調整する摺動絞り弁（２３）と；気化器本体（１０）に対して固定位置に在るケース（４６）に内蔵されたワックス（５０）の温度変化に伴なう膨張・収縮に応じて前記摺動絞り弁（２３）を作動せしめる感温駆動手段（２５）と；前記ワックス（５０）の加熱を可能として前記ケース（４６）に連接される電気ヒータ（２６）と；を備えて成り、
気化器本体（１０）には、主吸気通路（１３）の上流端に通じて始動用吸気通路（１５₁）の一部を構成する上流側開度調整通路部（１８₁）と、主吸気通路（１３）の下流端に通じて始動用吸気通路（１５₁）の一部を構成する下流側開度調整通路部（１９₁）と、それらの開度調整通路部（１８₁，１９₁）を相互に対向させて内側面に開口させる摺動孔（２０）とが設けられ、
摺動絞り弁（２３）が、両開度調整通路部（１８₁，１９₁）の摺動孔（２０）への開口部の開口面積を直接制御すべく摺動孔（２０）に摺動可能に嵌合され、下流側開度調整通路部（１９₁）の底部が上流側開度調整通路部（１８₁）の底部よりも段差をなした下方に配置される気化器の始動燃料調整装置の製造方法であって、
下流側開度調整通路部（１９ ₁ ）および上流側開度調整通路部（１８ ₁ ）が、上流側開度調整通路部（１８ ₁ ）から下流側開度調整通路部（１９ ₁ ）側に向けての方向を中子抜き方向とした１個の中子による鋳抜き穴として気化器本体（１０）の鋳造成形時に同時に形成されることを特徴とする、気化器の始動燃料調整装置の製造方法。
気化器本体（１０）に設けられた主吸気通路（１３）の上流端および下流端間を結ぶ始動用吸気通路（１５₂，１５₃）の開口面積を調整する摺動絞り弁（２３）と；気化器本体（１０）に対して固定位置に在るケース（４６）に内蔵されたワックス（５０）の温度変化に伴なう膨張・収縮に応じて前記摺動絞り弁（２３）を作動せしめる感温駆動手段（２５）と；前記ワックス（５０）の加熱を可能として前記ケース（４６）に連接される電気ヒータ（２６）と；を備えて成り、
気化器本体（１０）には、主吸気通路（１３）の上流端に通じて始動用吸気通路（１５₂，１５₃）の一部を構成する横断面円形の上流側開度調整通路部（１８₂，１８₃）と、主吸気通路（１３）の下流端に通じて始動用吸気通路（１５₂，１５₃）の一部を構成すると共に該上流側開度調整通路部（１８ ₂ ，１８ ₃ ）に対して同軸に且つ大径に形成される横断面円形の下流側開度調整通路部（１９₂，１９₃）と、それらの開度調整通路部（１８₂，１９₂；１８₃，１９₃）を相互に対向させて内側面に開口させる摺動孔（２０）とが設けられ、
摺動絞り弁（２３）が、両開度調整通路部（１８₂，１９₂；１８₃，１９₃）の摺動孔（２０）への開口部の開口面積を直接制御すべく摺動孔（２０）に摺動可能に嵌合される気化器の始動燃料調整装置の製造方法であって、
下流側開度調整通路部（１９ ₂ ，１９ ₃ ）および上流側開度調整通路部（１８ ₂ ，１８ ₃ ）が、気化器本体（１０）の鋳造成形後において、下流側開度調整通路部（１９ ₂ ，１９ ₃ ）側からの穿孔加工により形成されることを特徴とする、気化器の始動燃料調整装置の製造方法。
前記中子抜き方向が、気化器本体（１０）の鋳造成形時の型抜き方向の１つと平行な方向に設定されることを特徴とする、請求項１記載の気化器の始動燃料調整装置の製造方法。
始動用吸気通路（１５₂，１５₃）が、上流端を主吸気通路（１３）の上流端に連ならせた上流側通路部（１６）と、下流端を主吸気通路（１３）の下流端に連ならせた下流側通路部（１７）と、上流側通路部（１６）の下流端に通じて摺動孔（２０）に開口する上流側開度調整通路部（１８₂，１８₃）と、下流側通路部（１７）の上流端に通じて摺動孔（２０）に開口する下流側開度調整通路部（１９₂，１９₃）とから成ることを特徴とする、請求項２記載の気化器の始動燃料調整装置の製造方法。
鋳造成形後の気化器本体（１０）には、前記摺動孔（２０）を設けるべき位置に対応して該摺動孔（２０）よりも小径の鋳抜き穴（２０′）が形成されており、その鋳抜き穴（２０′）を穿孔加工することで該摺動孔（２０）が形成され且つ該摺動孔（２０）と各開度調整通路部（１９ ₁ ，１９ ₂ ，１９ ₃ ，１８ ₁ ，１８ ₂ ，１８ ₃ ）とが連通することを特徴とする、請求項１〜４の何れかに記載の気化器の始動燃料調整装置の製造方法。