JP2561880B2 - 多連気化器の自動始動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関へ供給される混合
気の濃度及び量を制御する気化器に関するもので、その
うち特に機関の低温始動時において、濃混合気を多連気
化器を構成する各気化器の吸気路に自動的に供給する多
連気化器の自動始動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】単一の気化器において、機関の雰囲気温
度をケース内部にパラフィン、エーテル等の熱膨縮材料
を密閉的に封入したワックスによって自動的に感知し、
当該温度に最適な始動混合気をワックスの膨縮によって
移動する制御杆のストロークにより自動的に制御して気
化器の絞り弁より機関側の吸気路内へ供給するととも
に、運転者の操作ミスによってワックス等が不作動状態
となった際、ワックスの体積変化による制御杆のストロ
ークに無関係に手動操作によって適正なる始動混合気を
制御せんとした技術は本件出願人の出願になる特願平１
−２６６８４６号がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
と、単一の始動装置によって単一の気化器の吸気路に対
して始動混合気を供給したものである。一方、機関の高
出力化傾向に対応する為に、気化器を複数用いたいわゆ
る多連気化器の採用が良く行なわれる。このような多連
気化器において単一の始動装置によって複数の気化器に
対して始動混合気を供給する際、一般的には始動装置の
始動開閉弁にて開閉制御される単一の始動混合気通路を
気化器数に応じて複数に分岐し、分岐された始動混合気
通路を各気化器の吸気路に連絡する。

【０００４】かかる始動装置によると、各気化器に接続
される分岐された始動混合気通路は単一の始動混合気通
路の分岐点において互いに連通される。

【０００５】すなわち、始動装置の始動開閉弁が始動混
合気通路を閉じた状態において、始動混合気通路より分
岐された各始動混合気通路に対して始動混合気が供給さ
れることはないが、始動混合気通路より分岐して各気化
器の吸気路に接続される分岐した各始動混合気通路は常
に連通された状態にある。

【０００６】（１）これによると、絞り弁によって吸気
路の開口面積が微少に制御されたにもかかわらず分岐さ
れた始動混合気通路より、隣接せる他の気化器の吸気路
から絞り弁より機関側の吸気路内に空気が流入するもの
で、この空気量の増加によって機関が最低アイドリング
回転数が上昇する恐れがあり好ましいものでない。例え
ば動力の出力機構として遠心クラッチを用いたものにあ
っては機関の回転が駆動部分に出力される。

【０００７】（２）前述の如く、空気量の増加を補正す
る為の手段として、絞り弁の開度をアイドリング開度よ
り更に閉じることが考慮されるが、これによると開度が
極めて微少なる開度となり、この部分を流れる空気流速
が速まりアイシングの発生を助長し、更には、多連気化
器にあっては各気化器の絞り弁開度が完全に同調されな
ければならないが、この同調を微少開度域で行なうこと
はその調整作業が極めてむづかしいものである。

【０００８】本発明は、前記不具合に鑑み成されたもの
で、単一の始動装置を用いた多連気化器において、アイ
ドリング運転性の向上を図るとともにワックスの体積変
化による制御杆のストロークが制御不能となった際にお
いて、手動操作によって適正なる始動混合気を供給し得
る多連気化器の自動始動装置を得ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決する為の手段】本発明は、前記目的達成の
為に、内部を吸気路が貫通するとともに該吸気路が絞り
弁にて開閉制御された気化器本体と、気化器本体ととも
に内部に一定液面を保持する浮子室を形成する浮子室本
体と、よりなる気化器を複数個配置した多連気化器と；
第１制御筒内に、大気に連なる始動空気通路と、浮子室
の一定液面下に連なる始動燃料通路と、多連気化器を構
成する気化器と同数の第１の始動混合気通路と、が開口
せる弁装置本体と、温度変化に応じて変位する感熱応動
体にて前記始動空気通路、始動燃料通路、第１の始動混
合気通路と、を第１制御筒内にあって前記各通路を開閉
制御する第１開閉弁体と、よりなる自動弁装置と；第２
制御筒内に、前記複数のそれぞれの第１の始動混合気通
路に連なる複数の第２の始動混合気通路と、各気化器の
吸気路にそれぞれ連絡されるとともに、それぞれの第２
の始動混合気通路に対応する複数の第３の始動混合気通
路と、始動燃料通路に連なり、それぞれの第２の始動混
合気通路、及びそれぞれの第３の始動混合気通路に対応
する複数の第２の始動燃料通路と、が開口した弁装置本
体と、第２制御筒内にあって手動によって変位し、それ
ぞれの第２の始動燃料通路の閉塞時において、それぞれ
の第２の始動混合気通路とそれぞれの第３の始動混合気
通路とを連通し、又それぞれの第２の始動混合気通路の
閉塞時において、それぞれの第２の始動燃料通路とそれ
ぞれの第３の始動混合気通路とを連通し、更にそれぞれ
の第３の始動混合気通路の閉塞時において、それぞれの
第２の始動混合気通路とそれぞれの第２の始動燃料通路
とを連通する第２開閉弁体と、よりなる手動弁装置と；
を備えたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】自動弁装置の正常状態において、手動弁装置
は、第２開閉弁によって第２の始動燃料通路を閉塞し、
それぞれの第２の始動混合気通路とそれぞれの第３の始
動混合気通路とは連通する。従って、自動弁装置によっ
て制御された始動混合気はそれぞれの第３の始動混合気
通路を介して各気化器の吸気路にそれぞれ供給される。

【００１１】自動弁装置が運転者のミスによって異常状
態となり、且つ始動混合気を機関へ供給する必要のある
時、手動弁装置は第２開閉弁によって、それぞれの第２
の始動混合気通路を閉塞するとともにそれぞれの第２の
始動燃料通路とそれぞれの第３の始動混合気通路とを連
通する。これによると、各気化器の吸気路には、それぞ
れの第２の始動燃料通路からそれぞれの第３の始動混合
気通路を介して始動燃料が供給される。

【００１２】自動弁装置が運転者のミスによって異常状
態となり、且つ始動混合気を機関へ供給する必要のない
時、手動弁装置は第２開閉弁によって、それぞれの第３
の始動混合気通路を閉塞するとともにそれぞれの第２の
始動燃料通路とそれぞれの第２の始動混合気通路とを連
通する。これによると、各気化器の吸気路には、それぞ
れの第３の始動混合気通路を介して始動混合気あるいは
始動燃料が供給されることがない。

【００１３】

【実施例】以下、本発明になる多連気化器の自動始動装
置の一実施例を図により説明する。図１は装置全体を示
す縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ線における拡大横断面
図、図３は図２のＢ−Ｂ線における縦断面図である。
尚、説明において上，下，左，右は図においていうもの
でこれに限定されない。

【００１４】多連気化器の自動始動装置は多連気化器Ｃ
と、自動弁装置Ｄと、手動弁装置Ｅと、によって構成さ
れる。

【００１５】多連気化器Ｃは以下によって構成される。
１は内部を吸気路２が貫通した気化器本体であって、吸
気路２は図示せぬ絞り弁によって開閉制御される。気化
器本体１の下方には浮子室本体３が配置され、気化器本
体１の下方凹部と浮子室本体とによって浮子室４が形成
され、浮子室４内には浮子５等の定液面制御機構によっ
て一定液面が形成される。以上によって単一の気化器６
が構成される。尚、気化器６の燃料系統は省略した。本
実施例は前記気化器６を上下方向に三個配置した三連気
化器を示すもので、少なくとも各気化器６の絞り弁は同
期的に移動するよう連結される。又、上方の気化器６の
一定液面下には始動燃料出口７が開口する。

【００１６】自動弁装置Ｄは以下によって構成される。
８は弁装置本体であって、上方より下方内部に向って筒
状の第１制御筒９が穿設され、第１制御筒９の側壁に
は、始動空気通路１０と、第１の始動混合気通路１１が
開口するとともに第１制御筒９の底部には、始動燃料通
路１２が開口する。

【００１７】始動空気通路１０の一端は前述の如く第１
制御筒９の側壁に開口し、他端は大気に開口する。

【００１８】第１の始動混合気通路１０は、多連気化器
Ｃを構成する各気化器６の数だけ設けられるもので、本
例にあっては三連気化器としたので第１の始動混合気通
路１１は隔別して三本穿設される。この第１の始動混合
気通路１１の一端は第１制御筒９の側壁に開口し、他端
は後述する複数の第２の始動混合気通路にそれぞれ連絡
される。隣接する第１の始動混合気通路１１が直接的に
連絡されない。

【００１９】始動燃料通路１２の一端は上方の気化器６
の始動燃料出口７に連絡され、他端が第１制御筒９の底
部に開口する。尚、１３は始動燃料通路１２の第１制御
筒９への開口端部に配置したニードルジェットである。

【００２０】また、１４は前記始動燃料通路１２、始動
空気通路１０、第１の始動混合気通路１１の通路有効面
積を制御する（全閉から全開迄を段階的に可変制御す
る）第１開閉弁体であり、より具体的には第１制御筒９
に移動自在挿入される如く円筒形状となし、その円筒の
外側部にて始動空気通路１０と第１の始動混合気通路１
１の通路有効面積を可変制御するもので、一方、始動燃
料通路１２の通路有効面積は第１開閉弁１４の底面に配
置せるニードル１５を始動燃料通路１２のニードルジェ
ット１３内に挿入することによって制御するものであ
る。

【００２１】そして、弁装置本体８の第１制御筒９に連
なる上部開口には、その上部が開口した筒状のロアーケ
ース１５が配置されるとともに、このロアーケース１５
の鍔部がプレートによって押えられることによってロア
ーケース１５が弁装置本体８に取りつけられる。

【００２２】また、１６はロアーケース１５の上部開口
と外周側部をおおう筒状のアッパーケースであり、この
ローアーケース１５とアッパーケース１６とによって形
成される筒状の空間部に感熱応動体１７が配置される。

【００２３】この感熱応動体１７は公知のものであっ
て、ケースがダイヤフラムにてワックス収納室Ａと半流
動体収納室とに区分され、ワックス収納室内にはオレフ
ィン、パラフィン等の熱膨縮材料が封入され、一方半流
動体収納室内には例えば、シリコングリースを含有せる
ポリプロピレン等の半流動体が封入される。

【００２４】そしてケースの下方内部には制御杆１８が
移動自在に案内配置され、この制御杆１８の上部は半流
動体収納室に収納され、下部はケースの下端部より突出
する。従って、ワックス収納室内の熱膨縮材料の体積変
化は半流動体を介して制御杆１８の軸方向のストローク
変化に変換される。

【００２５】１９はロアーケース１５の内部に移動自在
に配置された筒状のリテーナーであって、リテーナー１
９の下部に設けた係止鍔部は第１開閉弁体１４に設けた
縮少段部に係止されるとともに、ケースより突出する制
御杆１８の端部に対向して配置される。

【００２６】そして、２０はリテーナー１９の外周に配
置された第１スプリングであって、第１スプリング２０
のバネ力によってリテーナー１９は常に制御杆１８の端
部に付勢される。

【００２７】また、２１は第１開閉弁体１４とリテーナ
ー１９との間に縮設された第２スプリングであり、この
第２スプリング２１によって、リテーナー１９の係止鍔
部と第１開閉弁体１４の縮少段部とが弾性的に係止させ
ることになる。

【００２８】そして、制御杆１８の下方向の移動は、リ
テーナー１９、第２スプリング２１を介して第１開閉弁
体１４に下方向への力として伝達され、一方、制御杆１
８の上方向の移動は、第１スプリング２０によるリテー
ナー１９の上方向の移動が係止鍔部を介して第１開閉弁
体１４の縮少段部に伝達され第１開閉弁体１４に上方向
の力として伝達される。

【００２９】尚、２２は感熱応動体１７のケースに対接
して配置された正温度特性を有するＰＴＣヒーターであ
って、このヒーターの加熱特性は、機関の暖機温度特性
と合致させるのが好ましいもので例えば電源（図示せ
ず）にコードをもって接続される。

【００３０】手動弁装置Ｅは以下によって構成される。
２３は、弁装置本体８の左側方から右側方内部に向かっ
て穿設された筒状の第２制御筒であり、該第２制御筒２
３の図３における水平方向の一方の側壁に第２の始動混
合気通路２４が開口する。この第２の始動混合気通路２
４は、第１の始動混合気通路１１と同数穿設されるもの
で隣接する第２の始動混合気通路２４が直接的に接続さ
れない。そして、それぞれの第２の始動混合気通路２４
は、それぞれの第１の始動混合気通路１１と連絡され
る。これは図２によく示される。

【００３１】又、第２制御筒２３の図３における水平方
向の他方の側壁に第３の始動混合気通路２５の一端が開
口する。この第３の始動混合気通路２５は第２の始動混
合気通路２４と同数穿設されるとともに第２制御筒２３
において第２の始動混合気通路２４の開口に対向して開
口する。そして、それぞれの第３の始動混合気通路２５
の他端は各気化器６の絞り弁より機関側の吸気路２内へ
それぞれ開口する。尚、隣接する第３の始動混合気通路
２５は直接的に接続されない。

【００３２】更に、第２制御筒２３の図３における上下
方向の下方の側壁には第２の始動燃料通路２６の一端が
開口する。この第２の始動燃料通路２６は第２の始動混
合気通路２４と同数穿設されるとともに第２制御筒２３
において、第２の始動混合気通路２４、第３の始動混合
気通路２５の開口と同一縦断面上に開口する。そして、
この第２の始動燃料通路２６の他端は始動燃料通路１２
に連結される。

【００３３】本実施例によれば、図３において、それぞ
れの第２の始動混合気通路２４と、それぞれの第３の始
動混合気通路２５と、それぞれの第２の始動燃料通路２
６と、は第２制御筒２３内の同一縦断面上に３対をなし
て開口することになる。

【００３４】２７は第２制御筒２３内に回転自在に配置
されて、対をなすそれぞれの第２の始動混合気通路２
４、第３の始動混合気通路２５、第２の始動燃料通路２
６を開閉制御する筒状の第２開閉弁体であり、以下の構
造よりなる。第２開閉弁体２７には、対をなす第２の始
動混合気通路２４、第３の始動混合気通路２５、第２の
始動燃料通路２６を開閉する為の三ケ月状の切欠き弁部
２７Ａが形成され、これら対をなす通路が３対あること
から切欠き弁部２７Ａも３ケ所設けられる。

【００３５】そして、第２開閉弁体２７の切欠き弁部２
７Ａは各通路２４，２５，２６を次のように制御する。

【００３６】第１の制御状態は、図４に示される。これ
によれば、切欠き弁部２７Ａは第２の始動燃料通路２６
を閉塞し、第２の始動混合気通路２４、第３の始動混合
気通路２５を連通させる。

【００３７】第２の制御状態は図５に示される。これに
よれば、切欠き弁部２７Ａは、第２の始動混合気通路２
４を閉塞し、第２の始動燃料通路２６を第３の始動混合
気通路２５を連通させる。

【００３８】第３の制御状態は図６に示される。これに
よれば、切欠き弁部２７Ａは、第３の始動混合気通路２
５を閉塞し、第２の始動混合気通路２４と第２の始動燃
料通路２６とを連通する。

【００３９】次にその作用について説明する。まず、感
熱応動体１７、第１開閉弁体１４等の自動弁装置Ｄが正
常の状態（自動弁装置Ｄに過大な外力が加わらない場
合）において、手動弁装置Ｅの第２開閉弁体２７は図４
の状態に保持される。

【００４０】かかる状態において、機関雰囲気温度の高
い状態に（例えば２５℃以上）おける始動時について述
べる。かかる状態において、感熱応動体１７のワックス
は充分膨張しており、制御杆１８はいっぱいに下方へ伸
びている。従って、リテーナー１９が下方へ降下し、第
１開閉弁体１４は第２スプリング２１のバネ力によって
第１制御筒９の下迄押圧下降される。これによると、始
動燃料通路１２のニードルジェット１３と始動空気通路
１０と第１の始動混合気通路１１とは第１開閉弁体１４
にて閉塞される。又第２開閉弁体２７の切欠き弁部２７
Ａは第２の始動燃料通路２６を閉塞する。以上のことか
ら、機関の始動操作によっても、前述した如く各通路が
閉塞保持されているので、始動混合気が手動弁装置Ｅを
介して各気化器６へ供給されることがなく、高温度状態
に適した始動が行なえるものである。

【００４１】かかる状態において、第３の始動混合気通
路２５、第２の始動混合気通路２４、第１の始動混合気
通路１１は互いに隔別されて直接的にそれらの通路が接
続されることがなくしかも第１の始動混合気通路１１が
第１開閉弁体１４にて閉塞保持されているので、各気化
器６の吸気路２に空気あるいは混合気が供給されること
はなく、従って吸気路２内を流れる空気量は絞り弁によ
ってのみ制御されることになる。

【００４２】次に、機関雰囲気温度の低温時（例えば−
５℃）における始動時について説明する。かかる状態に
おいて、前記高温度状態に比較すると、感熱応動体１７
のワックスの膨張は抑止されるので制御杆１８の突寸法
は減少する。これによると、リテーナー１９は第１スプ
リング２０のバネ力にて制御杆１８に当接する迄上方向
へ移動するものであり、これによると、第１開閉弁体１
４は第１制御筒９内を上方へ移動し、始動燃料通路１２
はニードルジェット１３とニードル１５との間隙分開口
され、始動空気通路１０、第１の始動混合気通路１１も
また第１制御筒９内へ開口する。

【００４３】かかる状態において、機関の始動操作を行
なうと、各気化器６の吸気路２内に発生する吸気負圧
は、それぞれの第３の始動混合気通路２５−それぞれの
第２の始動混合気通路２４−それぞれの第１の始動混合
気通路１１を介して第１制御筒９内に作用し、始動空気
通路１０より空気を吸入するとともに始動燃料通路１２
より燃料を吸入して始動混合気を形成し、この混合気が
第１の始動混合気通路１１、第２の始動混合気通路２４
を介してそれぞれの第３の始動混合気通路２５よりそれ
ぞれの気化器６の吸気路２内へ吸出されて、機関の始動
及び暖機運転を満足させる。尚、それぞれの第２の始動
燃料通路２６は各切欠き弁部２７Ａにて閉塞保持されて
いる。

【００４４】ここで運転者の不注意によってロアーケー
ス１５、アッパーケース１６に過大なる外力を加えたり
した場合、ワックス、半流動体を収納する前記ケースの
密閉度が悪化する場合があり、これによると、リテーナ
ー１９は第１スプリング２０のバネ力によって上方向に
移動し、第１開閉弁体１４は始動燃料制御通路１２、始
動空気通路１０、第１の始動混合気通路１１を開放状態
とする。これによると、機関の雰囲気温度が高い状態に
おいても、始動用混合気を機関へ供給しつづけることに
なって好ましいものでない。

【００４５】本発明にあっては、かかる状態において、
手動弁装置Ｅを図６のように操作する。これによると、
第２開閉弁体２７の切欠き弁部２７Ａによって第３の始
動混合気通路２５は閉塞され、第２の始動燃料通路２６
と第２の始動混合気通路２４は連通される。このように
第３の始動混合気通路２５が第２開閉弁体２７にて閉塞
されたことによれば、その上流側にあるいかなる通路が
無用に開放されようとも、始動用の空気，燃料，あるい
は混合気が各気化器６の吸気路２内へ供給されることが
なく、機関雰囲気温度の高い状態における始動に支障を
きたすことがない。

【００４６】また、第１開閉弁体１４が始動空気通路１
０、第１の始動混合気通路１１、始動燃料通路１２を閉
塞した状態にあって、ケースより洩れた半流動体が第１
開閉弁体１４の外周に付着するとき、第１開閉弁体１４
の作動が悪化し第１開閉弁体１４が前記各通路を閉塞状
態とする恐れがある。これによると、機関雰囲気温度の
低い状態において、始動混合気を供給し得ないもので好
ましくない。

【００４７】本発明にあっては、かかる状態において、
手動弁装置Ｅを図５のように操作する。これによると、
第２開閉弁体２７の切欠き弁部２７Ａによって第２の始
動混合気通路２４は閉塞され、第２の始動燃料通路２６
と第３の始動混合気通路２５とが連通される。而して、
機関の始動操作を行なうと、各気化器６の吸気路２内に
生起した吸気負圧は第３の始動混合気通路２５を介して
第２の始動燃料通路２６に作用し、第２の始動燃料通路
２６より始動燃料を吸入して、各気化器６に連なるそれ
ぞれの第３の始動混合気通路２５を介して各気化器６の
吸気路２内へ始動用の燃料を供給することができたもの
で機関の始動を確実に行ない得るものである。そして、
機関始動及び暖機運転完了後において、始動用の燃料の
供給を停止する際には、第２開閉弁体２７を再び回転操
作して図６の状態とすることによって始動用の燃料の供
給を停止できる。

【００４８】

【発明の効果】本発明によると、内部を吸気路が貫通す
るとともに該吸気路が絞り弁にて開閉制御された気化器
本体と、気化器本体とともに内部に一定液面を保持する
浮子室を形成する浮子室本体と、よりなる気化器を複数
個配置した多連気化器と、第１制御筒内に、大気に連な
る始動空気通路と、浮子室の一定液面下に連なる始動燃
料通路と、多連気化器を構成する気化器と同数の第１の
始動混合気通路と、が開口せる弁装置本体と、温度変化
に応じて変位する感熱応動体にて前記始動空気通路、始
動燃料通路、第１の始動混合気通路と、を第１制御筒内
にあって前記各通路を開閉制御する第１開閉弁体と、よ
りなる自動弁装置と；第２制御筒内に、前記複数のそれ
ぞれの第１の始動混合気通路に連なる複数の第２の始動
混合気通路と、各気化器の吸気路にそれぞれ連絡される
とともに、それぞれの第２の始動混合気通路に対応する
複数の第３の始動混合気通路と、始動燃料通路に連な
り、それぞれの第２の始動混合気通路、及びそれぞれの
第３の始動混合気通路に対応する複数の第２の始動燃料
通路と、が開口した弁装置本体と、第２制御筒内にあっ
て手動によって変位し、それぞれの第２の始動燃料通路
の閉塞時において、それぞれの第２の始動混合気通路と
それぞれの第３の始動混合気通路とを連通し、又それぞ
れの第２の始動混合気通路の閉塞時において、それぞれ
の第２の始動燃料通路とそれぞれの第３の始動混合気通
路とを連通し、更にそれぞれの第３の始動混合気通路の
閉塞時において、それぞれの第２の始動混合気通路とそ
れぞれの第２の始動燃料通路とを連通する第２開閉弁体
と、よりなる手動弁装置と；によって多連気化器の自動
始動装置を構成したので、 （１）第１の始動混合気通路、第２の始動混合気通路、
第３の始動混合気通路は、気化器の数に応じて同数だけ
それぞれ隔別に用意され、それら各通路が第１開閉弁体
の下流あるいは第２開閉弁体の下流にて直接的に連通す
ることがないもので、これによると隣接する通路から吸
気路に向かって空気が流入することがない。これによる
と、機関雰囲気温度が高く自動始動装置から始動用の混
合気を吸気路に供給する必要のない常温状態におけるア
イドリング回転数の上昇を抑止できるもので、絞り弁外
周のアイシング発生防止、絞り弁の同調作業の容易化を
達成できた。 （２）運転者の不注意によって自動弁装置の第１開閉弁
体が不作動状態におちいった際においても、第１開閉弁
体と別に設けた手動弁装置の第２開閉弁体を操作するこ
とによって適正に始動用の混合気、始動用の燃料を制御
できたもので、機関の始動性を従来にもまして一層良好
とすることができたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる多連気化器の自動始動装置の一実
施例を示す縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線における横断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線における縦断面図である。

【図４】図３の縦断面における第１の状態を示す。

【図５】図３の縦断面における第２の状態を示す。

【図６】図３の縦断面における第３の状態を示す。

【符号の説明】

Ｃ 多連気化器 ２ 吸気路 ４ 浮子室 ６ 気化器 Ｄ 自動弁装置 ８ 弁装置本体 ９ 第１制御筒 １０ 始動空気通路 １１ 第１の始動混合気通路 １２ 始動燃料通路 １４ 第１開閉弁体 ２３ 第２制御筒 ２４ 第２の始動混合気通路 ２５ 第３の始動混合気通路 ２６ 第２の始動燃料通路 ２７ 第２開閉弁体 Ｅ 手動弁装置

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部を吸気路２が貫通するとともに該吸
   気路が絞り弁にて開閉制御された気化器本体１と、気化
   器本体１とともに内部に一定液面を保持する浮子室４を
   形成する浮子室本体３と、よりなる気化器６を複数個配
   置した多連気化器Ｃと；第１制御筒９内に、大気に連な
   る始動空気通路１０と、浮子室４の一定液面下に連なる
   始動燃料通路１２と、多連気化器Ｃを構成する気化器６
   と同数の第１の始動混合気通路１１と、が開口せる弁装
   置本体８と、温度変化に応じて変位する感熱応動体１７
   にて前記始動空気通路１０、始動燃料通路１２、第１の
   始動混合気通路１１と、を第１制御筒９内にあって前記
   各通路を開閉制御する第１開閉弁体１４と、よりなる自
   動弁装置Ｄと；第２制御筒２３内に、前記複数のそれぞ
   れの第１の始動混合気通路１１に連なる複数の第２の始
   動混合気通路２４と、各気化器６の吸気路２にそれぞれ
   連絡されるとともに、それぞれの第２の始動混合気通路
   ２４に対応する複数の第３の始動混合気通路２５と、始
   動燃料通路に連なり、それぞれの第２の始動混合気通路
   ２６、及びそれぞれの第３の始動混合気通路２５に対応
   する複数の第２の始動燃料通路２４と、が開口した弁装
   置本体８と、第２制御筒２３内にあって手動によって変
   位し、それぞれの第２の始動燃料通路２６の閉塞時にお
   いて、それぞれの第２の始動混合気通路２４とそれぞれ
   の第３の始動混合気通路２５とを連通し、又それぞれの
   第２の始動混合気通路２４の閉塞時において、それぞれ
   の第２の始動燃料通路２６とそれぞれの第３の始動混合
   気通路２５とを連通し、更にそれぞれの第３の始動混合
   気通路２５の閉塞時において、それぞれの第２の始動混
   合気通路２４とそれぞれの第２の始動燃料通路２６とを
   連通する第２開閉弁体２７と、よりなる手動弁装置Ｅ
   と；を備えた多連気化器の自動始動装置。